Սարի-Արկա օդանավակայանը (Կարագանդա) Ղազախստանի ամենամեծ օդանավակայաններից մեկն է։ Ստորև ներկայացնում ենք դրա պատմությունն ու ներկա վիճակը։
Գտնվելու վայրը
Այս օբյեկտը գտնվում է արևելյան մասում՝ մոտավորապես Ղազախստանի կենտրոնում։ Մոտակայքում է Կարագանդա քաղաքը։ Օդանավակայանը գտնվում է 22 կմ հեռավորության վրա։ Այս դիրքը մի կողմից շահավետ է, քանի որ երկրի կենտրոնը հարմար մուտք ունի դեպի խոշոր քաղաքներ։ Այնուամենայնիվ, սա նաև դժվարություններ է ստեղծում այն պատճառով, որ ուղևորափոխադրումների մեծ մասը ընդհատվում է մոտակա մայրաքաղաքի օդանավակայանի կողմից:
Պատմություն
Ղազախստանի շատ քաղաքներ ձեռք բերեցին օդանավակայաններ 30-ականներին: անցյալ դարի, այդ թվում՝ Կարագանդայի։ Քաղաքի օդանավակայանը հայտնվել է 1934 թվականին։ Սկզբում այստեղ թռիչքներ էին իրականացվում U-2 ինքնաթիռներով։
- Առաջին բնակավայրը, որի հետ կանոնավոր հաղորդակցություն է բացվել 1937 թվականին, Ալմա-Աթա քաղաքն է։ Թռիչքներն իրականացվել են PS-9 ինքնաթիռներով։
- 1944 թվականին օդանավակայանը տեղափոխվեց «Նոր քաղաք»:
- 10 տարի անց սկսվեց սպասարկման օբյեկտների շինարարությունը.
- 1959 թկանգնեցվել է թռիչքուղի և օդանավակայանի մեկ հարկանի շենք։ Այն ստացել է Կարագանդա (Քաղաք) անունը։
- 1961 թվականին Ալմա-Աթայից Մոսկվա թռչող Իլ-14-ը փոխարինվեց Իլ-18-ով, ինչի պատճառով թռիչքի ժամանակը 15 ժամից կրճատվեց մինչև 4 ժամ։ 20 րոպե.
- Հաջորդ տարի Կարագանդայի օդանավակայանի կողմից տրամադրվող թռիչքների ցանցն ընդլայնվեց. թռիչքների չվացուցակը համալրվեց տարանցիկ երթուղիներով Տաշքենդից Օմսկ, Ալմա-Աթա-Ադլեր և Կիև:
- 1963 թվականին բացվեց չվերթ Ալմա-Աթա-Լենինգրադ։ Պարկը համալրվեց Ան-24 ինքնաթիռներով, որոնք սկսեցին կիրառվել հիմնականում ղազախական ավիաընկերություններում։ Բացի այդ, բացվել է հյուրանոց տարանցիկ ուղևորների համար։
- 1964 թվականին Ալմա-Աթայից դեպի Սիմֆերոպոլ և Ֆրունզից Նովոսիբիրսկ երթուղիներ ավելացվեցին։
- Հաջորդ տարի Ալմա-Աթա-Լենինգրադ չվերթը համալրվեց միջանկյալ միավորներով։
- 1967 թվականին բացվեց չվերթ Ալմա-Աթա-Ռիգա:
- 1973 թվականից սկսվեց օդանավակայանի շենքին կից տերմինալի շահագործումը։
- Մինչև 70-ականների վերջը. քաղաքների թիվը, որոնց հետ կանոնավոր չվերթներ են հաստատվել Կարագանդայից, գերազանցել է 50-ը։
- 1980 թվականին կառուցվել է նոր օդանավակայան՝ Կարագանդա (Կենտրոնական), և սկսվել է դրա շահագործումը։
- 80-ականների կեսերին: ավիապարկն ամբողջությամբ տեղափոխվել է այստեղ։
Հին Կարագանդայի օդանավակայանն ի սկզբանե վերածվել է ռազմականի՝ այստեղ տեղադրելով ուղղաթիռային ստորաբաժանում: 90-ականների սկզբին. այն փակվեց և հետագայում վերակառուցվեց, քանի որ այն գտնվում էր քաղաքի խորքում։
1992 թԿենտրոնական օդանավակայանը վերանվանվել է ՍարիԱրկա օդանավակայան։ Կարագանդան ստացել է նաև միջազգային օդանավակայանի կարգավիճակ։ 1996 թվականին բացվեց նոր տերմինալ, իսկ 2002 թվականին այն կրկին արդիականացվեց։
2006 թվականից սկսվեց ևս մեկ վերակառուցում։ Դրա համար 4,8 մլրդ տենգեի ֆինանսավորում է հատկացրել «ԲՏԱ Բանկ» ԲԲԸ-ն։ Արդիականացումը ներառում էր թռիչքուղու ավելացում. փոխվել է թռիչքուղու երկարությունը, ընդլայնվել են ավտոկայանատեղերը և տաքսի ուղիները։ Բացի այդ, կառուցվել է A դասի բեռների տերմինալ՝ ապրանքների պահեստավորման և բեռնաթափման համար՝ հագեցած ավտոմատացված հաշվառման և կառավարման համակարգով, սառնարաններով, փաթեթավորման և պահեստավորման, հրդեհաշիջման և անվտանգության համակարգերով: Տարածքը 3456 մ2 է, թողունակությունը՝ 30 հազար տոննա/տարի։ Ավելին, այն գործում է երկու ռեժիմով՝ որպես ժամանակավոր պահեստ և որպես մաքսային պահեստ։ Աշխատել ենք նաեւ ուղեւորատար տարածքի հետ։ 1992 թվականին անվանափոխությունից հետո առաջին անգամ արդիականացվել են տեղական և միջազգային մեկնումների սրահները և VIP սենյակը։ Շենքը համալրված է եղել օդափոխության և օդային ջեռուցման համակարգերով։ Ընդլայնված ծառայություններ. Փոխվել է ուղևորներին օդանավ հասցնելու համակարգը. ավտոբուսները փոխարինվել են հեռադիտակային աստիճաններով։
2008 թվականին ավարտված արդիականացման արդյունքում օդանավակայանի թողունակությունը տարեկան 6,2 միլիոնից հասել է 7,5 միլիոնի, իսկ բեռնաշրջանառությունը տարեկան 95,000-ից հասել է 163,000 տոննայի, փոստը՝ 10 հազարից մինչև 12 հազար: տոննա / տարի: Դրա շնորհիվ, ըստ նախագահ Դաուլեթ Խամզինի, եթե Ալմա-Աթայի և Աստանայի օդանավակայանները ուղևորային կենտրոններ են, ապա բեռների կենտրոնը դարձել է. Կարագանդա քաղաք. Օդանավակայանը հետաքրքրել է արտասահմանյան ավիափոխադրողներին իր հնարավորություններով։
- 2009 թվականին Blu wings-ը իրականացնում էր Կարագանդա-Դյուսելդորֆ թռիչքները և Lufthansa Cargo Charter տարանցիկ Հոնգ Կոնգ-Ֆրանկֆուրտ:
- Թռիչք դեպի Սոչի մեկնարկել է 2010 թվականին։
- 2011 թվականին World Airways-ը լիազորել է «Sary-Arka» տեխնիկական կենտրոնին՝ սպասարկել Boeing 747 և MD-11 ինքնաթիռները։ Դրանից հետո ընկերությունը Շանհայ-Հելսինկի տարանցիկ չվերթ է իրականացրել։ Բացվել են նաև Կարագանդա-Հելսինկի և Կարագանդա-Եկատերինբուրգ երթուղիները։
- 2013 թվականին օդանավակայանն անցել է ISAGO սերտիֆիկացում։
- 2015 թվականին բացվեց ուղիղ չվերթ դեպի Գրոզնի։
Ընթացիկ վիճակ
Այժմ Սարի-Արկան Ղազախստանի ամենամեծ օդանավակայաններից մեկն է: Այն ունի մեկ թռիչքուղի ցանկացած դասի ինքնաթիռների համար: Տերմինալի հզորությունը 1200 մարդ/ժամ է։ Sary-Arka-ն տարեկան կարող է սպասարկել 2,5 միլիոն մարդու։ եւ 18 հազար տոննա բեռ։ Բացի քաղաքացիական ավիացիայից, դրա վրա հիմնված են նաև Ղազախստանի ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռները։
Խնդիրներ
Օդանավակայանի հիմնական խնդիրը ուղևորների պակասն է. Դա պայմանավորված է Ղազախստանի երկրորդ ամենամեծ ուղևորային օդանավակայանին՝ Աստանային մոտ լինելու պատճառով, որը գտնվում է ընդամենը 200 կմ հեռավորության վրա։ Բնականաբար, մայրաքաղաքն ավելի հայտնի է, քան Կարագանդան։ Աստանայի օդանավակայանը արդիականացումից հետո զգալիորեն կրճատել է Կարագանդայում ուղեւորափոխադրումները։ Իսկ այժմ այն գտնվում է հերթական վերականգնման փուլում՝ ուղղված ուղեւորահոսքի ավելացմանը։ Արդյունքում՝ Կարագանդայի օդանավակայանի հզորությունըներգրավված է ընդամենը 10%-ը։
Իրավական դիրքորոշում
1996 թվականին հիմնադրվել է «Սարի-Արկա» օդանավակայան բաց բաժնետիրական ընկերությունը կանոնադրական կապիտալում պետության լիարժեք մասնակցությամբ։ Հաջորդ տարի ընկերությունը փոխել է իր կարգավիճակը՝ դառնալով ԲԲԸ։ 1998 թվականին գրանցվել է բաժնետոմսերի բլոկ՝ 89551, 2003 թվականին անվանումը կրկին փոխվել է ԲԲԸ, իսկ բաժնետոմսերի թիվն ավելացել է 120 միավորով։ 2005 թվականին Կարագանդայի շրջանի ֆինանսների դեպարտամենտը անցկացրեց բաց ներդրումային մրցույթ, որտեղ Sky Service LLP-ն ձեռք բերեց բաժնետոմսերի փաթեթ:
