Սևերյանին հարթակը արդեն մի քանի տարի անընդմեջ հայտնի է ինչպես մոսկվացիների, այնպես էլ մայրաքաղաքի հյուրերի կողմից։ Բանն այն է, որ նրանից այն կողմ՝ ամբողջ Եվրոպայի ամենամեծ առևտրի կենտրոնը (քաղաքի ներսում)՝ «Ոսկե Բաբելոնը» ամեն օր իր դռներն է բացում բոլորի առաջ։
Մետրոպոլիտենի փոխարեն
Միայն 2016 թվականի սեպտեմբերից Մոսկվայի կենտրոնական օղակի (MCC) գործարկման շրջանակներում մայրաքաղաքում բացվել է մետրոյի Ռոստոկինո կայարանը՝ առևտրի կենտրոնի անմիջական հարևանությամբ։ Իսկ մինչ այդ, միակ արագընթաց տրանսպորտը, որը կանգառ ուներ առեւտրի կենտրոնի անմիջական հարեւանությամբ, Մոսկվայի երկաթուղու Յարոսլավլի ուղղությունն էր։ Մոտակա մետրոյի կայարանները՝ «ՎԴՆԽ», «Բուսաբանական այգի» և «Սվիբլովո», գտնվում են առևտրի կենտրոնից երկու կիլոմետր հեռավորության վրա և դրանից դուրս: Եվ սա մոտ կես ժամ քայլում է կիսաարդյունաբերական տարածքով, և նույնիսկ այն ժամանակ արագ քայլով և լավ եղանակով։ Դուք, իհարկե, կարող եք ստանալ մետրոյից և ավտոբուսով, բայց համարարվարձանների բնակիչները, հատկապես նրանց համար, ովքեր ապրում են Մոսկվայի շրջանի հյուսիսում, շատ ավելի հարմար է ծայրամասային էլեկտրագնացքներից օգտվելը: Նրանց համար Severyanin հարթակը դեպի առևտրի կենտրոն ամենահարմար մուտքն է։
Պատմություն
Հյուսիսային երկաթուղային կանգառը բացվել է 1932 թվականին։ Դրանից մի քանի տարի առաջ նրանց նոր էր հաջողվել էլեկտրիֆիկացնել կանոնավոր երկաթուղային հաղորդակցությունը մայրաքաղաքի և Մերձմոսկովյան Միտիշչիի միջև։ Արդյունաբերական ձեռնարկությունների արագ աճի պատճառով ուղևորափոխադրումների կտրուկ աճը ղեկավարությանը դրդեց վերազինել նոր կայաններ։
«Սևերյանին» հարթակն իր անվանումն ստացել է ի պատիվ ծայրամասային «Կարմիր Սեւերյանին» գյուղի։ Պրիգորոդնի, քանի որ այդ տարիներին Մոսկվան դեռ դուրս չէր եկել Մոսկվայի շրջանաձև երկաթուղու սահմաններից (որտեղ այժմ անցնում է Մոսկվայի կենտրոնական շրջանը): Եվ չնայած բնակավայրի բնակելի մասը գտնվում է մի փոքր դեպի հյուսիս՝ Ենիսեյսկայա փողոցի տարածքում, սակայն դա չի փրկել նրան տխուր ճակատագրից։ Գյուղը հիմնովին քանդվել է հիսունականների վերջին, և նրա տեղում կառուցվել է Մոսկվա-Տովարնայա մարշալային բակը։։
Արագ և հարմարավետ
Մոսկվայի երկաթուղու Յարոսլավսկոյի ուղղությունը սկիզբ է առնում համանուն կայարանից, և այստեղից «Սևերյանին» հարթակ հասնելու համար ուղևորից կպահանջվի ընդամենը 14 րոպե։ Այս ընթացքում գնացքը կարողանում է անցնել յոթ կիլոմետր եւ կատարել 3 հնարավոր լրացուցիչ կանգառ։ Շատերը համաձայն են, որ շատ ավելի արագ և հարմար է, քան խցանման մեջ կանգնելը՝ հասնելով Golden Babylon առևտրի կենտրոն։անվճար ավտոբուսում։ Ինքը՝ Յարոսլավլի կայարանը, գտնվում է քաղաքի գրեթե կենտրոնում՝ Մոսկվայի երեք կայարանների հրապարակում՝ Կոմսոմոլսկայա մետրոյի կայարանից ոչ հեռու։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Severyanin հարթակը գտնվում է երկրորդ գոտում, Մոսկվայում ուղեվարձը նույնն է և կազմում է 32 ռուբլի միակողմանի տոմսի համար։
Գտնվելու վայրը
Կանգառը բաղկացած է երկու կղզու հարթակից և մեկ կողային հարթակից: 2008 թվականին կայանը մասնակի վերակառուցվել է, համալրվել է ASOCUPE համակարգի ուղևորային անցակետերով, ինչպես նաև լրացուցիչ պարիսպներ են տեղադրվել նրա սահմաններին՝ թույլ չտալու համար չարտոնված անձանց մուտքը երկաթուղային գծի տարածք և կայանի գծերի մշակումը։ Երրորդ հարթակը` արևելյան, պահուստային է, այն օգտագործվում է չափազանց հազվադեպ` միայն գծի պիկ ծանրաբեռնվածության ժամանակ և բեռնատար գնացքների անցման կամ ժամանակավոր նստեցման համար։ Հետիոտնային կամուրջը միացնում է բոլոր երեք հարթակները։
Հյուսիսային հարթակի գտնվելու վայրը գտնելը երբեմն կարող է բարդ լինել, հատկապես այդ տարածք առաջին անգամ այցելողների համար: Հետաքրքիր աչքերից այն հաջողությամբ թաքնվում է համանուն ավտոմոբիլային թռիչքի հսկայական հիմքով: Մյուս ծայրից այն դժվար է տարբերել Յարոսլավսկոյե մայրուղու Սերեբրյակովայի և Ենիսեյսկայա փողոցի անցման հետ կապված ծանր երթևեկության պատճառով։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք մուտք գործել այն ապահով և ցանկացած վայրում: Սևերյանինսկի կամրջի մուտքը մի կողմից անցնում է ստորգետնյա հետիոտնային անցումով, իսկ մյուս կողմից՝ բարձրադիր անցումով։։
Տրանսֆեր
Մայրաքաղաքի հասարակական տրանսպորտի զարգացումը կանգ չի առնում, ինչով էլ հայտնի է Մոսկվան։ Severyanin հարթակը ակտիվորեն ներառվել է արագընթաց տրանսպորտի ուղևորների համակարգում 2016 թվականի սեպտեմբերին՝ Ռոստոկինոյի ՀՄԿ կայանի բացմամբ։ Կայարանների միջև անցումը տևում է մոտ 5-7 րոպե և անցնում փողոցի մայթով։
Ներկայումս ընթանում է կայանների միջև «ջերմ անցման» շինարարությունը, որի համար նախատեսում են հարթակը տեղափոխել 250 մետր հարավ։ Ավտոբուսների և տրոլեյբուսի ծառայությունները ինչպես Յարոսլավլի մայրուղու երկայնքով, այնպես էլ Ենիսեյսկայա փողոցի և Սերեբրյակովի անցուղու երկայնքով ճանապարհին ունեն կանգառ «Հարթակ» Սևերյանին: Մոտակա մետրոն, որը նրանք կապում են, կայարաններն են «Բուսաբանական այգի», «Սվիբլովո» և « VDNKh ։ Իսկ ավտոբուսի 93 երթուղին հասնում է Մեդվեդկովո մետրոյի կայարան։ Կարող եք նաև հարթակ տեղափոխել տրամվայի 17 երթուղուց, որը ուղևորին կտանի կամ VDNKh մետրոյի կայարան կամ Բաբուշկինսկայա։
Գնացքների բախում
2003 թվականի ապրիլի 19-ին Լոսինոոստրովսկայա կայարանի մոտ, որի սահմանին գտնվում է «Սևերյանին» կառամատույցը, տեղի է ունեցել գնացքի բախում, որի հետևանքով երկու մարդ մահացել է, տասնչորսը՝ վիրավորվել։ LMS երկաթուղային մեքենան KZD կռունկով բախվել է անշարժ գույքի գնացքին՝ վերանորոգողների թիմին տեղափոխելով էլեկտրատեխնիկական աշխատանքի վայր։
Ծածկույթը հանգեցրեց ողբերգական աղետիմի քանի գործոններ. Տրոլեյբուսի վարորդը, խախտելով դիսպետչերի ցուցումները, դուրս է եկել կայարանի սահմանից, որտեղ էլ տեղի է ունեցել բախումը։ Ընդ որում, ձեռքի վագոնում եղել է 21 բանվոր՝ 9 պառկածի փոխարեն։ Դիսպետչերը խախտել է երկաթուղով շունտավոր գնացքների շարժման կանոնները, և կայարանի սպասավորը թույլ է տվել երկաթուղային վագոնին հեռանալ առանց գնացքի ռադիոկայանը և փաստաթղթերը ստուգելու։
