«Ստարայա Դերևնյա»-ն մետրոյի կայարան է, որը հայտնի և մեծ տարածում ունի ոչ միայն Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների, այլև Ռուսաստանի Դաշնության հյուսիսային մայրաքաղաքի հյուրերի շրջանում: Ինչո՞ւ։ Իրականում, դրա համար շատ նախադրյալներ կան։ Նախ, անհնար է չնկատել այն փաստը, որ այս վայրն ունի հիանալի տրանսպորտային փոխանակում, և երկրորդ՝ վերևում գտնվող տեսարժան վայրերը, օրինակ՝ Ռեդան թանգարանը, Հրաշք կղզու զվարճանքների այգին և Սբ. Պետերբուրգ, չի կարող ուշադրություն չգրավել։
«Հին գյուղ». Ստորգետնյա. Ընդհանուր նկարագրություն
Գործնականում բոլոր նրանք, ովքեր հետաքրքրված են Հյուսիսային մայրաքաղաքով, գիտեն, որ մետրոյի Staraya Derevnya կայարանը պատկանում է Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյին, մասնավորապես Ֆրունզենսկո-Պրիմորսկայա գծին: Դրա մի կողմում «Կոմենդանցի պողոտա» կայանն է, իսկ մյուս կողմից՝ «Կրեստովսկի կղզին»:
Ի դեպ, պետք է նշել, որ մետրոյի «Ստարայա Դերևնյա» կայարանի հասցեն միշտ չէ, որ նույնն է եղել։ Բառացիորեն մինչև 2009 թվականի մարտի 7-ը նա պատկանում էր բոլորովին այլ շարքի՝ Պրավոբերեժնայային։
Հին գյուղը կայարան էխորությամբ և գտնվում է 61 մետր խորության վրա։ Ճարտարապետական առումով այս մետրոն ունի մեկ պահոց։ Սա Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի վերջին կայարանն է, որը պատկանում է միաձույլ տիպին։ «Հին գյուղը» նախագծվել է Վ. Ն. Շչերբինայի և Ի. Պ. Մակայուդա.
Քչերը գիտեն, որ կայանը նաև հակադարձ փակուղի ունի, որում գիշերային ժամերին գնացքներ են տեղակայվում, բացի այդ, կա ՊՏՕ։
«Հին գյուղ». Ստորգետնյա. Շինարարության պատմություն
Օբյեկտը շահագործման է հանձնվել համեմատաբար վերջերս՝ 1999 թվականի հունվարի 14-ին։ Անունն ընտրվել է բավականին պարզ՝ կայանը անվանվել է համանուն պատմական թաղամասի պատվին։ Ի սկզբանե, ըստ նախագծի, նախատեսվում էր այն անվանել «Սեստրեցկայա»։
Այս պահին նախասրահի արտաքին պատշգամբը երեսպատված է գրանիտով։ Եթե խորանաք նորագույն պատմության մեջ, ապա հայտնի կդառնա, որ նա ժամանակին գնում էր տրոլեյբուսի ռինգ, սակայն 1999-ին նրան կանգառից պարսպապատեցին կրպակներով։ 2007-ին կրպակների շարքերը հանվեցին, բայց շուտով պատշգամբը փակվեց և տաղավարում կառուցվեց առևտրի կենտրոն, որտեղ 2008-ին գործում էր գրախանութ և ծաղկի խանութ։
«Հին գյուղ». Ստորգետնյա. Կայանի կարևորագույն իրադարձությունները
Երթուղու պատերը պատված են կապույտ-մոխրագույն ուրալյան մարմարով «Ուրֆալեյ»: Դրանք զարդարված են ծանծաղ կամարներով, որոնք հիշեցնում են կամուրջների բացվածքներ։ Ծառայության տարածքում վերջի պատերը նույնպես զարդարված են մարմարե կամարներով։ Բացի այդ, պատերին կան փոքրիկ վանդակաճաղեր՝ ծաղկային նախշերով։
Հետևեք դռներին յուրովիԴիզայնը շատ նման է Պոլիտեխնիչեսկայա կայարանի դռներին։ Կայանի հատակը պատված է կարմիր գրանիտով։
Պլատֆորմի առանցքի երկայնքով յոթ թուջե հատակի լամպեր կան: Յուրաքանչյուր հատակի լամպի վերևում ինը լամպ կա, իսկ դրանց տակ փայտե նստարաններ մետրոյի այցելուների համար։
Պլատֆորմի սրահի ծայրամասային պատը զարդարված է խճանկարով՝ Ա. Կ. Բիստրովը պատկերում է գեղեցիկ ծովափնյա լանդշաֆտը: Կայանի հարթակը պատված է կարմիր գրանիտով։ Կայարանից ելքը (թեք ընթացքը) գտնվում է հյուսիսային ծայրում և ունի չորս շարժասանդուղք։
Գրունտային տաղավարը գտնվում է տորֆի ճանապարհի վրա՝ Հին գյուղի երկաթուղային հարթակի մոտ: Նախասրահի երկհարկանի շենքը կառուցված է շրջանագծի տեսքով։ Այն բաժանված է երկու մասի՝ շենքի հյուսիսային մասը ապակեպատ է և նախատեսված է մետրոյի այցելուների մուտքի և ելքի համար, հարավային մասում կան գրասենյակային տարածքներ։ Նախասրահի արևմտյան և արևելյան հատվածներում կան աստիճաններ։ Այն կանգնած է բարձր ստիլոբատի վրա, իսկ տանիքը հենված է տասը վեց մետրանոց կամարներով։ Նախասրահը լուսավորված է խաչաձեւ լապտերով։
Տոմսատեղերով և շարժասանդուղքներով սրահներն առանձնացված են, դրանց ճարտարապետությունը՝ տարբեր։ Շարժասանդուղքների սրահը լուսավորված է ցերեկային մատանի ջահով, որը ամրացված է գմբեթավոր առաստաղին։
Բնական քարեր, ինչպիսիք են Saarema dolomite, մարմար և գրանիտ, օգտագործվել են կայանի ինտերիերը զարդարելու համար:
