Airbus-ն այսօր ինքնաթիռների գլխավոր մատակարարներից մեկն է ամբողջ աշխարհում։ Աշխարհահռչակ ընկերությունն ունի իր սեփական արտադրամասերը եվրոպական մի քանի երկրներում՝ Գերմանիայում, Ֆրանսիայում, Իսպանիայում և Միացյալ Թագավորությունում։ Ինքնաթիռային հսկայի շտաբը գտնվում է Բլյանակ կոչվող փոքրիկ քաղաքում, որը գտնվում է Ֆրանսիայի Թուլուզի արվարձանում։ Անձնակազմը կազմում է մոտ 50 հազար մարդ։ Ավիաընկերությունը արտադրում է ինքնաթիռների ամբողջական շարք, ներառյալ Airbus A319 ինքնաթիռը, որի սրահի դասավորությունը կարող է տեղավորել մինչև 156 նստատեղ (ընդլայնված տարբերակով)՝ կախված հաճախորդի ցանկությունից և կոնֆիգուրացիայից։
Airbus A320 ընտանիք
Այն ժամանակվա ամենաառաջադեմ ինքնաթիռը, թողարկված 1988 թվականին, այն դարձավ աշխարհում առաջին մարդատար ինքնաթիռը, որն օգտագործեց EDSU (էլեկտրական հեռակառավարման համակարգ): Նման նեղ կորպուսային ինքնաթիռները նախատեսված էին միջին և փոքր հեռահարության թռիչքների համար։ Նման թեւավոր մեքենաների ընտանիքի հիմնական մրցակիցը ինքնաթիռների շարքն էԱմերիկյան արտադրության Boeing 737. Նման ինքնաթիռների պահանջարկի աճը ստիպեց ընկերության ղեկավարությանը 2008 թվականի փետրվարին Համբուրգում բացել իրենց արտադրության երկրորդ կենտրոնը՝ Ֆինկենվերդեր: Մինչև այս պահը Թուլուզում գործում էր միայն մեկ տեղամաս, որտեղ իրականացվել է Airbus A319-ի վերջնական հավաքումը։ Օդանավի խցիկի դասավորությունը որոշվել է Airbus մոդելով։ Այս դասի ամենափոքրը՝ «A318»-ը, կարող է օդանավ ընդունել առավելագույնը 138 մարդ, և դա այն դեպքում, երբ այն դասավորված է մեկ դասում (տնտեսական Y):
Կարճ գործընկեր
Միջին հեռահարության նեղ թափքի ինքնաթիռների արդյունաբերական շարքում կա նաև 320-ի կրճատված տարբերակը՝ Airbus Industrie A319 մոդելը: Նման ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը կրճատվում է ուղևորների նստատեղերի երկու շարքով՝ ավելի կարճ ֆյուզելաժի պատճառով: Մոդելի հիմնական տարբերակը նախատեսված է 116 ուղևոր տեղափոխելու համար, սակայն հաճախորդի (ավիաընկերության) խնդրանքով ուղևորների խցիկները կարող են ձևավորվել առանձին: Ապագա օպերատորն ինքն է ընտրում խցիկի դասերի քանակը, դրանց կարգավիճակը և հարակից նստատեղերի միջև հեռավորությունը արտադրողի կողմից առաջարկվող առաջարկվող միջակայքից: Airbus A319-ը կարող է կազմված լինել երեք դասի խցիկներից՝ առաջին, բիզնես և էկոնոմ: Ամենախնայող տարբերակում, երբ մեքենան հագեցած է մեկ էկոնոմ դասի խցիկով, Airbus A319-ով միաժամանակ կարող է թռչել 156 մարդ: Սալոնի դասավորությունը այս կազմաձևով կունենա նվազագույն հեռավորություն կից նստատեղերի շարքերի միջև՝ 28-30 սանտիմետր (մոտ 11 դյույմ):
Որտե՞ղ են լավագույն նստատեղերը:
Ստանդարտ «Airbus A319» էկոնոմ դասի հիմնական կոնֆիգուրացիայով Y 156 նստատեղերի համար ունի 26 շարք, երեք համատեղ նստատեղ դեպի կենտրոնական միջանցքի կողքերը (վեց նստատեղ անընդմեջ): Անկասկած, ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերը առաջին շարքում են: Առանց առջևի նստատեղերի և ոտքերի մեծ տարածքի առկայության դեպքում նման նստատեղերի ներուժը գնահատվել է շատ, եթե ոչ գրեթե բոլոր ավիափոխադրողների կողմից, ովքեր որոշակի գումարով իրենց համար ռեզերվ են վաճառում: Ներկայումս շատ դժվար է գտնել ավիաընկերություն, որը լրացուցիչ գումար չի գանձում Airbus A319-ում նման տեղերի ամրագրման համար։ Այս ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը կառուցված է այնպես, որ սրանք սրահի միակ լավագույն վայրերն են՝ չհաշված վթարային ելքերի մոտ տեղակայվածները, որտեղ օդային ուղևորների ոչ բոլոր խմբերին են թույլատրվում վայրէջք կատարել։
Դուք զիլ եք?
Առաջին շարքում նստելը շատ հարմարավետ է, նույնիսկ չնայած խցիկի խցիկի կողքին գտնվող խոհանոցին և զուգարաններին: Բայց նույնիսկ այստեղ կան որոշ ուղևորներ, ովքեր դժգոհում են, որ 1A նստատեղում բավականին զով է, ի տարբերություն առաջին շարքի մյուս նստատեղերի: Իրականում դա այդպես է: Եթե նայեք օդանավերի օդային խողովակների դասավորությանը, ապա այս վայրից գրեթե վերևում, հիմնական ելքին մի փոքր ավելի մոտ, կարող եք գտնել օդանավերի մատակարարման միավոր ջերմափոխանակիչով, որը պատասխանատու է Airbus A319-ում կլիմայի ստեղծման համար: Սալոնի դասավորությունը նախագծված է այնպես, որ սկսվի սառեցված օդի բաշխումը դեֆլեկտորային վանդակաճաղերի միջովհետևաբար, ինչը կարող է որոշակի անհանգստություն պատճառել «1A» նստատեղում նստած ուղևորներին։
Վթարային ելքի մոտ
Իսկ մնացած վայրերի մասին ի՞նչ կասեք: 10-րդ և 11-րդ շարքերը նույնպես նշանակված են որպես հարմարավետության բարձրացման վայրեր: Հատկապես «օպերատիվ» ավիաընկերություններին հաջողվում է վճար գանձել նաև այս վայրերի ամրագրման համար։ Այնուամենայնիվ, վթարային ելքերի դիմաց դրանց գտնվելու վայրը, որը մի կողմից պլյուս է ոտքերի ավելացված տարածքի պատճառով, որոշ ուղևորների համար կարող է մինուս լինել, քանի որ նրանք պարզապես այնտեղ չեն տեղադրվի: Սա վերաբերում է երեխաներին, հաշմանդամներին, թոշակառուներին և հղիներին։ Արտակարգ իրավիճակների դեպքում այս նստատեղերում գտնվող ուղևորներից ակնկալվում է, որ ուղեկցորդուհիներին օգնություն կցուցաբերեն, սակայն վերը նշված կատեգորիայի անձինք, որպես կանոն, պետք է ուղեկցվեն իրենք:
Ազգային փոխադրող
Ի դեպ, նա իր պարկի մեջ ունի 7 Airbus A319: Սալոնի սխեման (Աերոֆլոտը պատվիրել է գործարանից անհատական դասավորություն) բաղկացած է 21 շարքից և սպասարկման երկու դասից։ Բիզնես դասում կա 5 շարք՝ 4 նստատեղ անընդմեջ (բարձրացված հարմարավետության կրկնակի նստատեղեր): Էկոնոմ խցիկը ունի 16 շարք՝ 6 ստանդարտ նստատեղ (եռակի նստատեղեր միջանցքի յուրաքանչյուր կողմում):
