Կկառուցվի՞ Կիսլովոդսկ-Սոչի թունելը. Դուք կիմանաք այս և ավելին՝ կարդալով այս հետաքրքրաշարժ հոդվածը:
Ռուսաստանի ամենագեղեցիկ քաղաքներից մեկը՝ Սոչին և Կիսլովոդսկը, հայտնի են մեծ թվով կլիմայական և բալնեոլոգիական հանգստավայրերով: Ինչպես Կրասնոդարի երկրամասում, այնպես էլ կովկասյան Միներալնիե Վոդիի տարածքում կան մի քանի տասնյակ լեռնադահուկային հանգստավայրեր։ Այս երկու զբոսաշրջային ուղղությունների բնակիչները վաղուց երազել են ավելի մտերմանալ միմյանց հետ, քանի որ սա հիանալի հնարավորություն է դիվերսիֆիկացնելու իրենց ժամանցը և այցելելու վայրեր, որտեղ երբեք չեք եղել, ընդլայնել ձեր հորիզոնները և, ի վերջո, առողջացնել ձեր առողջությունը։
Մի քիչ աշխարհագրություն
Աշխարհագրորեն այս քաղաքները գտնվում են միմյանց մոտ՝ թռչնի հայացքից դիտելիս։ Եթե մի քաղաքից մյուսը մեքենայով գնաք, դա կտևի մոտ 11 ժամ։ Բանն այն է, որ երթուղին շրջում է կովկասյան լեռնաշղթաներով, ուստի ճանապարհորդությունը տևում է շատ ավելի երկար, քան կարող է թվալ առաջին հայացքից։ Կարող եք մտածել, որ անելու բան չկա, այսպես է պատվիրել մայր բնությունը: Այնուամենայնիվ, մարդկությունը վաղուց սովորել է հաղթահարել բնական արգելքները, թեև երբեմն այդպես է լինումդժվար և նույնիսկ վտանգավոր: Տնտեսական և էրգոնոմիկ առավելությունների հետապնդման համար քչերին են կանգնեցնում բնական գործոնները:
Կոմունիստները երազում էին այս մասին
Կրասնոդարի երկրամասը և Կովկասյան Միներալնիե Վոդին միավորելու գաղափարը ծագել է շատ վաղուց՝ անցյալ դարի 60-ական թվականներին։ Միայն հիմա նրանք համեմատաբար վերջերս սկսեցին այն իրականություն դարձնել: Այս նախագիծը բազմիցս սառեցվել է՝ երբեմն անբավարար ֆինանսավորման, երբեմն ծրագրի անբավարար մշակման պատճառով: Երթուղու հիմնական վերգետնյա մասը, որը կապում է որոշ քաղաքներ, վաղուց կառուցվել և նույնիսկ մի քանի անգամ վերականգնվել է: Շատ քիչ է մնացել կառուցելու, խոսքը մի քանի տասնյակ կիլոմետրի մասին է։
Ո՞վ է փորելու թունելները և ով է լինելու հովանավորը
Նոր երթուղու կառուցումը ենթադրում է լեռներում մի քանի թունելների ժայռի մեծ շերտերի հորատում. սա շինարարության հիմնական արգելակող գործոնն է: Իսկապես, եթե ավելի խորը նայեք, կտեսնեք, թե որքան դժվար է աշխատանքը այս ուղղությամբ՝ որոշակի տարածքում Կիսլովոդսկ-Սոչի թունելը կառուցելու համար անհրաժեշտ է քարերի ու սարերի կույտեր փորել։ Ճանապարհն արդեն կիսով չափ կառուցված է, սակայն շինարարությունը դադարեցվել է այն պատճառով, որ ճանապարհն անցնում է երկրաշարժի գոտում գտնվող շատ բարձր լեռան միջով։ Կիսլովոդսկի և Սոչիի միջև թունել կառուցելու համար Ռուսաստանի կառավարությունը ներգրավում է տարբեր ներդրողների, այդ թվում՝ Չինաստանին։ 2017 թվականի հուլիսին չինական հայտնի շինարարական ընկերություններից մեկը հանդես եկավ նախաձեռնությամբ և առաջարկեց անել ամենադժվար աշխատանքը.այս նախագիծը։ Բանակցությունների արդյունքում Ռուսաստանը համաձայնել է Չինաստանի հետ փոխշահավետ համագործակցության։
Կառավարության կողմից նախագիծը քննարկելուց հետո հայտնի կդառնա, թե ինչպես է ամեն ինչ իրագործվելու. Առայժմ երկու տարբերակ է ներկայացվել՝ պետություն-մասնավոր համագործակցությամբ կամ ամբողջությամբ ֆեդերացիայի բյուջեի հաշվին։ Եկեք սպասենք հիմա, որպեսզի տեսնենք, թե ինչ կլինի:
Կիսլովոդսկ-Սոչի թունելի նախագծի ճշգրիտ թվեր
Այժմ անցնենք ճշգրիտ թվերին. 2017 թվականի ապրիլին լրատվամիջոցների վերջին տվյալների համաձայն՝ թրեքը նախատեսվում է բացել մինչև 2020 թվականը։ Այն, ըստ ամենայնի, վճարովի կլինի, քանի որ դրա մեջ արդեն մեծ գումարներ են ներդրվել։ Ընդհանուր ներդրումների ծրագրված գումարը կկազմի մոտ 200 մլրդ ռուբլի։ Նախկինում խոսվում էր 60-80 միլիարդի մասին, բայց բյուջեն կտրուկ աճել է։ Ինչո՞ւ է այդքան թանկ, կհարցնեք։ Ամեն ինչ թունելների մասին է. միջոցների մեծ մասը կուղղվի միայն դրանց շինարարությանը և ենթակառուցվածքային սարքավորումներին:
Որքա՞ն վճարել ուղեվարձի համար
Այս կարճ երթուղու ուղեվարձը կկազմի մոտ 1000 ռուբլի մեկ անձի համար: Ուղեվարձը հաշվարկվել է այն պատճառով, որ ճանապարհորդը վառելիքի վրա կխնայի մոտ 1500 ռուբլի։ Արդյունքում կշահեն բոլորը՝ և՛ զբոսաշրջիկները, և՛ ներդրողները։
Կիսլովոդսկ-Սոչի երթուղու երկարությունը կկազմի 334 կիլոմետր, ինչը գրեթե երկու անգամ ավելի կարճ է, քան հին երթուղին։ Ըստ այդմ՝ մի կետից մյուսը ճանապարհորդելու ժամանակը կկազմի կիսով չափ և կկազմի մոտ 5 ժամ։ Որքա՞ն կլինի Կիսլովոդսկ-Սոչի թունելի երկարությունը: Նախատեսվում է կառուցել երկութունելներ՝ յուրաքանչյուրը 12 կիլոմետր երկարությամբ։
Քննարկումներ Սոչիի թունելի նախագծի վերաբերյալ Կիսլովոդսկով
որ միևնույն է, դա տեղի կունենա, և նրանք հեշտությամբ կկարողանան հաղթահարել Կովկասյան Միներալնիե Վոդիից դեպի Կրասնոդարի երկրամաս և հետադարձ ճանապարհը։ Ինչպես նշվեց վերևում, երկու կողմերն էլ մեծապես շահագրգռված են դրանով:
Շատ հաճախ լրատվական տեղեկագրերում բնակիչները կարող են լսել Կիսլովոդսկ-Սոչի թունելի նկարագրությունը, սակայն, որպես կանոն, սա պարզապես նկարագրություն է որոշակի թունելով մեքենա վարելիս, այս տեսանյութը հեռարձակվում է մասնավոր անձանց կողմից կամ որպես խեղկատակություն, թե Ռուսաստանի կոռումպացված համակարգի վրա ծիծաղելու համար։ Ինչ-որ մեկը կատաղի դատապարտում է, որ այս նախագծի շինարարությունը վստահվել է չինացի շինարարներին, ինչ-որ մեկն ասում է, որ ռուս շինարարները ոչինչ չեն կարող անել, ինչ-որ մեկը վրդովված է, որ մեր երկրից փողերը գնալու են Չինաստան, իսկ ինչ-որ մեկը պնդում է, որ այն տեսակետից. տնտեսության համար, այս նախագիծն ամբողջությամբ ձեռնտու չէ Ռուսաստանին։ Ամեն ինչ սովորականի պես է՝ հոռետեսներ, լավատեսներ և չեզոքներ։
Ինչ վերաբերում է արդարացված մտավախություններին. երթուղին կարող է անցնել Կենսոլորտային արգելոցով և Սոչիի ազգային պարկով. սա է բնապահպանների և շինարարների հիմնական երկընտրանքը:
