Մենք միշտ չէ, որ կարող ենք մեզ թույլ տալ հանգստի մեկնել արտերկիր, որքան էլ որ ցանկանանք։ Սակայն կարող են առաջանալ չնախատեսված հանգամանքներ, որոնք թույլ չեն տա դա տեղի ունենալ։ Ինչպես վարվել այնպիսի իրավիճակում, երբ չվերթը չեղարկվում է, դեռ պարզ է։ Բայց ի՞նչ անել, եթե տեղի է ունենում գերամրագրում: Ինչ է այս բառը և որն է դրա իմաստը, ոչ բոլորն են հասկանում։
Սահմանում
«overbooking» բառը ծագել է անգլերեն overbooking բառից և բառացիորեն նշանակում է «վերամրագրում, վերավաճառք»: Ծառայությունների կամ ապրանքների վաճառքի համակարգը, ինչպես նաև ձեռնարկության եկամուտն արդյունավետ կառավարելու գործիքը գերամրագրում է: Ի՞նչ է այս համակարգը: Դրա իմաստը կայանում է նրանում, որ վաճառողը կամ մատակարարը ավելի շատ պատասխանատվություն է կրում ապրանքների կամ ծառայությունների մատուցման համար, քան նա կարող է իրականում ստանձնել: Փաստն այն է, որ, ըստ վիճակագրության, ոչ բոլոր պարտավորությունները կկատարվեն, այլ միայն դրանց մեծ մասը։ Այսպես, օրինակ, ավիաընկերությունները հիմնվում են այն փաստի վրա, որ որոշ ուղևորներ, ովքեր տոմսեր են գնելկհրաժարվի տրանսպորտից։
Գերամրագրման համակարգի պատմություն
Սկզբում ԱՄՆ-ից ավիաընկերությունները սկսեցին օգտագործել «overbooking» համակարգը։
Նման շուկայավարման քաղաքականության իմաստը կայանում էր նրանում, որ ուղևորներին թույլատրվում էր հրաժարվել գնված տոմսերից և առանց տույժի ստանալ դրանց համար վճարված գումարը նույնիսկ այն իրավիճակներում, երբ նրանք ուշանում էին թռիչքից կամ մեկնելուց անմիջապես առաջ: Այնուամենայնիվ, որոշ ավիաընկերությունների համար այս համակարգը ձեռնտու չէր, քանի որ ինքնաթիռները դատարկ էին թռչում լքված ուղևորների պատճառով:
Այսպիսի տխուր փորձից հետո այս համակարգին փոխարինելու եկավ գերամրագրումը: Վաճառված ավիատոմսերի թիվը գերազանցել է սրահի նստատեղերի թիվը։ Դա արվել է այն հիմքով, որ ոչ բոլոր ուղևորներն են ներկայանում գրանցման:
Հաճախ իրավիճակներ էին առաջանում, երբ տոմսեր գնած բոլոր ուղևորները ժամանակին ժամանում էին գրանցման վաճառասեղաններ։ Հանգամանքների նման համակցությամբ ընկերությունների ներկայացուցիչները ուղևորներին առաջարկել են ինքնակամ հրաժարվել թռիչքից։ Դրա դիմաց նրանց բացարձակապես անվճար առաջարկվել է մի շարք ծառայություններ՝ հյուրանոցում տեղավորում մինչև հաջորդ թռիչքը, սպասարկման դասի բարելավում և սննդի վաուչեր։ Ավիաընկերությունների համար նման ծառայությունների արժեքը շատ ավելի քիչ է եղել, քան այն կորուստները, որոնք նա կունենար, եթե նույն ուղեւորը հրաժարվեր թռիչքից։ Սովորաբար բավականաչափ «կամավորներ» կան։
Ի՞նչ է գերամրագրումը
Գոյություն ունի գերամրագրման միայն չորս տեսակ՝
- Պլանավորված –Ոչ բոլոր ուղևորներն են անցնում նստեցման հսկողության միջոցով, ուստի ավելի շատ տոմսեր են վաճառվում, քան ինքնաթիռում նստատեղեր:
- Իրավիճակային - տեղի է ունենում, երբ տեխնիկական պատճառներով ինքնաթիռը փոխարինվում է ավելի փոքրով:
- Սպասարկման մեկ դասում - մեկ դասում վաճառված տոմսերի թիվը գերազանցում է նստատեղերի թիվը, թեև օդանավի զբաղվածությունը պահպանվում է:
- Ոսկի - կան ուղևորներ, օրինակ՝ հաճախակի թռչողներ կամ VIP-ներ, որոնց ավիաընկերությունը չի կարող հրաժարվել փոխադրումներից նույնիսկ ի վնաս այլ կոմերցիոն ուղևորների։
Ավիաընկերության գործողությունները գերամրագրման դեպքում
Դուք պետք է իմանաք, խոսելով «գերամրագրման» մարքեթինգային քաղաքականության մասին, որ սա միայն ավիատոմսերի վերավաճառքը չէ։ Այն ներառում է նաև ավիաընկերության աշխատակիցների կողմից իրականացվող որոշակի գործողություններ։
Եթե գրանցման գործընթացում պարզվի, որ նման իրավիճակ է ստեղծվել, աշխատանքի մեջ ներգրավվում են ընկերության ներկայացուցիչները՝ սկսելով այլ չվերթով թռչելու համաձայնություն տված ուղևորների որոնման աշխատանքները։ Այս որոնումն իրականացվում է ուղևորների հարցումով կամ գրանցման սրահում ընդհանուր հայտարարության միջոցով։ Կամավորներին արագ են գտնում, քանի որ պարգևը բավականին պարկեշտ գումար է։
Նաև կարող է ստեղծվել իրավիճակ, երբ ուղևորներին հարկադրում են էկոնոմ դասից անցնել բիզնես դասի: Բայց նման դեպքեր հազվադեպ են լինում։
Գերամրագրում Ռուսաստանում
Ավիատոմսերի վերավաճառքի պրակտիկան վաղուց գոյություն ունի։ Այն հիմնված էրվիճակագրություն, որը հավաքագրվել է երկար տարիների ընթացքում թռիչքի չներկայացած ուղևորների վերաբերյալ: Վերավաճառքի տոկոսը որոշվում է անհատապես յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար: Օրինակ, եվրոպական փոխադրողների համար, ինչպիսիք են LuftHansa-ն, EasyJet-ը, այն մոտավորապես 5% է: Ռուսական փոխադրողները շատ ավելին ունեն։ Աերոֆլոտի գերամրագրում - մոտ 10-15%.
Ուղևորների տոկոսը, ովքեր չեն ներկայացել նստեցման, ավիափոխադրողի ներքին խնդիրն է: Բայց մարքեթինգային քաղաքականության կարգավորումը օրենսդիր մարմնի իրավասությունն է։
Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում կան օրենքներ, որոնք կարգավորում են ինչպես ուղևորների, այնպես էլ ավիաընկերությունների իրավունքներն ու պարտականությունները: Ռուսաստանում ավիատոմսերի գերամրագրումը վաղուց իրավական դաշտ չունի։ Այն պաշտոնապես արգելված չէր, այլ օգտագործվում էր կուլիսներում, ինչը որոշակի ռիսկեր էր ստեղծում։ Սա ավիաընկերություններին սպառնում էր դատական գործընթացներով, մինչդեռ ուղևորները կարող էին հույս ունենալ միայն հանգամանքների բարենպաստ համակցության վրա:
Այս տարվա հունիսին տրանսպորտի նախարարությունն ավարտեց ավիատոմսերի գերամրագրումը կարգավորող օրինագծի մշակումը։ Օրենքը, ըստ նախնական տեղեկությունների, ուժի մեջ կմտնի հաջորդ տարի։
Գերամրագրում ճգնաժամի ժամանակ
Երկրի համար ամենադժվար ճգնաժամային շրջանում էր, որ ավիափոխադրողները, առաջին հերթին «Աերոֆլոտ»-ը հիշեցին, որ գերամրագրումը ոչ մի կերպ չի կարգավորվում օրենքով։ Ինչո՞վ է բացատրվում այս աճող հետաքրքրությունը:
Ավիաընկերությունները, հատկապես տարածաշրջանային, այս պահին վստահ չենվաղը։ Ուղևորափոխադրումների նվազումը տնտեսական ճգնաժամի հետևանք է։
Գերամրագրումը օդանավերի զբաղվածությունը մեծացնելու և փոխադրողի ֆինանսական դիրքը բարելավելու ամենաարդյունավետ և ծախսարդյունավետ միջոցներից մեկն է: Եթե այն օրինականացվի, եկամուտը կավելանա։
Փաստարկներ գերամրագրման դեմ
Overbooking-ի օրինականացման հակառակորդները ուղևորների իրավունքները պաշտպանող կազմակերպություններն են։ Նրանք պնդում են, որ նման վերավաճառքի քաղաքականությունը բացասաբար է անդրադառնում ավիաընկերության իմիջի վրա և լրացուցիչ ծանրաբեռնում անձնակազմին։
Գերամրագրման հակառակորդները նաև պնդում են, որ ավիաընկերությունները ուռճացնում են չներկայացած ուղևորների վիճակագրությունը:
Ռուսաստանի ներքին չվերթների մեծ մասը իրականացվում է ոչ ամեն օր, իսկ որոշները նույնիսկ շաբաթական մեկ անգամ: Հետևաբար, ուղևորները կարող են մի քանի օր սպասել հաջորդ չվերթին, և եթե նրանք կապեր ունենան երթուղու ավելի ցածր հատվածում, ամենայն հավանականությամբ, նրանք բաց կթողնեն դրանք:
Օտարերկրյա փորձ
Ինչպե՞ս է աշխատում գերամրագրումը արտասահմանում: Ինչպիսի՞ն է այս համակարգը արտասահմանյան ավիաընկերություններում: Երբ գրանցման ավելի շատ ուղևորներ են գալիս, քան նրանց համար հայտարարված են ինքնաթիռի տեղերը, ավիաընկերության անձնակազմը պարտավոր է գտնել նրանց, ովքեր պատրաստ են թռչել այլ չվերթով։ Նրանց առաջարկվում են մի շարք բոնուսներ բիզնես դասի թռիչքի, տոմսերի զեղչերի, հաճախակի թռչող քարտի վրա հավելյալ մղոնների, շքեղ լաունջի, հյուրանոցի հրավերների տեսքով՝ սպասելիս:
Եթե չկան ուղևորներ, ովքեր պատրաստ են չեղարկել չվերթը, փոխադրողը խզում է պայմանագիրը ուղևորներից մեկի հետ։ Բայց ավիատոմսի ամբողջ արժեքը վերադարձվում է նրան ու վճարվում փոխհատուցում։ Վիճակագրության համաձայն՝ նման դեպքեր լինում են 10000 ուղևորից մեկի մոտ։
Ինչպես խուսափել գերամրագրումներից. արագ խորհուրդներ
Գերամրագրումը կարող է լինել կամ պլանավորված կամ չպլանավորված: Ինչպե՞ս խուսափել տհաճ իրավիճակից:
- ժամանակին հասեք օդանավակայան. տեղերը լրացվում են գրանցման ավարտին:
- Նախընտրեք առցանց գրանցում (ուղեբեռը կարելի է գրանցել օդանավակայանում հատուկ վաճառասեղաններով):
- Ուղղությունը չպետք է լինի ամենապահանջվածը:
- Խուսափեք վաղ թռիչքներից:
Ռուսաստանի օդային ուղևորներից քչերին է ծանոթ «ավիաընկերության գերամրագրում» հասկացությունը։ Ինչ է դա? Սա թռիչքի տոմսերի վերավաճառքի անվանումն է, այսինքն՝ իրականում թռչել ցանկացողներն ավելի շատ են, քան ինքնաթիռի խցիկում նստատեղերը։ Ավիատոմսերի վաճառքի նման մարքեթինգային քաղաքականությունը փոխառվել է արևմտյան փոխադրողներից։ Overbooking-ը օրինականացված է արտասահմանում, մինչդեռ Ռուսաստանում այս գործընթացը դեռ օրենսդրական հիմք չունի։ Եթե դուք հանգամանքների նման համակցության զոհ եք, մի հուսահատվեք և հանգստացեք։ Այս իրավիճակում դուք ստանում եք հավելյալ արտոնություններ, քանի որ ավիափոխադրողը կապահովի սպասման առավել հարմարավետ պայմաններ և լավ փոխհատուցում կտրամադրի թռիչքի տեսքով՝ ծառայության առաջին կարգում։
