A-320, ինքնաթիռ. A-320 - ինքնաթիռ, «Աերոֆլոտ»

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Airbus A 320-ը ինքնաթիռ է, որի լուսանկարն ունի ավիացիայի յուրաքանչյուր երկրպագու: Դրա անունը ենթադրում է նեղ մարմնի ինքնաթիռների ընտանիք, որն օգտագործվում է կարճ և միջին հեռավորությունների թռիչքների համար: Այս մոդելն ի սկզբանե նախագծվել և ստեղծվել է այն ժամանակվա ամենահայտնի Boeing 727 ինքնաթիռի և Boeing 737-ի նրա բարելավված տարբերակի հետ մրցելու համար:

Airbus-ի մշակման հիմնական շեշտը դրվել է ժամանակակից թվային տեխնոլոգիաների լայն կիրառման վրա։ Խցիկում մեխանիկական գործիքները փոխարինվել են ճառագայթային էկրաններով։ A 320-ն ավելի ընդարձակ ուղևորների խցիկով և ավելի մեծ բեռնարկղերով ինքնաթիռ է, քան իր մրցակիցները: 2000 թվականից հետո արտադրված ինքնաթիռների վրա ճառագայթային էկրանների փոխարեն նրանք սկսեցին տեղադրել LCD էկրաններ: Բորտային էլեկտրոնիկան և ներքին սարքավորումները ենթարկվել են լուրջ արդիականացման: Անձնակազմը բաղկացած է ընդամենը 2 օդաչուից, վերահսկման ավտոմատացման բարձր մակարդակը հնարավորություն է տվել հասնել դրան։ Օդանավը կարող է տեղավորել 107-ից 220ուղևորների թիվը կախված է խցիկի կոնֆիգուրացիայից և ձևափոխումից: Թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 4600 - 5500 կիլոմետր է։

Օդանավերի արտադրության պատմություն

1984 թվականին սկսվեց Airbus A 320 ինքնաթիռի զարգացումը: Օդանավն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1987 թվականի փետրվարի վերջին: Առևտրային գործունեությունը սկսվեց մոտ մեկ տարի անց (1988թ. ապրիլ):

Այս ընթացքում արտադրվել է 6331 ինքնաթիռ, և ընկերությունն ունի ևս 11163 ինքնաթիռի պատվեր (տվյալները 2014թ. նոյեմբերից)։ Հիմնական հավաքման գիծը գործարան է, որը գտնվում է Ֆրանսիայում, Թուլուզ քաղաքում: 2008 թվականից հավաքներ են իրականացվում նաև Գերմանիայի Համբուրգ քաղաքի արվարձաններում։ 2011 թվականին Չինաստանի Տյանցզին քաղաքում բացվեց հավաքման փոքր գիծ։

Օդանավեր ռուսական ավիաընկերությունների նավատորմում

Ռուսական ավիաընկերությունների մեծ մասը շահագործում է Airbus A 320 ինքնաթիռ: «Աերոֆլոտ»-ն իր նավատորմում ունի ավելի քան 60 ինքնաթիռ: Այս ավիաընկերությունն օգտագործում է խցիկի 2 նմանատիպ կոնֆիգուրացիա: Նրանց միջև տարբերությունը բիզնես և էկոնոմ դասի տեղերի քանակն է։

Որպեսզի պարզենք, թե որտեղ են գտնվում լավագույն/վատ նստատեղերը, եկեք որպես օրինակ օգտագործենք կոնֆիգուրացիան 1. Aeroflot-ն իր նավատորմի մեջ ունի նման Airbus ինքնաթիռների մեծ մասը: Հարմարության համար 2-րդ կոնֆիգուրացիայի նման բնութագրերով վայրերը ցուցադրված են փակագծերում:

Բիզնես դասի նստատեղեր Airbus A 320

Օդանավը, որի սրահի դասավորությունը ներկայացված է վերևում, բաժանված է էկոնոմ դասի և բիզնես դասի:

1-5 (1-2) շարքերը բիզնես դասի նստատեղեր են: Օդափոխիչի այս մոդելում, ի տարբերություն A 330-ի, շարքերի միջև սահմանափակ հեռավորություն կա: Առաջին շարքն ունի իր առանձնահատուկ հատկանիշները.

ա) Բիզնես դասի նստատեղերն ունեն թեքության բավականին մեծ անկյուն, և քանի որ առջևում այլ նստատեղեր չկան, դուք չեք կարող վախենալ, որ ինչ-որ մեկը կցանկանա պառկել:

բ) Հազվադեպ է պատահում փոքր երեխայի հետ թռչել բիզնես դասում, սակայն յուրաքանչյուր խցիկ ունի կցորդներ մանկական օրորոցների համար, որոնք տեղադրված են առաջին շարքի դիմացի միջնորմի վրա: Ինչի պատճառով կա հավանականություն, որ հարեւան աթոռներին երեխաներ լինեն։

գ) Այն պատճառով, որ A 320 ինքնաթիռում տեղադրված են հատուկ ոտնաթաթեր առջևի նստատեղի տակ, դուք այս հարմարավետությունը չեք ունենա:

Էկոնոմ դասի նստատեղեր սրահի առջևում

6 (6) շարքի նստատեղերը պատի դիմաց են: Նրանք ունեն մի շարք առավելություններ և թերություններ.

ա) Քանի որ էկոնոմ դասի շարքերի միջև տարածությունը շատ ավելի փոքր է, քան բիզնես դասում, այս շարքը հսկայական առավելություն է տալիս նստած ուղևորներին.

b) Այս շարքը նախ սնվում է, ծառայությունը սկսվում է այնտեղից:

գ) Ոտքերը ձգելու համար շատ տեղ չկա, բայց ծնկների համար բավական տեղ:

դ) Յուրաքանչյուր պատ հագեցած է մանկական օրորոցների համար նախատեսված հատուկ հենարաններով, հաճախ փոքր երեխաները կարող են ուղեկցել ձեզ թռիչքի ժամանակ:

e) Առջևի պատը զբաղեցնում է գրեթե ամբողջ տեսարանը:

Արժե՞ արդյոք կատարել ձեր ընտրությունը հօգուտ այս վայրերի, որոշեք ինքներդ։

Էկոնոմ նստատեղեր կողքինվթարային ելքեր

Airbus A 320-ը 4 վթարային ելքեր ունեցող ինքնաթիռ է, որն ազդում է դրանց կողքի նստատեղերի 3 շարքերի վրա։

8 (12) Շարքը բավականին զիջում է մյուս էկոնոմ դասի նստատեղերին: Վթարային ելքերի մոտ լինելու պատճառով նստատեղերը սովորաբար չեն թեքվում։

9 (13) շարքը ունի նույն թերությունը՝ սահմանափակելով նստատեղերի թեքությունը, բայց դա փոխհատուցում է շարքերի միջև եղած մեծ հեռավորությունը, ինչը թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում ավելի հարմարավետ նստել՝ ձգելով ոտքերը: Եթե հարեւաններից մեկն ուզում է վեր կենալ, նա կարող է անցնել առանց ձեզ խանգարելու։ A և F եզրերի նստատեղերը փոքր-ինչ զիջում են կենտրոնական B, C, D, E նստատեղերին, քանի որ դրանք հաճախ թեթևակի թեքված են մոտակայքում վթարային լյուկի առկայության պատճառով:

Ծայրահեղ 10A և 10F (14A և 14F) նույն խնդիրն ունեն՝ մի փոքր թեքված՝ վթարային ելքի դռան մոտ լինելու պատճառով: Այնուամենայնիվ, այս աթոռների թիկունքները թեքվում են առանց որևէ սահմանափակումների, և նստատեղերի շարքերի միջև ոտքերի համար մի փոքր ավելի շատ տարածք կա:

Էկոնոմ դասի առաջարկվող նստատեղերը գտնվում են նույն շարքում՝ 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E): Օդային ուղևորների համար հարմարավետությունը ձեռք է բերվում ձեր ոտքերի համար ավելացված տարածության շնորհիվ (քանի որ նստատեղերը գտնվում են վթարային լյուկի միջանցքում): Նստատեղերը կարող են թեքվել առանց սահմանափակումների: Միակ թերությունն այն է, որ ձեզ արգելված է ձեռքի ուղեբեռը տանել ձեր ոտքերի մոտ կամ առջևի նստատեղերի տակ, քանի որ դա դժվարացնում է վթարային ելքի լյուկը մուտք գործելը։

Հետևի էկոնոմ նստատեղեր

Մոտ վայրեր24-րդ (29-րդ) շարքի միջանցքները (C, D) ամենահարմարավետ չեն ուղևորների համար՝ զուգարանի խցիկներին մոտ լինելու պատճառով: Մարդիկ հաճախ անցնում են կողքով և կուտակվում աթոռների միջանցքում:

25-րդ (30-րդ) շարքի նստատեղերը, որոնք վերջինն են սրահում, սովորաբար համարվում են ինքնաթիռում ամենաանհարմարը: Դրանցից պատի հետևում զուգարաններ կան, ինչը շատ անհարմարություններ է բերում՝ անընդհատ քայլել և զուգարան մտնել ցանկացող մարդկանց կուտակումներ, հնարավոր հոտ, ինչպես նաև արտահոսքի բաքը լվանալու և դուռը բարձրաձայն շրխկացնելու ձայներ։ Ամենից հաճախ այս շարքում անհնար է պառկել նստատեղերի թիկունքը։

Սրանք չափազանց վատ վայրեր են, ընդունեք դրանք վերջինը:

Մնացած նստատեղերը ստանդարտ են այս դասի ինքնաթիռների համար և սովորաբար չունեն ընդգծված առավելություններ կամ թերություններ թռիչքի հարմարավետության մեջ:

Ամբողջ աշխարհում շատ ավիաընկերություններ շահագործում են Airbus A 320: Օդանավը կարելի է տեսնել աշխարհի գրեթե ցանկացած օդանավակայանում: Հանրաճանաչության առումով այս մոդելը պարտվում է միայն լեգենդար Boeing 737-ին։