Քանի՞ մարդ է օրական գնում Մոսկվայի մարզից Մոսկվա՝ աշխատելու և վերադառնալու: Իսկ մեր հասարակության քանի՞ ներկայացուցիչ է հանգստյան օրերին քաղաքից դուրս գնում երկիր։ Կարող եք վստահ լինել, որ այս ուղևորներից որևէ մեկը ներբեռնել է հեռախոսի (պլանշետ) կամ տպել է գնացքի երթևեկության սխեման:
Պահանջարկ արվարձանային գնացքների
Տրանսպորտի այս տեսակի հանրաճանաչությունը բացատրվում է նրանով, որ Մոսկվայի և Մոսկվայի մարզի շատ բնակիչներ չեն կարողանում մեքենա գնել կամ չեն ցանկանում ժամեր անցկացնել խցանումների մեջ, հատկապես, որ ամեն տարի դրանք միայն ավելանում են: Էլեկտրագնացքի ևս մի քանի ակնհայտ առավելություններից են չվացուցակի խստիվ պահպանումը, կանոնավոր թռիչքները, կարճ ընդմիջումներով։
Մոսկվայի էլեկտրագնացքների սխեման ոչ պակաս է Մոսկվայի մետրոյի սխեմայից (որն աշխարհի տասը ամենամեծ մետրոպոլիտեններից մեկն է)։ Այս փաստն ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ մեր մայրաքաղաքում կա ինը երկաթուղային կայարան, որոնցից յուրաքանչյուրից անընդհատ շարժվում են էլեկտրագնացքներ։
Հենց բեռնաթափման ժամանակինՈւղևորափոխադրումները, տրանսպորտի նախարարությունը կազմել է առանձին երթուղիներ և դրանք բաշխել կայանների միջև, սահմանել համապատասխան սակագներ և համալրել բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներով։
Հարավային էլեկտրագնացքներ
Այսօր ամենահայտնիներից մեկը Կուրսկի ուղղությունն է: Այս կայարանից գնացքների երթևեկությունը ընդգրկում է Մոսկվայի շրջանի շատ քաղաքներ, և օրական ուղևորափոխադրումները կազմում են մոտավորապես 140,000 մարդ:
Այստեղ ժամանակացույցը հաշվի է առնում առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերի ինտենսիվությունը՝ ավելացնելով էլ ավելի շատ թռիչքներ այս ընդմիջումներին: Գնացքներն այնքան հաճախ են մեկնում և ժամանում, որ ցանկացած ուղևոր կարող է գտնել իր համար ամենահարմար տարբերակը։ Կայանի շուրջօրյա աշխատանքը բազմաֆունկցիոնալ ռեժիմում է։ Տասը րոպե չանցած՝ նոր թռիչք է հայտնվում կայարանում։ Կուրսկի երկաթուղային կայարանում միակ ընդմիջումը, որը տևում է տասնհինգ րոպե, ընթացիկ օրվա վերջին գնացքի ժամանման և հաջորդ ժամվա առաջին գնացքի մեկնման միջև ընկած պահն է:
Այս կայանը պահանջված է ոչ միայն Մոսկվայի շրջանի բնակիչների շրջանում, ովքեր քաղաք են գալիս մարզից գործով, այլև մոսկվացիների շրջանում, ովքեր ավելի հարմար են գտնում իրենց գրասենյակ / գործարան / ձեռնարկություն ոչ մետրոյով հասնելը:, բայց Մոսկվայի շատ շրջաններով անցնող մերձքաղաքային գնացքով։
Էլեկտրագնացքների շարժման սխեման
Հաճախ է պատահում, որ մի կայարանում անհնար է նստել գնացք, մարդկանց հսկայական խմբեր միմյանց հրում են մեքենա, որը կոչվում է «սփրատ բանկայի մեջ», իսկ մյուս կայարանում՝ ոչ. մի հոգի կբարձրանա: Սա մեծապես կախված էորոշակի քաղաքի բնակչությունը. Կուրսկի ուղղության էլեկտրական գնացքների ուղևորների շրջանում ամենատարածված կետերն են Կուրսկի երկաթուղային կայարանը, Ցարիցինոն, Տեքստիլշչիկին, Պոդոլսկը: Իհարկե, այս կայարաններում գրաֆիկը կազմվում է՝ հաշվի առնելով նման մեծ ծանրաբեռնվածությունը, եւ գնացքներն ավելի հաճախ են կանգնում։ Բացի այդ կայաններից, էլեկտրագնացքների երթուղին անցնում է Բուտովո, Շչերբինկա, Լվովսկայա, Ստոլբովայա, Չեխով, Սերպուխով, Յասնոգորսկ, Տարուսսկայա տարածքներով։ Այդ թվում արագընթաց գնացքները կարող են հեշտությամբ հասնել Օրել և Տուլա:
Որոշ կայաններ, օրինակ՝ «Ստոլբովայա», «Մոսկվա Տովարնայա Կուրսկայա», «Կալանչևսկայա», «Ցարիցինո», «Տեքստիլշչիկի», «Ռուսական երկաթուղիների» կամ մետրոյի կայարանների հարևան ուղղությունների փոխադրումներ են:
Էլեկտրագնացքների արևելյան ուղղություն
Մոսկվայի և Մոսկվայի շրջանի բնակիչների շրջանում ոչ պակաս տարածված է Կազանի ուղղության գնացքների երթևեկության սխեման։ Օրական ուղևորահոսքը կազմում է մոտավորապես 330,000 մարդ։ Իսկ Կազանսկի երկաթուղային կայարանում, իհարկե, որն այս ուղղությամբ ամենահայտնի կետն է, ամեն օր ժամանում ու մեկնում են 230 էլեկտրագնացքներ, որոնցից 50-ը՝ Sputnik էքսպրես գնացքներ, դեպի Ռամենսկոե և Լյուբերցի կայարաններ։ Այստեղ երկրորդ ամենաբանուկ կանգառը Վիխինոն է։
Կազանի ուղղության գնացքների երթևեկությունը, ինչպես Կուրսկի ուղղությունը, բնութագրվում է ութ րոպեն մեկ տերմինալային կայանից ժամանող և մեկնող թռիչքների բարձր ինտենսիվությամբ: Այստեղից կարող եք հասնել մերձմոսկովյան հետևյալ քաղաքները՝ Լյուբերցի, Կուրովսկոյե, Եգորիևսկ, Շատուրա, Ռամենսկոե, Ժուկովսկի,Bronnitsy, Voskresensk, Lakes, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Դուք կարող եք արագընթաց գնացքով գնալ Ռյազան։
Էլեկտրագնացքների հյուսիս-արևելյան ուղղություն
Իհարկե, հաշվի առնելով այս հարցը, չի կարելի չնշել Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարանի կարևորությունը Մոսկվայի և Մերձմոսկովյան շրջանի էլեկտրագնացքների սխեմայում։ Այն գտնվում է Կազանսկու և Լենինգրադսկու կողքին, Կոմսոմոլսկայա հրապարակում, որը կոչվում է «Երեք կայարանների հրապարակ»։ Այստեղ ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 450,000 մարդ: Սա շատ անգամ ավելի է, քան մյուս բոլոր երթուղիներում: Ամեն օր Յարոսլավլի ուղղությամբ շարժվող մարդկանց առավելագույն թիվը ճանապարհ է ընկնում դեպի երթուղու վերջնական կանգառ՝ Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարան: Դրանցից տասը գծեր տրված են հատուկ ծայրամասային գնացքների համար։ Հանրաճանաչությամբ հաջորդը Mytishchi-ն է: Հաջորդ կանգառը Պուշկինո քաղաքում։ Չորրորդ տեղը զբաղեցրել է Բոլշևոյի հարթակը, որին հաջորդում են Պոդլիպկի-Դաչնիե, Լոսինոոստրովսկայա, Պերլովսկայա կանգառները:
Յարոսլավլի կայարանից կարող եք հասնել Ալեքսանդրով, Միտիշչի, Պուշկինո, Սոֆրինո, Խոտկովո, Սերգիև Պոսադ, Կրասնոարմեյսկ, Կորոլև, Իվանտեևկա, Ֆրյազինո, Շելկովո, Մոնինո քաղաքներ։
Վերջնական կանգառներից՝ Կազանսկի և Լենինգրադսկի կայարաններից, հարմար է անցնել Ռուսաստանի երկաթուղիների հարևան երթուղիներին, իսկ Մոսկվայի Յարոսլավսկայա հարթակից դուք արագ կհայտնվեք Մոսկվայի մետրոյի Կոմսոմոլսկայա կայարանում:
Իսկ ինչ վերաբերում է քաղաքամերձ գնացքներին Սանկտ Պետերբուրգում
Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքում այնքան երկաթուղային կայարաններ չկան, որքան Մոսկվայում։ Այստեղ ընդամենը հինգն է՝ Մոսկվա, Վիտեբսկ, Ֆինլանդիաև Բալթյան, Լադոգա: Միևնույն ժամանակ, Սանկտ Պետերբուրգում էլեկտրագնացքների շարժման սխեման իր մասշտաբով գործնականում չի տարբերվում վերը քննարկված մոսկովյանից։
Սանկտ Պետերբուրգի մերձքաղաքային գնացքների ընդհանուր չվացուցակն ունի 702 չվերթ, որոնցից 250-ն իրականացվում է օրական, իսկ մնացածը՝ ըստ չվացուցակի։ Այս թեմայով Լենինգրադի մարզում ամենատարածված հարցումները Ֆինլյանդսկի և Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանների գնացքների չվացուցակներն են:
Ֆինլյանդսկի երկաթուղային կայարան Սանկտ Պետերբուրգում
Գտնվում է քաղաքի կենտրոնում, Լենինի հրապարակում, 6, կարևոր օղակ է քաղաքի կյանքում, հանդիսանում է Օկտյաբրսկայա երկաթուղու մի մասը։ 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի տրանսպորտի կոմիտեի վարչակազմի որոշմամբ Ֆինլանդսկի կայարանը դարձավ հիմնական տրանսպորտային փոխադարձ հանգույցը, որը ներառում է հյուսիսարևմտյան ուղղությամբ ավտոմոբիլային և երկաթուղային տրանսպորտի բոլոր հնարավոր ցամաքային տարբերակները::
Այստեղ ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 36000 մարդ: Այս պահին կայանը ընդունում և ուղարկում է միայն էլեկտրագնացքներ հյուսիսարևմտյան և հյուսիսարևելյան ուղղություններով՝ Վիբորգսկոյե, Իրինովսկոյե, Սոսնովսկոյե: Այստեղից կանոնավոր չվերթները կարող են ձեզ տանել Լենինգրադի մարզի հետևյալ քաղաքները՝ Զելենոգորսկ, Բելոոստրով, Վիբորգ (ներառյալ էքսպրես գնացքները), Ռոշչինո, Սովեցկի, Կիրիլովսկոյե, Սեստրորեցկ, Կանելյարվի։:
Միակ միջքաղաքային արագընթաց երթուղին Ալեգրո գնացքը Սանկտ Պետերբուրգ-Հելսինկի է:
Մոսկվայի երկաթուղային կայարանի գնացքների սխեման
Այս կայանը գտնվում էՍանկտ Պետերբուրգի սրտում՝ Նևսկի պողոտայում (հասցե՝ Vosstaniya հրապարակ, շենք 2) և ունի իր յուրահատուկ պատմությունը։ Լինելով Մոսկվայի Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարանի ճշգրիտ երկվորյակը, այն թույլ է տալիս այստեղ ժամանած մոսկվացիներին առաջին րոպեներին զգալ ինչպես տանը: Երկու շենքերն էլ կառուցվել են Նիկոլայ I-ի պալատական ճարտարապետների՝ ճարտարապետներ Տոնի և Ժելեզևիչի նախագծերով։ Ներկայումս Մոսկվայի երկաթուղային կայարանի մարդատար տերմինալը կոչվում է Սանկտ Պետերբուրգի Գլավնի կայարան։ Երբեմն դուք կարող եք գտնել նրա հին անունը՝ հոկտեմբեր:
Արևելքը, Մոսկվան և հարավը այս կայանի էլեկտրագնացքների կարևոր ուղղություններն են։ Ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 27000 մարդ։ Այստեղ օրական ավելի քան 90 արվարձանային գնացքներ են աշխատում՝ Սանկտ Պետերբուրգ - Տիխվին, Մալայա Վիշերա, Տոսնո, Չուդովո, Մգա, Վոլխովստրոյ, Բուդոգոշչ, Նևդուբստրոյ, Լյուբան, Պուպիշևո, հաճախակի են արագընթաց գնացքներ դեպի Վելիկի Նովգորոդ։
