Բավարիայի մայրաքաղաքը, BMW մեքենաների ծննդավայրը, Գերմանիայի ամենամեծ մշակութային և արդյունաբերական կենտրոնը - այս ամենը Մյունխենի մասին է։ Մետրոպոլիտենը, չնայած դրան, նրանում հայտնվեց համեմատաբար վերջերս՝ 1971 թվականին, թեև այն նախատեսված էր դեռ անցյալ դարի սկզբից։ Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները և տարբերությունները մյուս մետրոներից:
Մի քիչ պատմություն
1905 թվականին հայտնվեց Գլխավոր կայարանից դեպի Արևելյան կայարան ստորգետնյա երկաթուղու կառուցման նախագիծ։ Բայց ոչ բավարար ուղեւորահոսքի պատճառով այս պլանը չիրականացավ։ Նրանք փորձեցին դա իրականացնել ավելի ուշ՝ քսանական և երեսունականներին, բայց նախ համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամը, իսկ հետո Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը դանդաղեցրեց մետրոյի շինարարությունը։։
Պատերազմը կործանարար ազդեցություն ունեցավ Մյունխենի վրա. Մետրոպոլիտենը, ավելի ճիշտ՝ նրա թունելը, օգտագործվել է որպես ռումբերի ապաստարան։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո այն ծառայել է որպես սնկերի աճեցման վայր։
Ֆինանսական հնարավորությունների բացակայության պատճառով մետրոյի շինարարությունը երկար ժամանակ հետ չէր վերադարձվում. Միայն այն ժամանակ, երբ հայտարարվեց, որ քաղաքը դառնալու է Օլիմպիական խաղերի անցկացման վայր, մետրոպոլիտենի շինարարությունը սկսվեց ամբողջ թափով, և 1971 թվականի հոկտեմբերի 19-ին այն բացեց իր դռները ուղևորների առաջ։
Ընդհանուր նկարագրություն
Մետրոպոլիտենն ունի 100 կայարան և 8 գիծ, իսկ երկարությունը՝ 103,1 կմ։ Այն Եվրոպայում ամենահարմարներից մեկն է, քանի որ ունի վերելակներ, հեծանիվների դարակներ, տրավոլատորներ, շարժասանդուղքներ և նույնիսկ դեֆիբրիլյատորներ՝ հատուկ սարքեր, որոնք օգնում են սրտի կանգի ժամանակ: Բացի այդ, այստեղ գործում են բջջային կապը և ինտերնետը։
Մետրոպոլիտենը բաց է առավոտյան 4-ից մինչև 1-ը, իսկ հանգստյան օրերին և տոն օրերին՝ մինչև ժամը 2:00-ն: Գնացքները շարժվում են 10-20 րոպե ընդմիջումներով, պիկ ժամերին այդ միջակայքը կրճատվում է մինչև 5-ի: Տրանսպորտի այս տեսակի առավելագույն արագությունը 80 կմ/ժ է, իսկ միջինը՝ 36,7 կմ/ժ:
Բոլոր կայարանները հագեցած են տախտակներով, որտեղ կարող եք տեսնել հաջորդ գնացքի ժամանման ժամը: Նաև յուրաքանչյուր կանգառում կա Մյունխենի մետրոյի քարտեզ: Հատուկ բջջային հավելվածները (օրինակ՝ Google Maps) կօգնեն ձեզ խուսափել երկար սպասելուց և ճիշտ հաշվարկել ժամանակը։ Դուք կարող եք տեսնել, թե երբ է գալիս հաջորդ գնացքը, որպեսզի հասնեք նշված ժամին:
Մյունխենի մետրոյի գոտիներ
Հասարակական տրանսպորտի ցանցը բաժանված է չորս մասի, որոնք քարտեզի վրա նշված են տարբեր գույներով։ Կախված այն գոտուց, որտեղ դուք նախատեսում եք մեկնել, Մյունխենի մետրոյի տոմսերի արժեքը կտարբերվի։
Գերմաներեն առաջին տարածքը կոչվում է Innerraum, որը նշանակում է «Ներքին գոտի»: Քարտեզի վրա այն ներկված է սպիտակ գույնով և ներառում է քաղաքի տեսարժան վայրերի մեծ մասը՝ Karlsplatz, Marienplatz, թանգարան։BMW, Անգլիական այգի, Նիմֆենբուրգ, Օլիմպիական այգի, Գլխավոր կայարան և կենդանաբանական այգի։
Մյունխեն XXL կոչվող երկրորդ գոտին ընդգծված է սպիտակ և կանաչ գույներով: Դրանք ներառում են Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park և Dachau:
Մյունխենի մետրոյում ռուսերենով երրորդ գոտին կոչվում է «Արտաքին շրջան» և նշվում է կանաչ, դեղին և կարմիր գույներով։ Սա ներառում է արվարձանների արտաքին օղակը՝ չհաշված ներքին քաղաքը։
Վերջապես չորրորդ մասը ներառում է «Բոլոր ցանցը»՝ սպիտակ, կարմիր, կանաչ և դեղին գոտիները։ Նրան են պատկանում նաև Մյունխենի օդանավակայանը և երկու լճեր՝ Սթարնբերգերզե և Ամերզե:
Ինչպե՞ս գնել մետրոյի տոմսեր
Առաջին հերթին արժե պլանավորել երթուղին և հաշվարկել, թե որ գոտիներով է այն անցնելու, քանի որ դրանից ուղղակիորեն կախված է այն գումարը, որը պետք է ծախսվի ճանապարհորդության վրա (2,7-ից մինչև 10,5 եվրո):
Հարկ է նշել, որ եթե մեկ ուղևորության ընթացքում նախատեսում եք համատեղել տրանսպորտի մի քանի եղանակ (օրինակ՝ մետրո և տրոլեյբուս կամ տրամվայ), ապա ձեզ հարկավոր չէ յուրաքանչյուրի համար առանձին տոմս գնել։ Բավարիայի մայրաքաղաքում ճամփորդական փաստաթղթերը միասնական են և նախատեսում են տոմսի վավերականության ընթացքում փոխանցումների հնարավորություն։ Դուք կարող եք դրանք գնել Մյունխենի մետրոյի հատուկ մեքենաներից (ռուսերեն և անգլերեն), օդանավակայանի տոմսարկղերում և նույնիսկ հյուրանոցների ընդունարաններում:
Մեկ ուղևորի համար
Առաջին գոտում մեկնելու մեկանգամյա տոմսն արժե 2,70 եվրո և ուժի մեջ է երեք ժամ, երկրորդից սկսած՝ չորս ժամ։ Նաևկարճ ճանապարհորդությունը կարող եք ձեռք բերել 1,4 եվրոյով, դրա տևողությունը 60 րոպե է և ներառում է առավելագույնը 4 կանգառ, որոնցից երկուսից ոչ ավել կարող եք լինել մետրոյում կամ գնացքում։
Եթե մեկ օրվա ընթացքում մի քանի ուղևորություն եք նախատեսում, ավելի լավ է օրվա քարտ գնել: Այն կարժենա 6 եվրո եւ թույլ կտա ցանկացած տրանսպորտով երթեւեկել առանց սահմանափակումների մինչեւ հաջորդ օրվա առավոտյան ժամը 6-ը։ Նման քարտերը տրամադրվում են նաև երեք օրով, որի դեպքում անհրաժեշտ կլինի վճարել 15 եվրո։
Ամենաշահավետ տարբերակները կլինեն ավելի երկար ժամանակով ճանապարհորդական քարտերը։ Բայց նկատի ունեցեք, որ մեկ շաբաթով դրանք կարելի է գնել միայն երկուշաբթի օրը, իսկ մեկ ամսով` միայն առաջին օրերին: 6-ից 14 տարեկան երեխաները (ընտանեկան կապերը հաստատող փաստաթղթերով) կարող են տեղափոխվել նաև ճամփորդական քարտերով աշխատանքային օրերին՝ սկսած առավոտյան ժամը 9-ից և հանգստյան օրերին:
Ինչպես գումար խնայել ընկերության հետ
Գոյություն ունի այսպես կոչված գծավոր տոմս՝ բաղկացած 10 շերտից։ Կախված է սոցիալական կարգավիճակից, ուղևորների տարիքից և ուղևորության հեռավորությունից, թե քանի գիծ պետք է պոկվի: Այս դեպքում մեկ շերտի անվանական արժեքը 1,3 եվրո է։ Օրինակ, նույն գոտում ճանապարհորդելու համար երեխան պետք է կտրի մեկ գիծ, իսկ մեծահասակը՝ երկու:
Եթե ընկերության հետ մեկ օրվա ընթացքում ծրագրում եք մի քանի ուղևորություն հասարակական տրանսպորտով, կարող եք գնել մեկ օրվա տոմս, որը նախատեսված է մինչև 5 հոգանոց խմբերի համար։ Դրա գինը 11,2 եվրո է։
Մեկ այլ տարբերակ՝ Բավարիայի տոմսը, թույլ է տալիս ճանապարհորդել Մյունխենի բոլոր շրջանները՝ ք.նրա արվարձանները և այլ երկրների որոշ քաղաքներ։ Այն արժե 22 եվրո և կարող է վարել մինչև 5 հոգի (յուրաքանչյուրը կարժենա 4 եվրո հավելյալ):
Կարո՞ղ եմ ճանապարհորդել առանց տոմսի:
Կայարաններում պտույտներ չկան, բայց դա չի նշանակում, որ հնարավոր կլինի անվճար վարել։ Սա աչալուրջ հսկում են կարգավարները, որոնց չի հետաքրքրում, թե զբոսաշրջիկը իրենց առջև է, ով չի կարողացել իսկապես հասկանալ տրանսպորտային համակարգի բոլոր խճճվածությունները, թե տեղի բնակիչը: Ամեն դեպքում 40 եվրո տուգանք կկիրառեն։
Բայց մի կարծեք, որ տոմսեր գնելիս և երթուղիներ պլանավորելիս պետք է որոշակի դժվարություններ լինեն։ Թեև Մյունխենի մետրոյի ռուսական քարտեզ չկա, բայց գերմաներեն և անգլերեն չխոսող զբոսաշրջիկների համար ավտոմատներում կարելի է գտնել հասկանալի ճաշացանկ։
Շարժասանդուղքների դիմաց կան վավերացնող սարքեր, որոնցով անհրաժեշտ է վավերացնել գնված տոմսը։ Այս ընթացակարգից հետո այն կարտացոլի ամսաթիվը, ժամը և կայանի անունը: Հենց այս տեղեկությունն է ստուգում վերահսկիչները։
Մետրոպոլիտենի առանձնահատկությունները
Այն վայրերում, որտեղ մետրոն միանում է քաղաքային գնացքին, կան հատուկ կետեր՝ բաղկացած մի քանի սրճարաններից, մեծ վերելակներից, որտեղ կարող են տեղավորվել մի քանի մանկասայլակներ և անվասայլակներ, և հեծանիվների կայանատեղի: Այստեղ դուք չեք կարող ծխել, բայց կարող եք գարեջուր խմել (ինչպես կարող եք գրեթե ամենուր Գերմանիայում):
Միևնույն գծով անցնում են տարբեր ճյուղերի գնացքներ: Հասկանալու համար, թե որն է ձեզ անհրաժեշտ, Մյունխենի մետրոյի քարտեզը կօգնի. այն կարող եք գտնել յուրաքանչյուր կանգառում և պաշտոնական կայքում:քաղաքի հասարակական տրանսպորտ. Այն կա մեր հոդվածում։
Չնայած Մյունխենի նման քաղաքի կարճ տարածություններին, մետրոն ներառում է բազմաթիվ կայարաններ (և 1000 բնակչի հաշվով դրանց քանակով աշխարհում առաջին տեղերից մեկն է)։ Գնացքները շարժվում են բավականին դանդաղ և հանգիստ՝ թույլ տալով ուղևորներին խոսել միմյանց հետ՝ առանց ձայնալարերը լարելու։ Կայարանների մեծ մասը ստորգետնյա է, բացառությամբ այն մեկի, որը գտնվում է թռիչքի վրա և հինգը կառուցված է վերգետնյա:
Հետաքրքիր փաստեր
1972 թվականին քաղաքը հյուրընկալեց Օլիմպիական խաղերը, իսկ 1980 թվականին Հռոմի Պապը եկավ Մյունխեն։ Նյուրնբերգի մետրոն այդ նպատակով մի քանի գնացք է վերցրել, քանի որ դրանց դիզայնը նման էր: Եղել է նաև հակառակ փոխանակում՝ 1978 թվականին Նյուրնբերգի Սուրբ Ծննդյան շուկայի համար։ Ներկայում նման գործողությունը տեխնիկապես անհնար է, քանի որ այս քաղաքներում գնացքների նախագծերը փոխվել են։
Մյունխենի մետրոյի ակնարկներ
Ուղևորների մեծ մասը նշում է տրանսպորտի այս տեսակի հարմարավետությունը. նրանք գովաբանում են հեծանիվների կայանատեղիների, վերելակների, էլեկտրոնային էկրանների, յուրաքանչյուր կայարանում երթուղու քարտեզների առկայությունը, կայարանների անվան համընկնումը քաղաքային վերգետնյա գնացքի հետ։
Օտարերկրյա զբոսաշրջիկները այնքան էլ գոհ չեն տոմսերի գնման բարդ համակարգից, որի պատճառով միշտ չէ, որ կարելի է հասկանալ, թե որն է պետք ընտրել այս կամ այն դեպքում։ Դա պարզելու համար ժամանակ է պահանջվում, որը հաճախ սահմանափակ է:
Մինուս և բավականին բարձր գնովճանապարհորդություն - հատկապես նրանց համար, ովքեր միայնակ են ճանապարհորդում: Բայց ընդհանուր առմամբ տոմսի արժեքը չի գերազանցում միջին արժեքը Եվրոպայում։
Չնայած իր թերություններին, այս քաղաքում մետրոն ամենաարագ և հարմարավետ տրանսպորտից է, որը թույլ է տալիս հարմարավետորեն հասնել Մյունխենի գրեթե ցանկացած կետ:
