Հարցը, թե երբ կլինի մետրոն Օդինցովոյում, չափազանց արդիական է ինչպես մերձմոսկովյան շրջանի այս փոքրիկ քաղաքի բնիկ բնակիչների, այնպես էլ բոլորի համար, ովքեր հաճախ ստիպված են լինում գնալ այնտեղ: Այստեղից մինչև Մոսկվա հեռավորությունը բավականին փոքր է, բայց ամեն օր այն հաղթահարելու համար շատ ժամանակ և նյարդեր են պահանջվում։ Օդինցովոյի բնակիչների զգալի մասը աշխատանքի է մեկնում մայրաքաղաք։ Հուսալի տրանսպորտային հաղորդակցության բացակայությունը մերձմոսկովյան քաղաքում ամենօրյա անհանգստություն և սոցիալական լարվածություն է ստեղծում։
Օդինցովոյի մետրոյի մասին որոշումն ընդունվեց
Մոսկովյան քաղաքների տրանսպորտային խնդիրների լուծման ուղիները քննարկվում են արդեն մի քանի տասնամյակ։ Երկար քննարկվում էր նաև այն հարցը, թե Օդինցովոյին մոտակա մետրոյի կայարանը պետք է դառնա միջանկյալ։ Փաստն այն է, որ մերձմոսկովյան այս քաղաքի ուղղությամբ գիծ կառուցելու երեք տարբերակ կար։ Տեսականորեն նման միջանկյալ կայաններ կարող էին դառնալ Յուգո-Զապադնայա Սոկոլնիչեսկայա, Մոլոդյոժնայա Արբատսկո-Պոկրովսկայա կամ Կունցևսկայա Ֆիլևսկայա գծերը։ Սակայն այդ ծրագրերից ոչ մեկը չի ընդունվել իրագործման՝ տնտեսական պատճառներով։ Վերջապես որոշվեց տարածաշրջանային զարգացման տրանսպորտային քաղաքականության ռազմավարությունը։ Ինչպես մյուսներումՄոսկվայի շրջանի քաղաքները, մետրոն դեպի Օդինցովո դուրս կգա երկրի երես. Դրա համար կան մի շարք պատճառներ: Ե՛վ շինարարության արագությամբ, և՛ ծախսերով, այսպես կոչված «թեթև մետրոյի» տարբերակը անմրցակից է։ Առաջադրանքին մեծապես նպաստում է այն, որ նման գծի կառուցման համար հնարավոր է օգտագործել քաղաքով անցնող երկաթուղային գծի անցման իրավունքը և արդեն գոյություն ունեցող տեխնիկական ենթակառուցվածքը։ Սա նշանակում է, որ ապագա երթուղու ճանապարհին ոչ մի օբյեկտ պետք չի քանդվի։ Այս ամենը թույլ կտա Օդինցովոյի մետրոյի վագոն նստել արդեն 2015 թվականին։
Իհարկե, այս մեքենայով մայրաքաղաքի կենտրոն հասնելը, ցավոք, չի ստացվի։ Սա, ըստ էության, կլինի մերձքաղաքային էլեկտրագնացք՝ շարժման փոքր ընդմիջումով։ Այն կանգ կառնի ծայրամասային հարթակներում։ Մետրոպոլիտենի ներկայիս սխեմայի հետ խաչմերուկում հատուկ կահավորվեն մի քանի փոխադարձ կետեր: Այսպիսով, մենք դիտարկում ենք, թե ինչպես է Մոսկվայի մարզում աստիճանաբար ձևավորվում մետրոյի սեփական քարտեզը։ Օդինցովոն դառնում է արևմտյան ուղղությամբ գտնվող տերմինալային կայաններից մեկը:
«Թեթև երկաթուղու» առավելություններն ու թերությունները
Կատարման ընդունված նախագծի էական թերությունների թվում, առաջին հերթին, այն է, որ այն չի ինտեգրվելու Մոսկվայի մետրոպոլիտենի ընդհանուր սխեմային։ Մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենի գնացքներ հնարավոր կլինի հասնել միայն տրանսֆերային հանգույցի միջոցով։ Իսկ պտույտներ լինելու-չլինելու հարցը մնում է անհասկանալի։ ԲայցՄերձմոսկովյան քաղաքի տնտեսական և սոցիալական զարգացման համար այս հաղորդակցության կարևորությունը դժվար է գերագնահատել: Տրանսպորտային խնդիրը կարելի է լուծված համարել. Օդինցովոն կդառնա մեծ Մոսկվայի մաս. Այստեղ արդեն կառուցվում են նոր ժամանակակից բնակելի համալիրներ։ Դրանցում բնակարաններն առաջարկվում են գնորդներին՝ հաշվի առնելով մետրոյի վերջնական կայարանին մոտ լինելը։
