Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանը Սանկտ Պետերբուրգի հինգ երկաթուղային կայարաններից մեկն է։ Այն իրականացնում է մեծ թվով ուղեւորափոխադրումներ եւ, ըստ այդ ցուցանիշի, զբաղեցնում է երրորդ տեղը Ռուսաստանում։ Կայանը գտնվում է քաղաքի կենտրոնական մասում՝ Վոսստանիա հրապարակի հարեւանությամբ։ Մինչեւ 2005 թվականը կայարանի շենքը ներկվել է կանաչ գույնով, իսկ հետո այն փոխվել է վարդագույնի։ Ժամանների սրահում տեղադրվել է Պետրոս Առաջինի կիսանդրին, մինչդեռ այստեղ կանգնած է եղել Լենինի հուշարձանը։
Գնացքներ
Սանկտ Պետերբուրգի Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանը դիվերսիֆիկացված տրանսպորտային մեխանիզմ է։ Նրա հարթակից հեռանում են և՛ մերձքաղաքային, և՛ միջքաղաքային գնացքները։ Այս կայանը սպասարկում է Ռուսաստանի հարավային և արևելյան ուղղությունների լոկոմոտիվները։ Բացի այդ, այստեղից գնացքներ են մեկնում նախկին Խորհրդային Միության երկրներ՝ Ուկրաինա, Ուզբեկստան, Ադրբեջան։ Ավելացված հարմարավետություն է սպասվում ուղևորներին դեպի Ադլեր, Անապա, Վորոնեժ, Վոլգոգրադ, Կազան, Իժևսկ, Չեբոկսարի և այլ քաղաքներ գնացքներում: Առաջին ֆիրմային գնացքը, որը1931 թվականի հունիսի 10-ին կայարանից մեկնել է «Կարմիր նետը»։ Այժմ Սանկտ Պետերբուրգից դեպի Մոսկվա 7 ֆիրմային գնացք է շարժվում՝ Ավրորա, Սմենա՝ Ավգուստին Բետանկուր, Էքսպրես, 2 Կապիտալս, Նևսկի Էքսպրես, Սեվերնայա Պալմիրա, Կարմիր նետ։
Մեռնող գնացքներ
Ամեն օր Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանը սպասարկում է 47 մերձքաղաքային գնացք, որոնք մեկնում են առաջին երեք հարթակներից։ Նրանք քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին հասցնում են Բուդոգոշչ, Մալայա Վիշերա, Վոլխովստրոյ, Շապկի, Նևդուբստրոյ, Կիրիշի կայարաններ։ Գնացքների անցումն իրականացվում է պտտվող պտույտներով, որոնց օգնությամբ ստուգվում են մերձքաղաքային գնացքների տոմսերը։
Կայարանի պատմություն. շինարարության սկիզբ
Մոսկվայի երկաթուղային կայարանի պատմությունը սկսվում է 1842 թվականից։ Այդ տարի Նիկոլայ I-ը հրամանագիր ընդունեց Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը միացնող երկաթուղու կառուցման անհրաժեշտության մասին։ Հենց այդ ժամանակ որոշվեց, որ Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի կայարանի շենքերը պետք է լինեն նույնական։ Աշխատանքին մասնակցել է ճարտարապետ Կոնստանտին Տոնը։ Մոսկվայի երկաթուղային կայարանը կառուցվել է ճարտարապետ և պրոֆեսոր Ռուդոլֆ Ժելյազևիչի մասնակցությամբ։ Շենքի հատակագիծը կազմվել է երկաթուղային վարչության կողմից 1943թ. Ուղևորների հարմարության համար շինարարության վայր է ընտրվել հենց քաղաքի կենտրոնում։ Զուգահեռաբար՝ նույն ժամանակահատվածում, իրականացվել են կայարանի շենքի շինարարությունը և երկաթուղու կառուցումը։ Մոսկվայում այն ավարտվել է 1849 թվականին, իսկ Սանկտ Պետերբուրգում՝ երկու տարիավելի ուշ: Ինչ վերաբերում է երկաթուղուն, ապա այն ի սկզբանե բաղկացած էր ընդամենը երկու գծերից։ Բացի այդ, այն համարվում էր ամենաերկարն աշխարհում։ Նրա բացումը տեղի է ունեցել 1851 թվականի օգոստոսի 18-ին։ Առաջին չվերթն իրականացվել է Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա։ Կայսրը և նրա ընտանիքը գնացքում էին։ Ճամփորդությունը տեւել է 19 ժամ՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Նիկոլայ Առաջինը շատ էր վախենում գնացքով անցնել երկաթուղային կամուրջներով։ Նման հատվածների դիմաց նա իջել է գնացքից և ոտքով հաղթահարել դրանք՝ գնացքի հետևից։
Կայարանի ճարտարապետություն. պատմությունից մինչ օրս
Կայարանի շինարարությունը Սանկտ Պետերբուրգում ավարտվել է 1851 թվականին։ Կայանի շենքը կառուցվել է Վերածննդի ոճով և ունի երկհարկանի։ Ըստ հատակագծի՝ այն ունի կլոր ձև և գտնվում է Ոստանիա հրապարակի երկայնքով՝ ամբողջ երկարությամբ։ Շենքի պարագիծը զարդարված է ցածր կլոր սյուներով։ Այս տարրերով շենքը հիշեցնում է արևմտաեվրոպական քաղաքներում գտնվող քաղաքապետարանները։ Մոսկվայի երկաթուղային կայարանն ունի վենետիկյան ոճով զարդարված բավականին գեղեցիկ պատուհաններ։ Կառույցի հենց կենտրոնում կանգնեցվել է ժամացույցով աշտարակ, որը մատնանշում է գլխավոր մուտքը։ Ուղևորափոխադրումների աճը արագորեն աճեց, և այդ կապակցությամբ 1868 թվականին որոշվեց սկսել կայարանի վերակառուցումը։ Շենքին կցվել է երկհարկանի կից շինություն, որտեղից ստացվել են ուղեբեռ։ 1898 թվականին շենքին ավելացվել է փոքրիկ աղյուսե շենք, որի տարածքը նախատեսված էր երկաթուղային վարչության համար։
Նոր տեխնիկական սարքերի գալուստով, նորտարածքը. Դա հանգեցրեց նրան, որ 1912 թվականին մրցույթ է հայտարարվել նոր կայանի լավագույն նախագծի համար։ Դա մի փոքր դժվարություն առաջացրեց, քանի որ այդ ժամանակ Զնամենսկայա Սպաշչադի շինարարությունն արդեն ավարտված էր, ընդլայնումը կարող էր իրականացվել միայն գծերի ուղղությամբ: Լավագույնը Վ. Ա. Շչուկոյի նախագիծն էր, ըստ որի սկսվեց Սանկտ Պետերբուրգ ուղեւորների ժամանման համար նախատեսված նոր շենքի կառուցումը։ Մոսկվայի երկաթուղային կայարանը Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկման պատճառով չի կարողացել վերանորոգվել, և շինարարությունը դադարեցվել է։ 50-ականներին կայարանի աջ թեւում մետրոյի «Պլոշչադ Ոստանիա» կայարանի նախասրահն էր։ Մի քանի տարի անց բացվեց նոր լուսային սրահ, որի շնորհիվ Մոսկվայի կայարանի տարածքը մեծացավ 2700 քառակուսի մետրով։ մետր։ 2003 թվականին քաղաքի 300-ամյակի առթիվ կայարանի շենքն ամբողջությամբ վերականգնվել է։ 2011 թվականի վերջին Մոսկվայի երկաթուղային կայարանը համալրվել է ահաբեկչական գործողությունների վերահսկման և կանխարգելման ուժեղացված ստուգման սարքավորումներով։
Կայարանի անվանում
1851 թվականին կայարանի գալուստով այն կոչվեց Նիկոլաևսկի։ Այն ստացել է այս անվանումը՝ ի պատիվ կայսր Նիկոլայ I-ի, ով նախաձեռնել է երկաթուղու շինարարությունը։ Հեղափոխությունից հետո՝ 1923 թվականին, կայանը վերանվանվեց Օկտյաբրսկի, իսկ 7 տարի անց՝ Մոսկվա։ Չնայած կայարանի անվան փոփոխությանը, երկաթուղին մնաց Օկտյաբրսկայա։
Մոսկովսկի կայարան՝ մետրո
Մոսկվայի երկաթուղային կայարանին մոտակա մետրոյի կայարանը Ploshchad Vosstaniya-ն է: Այն գտնվում է առաջին կարմիր գծի վրա։ Երրորդ կանաչ գծի վրաԳտնվում է Մայակովսկայա մետրոյի կայարանը։ Նրանց կարելի է հասնել՝ անցնելով կայարանի կենտրոնական սրահով գետնանցումով։
Կայարանի տոմսարկղ
Էլեկտրագնացքների տոմսերի վաճառքն իրականացվում է ծայրամասային գնացքների մեկնման բակում գտնվող տոմսարկղում։ Միջքաղաքային գնացքների տոմսերի վաճառքն իրականացվում է տոմսարկղերում, որոնք տեղակայված են թիվ 1 և թիվ 2 սրահներում։ Տոմսերի նախնական վաճառքն իրականացվում է ժամը 8.00-20.00, հաջորդ օրվա վաճառքը՝ շուրջօրյա։ Թիվ 2 դրամարկղային սրահում կարելի է էլեկտրոնային ճանապարհորդական տոմսեր տրամադրել։ Նույն սրահում կան ինքնուրույն գրանցման վաճառասեղաններ, որտեղ կարող եք ստանալ տոմսի տպագրությունը։
Ինչպես հասնել Մոսկվայի երկաթուղային կայարան
Մոսկվայի երկաթուղային կայարան կարող եք հասնել ինչպես մետրոյով, այնպես էլ վերգետնյա տրանսպորտով։ Նախ պետք է նշել, որ Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանը պատկանում է Սանկտ Պետերբուրգ-Գլավնիի մարդատար տերմինալին։ Ապստամբության հրապարակի վրա բարձրանում է կայարանի շենքը։ Մետրոն լավագույն տարբերակն է, որով ոչ միայն կարող ես արագ հասնել Մոսկվայի երկաթուղային կայարան, այլև կարգի բերել նյարդերդ։ Մոտակայքում կան մետրոյի երկու կայարաններ՝ Մայակովսկայա և Պլոշչադ Վոստանիա։ Ցամաքային տրանսպորտը նախընտրողները կարող են օգտվել և՛ մաքոքային ավտոբուսներից, և՛ տրոլեյբուսներից։ Մոսկովսկի ձեզ կտեղափոխեն ավտոբուսներով՝ հետևելով թիվ 22, 25, 90, 3, 22, 177, 24 երթուղիներին, բացի այդ, գումար խնայելու համար կարող եք օգտվել տրոլեյբուսներից, որոնք հետևում են թիվ 5, 22, 7 և 1 երթուղիներին։
Շատերին հետաքրքրում է այն հարցը, թե ինչպես հասնել Մոսկովսկի երկաթուղային կայարան,Պուլկովո օդանավակայան ժամանելուց հետո: Միջին հաշվով ճանապարհորդությունը տևում է 55-ից 70 րոպե։ Եթե դուք գտնվում եք տերմինալ 1-ում, ապա այստեղ դուք պետք է նստեք K39 համարի միկրոավտոբուսը, հասնեք «Մետրո Մոսկովսկայա» կանգառ: Այնուհետև դուք պետք է գնաք մետրոյի «Սեննայա Պլոշչադ» կայարան, որտեղից գնում եք Սպասկայա կայարան, որտեղից կարող եք հասնել Մոսկվայի երկաթուղային կայարան:
Եթե դուք գտնվում եք տերմինալ 2-ում, ապա այստեղ պետք է նստեք No K3 կամ No K213 միկրոավտոբուսները, հասնեք մետրոյի «Տեխնոլոգիական ինստիտուտ» կանգառ, այնուհետև գնացեք մետրոյով կայարան:
