Կիևը Եվրոպայի ամենագեղեցիկ քաղաքներից է, որը լի է հետաքրքիր տեսարժան վայրերով։ Դրանցից ո՞րն է արժե առաջին հերթին այցելել Կիևում գտնվելու ժամանակ: Ոսկե դարպաս! Հին ռուսական ճարտարապետության այս եզակի հուշարձանը պետք է լինի այս ցուցակի առաջիններից մեկը:
Հուշարձանի ընդհանուր բնութագրերը
Կիևում Ոսկե դարպասը մայրաքաղաքի և նրա բնակիչների գլխավոր խորհրդանիշներից մեկն է։ Քաղաքի բոլոր հյուրերն առաջին հերթին տանում են դեպի այս առարկան։
Նիկոլայ Զակրևսկին ժամանակին այս հուշարձանն անվանել է «հին Կիևի մեծության անգնահատելի ժառանգություն»: Կիևում մինչմոնղոլական ժամանակներում Ոսկե դարպասը ծառայել է որպես քաղաքի կենտրոնական դարպաս: Ամենայն հավանականությամբ, նրանք այս անունը ստացել են Կոստանդնուպոլսի Ոսկե դարպասի անալոգիայով։ Դա կարելի է բացատրել ժամանակի երկու գերտերությունների միջև տեղի ունեցած լուռ մրցակցությամբ։
Ոսկե դարպաս Կիևում. հուշարձանի ստեղծման պատմությունը
Պատմաբանները, ցավոք, չգիտեն Ոսկե դարպասի կառուցման ստույգ տարեթիվը։ Նրանց մասին առաջին գրավոր հիշատակումըթվագրված 1037 թ. Գիտնականների մեծամասնությունը հակված է կարծելու, որ Կիևում Ոսկե դարպասի շինարարությունը սկսվել է 1017 թվականին և տևել է յոթ տարի։
Այս դարպասները դարձան հնագույն քաղաքի կենտրոնական (առջևի) մուտքը։ Հենց նրանց միջոցով Կիև ժամանեցին այլ պետությունների դեսպաններ և այլ կարևոր հյուրեր։ Քաղաքը, բացի Ոսկուց, ուներ նաև Լյադսկու և Ժիդովսկու դարպասներ։ Սակայն այս կառույցները չեն պահպանվել մինչ օրս։ Լյադսկու դարպասը, ի դեպ, գտնվում էր ժամանակակից Անկախության հրապարակի տարածքում։
Հատկանշական է, որ միայն Ոսկե դարպասն էր քարից (մնացածը փայտից), որն այդ ժամանակ գրեթե անառիկ էր դարձնում դրանք։ Այսպիսով, հայտնի է, որ նույնիսկ Բաթու խանը չի համարձակվել այս կերպ ներխուժել քաղաք՝ ընտրելով Լյադսկի դարպասներն ու Խրեչատյան հովտի պարիսպները Կիևը գրոհելու համար։
Ինչ տեսք ուներ Ոսկե դարպասը
Հստակ հայտնի չէ, թե Յարոսլավ Իմաստունի օրոք ինչ տեսք ունեին դարպասները։ Սակայն պատմաբանների հետազոտությունների շնորհիվ հնարավոր եղավ ստանալ այս կառույցի ճշգրիտ պարամետրերը։ Այսպիսով, դարպասի կենտրոնական աշտարակն ուներ 13 մետր բարձրություն, 10,5 լայնություն և 17,6 մետր երկարություն։ Հայտնի է նաև, որ աշտարակի վրա գտնվել է դարպասի եկեղեցին։ Այսպիսով, Ոսկե դարպասի ընդհանուր բարձրությունը հասավ 32 մետրի։
Մոնղոլների կողմից Կիևի գրավումից հետո (1240թ.) և մինչև 16-րդ դարը, այս ճարտարապետական հուշարձանը չի հանդիպում գրավոր հիշատակումներից որևէ մեկում։ Բայց 17-րդ դարի որոշ աղբյուրներ արդեն ասում են, որ Ոսկե դարպասը գտնվում է կիսաքանդ վիճակում։ Մասնավորապես, ՄարտինԳրունվեգը 1584 թվականին հիշեցնում է, որ «Ոսկե դարպասները Կիևում դեռ կանգուն են, բայց դրանց մեծ մասը ավերված է»:
Հուշարձանի վերակառուցում և վերականգնում
Օբյեկտը փրկելու առաջին փորձերը կատարվել են XIX դարի 30-ական թվականներին։ Այսպիսով, ավերակները ծածկվել են խոտածածկով, իսկ պատերը լցվել են կրաքարի լուծույթով։ Իսկ 1837 թվականին ինժեներ Մեչովիչն ամրացրել է դարպասի արևելյան պատը հզոր հենարաններով։ Այնուամենայնիվ, հուշարձանը շարունակել է փչանալ մթնոլորտային տեղումների ազդեցության տակ։ Իսկ հետո որոշվեց հնագույն դարպասների վրա կառուցել տաղավար, որը ոչ միայն կպաշտպաներ դրանք, այլև կվերականգներ Ոսկե դարպասի սկզբնական տեսքը։
Վերակառուցման աշխատանքներն ամբողջությամբ ավարտվեցին մինչև 1982թ. Աշխատանքը ղեկավարել են վերականգնողներ Ե. Լոպուշինսկայան, Ս. Վիսոցկին և Ն. Խոլոստենկոն։ Վերակառուցման շնորհիվ հնարավոր եղավ վերականգնել Ոսկե դարպասի սկզբնական տեսքը՝ կառուցվել է 14 մետր բարձրությամբ կառամատույց աշտարակ, իսկ կողքին ամրացվել է ծայրի տեսքով փոքրիկ աշտարակ։ Մի կողմից շենքերը հագեցված էին իրական բարձրացնող դարպասներով՝ հետևելով Սուզդալում և Նովգորոդում պահպանվածների օրինակին։
Դարպասի եկեղեցին նույնպես վերակառուցվել է միագմբեթ եկեղեցու տեսքով։ Այն զարդարված էր դեկորատիվ աղյուսով զարդանախշով, որը բնորոշ էր Կիևան Ռուսիայի ժամանակների շենքերի ճակատներին։ Ներսում եկեղեցու հատակը զարդարված էր խճանկարներով՝ ընդօրինակելով Կիևի Սուրբ Սոֆիայի հնագույն հատակը։
Զոլոտի Որոտա մետրոյի կայարան
Կիևը միայն Լավրան չէ, հնագույն շենքերը, տաճարներն ու հին փողոցները: Սա լիովին ժամանակակից մետրոպոլիա է՝ մայրուղիներով, կամուրջներով և ամենամեծըմետրոյի համակարգը Եվրոպայում. Մինչ օրս Կիևի մետրոն ներկայացված է երեք գծով (ևս երկուսը նախագծվում են) 52 կայաններով։ Նույն հոդվածում նպատակահարմար կլինի նշել դրանցից միայն մեկը, որը գտնվում է հենց վերը նկարագրված ճարտարապետական հուշարձանի մոտ։ Սա Golden Gate կայարանն է։
Կիևը պատրաստ է զբոսաշրջիկներին ուրախացնել իր գեղեցկություններով ոչ միայն գետնից բարձր, այլև դրա տակ։ Եվ այս կայանը դրա վառ հաստատումն է։ Այն ընդգրկված է աշխարհի ամենագեղեցիկ մետրոյի կայարանների ցանկում և մեկից ավելի։ Միանգամից մի քանի հեղինակավոր հրապարակումներ («The Guardian» 2014 թ., «Bootsnall» 2011 թ. և «Daily Telegraph» 2012 թ.) Կիևի կայանը ներառել են իրենց վարկանիշներում։
Այն շահագործման է հանձնվել 1989թ. Ներսում գտնվող բոլոր պահարանները զարդարված են խճանկարային նկարներով և զարդանախշերով, որոնցից յուրաքանչյուրը չի կրկնվում։ Եվ եթե շրջեք կայարանը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, ապա տեսողականորեն կարող եք հետևել հնագույն քաղաքի գրեթե ողջ պատմությանը: Սա մետրոյի «Զոլոտի Որոտա» կայարանի գլխավոր ակնարկն է։ Կիևը և նրա զարգացման ողջ ուղին ամբողջությամբ կբացվեն զբոսաշրջիկների համար գետնի խորքում։
«Գոլդեն Գեյթ» կայանի ստեղծման պատմությունը շատ հետաքրքրաշարժ է։ Ի վերջո, այն զարդարված է ուկրաինական ժողովրդական ոճով, տաճարների պատկերով, ինչն անընդունելի էր աթեիստական խորհրդային պետությունում։ Բայց ինչպե՞ս կարելի էր դա թույլ տալ 80-ականներին, երբ շինարարություն էր ընթանում։ Ինչպես պարզվեց, դա պատահականության հարց էր։
Նախագծի հեղինակները՝ Վադիմ և Բորիս Ժժերինները, թաքնվել են քաղաքի գլխավոր ճարտարապետից.այն, որ ապագա կայանի նախագծման մեջ կլինեն «անընդունելի» ավելորդություններ։ Այդպիսով նրանք իրենց ենթարկեցին հսկայական ռիսկի, քանի որ ԽՍՀՄ-ում նման բանի համար կարելի էր զգալի ժամկետ ստանալ։ Սակայն կայանի իրական շինարարությունը սկսվել է միայն 1989 թվականին, երբ խորհրդային համակարգը գործնականում գոյություն չուներ։ Այսպիսով, Ժեժերինների խիզախության շնորհիվ քաղաքը ստացավ հիանալի կայան, որը լիովին կլանեց Կիևի ամբողջ իսկությունը՝ ռուսական քաղաքների մայրը։
Golden Gate Park
Եթե հեռանաք կայարանը վերևում, դուք կհայտնվեք գեղեցիկ և շատ հարմարավետ մինի-այգում, որը շրջապատում է Golden Gate-ը: Այս հրապարակը լանդշաֆտային հուշարձան է, առանց որի արդեն դժվար է պատկերացնել քաղաքի հնագույն կառուցվածքը։
Յարոսլավ Իմաստունի հուշարձանը շատ տեղին տեսք ունի այգում։ Այստեղ տարվա ցանկացած ժամանակ միշտ լինում են բավականին շատ զբոսաշրջիկներ և քաղաքաբնակների սովորական հանգստացողներ։
Եզրակացության փոխարեն
Հզոր Դնեպր գետը, հնագույն եկեղեցիները, առանձնահատուկ պատմությամբ տներ, եզակի ճարտարապետական հուշարձաններ՝ այս ամենը, իհարկե, Կիևում է։ Golden Gate-ը ամենաարժեքավոր մշակութային օբյեկտն է, Արևելյան Եվրոպայի ամենահին շենքերից մեկը, որը պատրաստվում է նշել իր հազարամյակը: Լինելով Ուկրաինայի մայրաքաղաքում՝ առաջին հերթին պետք է այցելել այս հուշարձանը։
