Ամբողջություն ինքնաթիռում. որքանո՞վ է դա վտանգավոր:

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Նրանք, ովքեր նախընտրում են թռչել ճամփորդելիս, հավանաբար առնվազն մեկ անգամ օդանավում տուրբուլենտ են զգացել: Եվ չնայած այս երեւույթը չի նկատվում ամեն թռիչքի ժամանակ, սակայն ավելորդ չի լինի ավելին իմանալ դրա մասին։ Որպես կանոն, ամեն ինչ տեղի է ունենում հետեւյալ կերպ՝ հրամանատարը հայտարարում է, որ ինքնաթիռը տուրբուլենտ է, խնդրում է ուղեւորներին նստել եւ ամրացնել ամրագոտիները։ Եվ հետո սկսվում է այսպես կոչված շատախոսությունը, երբեմն լինում են դեպքեր, երբ ուղեբեռի դարակները բացվում են, և իրերը թռչում են սրահի շուրջը։ Այո, դա կարող է շատ սարսափելի թվալ, բայց ամենից հաճախ վախենալու պատճառ չկա, չնայած նման պահերին որոշ ուղևորների մոտ կարող է սրտխառնոց առաջանալ։ Ի՞նչ պետք է իմանաք ինքնաթիռում տուրբուլենտության մասին:

Առաջին հերթին դա կախված չէ օդաչուի որակավորումից։ Նա չի թափահարում ինքնաթիռը և միշտ չէ, որ կարող է խուսափել բախվելուց տարբեր պատճառներով, որոնք կքննարկվեն ստորև: Պարզապես պետք է իմանալ, որ այնպիսի երևույթ, ինչպիսին է տուրբուլենտության գոտին ինքնաթիռում, շատ դեպքերում նրա վերահսկողությունից դուրս է: Որպես կանոն, ավտոպիլոտն անջատվում է միայն ամենալուրջ դեպքերում։ Եվ անպայման հիշեք, որ ոչ մի օդաչու չի թռչի ուղիղ տուրբուլենտության գոտի,

եթե նա կարողանա խուսափել նրան հարվածելուց:

Ուրեմն ինչո՞ւ է այս երեւույթը երբեմն նկատվում, երբեմն՝ ոչ։ Ինչի՞ց է դա կախված։ Բանն օդային հոսանքներն են՝ բարձրացող և իջնող: Ամենից հաճախ այս հորձանուտային հոսքերը տեղի են ունենում ամպրոպային ամպերի զանգվածի կենտրոնում: Բայց երբեմն դրանք նկատվում են վտանգավոր տարածքի եզրին, և դրանց առկայությունը այնքան էլ հեշտ չէ որոշել։ Մեկ այլ հնարավոր պատճառ է այսպես կոչված ռեակտիվ հոսքերը: Սրանք հոսքեր են, որոնց հորիզոնական կամ ուղղահայաց արագությունը կտրուկ փոխվում է: Ամենից հաճախ այս երևույթը դիտվում է Հյուսիսային Ամերիկայի արևելյան ափերի մոտ։

Ինքնաթիռում տուրբուլենտություն կարող է առաջանալ նույնիսկ պարզ երկնքում, և միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ դուրս գալ վտանգավոր գոտուց, հատկապես այնտեղ, որտեղ ինքնաթիռների շարժումը բավականին խիտ է: Խնդիրն այն է, որ անհրաժեշտ է պահպանել

ավիաընկերությունների միջև հեռավորությունը՝ դրանց բախումից խուսափելու համար, ուստի թռիչքի երթուղին նման դեպքերում պետք է շատ խստորեն պահպանել։

Չկա ոչ մի ապացույց, որ միայն տուրբուլենտությունը կարող է լրջորեն վնասել ինքնաթիռը: Դրանք նախագծված են այնպես, որ նույնիսկ ամենաուժեղ տուրբուլենտության դեպքում օդում չեն քանդվի, սա հատուկ ստուգված է։ Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռի տուրբուլենտությունը չպետք է թերագնահատվի: Նույնիսկ եթե թվում է, թե վտանգը փոքր է, անհրաժեշտ է հետևել անձնակազմի անդամների ցուցումներին և լուսատախտակների վրա նշված հաղորդագրություններին,

կապեք և հանգստացեք: Նրանք, ովքերանտեսում է անվտանգության միջոցները, վտանգում է վնասվածքները մինչև շատ լուրջ կոտրվածքներ:

Երբեմն պտտվող հոսանքներ են հայտնաբերվում նաև օդանավակայանների վրա: Սա արդեն ավելի վտանգավոր է, քանի որ ինքնաթիռը գտնվում է ցածր բարձրության վրա և կարող է բախվել գետնին։ Այնուամենայնիվ, ցանկացած իրավիճակում, որը անձնակազմը վտանգավոր է համարում, ամենայն հավանականությամբ, որոշում կկայացվի վայրէջք կատարել այլընտրանքային օդանավակայանում։ Մի վախեցեք, եթե բորտուղեկցորդները և օդաչուն զեկուցեն այդ մասին, և պատուհանից դուրս ամպ չլինի։ Որպես կանոն, ուղևորները պարզապես չեն կարող տեսնել նման խնդիրները, ուստի պետք չէ նյարդայնանալ. անձնակազմը միշտ առաջին հերթին մտահոգված է ուղևորների անվտանգության համար։