Մոսկվայի այս կամուրջը կառուցվել է 55 աստիճան անկյան տակ դեպի երթուղին, դրանով իսկ մեղմացնելով Այգու ռինգի ճեղքը: Սկզբում նախատեսվում էր կախովի կառույց նետել, սակայն նման սխեմայի և գետի և կամրջի հետքերի միջև բավականին սուր անկյան համադրությունը ռիսկային էր թվում։ Այս առումով այն կառուցվել է մայրաքաղաքի համար ավանդական կամարակապ սխեմայով։ Մոսկվա գետի վրայով նետված կառույցը զբաղեցնում է մայրաքաղաքի կենտրոնական մասի ճանապարհային համակարգի կարևոր և նշանակալի դիրքերից մեկը։
Ստորև ներկայացնում ենք Մոսկվայում Մեծ Կրասնոխոլմսկի կամրջի կառուցման հակիրճ պատմությունը, դրա նկարագրությունը և առանձնահատկությունները:
Պատմության սկիզբ
Այս կամուրջը գոյություն ունի 18-րդ դարից։ Սկզբում դա միացված գերաններ էր, որոնք ընկած էին ջրի վրա։ Այս դիզայնի կամուրջները, ինչպես կույտ փայտեները, այդ օրերին բավականին հաճախ տուժում էին սաստիկ ջրհեղեղներից, և, հետևաբար, դրանք պետք է անընդհատ վերակառուցվեին: Օրինակ՝ 1823 թվականին նկարագրված Մեծ Կրասնոխոլմսկի կամուրջըջրհեղեղը տարել է. Այնքան, որ ոչինչ չի մնացել։
Մոսկվայի աճի հետ մեկտեղ անհրաժեշտություն առաջացավ Զամոսկվորեչեն և Տագանսկայա Սլոբոդան կապող մշտական կամուրջ կազմակերպել այս վայրում։ Ուստի քաղաքային խորհուրդը դիմեց Ամանդ Ստրուվեին (կամրջի ինժեներ) նոր կամուրջ ստեղծելու առաջարկով։ Հենց նա ստեղծեց այնպիսի կամուրջներ, ինչպիսիք են Լիտեինին Սանկտ Պետերբուրգում, երկաթգիծը Օկա գետի վրայով, Կրեմենչուգ քաղաքի կամուրջը, ինչպես նաև Կիևի կամուրջը Դնեպրի վրայով։։
Շենք դարերի համար
Կրասնոխոլմսկի մեծ կամրջի բացումը տեղի ունեցավ 1872 թվականի ապրիլի սկզբին։ Այն բաղկացած էր երկու բացվածքներից՝ 65,6 մետր երկարությամբ կրող տուփ ֆերմայով։ Նույն սխեմայով կառուցվել են Բորոդինսկի և Ղրիմի հին կամուրջները։ Երթևեկելի մասի լայնությունը 15 մետր էր՝ գումարած երկու հետիոտնային մայթերի լայնությունը։ 1900-ականներին այստեղ տրամվայի հետքեր են անցկացվել։
Այն ժամանակ շենքը նայում էր Նարոդնայա փողոցին և գտնվում էր երթուղու նկատմամբ գրեթե ուղիղ անկյան տակ։ Այս թերությունը շտկվել է ժամանակակից կամարակապ կամրջի նախագծման ժամանակ, որը կառուցվել է 1928 թվականին (նախագծել են ինժեներ Վ. Մ. Վախուրկինը և ճարտարապետ Վ. Դ. Կոկորինը)։ Այսօր կառույցը գտնվում է Այգու օղակաձև ճանապարհի ուղղությամբ։
Նկարագրություն
Այս կամուրջը կամարակապ միաթեք պողպատե պոնտոն է, որը միացնում է գետի 2 ափերը և գտնվում է Garden Ring երթուղու գծի երկայնքով (Տագանսկայա հրապարակի և Նիժնյայա Կրասնոխոլմսկայա փողոցի միջև ընկած բացը): Նախագծի հեղինակներ՝ խումբինժեներներ՝ Սոբոլև Դ. Մ., Վախուրկին Վ. Մ., Գոլց Գ. Պ. Պոնտոնը, որը կառուցվել է 1938 թվականին, ունի 168 մետր երկարությամբ կամար, որն ամենամեծն է Մոսկվայի կենտրոնում։
Մեծ Կրասնոխոլմսկի կամրջի հիմնական բացվածքը բաղկացած է մանգաղաձև 7 զուգահեռ պողպատե կամարներից, որոնցից յուրաքանչյուրի երկարությունը 168 մետր է: Ընդհանուր առմամբ պողպատի սպառումը կազմել է 6000 տոննա (890 կիլոգրամ մեկ քառակուսի մետրի համար):
Ափամերձ հենասյուները հենված են 4 կայսոնի (բետոնի) վրա՝ յուրաքանչյուրը 35,6 x 15 մետր չափերով: Վերջիններս թաղված են գետի մակարդակից մոտ 13 մետրով։ Կամրջի ողջ երկարությունը՝ դեպի իրեն մոտեցումներով 725 մետր է, լայնությունը՝ 40։ Կամուրջի վրայով մեքենաների շարժումը տեղի է ունենում ութ գոտիներով։ Վերակառուցումը կամրջի ամբողջ կտավի փոխարինմամբ իրականացվել է 2005-ից 2007 թվականներին։ Նա իր անունը ստացել է գետի ձախ ափին գտնվող լեռնոտ տարածքից։
Հետաքրքիր փաստ
Խոսակցություններ կային (և դեռ կան), որ Մեծ Կրասնոխոլմսկի կամրջի կառուցման ժամանակ հայտնաբերվել է մեկ բնակելի շենքի այդ հատվածը, որը կանգնած է փողոցում։ Օսիպենկոն, գտնվում էր հենց կամրջից ելքի մոտ։ Այդ կապակցությամբ այն տեղափոխվել է այլ վայր՝ շրջվել 19 աստիճանով։ Ընդ որում, շինարարական աշխատանքների ընթացքում նույնիսկ անհրաժեշտ չի եղել անջատել կոմունիկացիաները, իսկ տան բնակիչները գործնականում ոչ մի անհարմարություն չեն զգացել։
