Բրյանսկ օդանավակայան. Զարգացման պատմությունը

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Բրյանսկի շրջանի վարչական կենտրոնը՝ Բրյանսկ քաղաքը, գտնվում է երկրի արևմուտքում՝ Ռուսաստանի Դաշնության և Բելառուսի Հանրապետության սահմանի մոտ։ Քաղաքը հիմնադրվել է 985 թվականին։ ե., և իր գոյության ողջ ընթացքում հասել է բավականին պատշաճ չափի տարածաշրջանային նշանակության համար։ Քաղաքը մի քանի անգամ գրավվել է չարագործների կողմից։ Որոշ ժամանակ նա անցկացրել է թաթար-մոնղոլական լծի տակ, եղել է Լիտվայի Մեծ դքսության կազմում, բավականին երկար ժամանակ քաղաքը եղել է Համագործակցության և Ռուսական թագավորության միջև վեճի առարկա: Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին քաղաքը գրավել են գերմանացիները և գրեթե երկու տարի անց ազատագրվել խորհրդային զորքերի կողմից։ Հետպատերազմյան տարիներին քաղաքի կազմի մեջ մտան մերձակա մի քանի քաղաքներ և գյուղեր։ Իսկ 1961 թվականին խորհրդային ռազմական օդանավակայանի բազայի վրա բացվեց Բրյանսկի քաղաքացիական օդանավակայանը։

Դեպքի պատմություն

1926 թվականին Գորոդիշչե գյուղի մոտ գտնվող մի բլրի վրա, որը մինչ այդ բոլորովին սովորական և աննկատ գյուղ էր, սկսվեց օդանավակայանի թռիչքուղու կառուցումը: Տեղն ընտրվեցոչ պատահական. Եթե նայեք տարածքի տեղագրական քարտեզին, ապա կարող եք տեսնել, որ այստեղ գտնվում է սարահարթի մակերեսի ամենաբարձր կետը, որի տարածքում ապագայում հնարավոր կլինի կառուցել քաղաքացիական թռիչքային օբյեկտ։. Արդեն այդ տարիներին իշխանությունները մտածում էին Բրյանսկի քաղաքացիական օդանավակայան նախագծված թռիչքուղու հնարավոր արդիականացման մասին։ Այն կոչվել է Բրյանսկ՝ մոտակա խոշոր բնակավայրին վարչական պատկանելության համար, չնայած այն հանգամանքին, որ Գորոդիշչե գյուղը տարածքային առումով շատ ավելի մոտ էր գտնվում։ 200 մետր դեպի գյուղ (գրեթե ճանապարհի մյուս կողմում) ընդդեմ 5 կիլոմետրի (այն ժամանակ) մինչև Բրյանսկ քաղաք: Սակայն երկրի ղեկավարների ծրագրերում նախատեսվում էր այս ռազմական (և մի քանի տարի անց արդեն քաղաքացիական) օբյեկտին հեռանկարներ տրամադրել հեռավոր ապագայի համար։ Այդ իսկ պատճառով նրա անունը կապվում էր տեղանքի շրջանին պատկանելու հետ։

Նախապատերազմյան տարիներ

Արդեն 1927 թվականին շահագործման է հանձնվել ՈԱԿ-ի Բրյանսկի օդանավակայանը, ինչպես կոչվում էր այն ժամանակ։ Հատկանշական է, որ 1928-1929 թվականներին հայտնի Վալերի Չկալովը ծառայել է Բրյանսկի 15-րդ ավիացիոն ջոկատում, որի անունը ներկայումս կրում են Ռուսաստանի Դաշնության մի քանի տարածաշրջանային օդանավակայաններ, օրինակ՝ Չկալովսկի օդանավակայանը Մոսկվայի մարզի Շչելկովո քաղաքի մոտակայքում։

1934 թվականին Բրյանսկի օդանավակայանը ստացավ քաղաքացիական կարգավիճակ և սկսեց թռիչքներ ընդունել լիցքավորման համար՝ հետևելով «Մոսկվա-Կիև» երթուղին և հակառակ ուղղությամբ։ Այն ժամանակ այն ընդունվել է որպես ռազմավարական կարևորորոշումը, քանի որ օդանավակայանը թռիչքներ էր իրականացնում երկու հանրապետությունների միջև՝ Մոսկվան կապելով Ուկրաինական ԽՍՀ-ի հետ: Այս փաստի շնորհիվ օդանավակայանը քաղաքացիական ռելսերին անցնելուց մի փոքր ավելի քան վեց ամիս անց այն ստանում է տարածաշրջանային կարգավիճակ՝ ֆինանսավորման մակարդակի համապատասխան բարձրացմամբ և օդանավակայանի ենթակառուցվածքների զարգացման մակարդակով։ 1941-ին, նացիստական Գերմանիան ԽՍՀՄ-ին պատերազմ հայտարարելուց անմիջապես առաջ, օդանավակայանը արդիականացնում էր թռիչքուղին «A» և երթուղին թռիչքուղուց մինչև տերմինալի շենք:

Հալեցում

Գերմանացի զավթիչների կողմից քաղաքը գրավելուց հետո օդանավակայանը անցավ նացիստների հսկողության տակ, սակայն մեկ տարի անց՝ 1943 թվականին, Կարմիր բանակը վերագրավեց այն։ 1945 թվականից օդանավակայանի կարգավիճակը կրկին փոխվել է՝ հաստատությունը ստանձնել են զինվորականները։

Մեծ հաղթանակից հետո այստեղ է տեղակայվել Մոսկվայի ավիախմբի 204-րդ էսկադրիլիան, իսկ քիչ անց բազա է նշանակվել 170-րդ վաշտի երեք էսկադրիլիա։ 1946 թվականին հարեւան Բեժիցա քաղաքում (ներկայումս Բրյանսկ քաղաքի թաղամասերից մեկը) բացվեց նոր քաղաքացիական օդանավակայան, որը մինչ այժմ շահագործվում է փոքր ինքնաթիռներով։ Նրա բազայում տեղակայված են մի քանի թռչող ակումբներ։

1961 թվականին Գորոդիշչեի ռազմական օդանավակայանի հիման վրա վերաբացվեց Բրյանսկի քաղաքացիական օդանավակայանը։ Երեք տարի անց իր աշխատանքը սկսում է «Բրյանսկի միացյալ օդային էսկադրոն» ԲԲԸ-ն, և 1967 թվականի դեկտեմբերին թռիչքուղու վրա վայրէջք է կատարում առաջին տուրբոռեակտիվ ինքնաթիռը՝ այն ժամանակվա նորաձև և ժամանակակից Յակ-40-ը։ Ամանորյա տոներից հետո՝ 1968 թվականի հունվարից, սկսվում է ինքնաթիռների ակտիվ շահագործման դարաշրջանըայս տեսակը։

Հետագա զարգացում

1974 թվականին օդանավակայանի տերմինալն ինքը, նրա վերգետնյա ծառայությունները, ներառյալ Բրյանսկի օդանավակայանի տեղեկատվական սեղանը, որը բնակչությանը տեղեկատվություն է տրամադրում օդանավակայանի շահագործման և թռիչքների հետ կապված ցանկացած հարցի վերաբերյալ, տեղափոխվում են այլ շենք: Նոր համալիրը կառուցվել է թռիչքուղու հակառակ կողմում և նախագծվել է հատուկ ավիացիոն ձեռնարկության վարչական կարիքների համար։ Հին շենքերն ու շինությունները, որոնք օգտագործվել են մինչ այս պահը, մասամբ ապամոնտաժվել են։

Մինչև 90-ականները օդանավակայանը գործել է որպես տարածաշրջանային օդանավակայան։ Նշանակված կատեգորիան թույլ է տալիս սպասարկել այն ժամանակվա ինչպես տուրբոպրոպային, այնպես էլ տուրբոռեակտիվ ինքնաթիռները, ներառյալ Յակ-42-ը և Տու-154-ը:

Մայրամուտ

90-ականներին հատկապես սրվեց Բրյանսկում թռիչքների անվտանգության և աղմուկի աղտոտվածության նվազեցման հարցը, որը մինչ այդ մեծացել էր։ Օդանավակայանի թռիչքուղին գտնվում է քաղաքի հենց կենտրոնում։ Բրյանսկի օդանավակայանը շրջապատում են կից տարածքները, նախկին քաղաքներն ու գյուղերը: Քաղաքապետարանի հեռախոսը պատռվել է մոտակա տների բնակիչների բողոքներից, ինչի հետևանքով քաղաքի ղեկավարությունը դժվար որոշում է կայացնում՝ տեղափոխել օդանավակայանը։ 1994 թվականի դեկտեմբերին հին օդանավակայանը փակվեց, և ձեռնարկությունը քաղաքի սահմաններից 14 կիլոմետր հեռավորության վրա տեղափոխվեց արևմուտք։ Նույն 1994 թվականին այնտեղ Օկտյաբրսկոյե գյուղի մոտ բացվեց նոր ավիացիոն կայք։

Նոր դարաշրջան

Բրյանսկի միջազգային օդանավակայանն իր նոր կարգավիճակը ձեռք է բերում բացումից ընդամենը մեկ տարի անց։ 1996 թվականի հուլիսին այնտեղից մեկնել է առաջին միջազգային թռիչքը (Վառնա, Բուլղարիա), որն իրականացվել է Ան-24 տուրբոպրոպով։ 1997 թվականին բացվեցին նոր միջազգային երթուղիներ դեպի Ստամբուլ (Թուրքիա) և Բուրգաս (Բուլղարիա), որոնք արդեն շահագործվում էին Յակ-40 և Տու-134 տուրբոռեակտիվ ինքնաթիռներով։

Զարգացումը եռում է. Ամեն տարի ուղևորներին առաջարկում են նոր թռիչքներ։ Բրյանսկի օդանավակայանն ընդլայնում է իր ուղղությունները, այդ թվում՝ Ռուսաստանում։ 2010 թվականին կանոնավոր չվերթներ են բացվել դեպի Մոսկվա, 2013 թվականից՝ Սանկտ Պետերբուրգ, իսկ 2015 թվականին՝ Սիմֆերոպոլ և Կրասնոդար։

Օդանավակայանի շահագործման մասին տեղեկատվությունը, ինչպես նաև թռիչքների ժամանակացույցը կարելի է ճշտել օգնության գրասեղանի մոտ +7 (4832) 59-00-80 հեռախոսահամարով։