Airbus «A 330»-ը լայն թափքով մարդատար ինքնաթիռ է։ Դրա արտադրությունն իրականացրել է Airbus-ը։ Այն նախատեսված է միջին և երկար հեռավորությունների վրա թռիչքների համար։ Այս ինքնաթիռը հագեցած է երկու տուրբոֆան շարժիչներով։ Առաջին կոմերցիոն թռիչքն իրականացվել է 1992 թվականի 11/01-ին A 330-300 ինքնաթիռով։ Հագեցած կրկնակի տուրբոռեակտիվ շարժիչներով, նետաձև թևով և մեկ լողակով պոչով այս մոդելը նվաճել է օդային ճանապարհորդությունների հսկայական շուկան:
574 Airbus «A 330» մոդելները պատվիրվել են 2006-30-06-ի դրությամբ, որոնցից մոտ 420 միավորը փոխանցվել է օգտագործման: Այն ժամանակ կար հետևյալ բաշխումն ըստ մոդելի տարբերակների՝
- 322 միավոր «A 330-200»-ի համար: Դրանցից 227-ը առաքվել է։
- 252 միավոր «A 330-300»-ի համար: Դրանցից 191-ը առաքվել է։
Շարժիչներով սարքավորումներ՝ Pratt & Whitney, General Electric կամ Rolls-Royce արտադրվածբոլոր մոդելները «A 330». Այս տեսակի ինքնաթիռը ամենապահանջվածն է, և դա միանշանակ հավաստի փաստ է։ Այսօրվա ամենանոր մոդելը «A 330-300X»-ն է։ Շատ առումներով սա «A 330-300»-ի բարելավված տարբերակն է։
Այս ինքնաթիռի զարգացման պատմությունից
1972-ին սկսվեցին այս հզոր ավիաբուսի աշխատանքները: Նախագիծը ներառում էր գծի այլ մոդել: Մասնավորապես՝ «A 300-B9»։ Ինքնաթիռի այս տարբերակը պատկանում էր լայն թափքի սարքավորումների դասին։ Այն նախատեսված էր 322 ուղեւոր տեղափոխելու համար։ Հաջորդ տարի այս մոդելի վրա աշխատանքը դադարեցվեց։ Հետո դիզայներներին տրվեց մեկ այլ թիրախային նշանակում։ Այն բաղկացած էր տախտակի ստեղծումից, որը կունենա ավելի մեծ թվով նստատեղեր՝ համեմատած նախկինում արտադրված ինքնաթիռների հետ: Այս զարգացման պլանը վերանվանվել է «A300-B11»: Այս նախագիծն առանձնանում էր չորս տուրբոռեակտիվ շրջանցող շարժիչների (TRDD) առկայությամբ։ Սա եղել է կրողունակության որոշիչ գործոնը։ 1980 թվականին ներկայիս նախագիծը փոխվել է։ Այժմ նրանք մշակում էին օդանավ, որն ունի ընդհանուր ինքնաթիռի կառուցվածք: Արդյունքում 1986 թվականին կազմվեցին աշխարհահռչակ Airbus A330 ինքնաթիռի գծագրերը։ Այնուամենայնիվ, աշխատանքի մեկնարկը հաստատող պաշտոնական փաստաթղթերը թվագրված են 1987 թ.
Դիզայներների և մենեջերների հիմնական խնդիրն էր դուրս մղել Boeing-ը համաշխարհային շուկայից։ Դա այն ժամանակ գլխավոր նպատակն էր։ Իսկ 1992 թվականին հանրությանը ներկայացվեց առաջին Airbus A330-300-ը երկու տուրբոֆան շարժիչներով։ իրենց նախորդներիցնա վերցրել է A 300-ի ձգված ֆյուզելյաժը և օդաչուների խցիկը A 320-ից: Մի քանի ամիս անց թողարկվեց երկրորդ A330-ը։ Երկար փորձարկումներից և թռիչքային փորձարկումներից հետո մոդելը մտավ սերիական արտադրություն 1994 թվականին։
A 330 (ինքնաթիռ). սխեման
Այս կատարյալ մեքենան ստեղծվել է առաջադեմ տեխնոլոգիայի հիման վրա: «A 330»-ն իր ավիաուղիների ընտանիքում առանձնանում է յուրահատուկ դիզայնով, որը համարվում էր ամենաժամանակակիցներից մեկը։ Այս ինքնաթիռը իդեալական լուծում է միջազգային ավիափոխադրողների համար։
Օդանավի յուրահատուկ բնութագրերը թույլ են տալիս սպասարկել միջին և միջքաղաքային ավիաընկերություններին: Հարմարավետ խցիկի առկայությունը, բեռի օպտիմալ հարաբերակցությունը թռիչքի առավելագույն միջակայքին, ինտերիերի ամբողջական բարձրորակ միավորումը այս ինքնաթիռի հիմնական առավելություններն են: Airbus «A 330» ինքնաթիռի անձնակազմի խցիկի սարքավորումները նույնն են, ինչ «A 340» և «A 330» մոդելներում։ Սա կոնսորցիումի ընդհանուր խնդիրներից էր, որն ուղղված է հիմնական գծի ինքնաթիռների արտադրությանը։ Մասնավորապես՝ «A 319», «A 320», «A 321», «A 330», «A340»։ Նրանք ունեն միասնական ավիացիոն համակարգ և օդաչուների ընդհանուր դիզայն բոլոր փոփոխությունների համար, ինչը մեծապես հեշտացնում է օդաչուներին մի ինքնաթիռից մյուսը տեղափոխելու գործընթացը:
Airbus A 330 նախագծի իրականացումն իր տեսակի մեջ առաջինն է, աննախադեպ ծրագիր։ Այն նպատակ ունի հզորացնել տարբերավիաընկերություններն ընտրել այս մեքենաների տարբեր մոդելներից, որոնք լիովին կբավարարեն իրենց համապատասխան նավատորմի զարգացման անընդհատ փոփոխվող անհրաժեշտությունը: Տարբեր կոնֆիգուրացիաների առկայությունը հիանալի գործիք է, որն ապահովում է շուկայական փոփոխվող պայմաններում պահանջվող ներուժի արդյունավետ կիրառումը:
Մոդելի տատանումների շարք՝ Airbus A 330
Համաշխարհային վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2011 թվականի վերջին այս դասի 830 ինքնաթիռ է բարձրացել երկինք։ Դրանց թվում են ռազմական, մարդատար և բեռնատար տարբերակները։
Կա Airbus «A 330» դասի ինքնաթիռների հետևյալ ցանկը՝
- «A 330-100». Մոդել կրճատված ֆյուզելաժով: Այն համարվում է ոչ ամենահաջող տարբերակը։
- «A 330-200». Այս ինքնաթիռն ունի ավելի քիչ ծավալուն ֆյուզելաժ: Այն կարող է տեղափոխել 253 մարդ։
- «A 330-200F»: Սա բեռնատար ինքնաթիռ է։ Կարող է օդ բարձրացնել 65 տոննա բեռ։ Նրա թռիչքի հեռահարությունը մինչև 7,5 հազար կմ է։
- «A 330-200HGW»: Սա մարդատար ինքնաթիռ է։ Այն սկսեց թողարկվել 2010 թվականին։
- «A 330-300». Այս տեսակը հիմնված է A 300 մոդելի վրա: A 330-300 (ինքնաթիռ) հագեցած է երկարաձգված ֆյուզելաժով։ Aeroflot-ը, ի թիվս այլ ավիաընկերությունների, նույնպես լայնորեն շահագործում է այս մոդելը: Արտադրվում է երեք տարբերակով. Մասնավորապես՝ առաջինը (440 մարդ), երկրորդը (335 մարդ), երրորդը (295 մարդ)՝ ուղևորների տարողունակությունը տարբեր է։
- «A 330-300P2F»: Այս ինքնաթիռը նախատեսված է բեռների փոխադրման համար։ Նա ներկայումսմշակման փուլում է։ Ըստ նախնական տեղեկությունների՝ այս մոդելը կտեղափոխի մինչև 59 տոննա ծանրաբեռնվածություն։
- «A 330-MRTT/FSTA» և «A 330-KC-30»: Այս մոդելները տանկերի ինքնաթիռների ռազմական տարբերակներ են: Նրանք կարող են տեղավորել և նավի վրա տեղափոխել մինչև 110 տոննա վառելիք։
- «A 330 MRTT»: Այս տեսակը տանկեր ինքնաթիռ է։ Մշակման փուլում է։ Հնարավոր է, սա բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային դասի ինքնաթիռ է:
Հանրաճանաչ տեսակ
Մինչ օրս ամենահուսալի և անվտանգ երեսպատումները A 330-300 և A 330-200 մոդելներն են: Սրանք հանրաճանաչ տատանումներ են: Նրանք ունեն հարմարավետ ինտերիեր, վառելիքի բարձր խնայողություն և հզոր հուսալի շարժիչներ: Սա էական փաստ է։ Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա հարկ է նշել նստատեղերի, ինչպես նաև նստատեղերի հարմարավետ լայնությունը, որոնց թիկունքում կառուցված են բարձրորակ մոնիտորներ։ Նրանց էկրաններին դուք կարող եք վայելել դիտելով ձեր սիրած ֆիլմերը կամ խաղալ համակարգչային հետաքրքիր խաղ: Երկար թռիչքների ժամանակ տրամադրվում է գերազանց սնունդ, ուղևորներին սպասարկում են քաղաքավարի և լավ պատրաստված ստյուարդներն ու բորտուղեկցորդուհիները։ Միակ բանը, որ կարելի է մինուս անվանել այս տատանումներում, այն է, որ այս գծի տասնմեկերորդ և քսանիններորդ շարքերը հագեցված չեն բարձրացող բազկաթոռներով։
«A 330-300» ինքնաթիռի տեխնիկական բնութագրերը
Այս մոդելը նախատեսված է միջին և մեծ հեռավորությունների վրա ուղևորների ավիափոխադրումների համար։ Այն ունի հետևյալ տեխնիկական պարամետրերը՝
- Թևերի բացվածքի չափը 60,3 մ է։
- Մոդելի երկարությունը - 63,6 մ.
- Բարձրությունը 16,7 մ է։
- Ֆյուզելաժի տրամագիծը 5,64 մ է։
- Ուղևորների խցիկ՝ լայն - 5,28 մ; բարձրությամբ - 2, 54 մ.
- Երկու շարժիչ՝ Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 կամ Rolls-RoyceTrent 700: Յուրաքանչյուրի հզորությունը 303-320 Kn.
A 330-300 կատարում
Airbus-ն ունի հետևյալ գործառնական պարամետրերը՝
- Օդանավի արագությունը 925 կմ/ժ է։
- Թռիչքի առավելագույն երկարությունը 8980 կմ է։
- Ուղևորատարողություն՝ 295՝ 2 դասի սրահում՝ 335, էկոնոմ՝ 398, առավելագույնը՝ 440։
Այս մոդելի սերիական արտադրությունն իրականացվում է 1993 թվականից
Տեխնիկական բնութագրերի նկարագրություն «A 330-200»
Այս օդանավը նախատեսված է միջին և մեծ հեռավորությունների վրա ուղևորների օդային փոխադրումների համար։ Դրա ընդհանուր չափերը հետևյալն են՝
- Օդանավի երկարությունը 59 մ է։
- Բարձրությունը հասնում է 17,89 մ-ի։
- Թևի երկարությունը 60,3 մ է։
- Ֆյուզելայի տրամագիծը - 5,64 մ.
- Սալոնի լայնությունը - 5,28 մ; նրա բարձրությունը 2,54 մ է։
Երկու շարժիչների առկայություն՝ General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 կամ Pratt & Whitney PW4000: Յուրաքանչյուրի հզորությունը 303-316 կՆ է։
A 330-200 կատարում
Այս դեպքում հաշվի են առնվում հետևյալ հիմնական պարամետրերը՝
- Օդանավի արագություն՝ 925 կմ/ժ։
- Առավելագույն երկարությունթռիչքը համարժեք է 11900 կմ-ին։
- Ուղևորատարողություն 256 նստատեղ (առավելագույնը 405).
Այս մոդելի սերիական արտադրությունը մեկնարկել է 1997 թվականին
Արդյունք
Վերոնշյալը կարդալուց հետո բոլորը կարող են պատկերացնել, թե ինչպիսին է նշված ինքնաթիռի «A 300»-ը, ինչպես նաև, թե ինչ տատանումներ կան։ Ընդհանուր առմամբ, այս մոդելը յուրովի բավականին արդյունավետ է և զգալի ժողովրդականություն է վայելում միջազգային ավիացիոն շուկայում։ Այս տեսակի ինքնաթիռների սարքավորումները համապատասխանում են ժամանակակից անվտանգության և հարմարավետության բոլոր պահանջներին։
