Պրիդնիպրովսկա երկաթուղին տրանսպորտային գիծ է, որը սպասարկում է Ուկրաինայի տարածքի հարավ-արևելյան հատվածը։ Մասնավորապես, այն անցնում է Զապորոժիեի և Դնեպրոպետրովսկի շրջաններով։ Ծառայությունը տարածվում է նաև Խերսոնի և Խարկովի տարածքների վրա: Երկաթուղային այս կառույցը մինչև 2014 թվականի մարտ ամիսը կատարում էր Ղրիմի Ինքնավար Հանրապետությունում և Սևաստոպոլում ուղևորների և ապրանքների փոխադրման խնդիրները։ Պրիդնեպրովսկի երկաթուղու ղեկավար - Ա. Ս. Բորեցկի, Չ. ինժեներ - Ա. Գ. Լաշկո, առաջին տեղակալ։ պետ - Օ. Վ. Շչեպետկով.
Պատմական տեղեկություններ
Կառույցն իր գոյությունը սկսել է դեռևս 1873 թվականին՝ նոյեմբերի 15-ին։ Հենց այս օրը Նիժնեդնեպրովսկի կայարան (նախկին Եկատերինոսլավ) ժամանեց առաջին մարդատար գնացքը։ Մեկնարկային կետը Սինելնիկովոն էր։ Այս առաջին գնացքը բաղկացած էր երկու վագոնից։ Ժամանակի ընթացքում Դոնբասում ածխի արդյունահանման ծավալների ավելացման, Կրիվոյ Ռոգի երկաթի հանքաքարի ավազանների զարգացման, ինչպես նաև Մ. Օ.
Զարգացումը պատերազմի տարիներին
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակԴնեպրի երկաթուղին գրեթե ամբողջությամբ ավերվել է։ Ռազմական գործողությունների ընթացքում և Ռուսաստանի տարածքները զավթիչներից ազատագրելու ժամանակ կայանների աշխատողները կատարել են փոխադրումների սպասարկում, ճակատի մատակարարում, ինչպես նաև գծերի վերականգնման և շարժակազմի վերանորոգման աշխատանքներ։ Հազարավոր երկաթուղայիններ մասնակցել են մարտական գործողություններին, նրանցից ահռելի թվով ընդհատակյա գործունեություն են ծավալել։
Վերակառուցում
Պատերազմից հետո ամբողջ երկրում սկսվեց զավթիչների կողմից ոչնչացված օբյեկտների ակտիվ վերականգնումը։ Պրիդնեպրովսկայա երկաթուղին բացառություն չէր։ Այն ոչ միայն վերականգնվեց, այլեւ վերակառուցվեց։ Վերակառուցվել են ոչ միայն Պրիդնիպրովսկայա երկաթուղու նոր կայարանները, այլև վերանորոգվել են կայարանի շենքերը, որոշ հատվածներում կառուցվել են նորերը։ Կառուցվել են մեծ կամուրջներ և այլ արհեստական կառույցներ։ Միաժամանակ միջօրեական հիմնական ուղղությունը ս. Լոզովայա դեպի Զապորոժիե. Էլեկտրաֆիկացում է իրականացվել բոլոր հիմնական լայնական ուղղություններով և ծայրամասային տարածքներում։ Հետևաբար, բեռնաշրջանառության 30%-ից մի փոքր ավելին, հետևաբար, մնացել է լոկոմոտիվային քաշքշուկին։ Մնացած այս գործողությունները կատարվում են էլեկտրականությամբ: Ճանապարհի մոտ 85%-ը հագեցած է եղել ավտոմատ արգելափակման կայանքներով։ Կայքերի ավելի քան 95%-ը հագեցած է էլեկտրական տիպի ազդանշանների և սլաքների կենտրոնացմամբ։ Բացի հիմնականներից, կառուցվել են նաև նոր բակեր։ Այս օբյեկտները հագեցած են ավտոմատացման և մեքենայացման ժամանակակից տեխնիկական համալիրներով։ Համարբարձր արդյունավետության ագրեգատներ օգտագործվում են գծերի վրա վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու և ուղու պատշաճ վիճակում պահելու համար:
Պրիդնեպրովսկի երկաթուղին այսօր
Երթուղիների ընդհանուր երկարությունը ավելի քան 3250 կմ է։ Այս ընդհանուրից ավելի քան 58%-ը էլեկտրիֆիկացված է։ Երթուղիների ավելի քան 83%-ը հագեցած է ավտոմատ կարգավորման համակարգերով։ Կառույցը ներառում է տրանսպորտի չորս տնօրինություն։ Տրանսպորտային գործունեությունն իրականացվում է 244 կայաններով, որոնցից 19-ը՝ շրջանային, 67-ը՝ բեռնատար, 7-ը՝ մարդատար, 4-ը՝ մարշալային կայաններ։ Երկաթուղին միացնում է Կրիվոյ Ռոգի երկաթի հանքաքարի ավազանը և Դոնբասը երկու լայնական գծերի առկայության պատճառով՝ Պյատիխատկի - Վերխովցևո - Դնեպրոպետրովսկ - Սինելնիկովո - Չապլինո և Տիմկովո - Կրիվոյ Ռոգ - Ապոստոլովո - Զապորոժյե - Կամիշ - Զարյա: Պրիդնիպրովսկի երկաթուղին ծառայություններ է մատուցում այնպիսի խոշոր արդյունաբերական կենտրոններին, ինչպիսիք են Դնեպրոձերժինսկը, Նիկոպոլը, Պավլոգրադը, Նովոմոսկովսկը և այլն:
Բեռնաշրջանառություն
Հաղորդագրությունների և վիճակագրության համաձայն՝ Պրիդնիպրովսկի երկաթուղու կողմից իրականացվող գործունեությունը բնութագրվում է ապրանքների ընդունման և ուղարկման մեծ տեսակարար կշռով։ Սակայն հարկ է նշել, որ կառույցի շրջանառությունն ընդհանուր առմամբ համեմատաբար ցածր է։ Դա պայմանավորված է փոխադրումների համեմատաբար կարճ շրջանակով: Փոխադրվում են հիմնականում մանգանի և երկաթի հանքաքարեր, կոքս, քարածուխ, սեւ մետաղ։ Բեռը հաճախ մեքենաներ են, արտադրված ապրանքներև սարքավորումներ, շինանյութեր, հացահատիկ, հոսքեր։
Ուղևորափոխադրումներ
Մինչ վերջերս մեծ թվով գնացքներ քաղաքացիներին տեղափոխում էին Ռուսաստանից Ուկրաինա։ Ծայրամասային հաղորդակցությունը շատ լավ զարգացած է։ Նրան բաժին է ընկնում ուղևորափոխադրումների ավելի քան 85%-ը: Այնուամենայնիվ, կարճ հեռավորության պատճառով ուղևորափոխադրումները կազմում են ընդհանուր ուղևորափոխադրումների միայն մեկ քառորդը։
Ռեֆորմացիա
Այսօր կառույցի բոլոր ստորաբաժանումները ներգրավված են տրանսպորտային ցանցի զարգացման արդյունաբերության և կառավարության ծրագրերի իրականացմանը։ Գործողություններն ուղղված են առաջին հերթին անվտանգության ամրապնդմանը և փոխադրումների հուսալիության բարձրացմանը, ծավալների և որակի ցուցանիշների բարելավմանը։ Համեմատաբար վերջերս բարեփոխվեց Պրիդնիպրովսկի երկաթուղու կառավարումը։ Այսպիսով, Ղրիմի, Զապորոժիեի և Կրիվոյ Ռոգի հատվածները վերակազմավորվեցին երկաթուղային տրանսպորտի տնօրինության։
Օգտագործելով ժամանակակից տեխնոլոգիա
Կառույցի տեղեկատվականացման հարցում առանձնահատուկ նշանակություն ունի ինտերնետին միացումը։ Դնեպրի երկաթուղին, որի պաշտոնական կայքը dp.uz.gov.ua-ն է, օգտագործում է հաղորդակցության ոլորտում վերջին ձեռքբերումները և բազմաթիվ հարցեր լուծելու համաշխարհային փորձը։ Բացի այդ, կառույցի առկայությունը ինտերնետում թույլ է տալիս ավելի սերտ և արագ փոխգործակցել հաճախորդների հետ: Կայքի էջերում կարող եք գտնել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները կազմակերպության կողմից մատուցվող ծառայությունների վերաբերյալ։
