Վերջերս գնացքն ընկալվում էր որպես երկրում տեղաշարժվելու անհարմար միջոց։ Սակայն ժամանակի ընթացքում ուղեւորների հարմարավետության մակարդակը սկսեց աճել: Երկար գնացքներում արդեն սովորական է դարձել, երբ հարմարությունները ներառում են անձեռոցիկներ, սրբիչներ և հիգիենայի պարագաներ։
Բայց շարժման արագությունը մնաց նույնը: Նոր սերնդի գնացքները նախագծված են փոխելու ճանապարհորդության ժամանակը և բարելավելու սպասարկման որակը:
Սապսան՝ արագ տրանսպորտ
Նորագույն արագընթաց գնացքը կոչվում է «Սապսան»։ Այսպիսով, երկաթուղային ընկերությունը ցույց է տալիս, որ նոր շարժակազմը նույնքան արագ և արագ է, որքան բազեների ընտանիքի այս թռչունը:
Հատուկ ռուսական «Ռուսական երկաթուղիներ» կորպորացիայի համար գերմանական Siemens մեքենաշինական կոնցեռնը նախագծել է «Սապսան» գնացքը, որի սխեման էապես տարբերվում է սովորականից։շատ ռուսների համար. Նոր մեքենայի նախագծային առավելագույն արագությունը հասնում է 350 կմ/ժ-ի։
Նոր գնացքները հիմնված էին Velaro հարթակի վրա, որը ICE 3 գնացքների մոդիֆիկացիան է: Նախագծելիս հաշվի են առնվել ստանդարտների պահանջները և Ռուսաստանի բնակլիմայական պայմանները:
Գնացքներն ակտիվորեն շահագործվում են երկու ուղղություններով՝ «Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ» և «Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ»։ Ընդ որում, գնացքի վերջին ճյուղում, որպես կանոն, երկհամակարգային գնացքներ, որտեղ երթուղու երկարությունը 436 կիլոմետր է, առավելագույն արագությունը հասնում է 160 կմ/ժ-ի։ Մինչդեռ առաջին ուղղության միակողմանի գնացքները շարժվում են մինչև 250 կմ/ժ արագությամբ՝ 645 կմ երկարությամբ։
«Սապսան»՝ նոր սերնդի գնացք
Ի տարբերություն Sapsan գնացքների սովորական դասավորության, մեքենայի սխեման հիմնովին նոր է։ Եվ որպես այդպիսին, լոկոմոտիվային գնացքն այլևս այստեղ չէ:
Ռուսաստանում արդեն փորձ է արվել զարգացնել սեփական գնացքը՝ մինչև 350 կմ/ժ արագության բնութագրերով։ 1992 թվականից յոթ տարի շարունակ ծովային ճարտարագիտության կենտրոնական նախագծային բյուրոն «Ռուբին» պատրաստվում էր ռուսական առաջին արագընթաց գնացքի՝ «Սոկոլ-250» (ES-250) թողարկմանը: Եվ մինչև 2000 թվականը հավաքվեց նախատիպը:
Դիզայներական լուծումները «Falcon»-ը նմանը չուներ կենցաղային ճարտարագիտության պրակտիկայում: Այն ուներ հետևյալ բնութագրերը.
- ամբողջովին եռակցված թեթև ալյումինե խառնուրդի մարմին;
- գնացքի կառավարում՝ հիմնված միկրոպրոցեսորային համակարգի վրա;
- բարելավված քարշակ՝ նոր պանտոգրաֆով ևև այլն։
Սակայն Sokol-250-ի մշակումը կասեցվեց և սառեցվեց, քանի որ որոշվեց, որ ավելի հեշտ և շահավետ կլինի Siemens-ի մշակումները օգտագործել չնչին փոփոխություններով՝ հաշվի առնելով ռուսական իրողությունները։
Սապսանն իր առաջին թռիչքն է կատարել Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ երթուղով 2009 թվականի դեկտեմբերի 17-ին:
Այն բաղկացած էր 10 մեքենայից՝ ավելի քան 600 ուղևոր ընդհանուր տարողունակությամբ, որոնք ամբողջ երթուղին անցան 3 ժամ 45 րոպեում։
Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս Sapsan գնացքը (մեքենայի գծապատկեր 4):
Որտե՞ղ ուտել?
«Սապսան» գնացքներում ճաշասենյակի սխեման սկզբունքորեն տարբերվում է ավանդական «ռեստորան» հասկացությունից։ Այն բաժանված է երկու գոտիների. Մեկ տարածքը բուֆետով և կանգնած տեղերով արագ կծելու համար, երկրորդը՝ հարմարավետ նստատեղերով չորս ուղևորի համար նախատեսված սեղաններով: Գնացքի մյուս ուղեւորները նույնպես կարող են ռեստորանից սնունդ պատվիրել, իսկ բիզնես դասի մեքենաներում սնունդն արդեն ներառված է տոմսի արժեքի մեջ։ Ճաշի և սպասարկման հավաքածուն նման է ինքնաթիռներում առաջարկվողներին:
Լրացուցիչ հարմարավետ վագոններ
Ինչպես ավիափոխադրումների դեպքում, Սապսանի գնացքներն ունեն 1-ին կարգի վագոն՝ ուղևորների հարմարավետության համար։
Սապսանի վագոնում 1-ին կարգի ուղեւորների համար նախատեսված նստատեղերի սխեման ներկայացված է ստորև։
Բացի հատուկ նիստերի սենյակից, որտեղ տեղերը գնվում են միանգամից չորս հոգու համար, այստեղ. Ուղևորների համար տեղադրված են կաշվե նստատեղեր։ Ծալովի են, կարգավորելի մեջքով ոչ միայն ամբողջ մեջքի, այլ նաև գոտկատեղի համար։
Հարմարավետությունը մեծացնելու նպատակով գործում է անհատական լուսավորություն՝ առանձին ժամանցային համակարգով։ Առկա է Wi-Fi գոտի և շարժական սարքերը լիցքավորելու հնարավորություն։
Մեքենաների միջև անցումները կատարվում են «ակորդեոններով»՝ առանց անցումային դռների, իսկ ուղևորների սրահներն իրենք առանձնացված են թափանցիկ լոգարիթմական դռներով, որոնք հագեցած են լուսանկարչական սենսորներով, ուստի դրանք բացվում/փակվում են ինքնաբերաբար։
Ամբողջ գնացքն անցնելիս՝ գլխից պոչ, պետք չէ ֆիզիկական ջանքեր գործադրել դռները բացելու համար։ Արտաքին դռների խստությունը կատարվում է այնպես, որ արտաքին օդի -20⁰ ջերմաստիճանի դեպքում խցիկի ներսում ջերմաստիճանն անփոփոխ է և հարմարավետ ամբողջ կազմով։
Սապսանի արագընթաց գնացքներում մեքենայի դասավորությունը մտածված է այնպես, որ մեծ ձեռքի ուղեբեռը տեղադրված է առանձին խցիկում, իսկ մանր իրերը լավ տեղավորվում են վերին դարակներում։
Որտե՞ղ գնել տոմս:
Այժմ կարող է տարօրինակ թվալ, որ միանգամայն հնարավոր է տոմս գնել ոչ միայն կայարանի շենքում, այլև անմիջապես հենց գնացքում։
Ինչպես ցույց է տալիս մեքենայի 6-րդ քարտեզը, «Սապսան»-ը հագեցած է նաև հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար նախատեսված հատուկ տեղով։ Հաշմանդամների համար նախատեսված է հատուկ տարածք և մի շարք աթոռներ՝ հաշմանդամների համար։ Նման մարդկանց հարմարության համար զուգարանը հագեցած է հատուկ բազրիքներով, ևմեքենայի մուտքի դուռը նախատեսված է անվասայլակների չափսերի համար։ Տոմսերի տոմսարկղը գտնվում է նույն վագոնում, իսկ երեխա ունեցող մայրերի համար կա մի փոքրիկ սենյակ՝ փոխվող սեղանով։
Ժամանցային համակարգ
Ուղևորների հարմարավետության համար վագոնները հագեցած են հատուկ մոնիտորներով, որոնք ցուցադրում են ինչպես բուն գնացքի մասին գովազդային տեղեկատվություն, այնպես էլ ժամանցային ծրագրեր։ Ուղևորները համալրված են անհատական մեկանգամյա օգտագործման ականջակալներով, նստատեղերի միջև տեղադրված է կառավարման վահանակ։ Օգտագործեք կոճակները մի քանի ռադիոալիքներ ընտրելու կամ տեսանյութ դիտելու և լսելու համար:
Կախված փոխադրման տեսակից և տոմսի արժեքից՝ ճանապարհին հնարավոր է միանալ ինտերնետ ծառայություններին։ Որոշ վագոններում այս ծառայությունը հասանելի է լրացուցիչ վճարով։
Նաև երթուղու ուղևորը կարող է օգտվել պարբերականներից, որոնք գտնվում են հատուկ նստատեղի գրպանում։
Յուրաքանչյուր մեքենա ունի ցուցատախտակ, որը ցուցադրում է առցանց տեղեկատվություն օդի ջերմաստիճանի և գնացքի ընթացիկ արագության մասին:
Իրավապահները ճանապարհին
Այս արագընթաց գնացքի տոմսի վրա անմիջապես ուշադրություն է գրավում նախազգուշացնող ծանուցումը, որ գնացքում ծխելը խստիվ արգելված է: Եվ սա պատահական չէ:
Ներքևում ներկայացված է Սափսան գնացքի ևս մեկ վագոն: Մեքենայի 9-ի դասավորությունն այսպիսի տեսք ունի.
Բոլոր վագոնները, կոմունալ սենյակները և զուգարաններըհագեցած սենսորներով, որոնք արձագանքում են նույնիսկ ամենափոքր ծխին: Հենց որ սենսորները աշխատում են և ծխի նշաններ են բռնում, ամբողջ գնացքը ավտոմատ կերպով դանդաղեցնում է արագությունը և դադարում է շարժվել, մինչև ծխի պատճառը վերանա։
Իրավապահների ճանապարհին իրավապահների հատուկ ջոկատը՝ թե՛ համազգեստով, թե՛ քաղաքացիական հագուստով, անընդհատ հսկում է։
Ընդհանուր առմամբ, չնայած սովորական գնացքների համեմատ գների տարբերությանը, Սապսան գնացքը մեծ պահանջարկ ունի ուղևորների շրջանում։ Եթե համեմատեք բյուջետային դասի թռիչքների արժեքը, ապա գինը կարող է բարձր թվալ: Բայց պետք է հիշել, որ գնացքը գալիս է գրեթե մի քաղաքի կենտրոնից մյուսի կենտրոն։ Այսպիսով, նրանց համար, ովքեր գնահատում են իրենց ժամանակը, Sapsan-ը կատարյալ ընտրություն է:
