Քչերը գիտեն, բայց շատ ռուսական ռազմանավեր ի սկզբանե պատկանում էին Գերմանիային։ Նրանք երկար ճանապարհ են անցել։ Նրանցից ոմանք նույնիսկ կինոաստղ են դարձել։ Ոչ պակաս հուզիչ էր «Ռոսիա» նավի ճակատագիրը։.
Ճամփորդության սկիզբ
Այս ջրային նավը կառուցվել է 1938 թվականին։ Այն ի սկզբանե պատկանում էր Գերմանիային: Անունն էլ էր տարբեր՝ Պատրիա։ Այս մարդատար նավն ուներ 6 դիզելային-էլեկտրական գեներատոր։ Նա առաջին անգամ գնաց նավարկության 1938 թվականի ամռանը: Այնուհետեւ Համբուրգից այն հաջորդեց Հարավային Ամերիկա։ Այն գործում է երկու տարի։
Հետագայում այն օգտագործվել է արդեն տանը՝ Գերմանիայում։ Ավելին, այս ջրային տրանսպորտը շահագործվում էր որպես ռազմածովային նավատորմի լողացող բազա։ 1945 թվականին տեղափոխվել է Ֆլենսբուրգ։ Այս վայրը ռազմավարական էր։ Հենց այստեղ էր գտնվում գրեթե ողջ ֆաշիստական նավատորմը։ Այստեղ էր, որ Հիտլերի իրավահաջորդը՝ ծովակալ Դոնիցը, պաշտպանեց Գերմանիայի շահերը։
Մահ նավի վրա
Ապագա «Ռոսիա» նավը անմիջապես չհայտնվեց ԽՍՀՄ-ի տիրապետության տակ. 1945 թվականի մայիսի 10-ին Ֆլենսբուրգ ժամանեց վերահսկողական աշխատանքային խումբը։ Այն բաղկացած էր բրիտանացի գեներալ Ֆորդից և ամերիկացի գեներալ-մայոր Ռուկսից։ Ժամանակի ընթացքում նրանց մոտ եկավ ԽՍՀՄ գեներալ Տրուսովը։
Վերջին առաջարկըգնալ Patria նավ: Գրեթե երկու շաբաթ անց Դոնիցը, Յոդլը և ֆոն Ֆրիդեբուրգը կանչվեցին այստեղ։ Հետո նացիստները չգիտեին, որ այնտեղ վերահսկողական հանձնաժողով է տեղակայված։ Հասնելով տախտակամած՝ նրանք կարողացան միայն գուշակել իրենց կանչի նպատակը։ Ավելի ուշ պարզ դարձավ, որ նրանք ձերբակալվելու են։ Ֆոն Ֆրիդեբուրգին ավելի ուշ բանտ չեն ուղարկել, քանի որ ձերբակալության մասին իմանալուց հետո նա խնդրել է վերադառնալ սենյակ և այնտեղ կրակել է ինքն իրեն։
Վերանվանել
Պատերազմի ավարտից հետո ևս մեկ տարի «Ռոսիա» նավը գտնվում էր անգլիացիների ձեռքում։ Այս ընթացքում նա երկու անգամ Լիվերպուլի ափերից նավարկել է Նյու Յորք։ Բայց 1946 թվականի սկզբին ԽՍՀՄ-ը որպես փոխհատուցում ստացավ այս նավը։ Այն այլ անունով փոխանցվել է Սեւծովյան բեռնափոխադրող ընկերությանը։
Պատերազմից հետո կազմակերպվեց հատուկ առաջին միջազգային գիծ, որի վրա սկսեց աշխատել նոր նավը։ Մինչև 1947 թվականի մայիսը «Ռոսիան» Օդեսայից Նյու Յորք մեկնեց։ Կային նաև հատուկ չվերթեր Բեյրութից Բաթում։
Յոթ տարի խորհրդային «Ռոսիա» նավը նավարկեց Ղրիմ-Կովկասյան երթուղին։ Այն սիրված էր հանգստացողների շրջանում։ Ուստի հաճախ անհրաժեշտ էր լինում օդանավ վերցնել 200-250 հոգու ավել։ Երբեմն նույնիսկ մինչև 500 ուղեւոր։ Իհարկե, նրանք մնացին առանց խցիկների, բայց նրանք կարող էին հարմարավետորեն գիշերել տախտակամածների վրա կամ արևային սալոցներում։
Վերջին ճանապարհորդություններ
Օդեսա-Բաթում չվերթին զուգահեռ նավը ճամփորդել է նաև դեպի Կուբա, Արևմտյան Աֆրիկայի երկրներ և նույնիսկ Հավանա՝ երիտասարդական փառատոնի։ 1962 թվականին նավը Կուբայից տարավ խորհրդային հրթիռային գնդի անձնակազմը։ 1978 թվականին իրականացրել է փոխադրումերթուղու ուղևորները՝ Օդեսայից Լաս Պալմաս, այնուհետև Ալժիր և վերջում՝ Հավանա։
1985 թվականին «Ռոսիա» նավը դադարեց գոյություն ունենալ։ Այն շահագործումից հանվել և ջարդոն է արվել Ճապոնիայում։
Նկարչի կարիերա
Շատերը գիտեն բոլորի սիրելի սովետական ֆիլմը՝ «Ադամանդե թեւը»։ Ֆիլմի սյուժեն պատմում է զարդերի մաքսանենգության մասին։ Հիմնական պատմությունը իրական էր, բայց տեղի ունեցավ Շվեյցարիայում: Ռեժիսոր Լեոնիդ Գայդայը նրան տեղափոխել է Ռուսաստան։
Առաջին անգամ նավը հայտնվում է այստեղ այն պահին, երբ ընտանիքը ուղեկցում է Սեմյոն Գորբունկովի հորը նավարկության ժամանակ։ Ֆիլմը ցույց է տալիս, թե ինչպես են անցնում «Հաղթանակ» նավը, հենց նա է համարվում «գլխավոր հերոսը»։ Իրականում այդպես չէ։ Այս նավը միայն էպիզոդիկ էր։ Բայց գլխավոր հերոսները 3 նավ էին։ Դրանց թվում է «Ռոսիա» նավը։
Պարզվում է, որ «Միխայիլ Սվետլով» հայտնի կինոնավը նկարահանելու համար անհրաժեշտ էր օգտվել ոչ միայն գերմանական նախկին ջրային տրանսպորտից, այլև «Ուկրաինա» և «Վրաստան» նավերից։ Առաջինը տեսնում ենք Սոչիի նավահանգստից նոր մեկնելիս, իսկ երկրորդը՝ ծովում, երբ «յոթերորդ օրն էր…»:
«Ռուսաստանը» մի քանի անգամ հայտնվում է ֆիլմում։ Հենց սկզբում, երբ ընտանիքը գալիս է նավահանգիստ, նաև հետո, երբ նկարահանում են տեսարանը տախտակամածի վրա։ Ինքը՝ «Ադամանդե ձեռքը» ֆիլմում նավը մեկ անուն ունի՝ «Միխայիլ Սվետլով»։ Այդ անունով նավ երբեք չի եղել։ Դա տնօրենի քմահաճույքն էր։ Միխայիլ Սվետլովը Գայդայի սիրելի բանաստեղծն էր։
Նախագահականնավ
Չնայած նրան, որ գերմանական Patria նավն այլևս գոյություն չունի, կա մեկ այլ խորհրդային «Ռոսիա» նավ։ Կառուցվել է 1973 թվականին Լ. Ի. Բրեժնևի պատվերով։ Սա իր տեսակի մեջ միակ խորհուրդն է: Այն դարձել է իսկական տեսարժան նավ։ Այն անմիջապես նախատեսված էր գետով զբոսանքի համար, ինչպես նաև նախատեսված էր ափամերձ ծովային գոտի մուտք գործելու համար։
Այս նավը կոչվում է նախագահական նավ մի պատճառով: Նրա ինտերիերը տարբերվում էր մյուսներից։ Այն բավականին ինքնատիպ էր, երբեմն ուներ դեկորատիվ արվեստի եզակի գործեր։ Նախկինում ներսում հսկայական ռեստորան կար 70 ուղևորի համար։
Նա երկար ժամանակ պարապ մնաց. Սակայն 2000-ականների սկզբին կառավարությունը ծրագրել էր կառավարական նավի թողարկումը: Երբ պարզ դարձավ, որ նման նախագիծը մեծ գումարներ կարժենա, որոշվեց արդիականացնել «Ռուսաստանը»։ Հինգ տարի անց նավը հանձնվեց նախագահի աշխատակազմին։
