Ինչու՞ ինքնաթիռների երթուղիները չեն կառուցվում ուղիղ գծով: Ինչո՞ւ է հետ թռչելը միշտ ավելի արագ, և որտեղ կարող եմ առցանց տեսնել թռչող ինքնաթիռ: Այս հոդվածը կպատմի այս մասին։
Թռիչքի հետևում
Եթե ձեզ հետաքրքրում է տեսնել, թե ինչպես են թռչում ինքնաթիռները, թռիչքների երթուղիները և ավելին, կարող եք դիտել այնպիսի ծառայություններ, ինչպիսին է Flightradar-ը: Աշխարհի բոլոր օդանավերի շարժին առցանց հետևելը հուզիչ է. սերվերների տվյալները թարմացվում են յուրաքանչյուր կես րոպեն մեկ: Բացի օդանավի պատկերը դիտելուց, կարող եք նաև պարզել դրա մասին մի շարք տեղեկություններ՝
- թռիչքի համարը և ավիաընկերության պատկանելությունը;
- լուսանկար;
- ընթացիկ արագություն և բարձրություն;
- կետ A և կետ B;
- անցած հեռավորությունը օդանավակայանից և ավելին։
Ոչ նախագահական ինքնաթիռները, ոչ ռազմական ինքնաթիռները չեն արտացոլվի այս ծառայությունների վրա՝ միայն մարդատար ինքնաթիռների երթուղիները:
Հետագիծ՝ ուղիղ թե կոր:
Ո՞րն է ինքնաթիռի հետագիծը: Նրանք, ովքեր տեսել են ինքնաթիռների առցանց երթուղիները և նույնիսկ հաճախակի թռչողները, տպավորություն ունեն, որ ինքնաթիռը թռչում է աղեղով, ինչը բավականին տարօրինակ է՝ իսկապե՞ս «երկինքը քիչ է»: Այնուամենայնիվ, նորից նայելով թռիչքի գծին,դուք կնկատեք, որ աղեղի վերին մասը ձգվում է դեպի բևեռը։ Ինքնաթիռը կատարյալ տրամաբանորեն ուղիղ շարժվում է, բայց երբ կլոր Երկիրը նախագծվում է հարթ էկրանի վրա, ուղիղ գծի փոխարեն կոր է հայտնվում: Այս տեսության ճիշտությունը կարելի է հաստատել ուսանողական գլոբուսի և երկու քաղաքների միջև ձգվող պարանի օգնությամբ։
Բայց ինքնաթիռների երթուղիները ուղիղ գիծ չեն: Օդուղին ուղիղ գծերի մի շարք է կառավարման կետերի միջև, որոնք, չնայած կազմակերպված են այնպես, որ թռիչքի հեռավորությունը հնարավորինս կարճ լինի, այնուամենայնիվ այն կատարելապես հավասարաչափ չեն գծում: Նման կետերի համար վերցվում են ինչպես ռադիոփարոսներ, այնպես էլ որոշակի աշխարհագրական կոորդինատներ։ Նրանց անունները կազմված են հիշարժան հինգ տառերի համակցություններից:
Կարևոր է նաև, որ երկշարժիչ ինքնաթիռների համար (և դրանք ավելի ու ավելի շատ են) երթուղին պետք է կառուցվի այնպես, որ մեկ շարժիչի խափանման դեպքում տախտակը կարողանա « պահեք» մինչև մոտակա օդանավակայան: Հետևաբար, նրա երթուղին այնպես կկառուցվի, որ որոշ չափով շրջանցի բևեռները, անապատները և օվկիանոսները։
Բայց ի՞նչ կասեք այն փաստի մասին, որ թռիչքը մի ուղղությամբ միշտ ավելի կարճ է, քան մյուսը: Ուղևորները փորձում են յուրաքանչյուրն յուրովի բացատրել այդ երևույթը այնքանով, որքանով դրա վրա ազդում է մոլորակի պտույտը։ Պատճառը քամիների մեջ է. Այն բարձրության վրա, որով կառուցված են օդանավերի երթուղիները, իր օգտին օդային զանգվածները շարժվում են արևմուտքից արևելք։ Հետևաբար, պոչի քամու դեպքում օդանավի արագությունը մեծանում է, իսկ քամին «քթի մեջ» այն դանդաղում է։
Երթուղիներ օդանավակայանում
Ինքնաթիռի վայրէջքի պատճառըՕդանավակայանում քամին հայտնվում է հենց այս գոտում, այլ ոչ թե մյուսի վրա։ Ե՛վ թռիչքի, և՛ վայրէջքի ժամանակ այն պետք է լինի հանդիպակաց, ծայրահեղ դեպքում՝ կողային։ Անցնելով - օդանավի արագությունը մեծանում է, և այն կարող է պարզապես թռիչքուղու երկարություն չունենալ: Հետևաբար, նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր նշված համարը։
Տպավորիչ թվով սահմանափակումներ են կիրառվում նաև օդանավերի երթուղիների վրա օդանավակայանի տարածքում. թռիչքների արգելք անմիջապես քաղաքի վրայով կամ հատուկ հաստատության վրայով՝ ապահով հաստատություն կամ էլիտար բնակարան, որի բնակիչները նյարդայնանում են մշտական լինելուց։ Շարժիչների աղմուկը տան վերևում։
