Կարծիք կա, որ չարտերային թռիչքների համար սպասարկվում են հնամաշ, հնացած, բայց մեծ ինքնաթիռներ։ Այդպե՞ս է։ Փորձենք խնդիրը դիտարկել «Կատեկավիա» ավիաընկերության օրինակով։ Ինքնաթիռների պարկը, արտադրության տարեթիվը, սպասարկումը օդանավակայանում և օդանավում, պայմանները խցիկում. այս ամենը կլինի մեր հոդվածի թեման:
Ինչ է Katekavia-ն և ինչ է այժմ փոխադրողի անունը
Այս պահին ավիաընկերությունն ավելի հնչեղ անուն ունի՝ Azur Air: Այսպիսով, հայտնի է դարձել 2014 թվականի դեկտեմբերից։ Բայց դուք չպետք է համարեք Azur Air-ը որպես նոր, չփորձարկված փոխադրող։ Նախկինում թռիչքներ էր իրականացնում Katekavia ընկերությունը, որի ինքնաթիռների պարկը փոքր էր և հեռու էր նոր լինելուց։ Սակայն այս ընկերության թռիչքները կարճ են իրականացվել։ Հիմնականում դրանք ընդգրկում էին միայն Վոլգայի և Սիբիրի դաշնային շրջանները։
Հիմնադրվել է «Կատեկավիա» մայրաքաղաքի «Դոմոդեդովո» օդանավակայանում։ 2012 թվականին UTair խոշոր ավիաընկերությունը գնել է փոքր տարածաշրջանային ընկերության բոլոր բաժնետոմսերի քառորդ մասը։ 12 ամիս հետո արդեն նրա ձեռքում էրԿենտրոնացված է ընդհանուր կանոնադրական կապիտալի 75 տոկոսը։ 2014 թվականին նախկին Katekavia-ն հայտնի դարձավ որպես Azur Air և հանդես եկավ որպես UTair-ի դուստր ձեռնարկություն: Սակայն մեկ տարի անց ընկերությունն անկախացավ։ 2016 թվականի փետրվարին նա անցել է Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության թեստերը և թույլատրվել է իրականացնել միջազգային կանոնավոր թռիչքներ։
Katekavia Airlines. ինքնաթիռների նավատորմ
Իհարկե, բաժնետոմսերի առք ու վաճառքի, իրավաբանական անձի անվանափոխության և լիցենզիա ստանալու հետ կապված այս բոլոր վերելքներն ու վայրէջքները չպետք է անհանգստացնեն սովորական ուղևորին։ Նրան այլ բաներ են հետաքրքրում։ Օրինակ, ինչպիսի՞ ավիապարկ ունի ընկերությունը։ Որքա՞ն խարխուլ են նրա ինքնաթիռները: Ի՞նչ հարմարություններ կան նավի վրա: Եվ, իհարկե, այս ընկերության թռիչքները հաճա՞խ են հետաձգվում։ Ինչ վերաբերում է միջադեպերին. Կատեկավիայի պատմության մեջ վթարներ եղե՞լ են: Այս անունով ընկերության ավիապարկը, որպես Azur Air վերագրանցումից հետո, ամբողջությամբ փոխանցվել է Turukhan ավիափոխադրողին։ «Կատեկավիայի» հիշատակին մեքենաների անսարքության պատճառով տեղի են ունեցել վթարներ և հարկադիր վայրէջքներ։ Բայց քանի որ Azur Air-ն իր առաջին չվերթն իրականացրել է 2014 թվականի դեկտեմբերին Մոսկվայից Շարմ էլ-Շեյխ (Եգիպտոս), նման բան այլևս չի պատահել: Այս թռիչքն իրականացվել է ընկերության առաջին Boeing 757-200 ինքնաթիռով։
Թռիչքի ուղղություններ
Երեք տարուց պակաս ժամանակում Azur Air-ը փոքր տարածաշրջանային ընկերությունից վերածվել է խոշոր ավիափոխադրողի: Եթե 2011 թվականին Katekavia-ն, որի նավատորմը փոքր էր, սպասարկում էր ընդամենը հարյուր տասնհինգ ու կես.հազար ուղևոր, 2015 թվականին նրանց թիվը երկու միլիոնից ավելի էր։ Նախկինում ընկերությունն ուներ մեկ բազային հանգույց՝ Դոմոդեդովոն: Այժմ Azur Air-ն ունի մի քանի հայրենի օդանավակայաններ՝ Եմելյանովո (Կրասնոյարսկ), Պուլկովո (Սանկտ Պետերբուրգ), Խրաբրովո (Կալինինգրադ) և Դոնի Ռոստով։
Ընկերության թռիչքների քարտեզը զգալիորեն ընդլայնվել է։ Azur Air-ը ուղևորներ է առաքում Մարոկկո (Ագադիր), Թաիլանդ (Բանգկոկ և Պուկետ), Իսպանիա (Բարսելոնա, Մայորկա և Տեներիֆե), Բուլղարիա (Բուրգաս և Վառնա), Թունիս (Ջերբա և Էնֆիդա), Հունաստան (Հերակլիոն և Հռոդոս), Վիետնամ (Նհա Տրանգ), Կիպրոս (Լառնակա), Դոմինիկյան Հանրապետություն (Պունտա Կանա), Կուբա (Վարադերո) և Չինաստան (Սանյա): Բացի այդ, ավիաընկերությունը թռիչքներ է իրականացնում Մոսկվայից, Սանկտ Պետերբուրգից, Չելյաբինսկից և Կազանից դեպի Սոչի։
Anex Tour-ը և դրա դերը ավիաընկերության զարգացման գործում
Թռիչքների ուղղությունից երևում է, որ Azur Air-ը մասնագիտացած է աշխարհի հայտնի հանգստավայրեր ուղևորներ տեղափոխելու գործում։ Շատ ավիաընկերություններ իրենց ինքնաթիռները տրամադրում են տուրօպերատորներին չարտերային թռիչքների համար: Anex Tourism Group թուրքական խոշոր հոլդինգի մուտքը հնարավորություն տվեց թարմացնել Azur Air-ի (նախկին Katekavia) ավիապարկը։ Կանոնադրություններն ունեն մեկ առանձնահատկություն. Դրանք պետք է լինեն ընդարձակ, որպեսզի հնարավորինս շատ ուղևորներ տեղափոխեն և դրանով իսկ նվազեցնեն թռիչքի արժեքը: Մյուս կողմից, նրանք պետք է հնարավորինս հարմարավետ լինեն: Ի վերջո, մարդիկ գնում են արձակուրդ և ցանկանում են, որ արձակուրդը սկսվի ինքնաթիռ նստելուց: Ուստի Azur Air-ը հոգ է տանում, որ իր օդային նավատորմը համապատասխանի Anex Tour տուրօպերատորի պահանջներին: Այսպիսով, զբոսաշրջության մասնագիտացումֆիրմաներն ամենաուղղակիորեն ազդել են ինքնաթիռների որակի վրա: Նրանք ոչ միայն ընդարձակ են, այլև հարմարավետ և համեմատաբար նոր։
Օդանավերի նշանները և դրանց տարիքը
Դուք այլևս չեք հանդիպի հին Ան-24-ին և Տու-134-ին, որոնք գտնվում էին «Կատեկավիայի» անգարներում։ Ինքնաթիռների նավատորմը, այժմ միջին հաշվով (ըստ 2017 թվականի ապրիլի տվյալներով) տասնինը ու կես տարեկան է, անճանաչելիորեն փոխվել է։ «Կատեկավիա»-ն «Ազուր Էյրի» վերածվելը 2014-ի նոյեմբերին տեղի ունեցած միջադեպն էր։ Այնուհետև Իգարկա օդանավակայանում հին Տու-134-ը սառել է դեպի թռիչքուղի: Իսկ ուղեւորները ստիպված են եղել նրան հրել, որ նա շարժվի։ Նկարահանված տեսահոլովակը երկար ժամանակ կատակների առարկա է դարձել Ռուսաստանի ողջ օդային նավատորմի վրա՝ չարագործների կողմից։ Հետևաբար, օդային պարկը Azur Air-ի ղեկավարության «մեծ զանգն» է։ Այն ապահովում է, որ բոլոր ինքնաթիռները լինեն բարձրորակ և հարմարավետ ուղևորների համար: Boeings-ը դարձել է ընտրված ապրանքանիշ ավիաընկերության՝ Շարմ Էլ Շեյխ կատարած առաջին թռիչքից հետո։
Կատեկավիա ներդիրների բնութագրերը
Օդանավերի նավատորմը ունի տասնինը մեքենա: Նրանք բոլորը, ինչպես արդեն նշվել է, պատկանում են Boeing ընտանիքին։ Եթե խոսենք տեսակների մասին, ապա Azur Air-ը (նախկինում՝ Katekavia) նախընտրում է 767-300 E R ապրանքանիշերը, որոնցից ութն ավիաընկերություն ունի։ Սրանք հսկայական նավակներ են, որոնք կարող են տեղավորել մինչև 336 մարդ: Ավիաընկերության պարկը ներառում է նաև ութ Boeing 757-200: Դրանք ավելի փոքր են՝ 238նստատեղեր, բայց նույնքան հարմարավետ և հուսալի:
Ավիաընկերությունը վերջերս ձեռք բերեց երեք Boeing 737-800: Նրանք նույնիսկ ավելի փոքր են: Նրանց տարողությունը 189 մարդ է։ Azur Air ինքնաթիռների գույները զուսպ են, բայց հիշարժան: Սպիտակ երեսպատումն ունի կապույտ պոչ՝ կարմիր ժապավենով։ Նավատորմի ամենահին ինքնաթիռը ընդամենը քսանվեց տարեկան է: Սա Boeing 767-300 է VP-BUX պոչի համարով: Իսկ ամենաերիտասարդ ինքնաթիռը՝ «Boeing 757-200» (պոչի համարը VQ-BEY) ընդամենը տասնչորս տարեկան է։
Ճամփորդների ակնարկներ Azur Air ինքնաթիռների մասին
Ավիաընկերության զբոսաշրջային (չարտերային) մասնագիտացումը նրան դարձրեց Ռուսաստանում առաջատարներից մեկը։ Ընկերությունը տարեկան սպասարկում է ավելի քան երկու միլիոն ուղևորի։ Հետևաբար, շատ զբոսաշրջիկներ ակնարկներ են թողնում «Կատեկավիա» ավիաընկերության կողմից իրենց նավերում տրամադրվող հարմարությունների մասին: Ժամանակակից Azur Air-ի ավիապարկը բաղկացած է հարմարավետ Boeing ընտանիքի ինքնաթիռներից: 767-300 ապրանքանիշը օգտագործվում է միջին և երկար թռիչքների համար: Չնայած այն հանգամանքին, որ երեք հարյուր ուղևորներ կարող են տեղավորվել խցիկում, երբ ամբողջովին բեռնված են, մարդաշատության զգացում չկա։ Նստատեղերի միջև ընկած միջանցքը և նստատեղերի շարքերի միջև եղած հեռավորությունը բավարար են յուրաքանչյուր ճանապարհորդի թռիչքի ընթացքում հարմարավետ զգա: «Բոինգները» լավ ձայնամեկուսացում ունեն, այնպես որ շարժիչների մռնչյունը գրեթե չի լսվում։ Ինքնաթիռների խցիկն ունի խցիկներ ճանապարհորդող բիզնեսի և հարմարավետության դասերի համար: Մի քանի խոսք պետք է ասել թռիչքների անվտանգության մասին. Գերմանական Jacdec աուդիտորական ընկերության տվյալներով՝ AzurAir»-ը ներառված է այս պարամետրով լավագույն ավիաընկերությունների ցանկում։
