Այսօր օդային ճանապարհորդությունները այնքան տարածված են դարձել, որ զբոսաշրջիկների համար օդանավերի օգտագործման հաճախականությունը հավասար է մեքենաներին և գնացքներին։ Այնուամենայնիվ, օդային ճանապարհորդությունը շատերին թվում է շատ վտանգավոր և ոչ լիովին հուսալի: Արդյո՞ք դա ճի՞շտ է, ինչպե՞ս են մեր պատկերացումները օդային ճանապարհորդության վտանգների համեմատ վիճակագրության հետ և որքան հաճախ են ինքնաթիռները կործանվում:
Ընտրելով տրանսպորտ ճանապարհորդության համար
Երկար սպասված արձակուրդների և երկարատև արձակուրդների ընթացքում շատերը բախվում են արտերկիր տաք լողափեր կամ ձյունածածկ լեռնադահուկային հանգստավայրեր մեկնելու տրանսպորտի ձևի ընտրության խնդրին: Եվ դա բարդ է, քանի որ դուք պետք է փոխկապակցեք բազմաթիվ գործոններ, ինչպիսիք են շարժման հեշտությունը, բուն ճանապարհորդության գինը և, ամենակարևորը, անվտանգությունը: Եկեք նայենք վիճակագրական ուսումնասիրություններին և պարզենք, թե որքան հաճախ են ինքնաթիռները կործանվում, և արդյոք դրա մասշտաբները իսկապես այնքան ճակատագրական են, որքան մարդիկ կարծում են:
Գնացքներն ավելի անվտանգ են՝ մոլորեցնող, թե ոչ:
Վիճակագրական ուսումնասիրությունների համաձայն՝ ամենաանվտանգըՄարդկանց փոխադրման եղանակը գնացքն է։ Մի փոքր ավելի բարձր վարկանիշ գնացքի համար: Ինքնաթիռներն աշխարհում ընդհանրապես վստահություն չեն ներշնչում բնակչության շրջանում։ Հարցվածների միայն տասնվեց տոկոսն է հավատում դրանց ամբողջական հավաստիությանը։ Եթե հաշվի առնենք մեքենաները, ապա դրանց անվտանգության վարկանիշը հիմնականում ցածր է, քանի որ դրանք ի սկզբանե համարվում են շատ տրավմատիկ երկար տարածություններ ճանապարհորդելու համար։
Սակայն հուսալիության առումով տրանսպորտի տարբեր տեսակների պայքարում ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Ինքնաթիռները, ըստ ավիավթարների և վիճակագրական ուսումնասիրությունների փորձագետների երկարամյա հետազոտությունների, իրավամբ ճանաչվում են որպես տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակ: Այնուամենայնիվ, մարդիկ, նույնիսկ չնայած պաշտոնական գիտական ապացույցներին, դեռ չեն վստահում նրանց։ Ինչու է դա տեղի ունենում: Գուցե զբոսաշրջիկներին իսկապես վախեցնում են այն լուրերը, որ ինչ-որ տեղ ինքնաթիռ է կործանվել։ Եկեք նայենք իրավիճակին։
Ինքնաթիռն անվտանգ չէ?
Վիճակագրությունը, թեև ճշգրիտ գիտություն է, բայց վերջնական արդյունքը շատ կախված է հաշվարկման եղանակից։ Ինքնաթիռների անվտանգության մակարդակը որոշելիս վերցվում է ողբերգական իրադարձությունների թիվը թռիչքների ընդհանուր կիլոմետրի հաշվով: Հենց այս տեսակի հաշվարկն է հիմնականում օգտագործվում հավելյալների կողմից, և հենց դրա արդյունքներն են հրապարակվում պաշտոնական աղբյուրներում։
Ամբողջ գաղտնիքը կայանում է նրանում, որ աղետների մեծ մասը տեղի է ունենում թռիչքների և վայրէջքների ժամանակ: Ճանապարհին ավիավթարները շատ ավելի հազվադեպ են լինում: Բայց հաշվարկի այս մեթոդը շատ ձեռնտու է տրանսպորտային ընկերություններին, և նրանք հաճախ օգտագործում են այն զբոսաշրջիկներին չհուսահատեցնելու համար։ընտրեք օդային ճանապարհորդություն փոխադրման համար. Այնուամենայնիվ, այնպիսի ցուցանիշ, ինչպիսին է ինքնաթիռի վթարի հետևանքով մահացածների թիվը (նրանց թիվը) թռիչքի և վայրէջքի դժբախտ պատահարների ժամանակ, դառնում է շատ մեծ։
Եթե հաշվի առնենք ողբերգական դեպքերի հաշվարկը շարժման ընդհանուր կիլոմետրի համար, ապա ամենավտանգավորը կլինի երկու տեսակի շարժում՝ մոտոցիկլետ և քայլք։ Մնում է միայն նայել ցանկացած քաղաքում տեղի ունեցած ողբերգական պահերի ամփոփումը, և դուք կարող եք տեսնել, որ շատ հետիոտներ են մահանում, նույնիսկ ավելի շատ, քան մոտոցիկլավարները:
Եթե ուսումնասիրեք վիճակագրական հետազոտության այլ մեթոդներ, ապա ինքնաթիռն անվտանգության համար ճանապարհը կզիջի գնացքին։ Օրինակ՝ ուղևորների մահվան քանակի և շարժման արագության առումով օդային ճանապարհորդությունն ամենաանբարենպաստն է։
Հետազոտության այլ մեթոդներ դիտարկելիս պարզվում է, որ գնացքները ճանապարհորդելու լավագույն միջոցն են։ Ուստի իզուր չէ, որ զբոսաշրջիկները տենդի մեջ են միայն այն լուրերից, որ ինքնաթիռ է կործանվել, և երկաթուղով ճանապարհորդությունն իրավացիորեն անվտանգության առավելություն ունի մարդկանց մտքերում:
Ամենաանվտանգ ավիաընկերությունների վարկանիշը
Ինչպես էլ լինի, դուք դեռ պետք է թռչեք, քանի որ կան հանգստավայրեր, որտեղ դուք պարզապես չեք կարող հասնել տրանսպորտի որևէ այլ եղանակի, բայց շատ եք ուզում: Չնայած վատ կանխատեսումներին, բացասական ակնարկներին ու մռայլ կարծիքներին՝ մեր երկիրը դեռ ամենաթույլը չէ օդային ճանապարհորդությունների անվտանգության առումով։ Սակայն Միացյալ Նահանգները բավականին երկար ժամանակ եղել է ինքնաթիռների անկման առաջատարը։ Եթե դուք վարկանիշ եք կազմում երկրի սեփականատերերի կողմիցինքնաթիռներ, կարելի է ասել, որ լավագույն հնգյակում են Ֆինլանդիան, Նոր Զելանդիան, Հոնկոնգը և Արաբական Միացյալ Էմիրությունները։ Հենց այս հնգյակի ընկերություններն արժեն թռչել, և այդ դեպքում ոչ մի օդային աղետ սարսափելի չի լինի։ Ռուսաստանը Transaero-ի հետ այս վարկանիշում տասնվեցերորդ տեղում է։
Ինքնաթիռի վթարի պատճառները
Ինչու են ինքնաթիռները կործանվում. Զբոսաշրջիկները, նախքան ավիաընկերություն ընտրելը, նախապատվությունը տալիս են տրանսպորտային ծառայության «ամենաերիտասարդ» եղանակներով ընկերություններին։ Սակայն դա ամենևին էլ չի հաստատվում վիճակագրությամբ։ Նրանց խոսքով՝ Ռուսաստանում ամենաչմաշված տրանսպորտային պարկ ունեցող ընկերությունը «Աերոֆլոտն» է։ Նրա ինքնաթիռի շահագործման տարիքը հինգ տարուց պակաս է։ Այնուամենայնիվ, Ֆինլանդիան, որը առաջատար դիրք է զբաղեցնում թռիչքների անվտանգության և ավիավթարների փոքր թվով, ունի իր մեքենաների ծառայության ժամկետը ավելի քան ինը տարի:
Այս փաստը ցույց է տալիս, որ օդանավի վթարը մաշվածության և ծառայության ժամկետի պատճառով քիչ հավանական է։ Ընտրելով ավիաընկերություն՝ ելնելով նրա տրանսպորտի տարիքային փոքր շեմի չափանիշից, անկման հավանականությունը բնավ չի նվազում։ Եթե նայենք վիճակագրությանը, ապա կտեսնենք, որ ավելի շատ ավիավթարներ են տեղի ունենում մարդկային գործոնի պատճառով, և դրանից փրկություն չկա։
Ինչպես հաղթահարել թռիչքի վախը. խորհուրդներ
Ինչպես հաղթահարել թռչելու վախը, քանի որ կան իրավիճակներ, երբ ինքնաթիռով ճանապարհորդելը պարզապես անխուսափելի է։ Հոգեբանները լավ խորհուրդներ են տալիս այս հարցում։ Եթե վախը պայմանավորված է որևէ խանգարմամբհոգեկանը, լինի դա վախ բարձրությունից, խուճապի հարձակումներից կամ փոքր փակ տարածությունից, ապա այս խնդիրները պետք է լուծվեն:
Սակայն շատ դեպքերում վախն առաջանում է իրավիճակի և թռիչքի անվտանգության լիարժեք անձնական վերահսկողության բացակայությունից։ Սա պետք է ընդունել որպես անխուսափելի, քանի որ տրանսպորտով ցանկացած տեղաշարժ մեզնից քիչ է կախված։ Ուստի խորհուրդ է տրվում պարզապես հանգստանալ և շեղվել վատ մտքերից՝ պլանշետով ֆիլմ դիտելով կամ օդային թռիչքի ժամանակ հաճելի երաժշտություն լսելով։ Երբեք մի օգտագործեք ալկոհոլը որպես սթրեսը թեթևացնող միջոց: Փաստորեն, եթե նա բթացնի իր նյարդային վիճակը, ապա շատ կարճ ժամանակով, և այդ ժամանակ խնդիրը միայն կվատթարանա։ Թռիչքի վախը պետք է լուծել առաջին հերթին ինքներդ ձեզ հետ: Կարիք չկա պարզապես նյարդեր թափահարել՝ հաշվի առնելով լրատվականների տեղեկությունները, թե որքան հաճախ են ինքնաթիռները կործանվում, այլ պարզապես պետք է հանգստանալ և փորձել վերահսկել ձեր էմոցիաները։
Ո՞ր ինքնաթիռներն են ավելի հավանական կործանվելու:
Եթե դիմենք համաշխարհային վիճակագրությանը, ապա ամենաանհուսալիը կարելի է ճանաչել «Բոինգ»-ը, անկումների քանակով երկրորդը «Ան»-ն է, երրորդում՝ «Իլ»-ը։ Եթե դիմենք ռուսագիտությանը, ապա կտեսնենք, որ մեր երկրում ամենաշատ «ընկնողը» կլինի «Ան»-ը։ Ինչու են ինքնաթիռները կործանվում. Միայն 2005 թվականին Ռուսաստանում վթարի է ենթարկվել այս մակնիշի ինը ավտոմեքենա: Աշխարհում նրանց բաժին է ընկնում բոլոր աղետների տասնինը տոկոսը։
ՊատճառներՌուսաստանում ավիավթարները լրագրողները բացատրում են մեկ երակով՝ հայրենական ընկերությունների հնացած տրանսպորտային պարկ: Սա իրո՞ք ճիշտ է, և որքա՞ն հաճախ են ինքնաթիռները կործանվում այս պատճառով:
Ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառները
Ընդհանուր առմամբ օդային տրանսպորտի ծերացումը արտահայտվում է ոչ թե դրա արտադրությունից ի վեր, այլ թռիչքների ժամերի քանակով և ընդհանուր տեխնիկական վիճակով։ Ըստ վիճակագրության՝ Ռուսաստանն ունի խորհրդային ժամանակաշրջանի ինքնաթիռներ, և դրանց տոկոսը շատ ավելի բարձր է, քան արտասահմանյան արտադրության ագրեգատները։ Այնուամենայնիվ, մի նայեք տարիքին. Արտասահմանյան նավերի համեմատ, ներքին նավերը շատ ավելի քիչ ժամեր էին թռչում, իսկ խորհրդային արտադրության որակը լավագույններից մեկն էր աշխարհում:
Այդ դեպքում ի՞նչ պատճառով է Ռուսաստանը մեծ գումարներով օտարերկրյա ինքնաթիռներ ձեռք բերում, երբ ունի իր բավականին հուսալի մեքենաները։ Օրինակ է Տու ինքնաթիռը։ Նրանք թռիչքների անվտանգության գերազանց վիճակագրություն ունեն, և օդաչուները դրանք համարում են ամենահարմարը տեխնիկական սարքավորման առումով։
Պատճառներից մեկն էլ այն է, որ Տու ինքնաթիռները շատ թանկ են ծախսվող վառելիքի քանակով։ Եվ քանի որ օդային ճանապարհորդությունը վաղուց վերածվել է բիզնեսի առանձին տեսակի, ընկերությունների տնօրենները, ձգտելով նվազեցնել իրենց մեքենաների պարկի պահպանման ծախսերը, նախընտրում են արտասահմանյան ինքնաթիռներ, որոնք շատ ավելի խնայող են, քան ռուսական գործընկերները։
Մյուս պատճառը Ռուսաստանում նոր ինքնաթիռների արտադրության թուլացումն է։ Դրանց արտադրության տեխնոլոգիաները զգալիորեն հնացած են,ներդրումներ ավիագործարաններում չեն արվում. Ուստի մեր երկիրը չի կարող մրցել ավելի առաջադեմ օտարերկրյա ստորաբաժանումների հետ։
Ինչպե՞ս փրկել իրավիճակը
Ռուսաստանում ավիաշուկայի հետ կապված իրավիճակը կայունացնելու նպատակով նախագահը հրամանագիր է ստորագրել Միացյալ ավիաշուկայի ստեղծման մասին։ Ավելին, նախատեսվում էր տասը միլիարդ դոլարի ներդրումներ ավիաարտադրական գործարաններում։ Դա դեռևս 2006թ. Ներկայումս իրավիճակը բոլորովին չի բարելավվել։ Կորպորացիայի ստեղծման գործընթացը շատ դանդաղեցվեց, և, ըստ լրագրողների, դրա ստեղծման նպատակը ոչ թե մրցակիցների շուկան ուսումնասիրելն էր, այլ ռուսական ավիաընկերությունների բոլոր ակտիվները մեկ տեղում միավորելը։։
Այնուամենայնիվ, դրական տեղաշարժեր կան. Ilyushin Finance ընկերությունը Ռուսաստանից գնել է Il և Tu ինքնաթիռներ։ Տաշքենդի արտադրական ասոցիացիան պայմանագիր է ստորագրել Սանկտ Պետերբուրգի ավիաընկերության հետ Ռուսաստանին Il ինքնաթիռներ մատակարարելու վերաբերյալ, որոնց մեծ մասը լինելու է ռուսական կոնֆիգուրացիայի։
Ի՞նչ պետք է իմանաք ինքնաթիռի վթարի մասին:
Ոչ ոք ապահովագրված չէ ինքնաթիռի վթարից. Այնուամենայնիվ, եթե դուք ունեք անհրաժեշտ տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, վթարից ողջ մնալու հնարավորություն կա։ 90-ականներին վթար է տեղի ունեցել B-707 ինքնաթիռի հետ։ Ավիավթարի հետևանքով հարյուրավոր մարդիկ են զոհվել. Այնուամենայնիվ, հինգ ուղևորներ օգտագործեցին բորտուղեկցորդուհու ցուցումները և ողջ մնացին:
Որոշ դեպքերում հնարավորություն կափրկվեք, եթե ունեք անհրաժեշտ գիտելիքներ: Նրանք այնքան էլ անպետք չեն, որքան թվում է առաջին հայացքից։ Իմանալով, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, դուք կարող եք շատ արդյունավետ մեթոդներ կիրառել ձեր իսկ անվտանգության համար:
Որպես պաշտպանվելու հիմնական ուղիները, ինչպես մեզ ցույց է տալիս ավիավթարների վիճակագրությունը, նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելն է։ Առաջին հերթին անհրաժեշտ է, հնարավորության դեպքում, մնալ կոշիկի և հագուստի մեջ։ Սա կլինի հրդեհային պաշտպանություն: Հագուստի գրպաններից հանեք բոլոր օտար առարկաները և ամուր կապեք անվտանգության գոտին: Այն թույլատրվում է հանել միայն բորտուղեկցորդուհու հատուկ հրամանից հետո։
Դժբախտ պատահարից անմիջապես առաջ, հնարավորության դեպքում, անհրաժեշտ է պաշտպանիչ դիրք ընդունել՝ անհրաժեշտ է հնարավորինս ցածր կռանալ և ձեռքերը շատ ամուր սեղմել ծնկների տակ։ Գլուխը պետք է դրվի նրանց վրա, և եթե դա հնարավոր չէ անել, ապա հնարավորինս իջեցրեք այն: Ոտքերը պետք է հնարավորինս ամուր հենվեն հատակին: Նման տեխնիկան, և դա լիովին ապացուցված է ավիավթարների վիճակագրությամբ, հաճախ փրկում է ավիավթարի ժամանակ ուղևորների կյանքը։
Եզրակացություն
Ինչպես տեսնում եք, թռչելն այնքան էլ սարսափելի բան չէ։ Հիմնական բանը թռիչքների համար տոմսեր օգտագործելն է միայն այն ավիաընկերությունների համար, որոնք փորձարկվել են ժամանակի և փոքր թվով վթարների, ինչպես նաև պահպանել օդանավերի ուղևորների անվտանգության պահանջները, որպեսզի հետագայում փորձագետները ստիպված չլինեն ուսումնասիրել սև արկղը: ընկնող ինքնաթիռ, որով դուք թռչել եք տաք երկրում հանգստանալու համար: Անվտանգ թռիչքներ և հաջող վայրէջքներ հետվերև՜
