Հո Չի Մին արահետ. դրա տեսքի պատմությունը և դրա նշանակությունը Վիետնամի պատերազմի արդյունքների համար

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Հո Չի Մին արահետը Վիետնամի ամենամեծ տեսարժան վայրերից մեկն է, որը գրավում է զբոսաշրջիկների ամբողջ աշխարհից: Արահետը ավելի քան 20,000 կմ երկարությամբ ցամաքային և ջրային ուղիների համալիր է, որը ձգվել է Կամբոջայի և Լաոսի հողերով, իսկ Վիետնամի պատերազմի ժամանակ օգտագործվել է Հարավային Վիետնամի տարածք զենք, զինամթերք, վառելիք տեղափոխելու համար: Ենթադրվում է, որ արահետը կարևոր նշանակություն է ունեցել հյուսիսվիետնամցիների հաղթանակի համար: Ի դեպ, այս անունն ունի ամերիկյան արմատներ, և իրենք՝ վիետնամցիները, այս տարածքն անվանել են «Thuong Son Trail»՝ մոտակա լեռնաշղթայի անունով։։

Ռազմական պատմության սիրահարները կցանկանային տեսնել իրենց նեղ, կիսաբաց արահետների և նեղ խճաքարով ճանապարհների ցանցը, որոնք ձգվում են Լաո-Վիետնամական սահմանի երկայնքով: Ռազմական առճակատման ժամանակաշրջանում Հյուսիսային և Հարավային Վիետնամը, Կամբոջան և Լաոսը կապող լեռնային և անտառային ուղիների բարդ միահյուսումը պահպանվել է մինչ օրս:

Ով է Հո Չի Մինը

ԱռաջինՎիետնամի Դեմոկրատական Հանրապետության նախագահ, գաղափարախոս և Հարավային Վիետնամի Ազգային ազատագրական ճակատի հիմնադիր։ Հենց այս կոմունիստական կազմակերպությունը՝ Հո Չի Մինի գլխավորությամբ, ապստամբություն սկսեց երկրի նախագահի դեմ և նշանավորեց երկար ու արյունալի պատերազմի սկիզբը։։

Դեպքի պատմություն

1957 թվականին Հարավային Վիետնամում բռնկվեց պարտիզանական պատերազմ, որը բարձրացրել էին ապստամբները ընտրված նախագահ Նգո Դին Դիեմի դեմ։ Զինված բախումների սկսվելուց գրեթե 2 տարի անց Հյուսիսային Վիետնամի իշխանությունները որոշեցին աջակցել ապստամբներին։ Դրա համար հավաքվել էր զինված տրանսպորտային ջոկատ, որի առջեւ խնդիր էր դրված կազմակերպել ռազմական տեխնիկայի անխափան մատակարարում Հարավային Վիետնամ։ Առաջին տրանսպորտային միջանցքը անցկացվել է ապառազմականացված գոտու երկայնքով հյուսիսի և հարավի միջև, բայց շուտով հայտնաբերվել և ոչնչացվել է: Նոր երթուղին, որը հետագայում ստացավ «Հո Չի Մին արահետ» անվանումը, շրջեց ապառազմականացված տարածքը և մտավ Լաոսի հողեր։

Այս պահին Լաոսում եռում էր քաղաքացիական պատերազմը։ Սահմանամերձ շրջանները վերահսկվում էին Պաթեթ-Լաո շարժման կոմունիստների կողմից, որոնք համակրում էին Հարավային Վիետնամի ապստամբներին և չէին խանգարում մեքենաների անցմանը նրանց հողերով։ Կամբոջան պաշտոնապես հայտարարեց չեզոքություն, սակայն կառավարությունը՝ ի դեմս արքայազն Սիհանուկի, լայն լիազորություններ շնորհեց Հյուսիսային Վիետնամի բանակին և թույլ տվեց օգտագործել նրա տարածքը։

Զարգացում

Պատերազմի ընթացքում Հո Չի Մին արահետը շարունակաբար ընդլայնվեց և արդյունքում վերածվեց մի քանի ընդարձակ ցանցիխոշոր ճանապարհներ և նեղ արահետներ, որոնք անցնում են միմյանց զուգահեռ: Ամբողջ երկայնքով կառուցվել են բեռնափոխադրման կայաններ, որտեղ հանգստացել են տրանսպորտային ջոկատների զինվորները։ Ճանապարհի մեծ մասն անցել է անտառներով ու ջունգլիներով, ուստի այն մնացել է օդից ամբողջովին անտեսանելի։ Բոլոր առարկաները խնամքով քողարկված էին, ճանապարհը ծածկված էր հակաօդային պաշտպանության համակարգով, որը ներառում էր խոշոր տրամաչափի ՀՕՊ գնդացիրներ։

Զենք, զինամթերք, վառելիք և այլ ռազմական տեխնիկա տեղափոխելուց բացի, հյուսիսկորեացի զինվորների ջոկատները պարբերաբար շարժվում էին արահետով։ Որպես կանոն, նրանք ամբողջ ճանապարհը քայլում էին, թեև Հո Չի Մին արահետի երկարությունը 2000 կմ-ից ավելի էր։ Սկզբում ապրանքներ տեղափոխելու համար օգտագործվում էին ոտքով բեռնակիրներ և փղեր, սակայն շուտով դրանք փոխարինվեցին բեռնատարներով։

ԱՄՆ զինվորականների հեռանալուց հետո արահետը վերազինվեց և բարելավվեց։ 1975 թվականին այն վերածվել է գրեթե 8 մետր լայնությամբ եղանակային լայն ճանապարհի։ Այստեղ կառուցվել է նաև մոտ 2000 կմ երկարությամբ նավթատար և հեռահաղորդակցության գիծ։

Ամերիկյան փորձերը ոչնչացնելու հետքը

Հարավային Վիետնամի հյուսիսային շրջաններում գերակշռում է լեռնային լանդշաֆտը, ուստի էստակադայի համար շատ հարմար վայրեր չկար դուրս գալու համար։ Այս կետերում անընդհատ խոշոր մարտեր էին տեղի ունենում։ Կամբոջան և Լաոսը պաշտոնապես չեզոք մնացին, ուստի ամերիկյան զորքերը չկարողացան անցնել իրենց սահմանները և ոչնչացնել Հո Չի Մին արահետը: Չեզոք գոտում գաղտնի գործողությունների համար ստեղծվել է հատուկ ջոկատ.ով զբաղվում էր հետախուզությամբ, շարժման սենսորների տեղադրմամբ, դիվերսիոն գործողություններով և գերիների բռնությամբ։

1964 թվականին ԱՄՆ զինվորականները Լաոսում ռազմական գործողություններ իրականացնելու թույլտվություն ստացան։ Արահետը պարբերաբար ռմբակոծվում էր, և փորձեր էին արվում այն քայքայել կլիմայական զենքերով։ Հյուսիսային Վիետնամի բանակը ահռելի կորուստներ կրեց, սակայն ամերիկացիներին չհաջողվեց ամբողջությամբ փակել այս զարկերակը։

Պատերազմում հաղթելու ճանապարհի նշանակությունը

Եվ ամերիկացիները, և վիետնամցիները համակարծիք են այն փաստի շուրջ, որ Հո Չի Մին արահետը կարևոր նշանակություն ունեցավ հյուսիսվիետնամցիների հաղթանակի համար: Հետազոտողները հաստատում են, որ 1968 թվականից ի վեր Հարավային Վիետնամի ապստամբների ռազմական հզորությունը հիմնված է բացառապես նահանգի հյուսիսային հատվածից մատակարարումների վրա: Հյուսիսի կանոնավոր բանակը մղել է բոլոր հիմնական մարտերը։ Ե՛վ ռազմական տեխնիկան, և՛ զինվորները հարավային շրջաններ են ժամանել ուղիղ արահետով։ Եթե հակառակորդ կողմին հաջողվեր կտրել այս միջանցքը, պատերազմի ելքը կարող էր բոլորովին այլ լինել։

Որտե՞ղ է Հո Չի Մինի արահետը

Հիմնական և օրիգինալ ճանապարհը Վիետնամում է։ վազում է Վիետնամ-Լաոս սահմանով։

Սակայն համանուն ճանապարհը գոյություն ունի Սանկտ Պետերբուրգի մոտ։ Այս արահետը հայտնվել է 1960 թվականին և ձգվել է Կուզնեչնիում գտնվող գրանիտի հանքավայրից մինչև Յաստրեբինոյե լիճը։ Իհարկե, Կարելիայի հետ սահմանին գտնվող այս տարածաշրջանում երբեք պատերազմ չի եղել, ուստի պատմության տեսանկյունից արահետի վրա տեսարժան վայրեր չկան։ Բայց զբոսաշրջիկները կարող ենվայելեք գեղեցիկ տեսարաններ, գնացեք ձկնորսության և մագլցելու: