Մետրոյի Կախովսկայա կայարանը համարվում է Ռուսաստանի մայրաքաղաքի ամենահիններից մեկը։ Ընդհանուր առմամբ, Մոսկվայի մետրոյի առաջին մասնաճյուղը բացվել է 1935 թվականի գարնանը, և այս տրանսպորտային հանգույցը լիովին գործում է 1969 թվականից։
Այս տարվա օգոստոսին սկսեց գործել Մոսկվայի մետրոյի գծի «Ավտոզավոդսկայա» կայարանից մինչև նորը ընկած հատվածը, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես Կախովսկայա։ Այս հատվածի երկարությունը 9,5 կմ էր։
Բաժին 1. Օբյեկտի ընդհանուր նկարագրությունը
Ճարտարապետական տեսանկյունից Կախովսկայա կայարանը ծանծաղ մետրո է։ Այն պատկանում է տեղեկատու կայանների տիպին, որոնք տարբերվում են նրանով, որ ունեն լրացուցիչ հատակային հենարաններ։ Այս տիպի կայանների կառուցումը լայն տարածում է գտել 60-ականների վերջին - 70-ականների սկզբին։ 20 րդ դար. Քանի որ հենարանները տեղադրված են 2 շարքով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 40 սյունակ, այս տեսակը ստացել է «centipede» խաղային անվանումը։ Սյունակների միջև քայլը 4 մ է։
Բաժին 2. Կախովսկայա մետրոյի կայարանի կառուցման պատմությունը (Մոսկվա)
Կայարանի կառուցման ժամանակ օգտագործվել է ստանդարտ նախագիծ։ «Տիպիկ» հասկացությունն այս դեպքում վերաբերում է տեխսարքավորում, որն իր կատարելության շնորհիվ երկար ժամանակ օգտագործվել է առանց փոփոխության։ Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետների ինտերիերի ձևավորումը և վառ լուծումները նպաստում են նրան, որ յուրաքանչյուր կայան հետագայում իրենից ներկայացնում է ինքնատիպ առարկա՝ շատ արտահայտիչ և ի տարբերություն այլ տիպիկ կայանների։
Կախովսկայա կայարանը ստացել է իր անվանումը Կախովկա փողոցից, որտեղ կարելի է հասնել նրանից ելքերից մեկով (այս կայարանից դեպի քաղաք կա 8 ելք)։ Ստորգետնյա գավիթներով այսօր կարելի է գնալ Կախովկա և Յուշունսկայա փողոցներ, ինչպես նաև Չոնգարսկի և Սիմֆերոպոլի բուլվարներ։ Դահլիճի կենտրոնում կարող եք գնալ դեպի Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գիծ - Սևաստոպոլսկայան հետագայում կառուցվեց այս կայանի տակ: Որպես կանոն, քաղաքի քարտեզը հստակ ցույց է տալիս մետրոյի Կախովսկայա կայարանը, ուստի ոչ մոսկվացիները, ոչ էլ մայրաքաղաքի հյուրերը սովորաբար կողմնորոշման հետ կապված խնդիրներ չունեն։
Բաժին 3. Կայանի առանձնահատկությունները և դրա հանրաճանաչության պատճառները
Կայարանի դահլիճի առաստաղի լուսավորությունն ընդգծում է առաստաղի շերտավոր մակերեսը։ Ընդհանուր առմամբ, Կախովսկայա կայարանը մետրոյի կայարան է, որի հատակի հարդարման համար օգտագործվել է մոխրագույն գրանիտ և լաբրադորիտ։ Սյուների հարդարման համար `կարմիր-շագանակագույն գույնի մարմար: Այս գունային սխեման նպաստում է հանդիսավոր տրամադրության ձևավորմանը։
Մարդը, ով առաջին անգամ է այս կայարանում և չի շտապում իր գործերում, ճանապարհին ոչինչ չնկատելով, լիովին կարող է զգալ դահլիճի խիստ գեղեցկությունը։ Միաժամանակ պատերին թեմատիկ ներդիրները՝ նվիրված քաղաքացիական պատերազմի հերոսներին, ստեղծագործում ենառանձնահատուկ տրամադրություն. զգացվում է, որ դու թանգարանի տարածքում ես։
Կայարան «Կախովսկայա»՝ մետրո, որի սյուների ձևավորումը նույնպես հետաքրքրում է պալեոնտոլոգներին։ Այս ոլորտի մասնագետները նշում են, որ սյուների համար մարմարը պատկանում է երկու տեսակի, թեև գիտելիքի հատուկ ոլորտում անգիտակիցների համար երեսպատման բոլոր նյութերը կարծես նույնն են: Եթե ուշադիր նայեք բազմաշերտ սյուների վրա դրված մարմարե սալիկների մակերեսին, կարող եք տեսնել շատ հետաքրքիր և երբեմն եզակի բրածոներ: Մետրոպոլիտենի սյուները զարդարելու համար օգտագործվող սալիկների մակերեսին երևում են գլխոտանիներ, ծովախեցգետինների կեղևներ, գաստրոպոդների պատյաններ և շուշանի բեկորներ… Կախովսկայա կայարանը, բացի իր հիմնական գործառույթից, իսկապես ծառայում է որպես թանգարանային սրահ։
