Որքան արագ են թռչում մարդատար ինքնաթիռները՝ առավելագույն արագություն և պահանջվող նվազագույն

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-02 09:51

Որքա՞ն արագ են թռչում մարդատար ինքնաթիռները: Բոլոր նրանք, ովքեր թռչել են ինքնաթիռով, գիտեն, որ թռիչքի ժամանակ ուղեւորներին միշտ տեղեկացնում են օդանավի արագության մասին։ Տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ տարբեր պայմաններում տարբեր արագություններ ունեն: Եկեք մանրամասն նայենք այս հետաքրքիր հարցին։

Օդանավերի դասակարգում ըստ արագությունների

Այսօր ընդունված է դարձել օդանավի արագությունը չափել ձայնի արագությամբ։ Օդում ձայնի արագությունը 1224 կմ/ժ է։ Ելնելով օդանավի արագության բնութագրերի համապատասխանությունից ձայնի արագությանը, բոլոր ինքնաթիռները դասակարգվում են հետևյալ կերպ՝

• ենթաձայնային - թռչել ձայնի արագությունից ցածր արագությամբ;
• գերձայնային - թռչել ձայնի արագությունը գերազանցող արագությամբ (խոսելով ձայնի արագությանը համարժեք արագությունների մասին, նրանք օգտագործում են «տրանսաձայնային» կամ «ենթաձայնային» հասկացությունը);
• հիպերձայնային - գերազանցել ձայնի արագությունը 4 անգամ կամ ավելի:

Բոլոր մարդատար նավերը դասակարգվում են որպես ենթաձայնային, քանի որ նրանք թռչում են արագությամբ, որը սովորաբար չի գերազանցում ձայնի արագությունը:

Եվ այնուամենայնիվ քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ եղել է գերձայնային մարդատար ինքնաթիռների օգտագործման փորձ։

Գերձայնային քաղաքացիական ավիացիայի լեգենդար անցյալը՝ Tu-144 և Concorde

Բացահայտելով այն հարցը, թե այսօր ինչ արագությամբ են թռչում մարդատար ինքնաթիռները, չի կարելի չհիշատակել անցյալի գերձայնային մարդատար ինքնաթիռները՝ Տու-144-ը և Կոնկորդը։ Համաշխարհային ավիացիայի այս երկու լեգենդները լույս տեսան գրեթե միաժամանակ։

Խորհրդային Միության լավագույն ուղեղներն աշխատել են գերարագ «Տու-144»-ի ստեղծման վրա։ Այն կատարեց իր առաջին փորձնական թռիչքը 1968 թվականի վերջին։

Concorde-ը ինքնաթիռների դիզայներների ֆրանկո-բրիտանական միության մտահղացումն էր: Նա առաջին անգամ երկինք բարձրացավ 1969 թվականի սկզբին:

Երկու ինքնաթիռներն էլ շատ նման էին միմյանց։ Տու-144-ի արագությունը 2300 կմ/ժ էր, Կոնկորդի արագությունը՝ 2150 կմ/ժ։

Երկու ավիացիոն հրեշների զգալի թերությունն էր թռիչքի ժամանակ անտանելի աղմուկը, որը բխում էր շարժիչներից և օդորակիչից։

Առաջին վթարը Տու-144-ի հետ տեղի է ունեցել 1973 թվականին Ֆրանսիայի Le Bourget միջազգային ավիաշոուի ժամանակ։ Ինքնաթիռը փորձնական թռիչքի ժամանակ բախվել է գետնին. Այս աղետի ստույգ պատճառը մնում է անհայտ։ 1978-ին տեղի ունեցավ երկրորդ վթարըՄերձմոսկովյան շրջանում վերահսկման և ընդունման թռիչքի ժամանակ օդանավի կողային հատվածը հրդեհվել է։ Օդաչուներին հաջողվել է վայրէջք կատարել մեքենան և տարհանել, սակայն կրակը դադարեցնել չի հաջողվել՝ ինքնաթիռն այրվել է։ Այս միջադեպից հետո Տու-144-ով ուղեւորատար թռիչքները ընդմիշտ դադարեցվեցին։

Կոնկորդ օդանավը շարունակեց հաջողությամբ իրականացնել ուղեւորատար թռիչքներ մինչև 2000 թվականի հուլիսի 25-ը։ Այդ սարսափելի օրը Փարիզի Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից թռչող Concorde մարդատար ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել թռիչքից 3 րոպե անց։ Մահացել է 113 մարդ։ Այս ողբերգությունը պատճառ դարձավ Concorde ինքնաթիռների օգտագործման արգելքի համար։ Հետագայում այս արգելքը հանվեց, քանի որ, ըստ Concorde-ի բոլոր ինքնաթիռների տեխնիկական վիճակի մանրամասն հետազոտության արդյունքների, ոչ մի թերություն չի հայտնաբերվել։ Այնուամենայնիվ, 2003 թվականին Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի խոշորագույն ավիաընկերությունները հայտարարեցին, որ այլևս չեն շահագործի այս ապրանքանիշի նավերը։

Այդ ժամանակից ի վեր, աշխարհի քաղաքացիական ավիացիան հավանություն է տվել ավելի պարզ, անաղմուկ և տնտեսող ենթաձայնային ինքնաթիռներին, իսկ գերձայնային մեքենաների օգտագործումը ուղևորափոխադրումների համար դարձել է անցյալում:

Օդանավի նավարկության արագության հայեցակարգ

Օդանավի արագությունը բարդ և ոչ միշտ միանշանակ հասկացություն է, որը կախված է բազմաթիվ գործոններից:

Առաջին հերթին, դուք պետք է հասկանաք տարբերությունը նավարկության և առավելագույն արագությունների միջև: Այս երկու ցուցանիշներն էլ նշված են օդանավի տեխնիկական նկարագրության մեջ, բայց մարդատար ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը տեսական հասկացություն է, քանի որ աշխատանքային թռիչքների գծերը չեն զարգանում:առավելագույն արագություն, բայց հավատարիմ մնացեք նավարկությանը, որը կազմում է գծի որոշակի մոդելի առավելագույն նախագծային արագության մոտավորապես 60-80%-ը:

Գոյություն ունեն նաև օդանավի արագացման, թռիչքի և վայրէջքի արագության հասկացություններ։ Բայց եթե մենք խոսում ենք ընդհանրացված հայեցակարգի մասին, ապա, որպես կանոն, խոսքը գնում է նավարկության արագության մասին։

Քաղաքացիական և ռազմական ավիացիայի արագության ցուցիչներ

Իրենց նշանակության համաձայն՝ ինքնաթիռները լինում են քաղաքացիական և ռազմական։ Քաղաքացիական ինքնաթիռն իր հերթին կարող է լինել ոչ միայն մարդատար, այլև նախատեսված հատուկ կարիքների համար՝ սպորտային, հրդեհային, բեռնատար, գյուղատնտեսական և այլն։

Զարմանալի չէ, որ քաղաքացիական և ռազմական ինքնաթիռների արագությունը երբեմն տարբերվում է միմյանցից: Նման մեծ տարբերությունը պայմանավորված է օդանավերի օգտագործման արմատապես տարբեր նպատակներով։ Ուղևորային ինքնաթիռների հիմնական նպատակը ուղևորների անվտանգությունն է, արդյունավետությունը և հարմարավետությունը, մինչդեռ արագությունը կարևոր է ռազմական ինքնաթիռների համար:

Մեր ժամանակներում մարդատար ինքնաթիռի թռիչքի միջին արագությունը կազմում է մոտ 900 կմ/ժ, ինչը մոտ 3-4 անգամ ցածր է ռազմական ինքնաթիռների միջին արագությունից։ Ի դեպ, մեր ժամանակների ամենաարագ ռազմական ինքնաթիռը ՆԱՍԱ-ի անօդաչու X-43A-ն է, որը սահմանել է 11231 կմ/ժ արագության ռեկորդ։

Եվ այնուամենայնիվ, որքան արագ են թռչում մարդատար ինքնաթիռները: Ստորև ներկայացված են քաղաքացիական ավիացիայում ամենատարածված և հաճախ օգտագործվող ինքնաթիռների մոդելների արագությունները:

Նավարկության և առավելագույն արագությունների արժեքներըորոշ մարդատար ինքնաթիռ

Հարկ է նշել, որ օդում մարդատար ինքնաթիռի արագության վրա էապես ազդում են եղանակային պայմանները։ Օդի խտության քանակությունը և քամու ուժգնությունն ու ուղղությունը կարող են էապես ազդել իրական արագության վրա։

Բացահայտելով մարդատար ինքնաթիռների արագության թեման՝ պետք է նշել, այսպես կոչված, ստալ արագությունը։

Խցիկի արագության հայեցակարգ

Չափազանց ցածր արագությունները վտանգավոր են օդային տրանսպորտի համար, հետևաբար, յուրաքանչյուր ինքնաթիռի մոդելի համար օդանավը օդում պահելու համար անհրաժեշտ թռիչքի նվազագույն թույլատրելի արագությունը հաշվարկվում է V_{minավելացնել,} կամ խցիկի արագություն: Եթե թռիչքի արագության արժեքը ընկնում է V_{min ավելացնել,} նշանից ցածր, ապա կա օդանավը կանգնեցնելու վտանգ: V_{min add արժեքը կախված է բազմաթիվ հաստատուններից և փոփոխականներից և հատկապես կարևոր է թռիչքի փուլում: Որպես օրինակ՝ Boeing 747 մոդելի համար ակնկալվող արագությունը 220 կմ/ժ է: Կախված իրական արագությունը կարող է տարբերվել հաշվարկված արագությունից՝ կախված քամու ուղղությունից և ուժգնությունից:}

Ամփոփելով վերը նշված տեղեկատվությունը մարդատար ինքնաթիռների թռիչքի արագության մասին՝ կարող ենք տալ հետևյալ պատասխանը՝ ընդհանուր ընդունված միջին սահմանաչափերը 600–900 կմ/ժ են։