Կանսայի միջազգային օդանավակայանը գտնվում է արհեստական կղզու վրա՝ Օսակա ծովածոցի կենտրոնում, Հոնսյուի ափերից անմիջապես հետո: Օդանավակայանը բացվել է 1994 թվականին՝ գործող օդանավակայանի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու նպատակով։
Օդանավակայանի կառուցման պատճառ
Սեպտեմբերի 4, 1994, Կանսայի օդանավակայանի բացումը տեղի ունեցավ: Գլխավոր տերմինալի շենքը նախագծել է իտալացի ճարտարապետ Ռենցո Պիանոն։ Բացումից ի վեր օդանավակայանը մտել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես աշխարհի ամենաերկար մարդատար տերմինալի սեփականատեր։ Հիմնական շենքի երկարությունը 1,7 կմ է։
Արհեստական կղզու վրա օդանավակայանը կառուցելու պատճառը պարզ է՝ դիզայներները հաշվի են առել Տոկիոյի միջազգային օդանավակայանի կառուցման տխուր փորձը, երբ գյուղում աշխատանքները սկսելու պատճառով զանգվածային բողոքի ցույցեր սկսվեցին։ Չցանկանալով կրկնել անցյալի սխալները՝ իշխանությունները որոշել են ափերի մոտ արհեստական կղզի կառուցել։ Ենթադրվում էր, որ նոր օդանավակայանի ի հայտ գալը կավելացնի ներդրումների հոսքըդեպի պրեֆեկտուրա, աշխուժացնել տարածաշրջանի գործարար կյանքը և թեթևացնել հարևան օդանավակայանների գերբեռնվածությունը:
Կանսայի օդանավակայանի կառուցում
Արհեստական կղզու շինարարությունը սկսվել է 1987 թվականին։ Մինչեւ 1989 թվականը կղզու քարե հիմքի կառուցումն ավարտվեց։ Շինարարության ընթացքում օգտագործվել է 180 մլն խմ հող։
Հսկայական շինհրապարակում ներգրավված է եղել 10,000 աշխատող, ովքեր երեք տարվա ընթացքում տեղում անցկացրել են ավելի քան 10,000,000 աշխատանքային ժամ: Սակայն դա առանց բացառությունների չէր։ Շինարարական ընկերությունների ընտրության և աշխատանքի մրցույթի ժամանակ սկանդալ է բարձրացել..
Ամերիկյան ընկերությունները մեղադրել են Ճապոնիայի կառավարությանը մրցույթի արդյունքները տեղական կապալառուների օգտին կեղծելու մեջ։ Պատմությունը շարունակվեց, երբ օդանավակայանի բացումից հետո օտարերկրյա ավիաընկերություններն ասացին, որ իրենք անբարենպաստ են եղել տեղական փոխադրողների օգտին՝ չտրամադրելով թռիչքի և վայրէջքի բավարար տեղեր::
Տեխնիկական դժվարություններ շինարարության ընթացքում
Նախագիծը դարձել է ամենաթանկներից մեկը օդանավակայանի կառուցման պատմության մեջ: Պլանավորման և նախագծման համար պահանջվեց 20 տարի, կառուցելու համար երեք տարի, և ներդրումը կազմում էր $15,000,000,000 $1991-ի գներով
Սակայն չհաջողվեց հաշվի առնել օդանավակայանի կառուցման բոլոր դժվարությունները. Թեև ի սկզբանե ակնկալվում էր, որ կղզին կտեղավորվի երկու մետրով, 1999 թվականին բնակավայրը հասնում էր 8 մետրի, ինչը շատ ավելին էր, քան կանխատեսվում էր: Չնայած դրան, Կանսայի միջազգային օդանավակայանը շարունակում է մնալ1990-ականներին կառուցված ամենատպավորիչ ճարտարապետական նախագծերից մեկը և Ճապոնիայի ամենաբանուկ օդանավակայաններից մեկը:
Ինչպես հասնել Ճապոնիա
Մինչ վերջերս Ճապոնիան ռուսների համար էկզոտիկ երկրներից էր։ Դա պայմանավորված էր Ճապոնիայի կառավարության հատուկ վերաբերմունքով Ռուսաստանի քաղաքացիներին վիզաների տրամադրման հարցում։ Այնուամենայնիվ, Ծագող արևի երկրի վիզային քաղաքականությունը բազմազան է. Օրինակ՝ 53 երկրի քաղաքացիները կարող են երկիր մուտք գործել մինչև 90 օր առանց վիզայի։
Յոթ երկրների, այդ թվում՝ Ավստրիայի, Մեծ Բրիտանիայի և Գերմանիայի քաղաքացիները կարող են Ճապոնիա մուտք գործել առանց վիզայի երեք ամսով, սակայն ժամանելուն պես երկարացնել կացության թույլտվության վավերականությունը մինչև վեց ամիս։ Բրունեյի, Թաիլանդի, Ինդոնեզիայի քաղաքացիներն օգտվում են Ճապոնիա առանց վիզայի մուտքի իրավունքից 14 օրից ոչ ավելի ժամկետով։
Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանի քաղաքացիներին, ապա մինչև վերջերս վիզա ստանալու համար պահանջվում էին մի շարք խիստ պայմաններ։ Զբոսաշրջիկից պահանջվում էր ճամփորդական կտրոն տրամադրել երթուղու, բնակության վայրերի, տեսարժան վայրերի ամբողջական նկարագրությամբ պլաններում, այցի նպատակի նշումով:
Սակայն 2017 թվականից ի վեր վիզա ստանալը շատ ավելի հեշտ է դարձել։ Այսօր տուրիստական վիզա ստանալու համար անհրաժեշտ է լրացված վիզայի դիմումի ձև, արտասահմանյան անձնագիր, ներքին անձնագրի պատճեն, ուղևորության համար վճարելու և ավիատոմսերի ամրագրման հնարավորությունը հաստատող փաստաթուղթ։ Միաժամանակ վիզան տրվում է առանց հյուպատոսական վճարի վճարման, ինչը հատկապես գրավիչ է դարձնում այն։
Օսակա քաղաքի տեսարժան վայրեր
Չնայած այն հանգամանքին, որ Կանսայի միջազգային օդանավակայանը, որը գտնվում է Օսակայում, սպասարկում են բազմաթիվ ավիաընկերություններ, Ռուսաստանից այն հնարավոր չի լինի հասնել ուղիղ չվերթով։ Ամենից հաճախ տրանսֆեր է պահանջվում Տոկիոյում, սակայն քաղաք հասնելու ամենաէժան ճանապարհը կլինի երթուղին չինական ավիաընկերություններից մեկի հետ և տեղափոխումը Պեկինում:
Չնայած շրջագայությունները Մոսկվայից դեպի Ճապոնիա դեռևս պահանջված են ռուսների շրջանում, վերջերս ինքնակազմակերպված ճանապարհորդությունները գնալով ավելի տարածված են դառնում: Կարող է թվալ, որ Ճապոնիան շատ թանկ երկիր է։ Այնուամենայնիվ, կապսուլային հյուրանոցում տեղավորումը մեկ գիշերվա համար կազմում է մոտ 20 դոլար: Այս գինը համեմատելի է Միլանի հոսթելի հետ։
Օսակայի բազմաթիվ տեսարժան վայրերը ներառում են 16-րդ դարի միջնադարյան ամրոցը, Ազգային արվեստի թանգարանը, արևելյան խեցեգործության թանգարանը և պատմության թանգարանը: Բունրակու ազգային թատրոնը և Կաբուկիի թատրոնները նույնպես շատ սիրված են զբոսաշրջիկների կողմից: Բայց զբոսաշրջիկը չի կարողանա անցնել բազմաթիվ բուդդայական և սինտոյական սրբավայրերի կողքով։
