Կիևի Մետրոպոլիտեն - հին հաղորդակցություն: Կիևցիներն արդեն այնքան են վարժվել այս տրանսպորտին, որ չեն պատկերացնում, թե այլ կերպ ինչպես կարելի է կարճ ժամանակում հաղթահարել մեծ տարածությունները քաղաքի ներսում։ Եկեք խոսենք Կիևի մետրոյի և դրա առանձնահատկությունների մասին:
Մետրո քարտեզ
Կիև այցելուների համար դժվար կլինի միայն սկզբում. Մետրոյի ցանցը թույլ է տալիս կարճ ժամանակում հասնել հեռավոր տարածքներ։ Պարզելու համար, թե ուր գնալ, կօգնի Կիևի մետրոյի քարտեզը: Այն ցուցադրվում է բազմաթիվ օրինակներով յուրաքանչյուր կայարանում աչքի ընկնող տեղում:
Բոլոր նրանք, ովքեր նոր են սկսում ճանաչել քաղաքը, պետք է հիշեն, որ ընդունված է օգտագործել «կայարան» բառի հապավումը՝ «st.»։
Կիևի մետրոն առաջարկում է տեղեկատվական նշաններ, որոնք կօգնեն ձեզ նավարկելու մետրոյում: Դրանք գտնվում են քայլող մարդու աչքերի մակարդակում՝ երբեմն ավելի բարձր կամ գրեթե առաստաղի տակ։ Նշանները պարունակում են տեղեկատվություն այն կայանների մասին, որտեղ կարող եք գնալ՝ յուրաքանչյուր կոնկրետ ուղղության համար:
Աշխատանքային ժամ
Կիևի մետրոյի կայարանները բացվում են այնպիսի ժամին, որ մայրաքաղաքի բնակիչները կարող են ժամանակին աշխատանքի հասնել։ Ուստի միջին ժամանակը, երբ մետրոն պատրաստ է ընդունելու ուղեւորներին5.45։
Բացման և փակման ճշգրիտ ռեժիմը յուրաքանչյուր կայարանում է: Դա կախված է իր գտնվելու վայրից. կենտրոնից ավելի հեռու գտնվողները սովորաբար ավելի վաղ են բացվում: Այսպիսով, մետրոյի «Խարկովսկայա» (Կիև) կայարանը, որը գտնվում է Դնեպրի ձախ ափին, բացվում է 5.28-ին և փակվում կեսգիշերից մեկ րոպե անց: Նման ժամանակը կարևոր է մայրաքաղաքի այն բնակիչների համար, ովքեր պետք է աշխատանքի հասնեն առավոտյան ժամը 7-8-ը, հատկապես, եթե պետք է գնալ Դնեպրի աջ ափից։ Մետրոպոլիտենի գնացքներում զբաղված երթևեկությունը կարելի է դիտել առավոտյան ժամը 7-ին, սակայն ճյուղի պիկ ժամը ժամը 8-ից 9-ն է։
Ինչպես ամբողջ Կիևը, որը շուտ է արթնանում, այնպես էլ ձախ ափին գտնվող «Դարնիցա» մետրոյի կայարանը շտապում է բացվել ժամը 5.27-ին։ Վերջին ուղևորները դուրս են գալիս կայարանից 00.06-ին։ Կիևի մետրոյի քարտեզը կօգնի ձեզ կողմնորոշվել կայարանների գտնվելու վայրում և հաշվարկել ձեր նպատակակետ հասնելու համար անհրաժեշտ ժամանակը: Տեղեկացնենք նաև, որ ամենաերկարը աշխատում է Teatralnaya կայանը (մինչև 00.18, անցումային կայանը կարմիրից կանաչ գիծ, Zolotye Vorota կայարան), ամենաշուտը փակում է Ippodrome կայարանը (կապույտ գիծ, 23.54):
Կիևի մետրոյի կայարանները տոնական և ֆուտբոլային հանդիպումների օրերին գործում են հատուկ գրաֆիկով։ Երկրպագուները մեկ ժամ ավելի ժամանակ ունեն տուն գնալու համար, բայց Արտ. «Օլիմպիկն» ու «Սպորտի պալատը» փակ են խաղի մեկնարկից մեկ ժամ առաջ։ Ուկրաինայի մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենի աշխատանքի նույն ռեժիմը Ամանորի, Սուրբ Զատիկի, Անկախության օրվա համար (օգոստոսի 24), բացառությամբ արվեստի համար նշված փոփոխությունների։«Օլիմպիական» և «Սպորտի պալատ».
Ճամփորդություն. պայմաններ, արժեքը
Կիևի մետրոյում ճանապարհորդությունն իրականացվում է պլաստիկ ժետոններով. Երկար ժամանակ՝ մինչև 2015 թվականի փետրվարի կեսերը, դրանք նույն նախշի ու գույնի էին` կապույտ։ Նշանի արժեքը կազմել է 2 գրիվնա (մոտ 5 ռուսական ռուբլի): Գնային քաղաքականության փոփոխություններից հետո ճամփորդական ժետոնները փոխարինվեցին կանաչներով (երանգները շատ տարբեր են), և մուտքի մեխանիզմները աստիճանաբար փոխվեցին՝ մինչև 2015 թվականի մարտը։ Նոր նշաններն արժեն 4 գրիվնա (համապատասխանաբար մոտ 10 ռուբլի):
Դպրոցականների և պետական ծառայողների համար ճանապարհորդության պայմանները հատուկ են։ Դուք կարող եք նաև գումար խնայել հատուկ քարտերով։
Կիևի մետրոյի կառուցվածքը
Այս պահին (2015թ. մարտ) Կիևի մետրոն բաղկացած է երեք ճյուղերից՝ կարմիր (M1), կապույտ (M2) և կանաչ (M3): Դրանցից երկուսը (կարմիր և կանաչ) անցնում են երկրի գլխավոր գետը՝ Դնեպրը, և օգնում բնակիչներին արագ աջ ափից հասնել ձախ և հակառակը: Կապույտ մասնաճյուղը գտնվում է միայն ձախ ափին։
Արվեստից. «Teatralnaya» (կարմիր գիծ) դուք կարող եք տեղափոխվել «Ոսկե դարպաս» (կանաչ), կայարանից: «Սպորտի պալատ» (կանաչ) - դեպի «Լև Տոլստոյի հրապարակ» (կապույտ): Խրեշչատիկից (կարմիր գիծ) կարող եք գնալ Անկախության հրապարակ (կապույտ գիծ):
Որոշ կայանների մասին
Կիևի մետրոյի յուրաքանչյուր կայարան ունի իր առանձնահատկությունները: Այսպիսով, «Սլավուտիչը» ժամանակակից դիզայն է քաղաքային ոճով։ Ահա թատրոնը(անցում դեպի «Ոսկե դարպաս») ճանաչվել է Եվրոպայի ամենագեղեցիկներից մեկը։ Ինչպիսի՞ն է կայարանի տարածքի լուսավորությունը՝ պատրաստված մետաղական կանթեղների տեսքով բազմաթիվ մոմերով, լամպերով։
«Վոկզալնայա» կայարանը (աջ ափ, կարմիր գիծ) ամենածանրաբեռնվածն է՝ հասկանալի պատճառներով։ Ամեն օր դրանից անցնում է ավելի քան 68 հազար մարդ։ Նրանց թվում են քաղաքի բազմաթիվ հյուրեր, հանգստյան օրերին տուն գնացող ուսանողներ։ Նրան հաջորդում է «Լեսնայա» կայանը (նաև կարմիր գիծ, բայց ձախ ափ)՝ օրական 66 հազար մարդ։ Կիևի երրորդ ամենաբանուկ կայարանը Պետրովկան է, որը գտնվում է համանուն հանրահայտ շուկայի կողքին (կայարանի անվանումը դրանից է գալիս):
Ամենափոքր ուղևորափոխադրումը տեղի է ունենում մետրոյի Դնեպր կայարանում, ինչպես նաև Կրասնի Խուտորում: Վերջինս, ի դեպ, գտնվում է կենտրոնից հեռու (կանաչ գծի երկայնքով) և ընդհանրապես բնակելի թաղամասերից, ինչը այնքան էլ հարմար չէ։ Մյուս կողմից՝ այստեղ ուղևորներին սպասում է գեղատեսիլ բնությունը, և այս կայարանը նույնպես կարող է օգտակար լինել։
Գրավում է այցելուների ուշադրությունը Արտ. «Lvovskaya brama» («Lvivskaya brama») կապույտ ճյուղի վրա։ Փաստն այն է, որ, ըստ էության, այն գոյություն չունի, քանի որ դեպի վերև ելքեր չկան։ Մետրոյի սխեմաների շատ գնացքներում այն նշված է որպես այդպիսին՝ անորոշ նպատակով: Այն ծառայում է միայն մետրոյի աշխատողներին տեղափոխելու համար. հաճախ առաջին վագոնի ուղևորները տեսնում են, թե ինչպես է գնացքը կանգնում մեկ այլ կայարանում, և մետրոյի աշխատակիցների հագուստով մարդիկ իջնում են վարորդի խցիկից:
CV
Կիևի մետրոյի մեր հոդված-ակնարկումՄայրաքաղաքի հյուրի համար հավաքեցինք անհրաժեշտ տվյալները. ծանոթացրինք մետրոյի քարտեզին, խոսեցինք տարբեր կայարանների աշխատանքային ժամերի մասին և պատրաստվեցինք գնային քաղաքականությանը։
Կիևի մետրոյի սխեման բավականին պարզ է, օրինակ, համեմատած Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի սխեմայի հետ: Կան ընդամենը երեք մասնաճյուղ և երեք անցումային կայան։ Առանց մեծ խոչընդոտի, դուք կարող եք հասնել քաղաքի հեռավոր անկյուններ առավոտյան 6-ից մինչև 12-ը:
