Առաջին առագաստանավերը (որը նկարագրվելու է այս հոդվածում) հայտնվեցին ավելի քան երեք հազար տարի առաջ Եգիպտոսում և սովորական լաստանավ էին ուղիղ կայմով և ղեկային թիակով: Քիչ անց փյունիկեցիները սկսեցին ավելի առաջադեմ մոդելներ պատրաստել։ Դրանց կառուցման համար նրանք օգտագործել են լիբանանյան մայրու և կաղնու փայտը։ Փյունիկիայի նավահանգիստներում կային նավաշինարաններ, որոնք արտադրում էին առևտրական միակայմ նավակներ և ավելի լավ սարքավորված ռազմանավեր։ Մոտավորապես 5-րդ դ. մ.թ.ա ե. հին հույներն ու հռոմեացիներն արդեն ունեին նավատորմ: Սակայն մեծ առագաստանավերը Եվրոպայում հայտնվեցին աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների ժամանակաշրջանում։ Հենց այդ ժամանակ էր, որ ամենահզոր եվրոպական տերությունները, նոր գաղութներ փնտրելով, սկսեցին զինել նավատորմի նավատորմերը՝ ճանապարհորդելու ոչ միայն օվկիանոսով, այլև աշխարհով մեկ: Այսպիսով սկսվեց ծովում գերիշխանության համար համառ պայքար, որը նպաստեց նավաշինության արդյունաբերության ակտիվ զարգացմանը։
Առագաստանավերը ժամանակակից աշխարհում
Մեր ժամանակներում, երբ նավատորմը կազմված է տեխնոլոգիայի առաջին բառով հագեցած հզոր նավերից, առագաստանավային մոդելները սկսեցին օգտագործվել հիմնականում զվարճանքի համար։ Ժամանակակից մեծ մասըառագաստանավերը կազմում են զբոսանավերը: Եվրոպայում և Ամերիկայում, որտեղ կան սպորտային զբոսանավերի ակումբներ, ամեն տարի անցկացվում են սպորտային ռեգատաներ։ Ամենից հաճախ նման միջոցառումներին մասնակցում են առագաստանավերը։
Ռեգատան ջրային մրցակցություն է առագաստանավերի և թիավարման նավակների միջև:
Ավանդաբար նման մրցույթներ անցկացվում են Ամերիկայում և Անգլիայում։ Որոշ ռեգատաներ խոշոր միջազգային մրցույթներ են, ինչպես, օրինակ. Ամերիկայի գավաթ.
Առագաստանավերի դասակարգումը որոշվում է կախված սարքավորումներից և տեխնիկական բնութագրերից: Ստորև ներկայացված են առագաստանավերի հիմնական տեսակները։
Դասակարգում ըստ առագաստի տեսակի
• Նավեր քառակուսի առագաստներով։
• Թեք առագաստներով անոթներ։
Առագաստը օգտագործվել է հին եգիպտացիների և փյունիկեցիների կողմից: Այն իրենից ներկայացնում է տրապիզոիդի տեսքով կտավ՝ ամրացված հորիզոնական ռելսին։ Քառակուսի առագաստներով նավերը լավ են աշխատում միայն լավ քամու դեպքում, ուստի դրանք արագ փոխվեցին թեք առագաստներով նավերի։
Թեք առագաստը գտնվում է կայմի հետևի մասում, որին այն ամրացված է իր առջևի ծայրով։ Թեք առագաստներով նավերը լավ են նավարկում ինչպես արդար քամու տակ, այնպես էլ դեպի քամու կտրուկ ընթացքով: Թեք առագաստներն իրենց հերթին բաժանվում են՝.
• Լատինական.
• Hafel sails.
• Ջիբ և նավարկիր։
Դասակարգում ըստ կայմերի քանակի
• Մեկ կայմ առագաստանավային զբոսանավեր.
• Երկկայմ զբոսանավեր.
• Բազմակայմ զբոսանավեր.
Կայմը առագաստանավային հարթակի մի մասն է: Նա ներկայացնում էուղղահայաց նավի կառուցվածքը, որը սովորաբար ամրացվում է հատուկ հաղորդալարերով: Կայմերը պատրաստվում էին հիմնականում փափուկ փայտից։
Կայմերը ժամանակակից աշխարհում
Մեծ ժամանակակից նավերի վրա, որոնք չունեն առագաստանավային սարքավորումներ, կայմերը կորցրել են իրենց հիմնական գործառույթը և օգտագործվում են այլ նպատակներով.
• կրել իրենց երկրի ազգային հատկանիշները (դրոշ և զինանշան):
• Նավի ներկայիս վիճակի վերաբերյալ նույնականացման նշաններ կրելու համար (նավում կարանտին, նավի վրա կրակ, փորված և այլն):
• Տեղադրել տարբեր լուսային նշաններ։
• Որոշ զնգիչներ տեղադրելու համար:
• Հարգանքի տուրք մատուցելու այն պետությանը, որի ջրերում ներկայումս գտնվում է նավը։ Այս երկրի պետական դրոշը դրված է կայմի վրա։
• Եթե նավի վրա մահացած մարդ կա, պետական դրոշը ծածանվում է կիսագծում՝ ի նշան սգի և հարգանքի տուրք նրա հիշատակին։
Կայմերի տեսակներ
• Առաջատար. Սա հենց առաջին կայմն է, որը հաշվում է նավի աղեղից։
• Գլխավոր կայմ. Դա այս տեսակի երկրորդ կառույցն է նավի աղեղից։ Երկու-երեք կայմ նավերի վրա այն նաև ամենաբարձրն է։
• Mizzen mast. Խիստ կայմը, որը ցանկացած նավի վրա վերջինն է աղեղից։
Ի՞նչ տեսակի ջրային մեքենաներ կան։
Առագաստանավերի դասակարգում ըստ կորպուսի տեսակի՝
• Փայտե.
• Պլաստիկ.
•Պողպատ.
Առագաստանավերի դասակարգումն ըստ պատյանների քանակի՝
• Մեկ դեպք
• Երկկողմանի (նավարկող կատամարաններ)
• Trihull (նավարկող trimarans).
Եվ վերջապես, առագաստանավերի դասակարգումը կախված կիլի կիրառությունից՝
• Keel զբոսանավեր (այս նավակներն օգտագործում են ծանր կիլիա՝ զգալիորեն նվազեցնելու նավի շեղումը և իջեցնելու ծանրության կենտրոնը):
• Նավակներով նավակներ (նման զբոսանավերի վրա տեղադրվում է հատուկ դաշույն տախտակ, անհրաժեշտության դեպքում այն կարելի է բարձրացնել և նվազեցնել նավի քարշը):
• Փոխզիջումային զբոսանավեր (դրանք օգտագործում են միջանկյալ նախագծային լուծումներ նավակների և կիլի կառուցվածքների միջև):
Նավերի բազմազանություն
Պետք է նշվեն առագաստանավերի անունները։
Aak-ը փոքր, մեկ կայմ, հարթ հատակով անոթ է, որը նախատեսված է փոքր բեռներ տեղափոխելու համար:
Bark-ը երեքից հինգ կայմ ունեցող մեծ նավ է: Նավը հիմնականում հագեցած է ուղիղ առագաստներով, միայն մեկ թեք է ամրացված հետևի կայմի վրա։
Barkentina-ն ծովային երեք-հինգ կայմ առագաստանավ է: Կայմերի մեծ մասը հագեցած է թեք առագաստներով։ Միայն աղեղի կառուցվածքն ունի ուղիղ առագաստ։
Brig - երկկայմ նավ, որն ունի ուղիղ առագաստանավային սարքավորում գլխավոր կայմի և առագաստի վրա և թեք շեղ առագաստով առագաստի վրա:
Brigantine-ը թեթև երկկայմ նավ է, որի հիմնական մասի վրա թեք առագաստներ են, իսկ առագաստների վրա ուղիղ առագաստներ, առագաստանավային սարքավորումների այս տեսակը կոչվում է խառը::
Galeon-ը հզոր բազմատախտակամած ծովային նավ էհրետանային զենքեր. Գալեոնները նախատեսված էին հեռավոր ծովային ճանապարհորդությունների և մարտերի համար։ Նման առագաստանավերը բավականին արագ և կառավարելի էին և կազմում էին իսպանական և անգլիական նավատորմի հիմնական մասը:
Աղբը փայտե երկու-չորս կայմ նավ էր, որն օգտագործվում էր հիմնականում Հարավարևելյան Ասիայում գետի կամ ափամերձ նավերի համար:
Iol-ը երկկայմ նավ է՝ թեք առագաստներով և հետին կայմի դիրքով՝ ղեկի առանցքի հետևում։
Caravel-ը երեքից չորս կայմ ծովային նավ է՝ խառը առագաստանավային սարքավորումներով, որը նախատեսված է ծովային ճանապարհորդությունների և նշանակալի բեռնափոխադրումների համար:
Galley - այսպես են անվանում գրեթե բոլոր առագաստանավային և թիավարող նավերը, դրանք օգտագործվել են հնում։ Բացի առագաստանավային զենքերից, նրանք ունեին մեկ կամ երկու շարք շարքեր։
Karakka-ն մեծ եռակայմ նավ է, որն օգտագործվում է առևտրային և ռազմական նպատակներով: Նավը կարող էր ունենալ մինչև երեք տախտակամած և ուներ տպավորիչ թնդանոթային սպառազինություն։
Քեչը փոքր երկկայմ նավ է։ Տարբերվում է հետևի կայմի դիրքով ղեկի առանցքից առաջ։
Ֆրեգատը ռազմական եռակայմ նավ է՝ լի առագաստանավային սպառազինությամբ։ Դասական ֆրեգատը ստեղծվել է Ֆրանսիայում տասնութերորդ դարի կեսերին և լավ սպառազինությամբ թեթև, մանևրելի նավ էր։
Ֆլեյթը լավ ծովային առագաստանավ է, որը նախատեսված է ռազմական տրանսպորտային նպատակների համար: Շնորհիվ այն բանի, որ այս նավի երկարությունը մի քանի անգամ մեծ էր իր լայնությունից, ֆլեյտան կարող էր բավականին կտրուկ անցնել քամու մեջ,և դա նրան զգալի առավելություն տվեց այլ, քիչ մանևրելու հնարավորություն ունեցող նավերի նկատմամբ։
Թեքը ռազմական եռակայմ նավ է, որը նավարկում է ուղիղ առագաստներով: Օգտագործվում է որպես պարեկ և տրանսպորտային միջոց։
Շուներ - թեթև առագաստանավ, որն ուներ առնվազն երկու կայմ՝ թեք առագաստներով։ Շունները շատ հեշտ են կառավարվում: Դրանք հիմնականում օգտագործվում էին տարբեր առևտրային փոխադրումների համար։
Yacht
Սկզբում առագաստանավերը արագ և թեթև նավեր էին, որոնք օգտագործվում էին բարձրաստիճան անձանց տեղափոխելու համար: Հետագայում զբոսանավ սկսեց կոչվել ցանկացած առագաստանավային, շարժիչային կամ պարզապես առագաստանավ, որը նախատեսված էր զբոսաշրջային կամ սպորտային նպատակներով։
Առաջին զբոսանավերը հայտնվել են տասնութերորդ դարում։ Նրանք բավականին արագ էին ու հարմարավետ, ինչի պատճառով հարուստ մարդիկ նախընտրում էին ծովային տրանսպորտի այս տեսակը։ Ժամանակակից առագաստանավերը ունեն արտաքին շարժիչ, որը հեշտացնում է նավահանգստում մանևրելը և ցածր արագությամբ նավարկելը նույնիսկ լիակատար հանգստության ժամանակ: Դրանք բաժանված են նավարկության (նավում կա խցիկ), հաճույքի և մրցավազքի։
Գնել խանութից
Այսօր շատ պատմական առագաստանավեր այլևս գոյություն չունեն և մնացել են միայն արկածային վեպերի էջերում և ամսագրերի և գրքերի նկարներում: Բայց շատ մի նեղվեք: Խանութում կարող եք գնել առագաստանավերի մոդելներ, որոնք նախատեսված են թեմատիկ դեկորների համար։ Կան նաև հատուկ փաթեթներ և ձեռնարկներ՝ սեփական ձեռքերով առագաստանավեր հավաքելու համար: Հարկ է նշել, որ հավաքելովՆավերի մոդելները շատ զվարճալի հոբբի են, որը մեծ թափ է հավաքում Ռուսաստանում:
Ամենահայտնի և լեգենդար առագաստանավերը, որոնց լուսանկարներն ու մոդելները հայտնի են:
The Endeavour Barque-ն Ջեյմս Կուկի հայտնի նավն է, որով նա նավարկեց Ավստրալիայի և Նոր Զելանդիայի այն ժամանակ չուսումնասիրված ափերը:
Նևան և Նադեժդան երկու թեւեր են, որոնք Ռուսաստանի պատմության մեջ առաջին անգամ շրջել են աշխարհը:
Prince-ը անգլիական ֆրեգատ է, որը խորտակվել է 1854 թվականին Սև ծովում աղետալի փոթորիկից հետո։ Նա հանրաճանաչություն ձեռք բերեց իր տեղափոխած խորտակված գանձերի մասին լուրերի շնորհիվ։
«Մերի Ռոուզ» - անգլիական թագավոր Հենրի ութերորդի դրոշակակիր զինվորը, որը ողբերգականորեն խորտակվեց 1545 թվականին:
Մեծ Հանրապետությունը տասնիններորդ դարի ամենամեծ կլիպեր նավն է, որը կառուցել է հայտնի նավաշինիչ Դոնալդ Մակքեյը:
Ariel-ը բրիտանական կլիպեր նավ է, որը հայտնի դարձավ 1866 թվականին Չինաստանից Լոնդոն հայտնի «թեյի մրցավազքում» հաղթելով:
«Adventure»-ը ամենահայտնի ծովահեններից մեկի՝ կապիտան Ուիլյամ Քիդի նավն է։
Եզրակացություն
Առագաստանավերի դարաշրջանը իսկապես արկածների և սիրավեպի հետաքրքիր ժամանակաշրջան էր: Առագաստանավերը մասնակցել են բազմաթիվ ծովային մարտերի, նավարկել դեպի չբացահայտված ափեր և տեղափոխել անգին գանձեր, որոնց հետ կապված են բազմաթիվ լեգենդներ: Հսկայական թվով գրական ստեղծագործություններ են նվիրված այս տեսակի նավերին։ Պատմական իրադարձությունների և առեղծվածային պատմությունների հիման վրա՝ առագաստանավային մոդելների մասնակցությամբ, շատհայտնի արկածային ֆիլմեր.
