Բոինգ 763 (Բոինգ 763): Boeing ընկերությունը

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Ամերիկյան առաջատար ինքնաթիռ արտադրողը իր առաջին ինքնաթիռը գործարկել է 1916 թվականի հունիսին: Այսօր Boeing ընկերությունը հսկայական կորպորացիա է, որի կենտրոնակայանը Չիկագո քաղաքում է: Նույն ծածկույթով միակ արժանի մրցակիցը կարելի է համարել միայն եվրոպական Airbus ընկերությունը։

Պատերազմի արձագանքներ

Ընկերությունը սկսել է իր գործունեությունը ավիափոխադրումների շուկայում բրենդի հիմնադիր Ուիլյամ Բոինգի նախագծած փոքր հիդրոինքնաթիռներով։ 1930-ականներին, ինչպես նաև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ընկերության պրոֆիլը շեղվեց դեպի B-17 «Թռչող ամրոց» և B-29 սերիական ռմբակոծիչների արտադրությունը: Նման մեքենաների արտադրությունը 1944 թվականին կազմում էր ամսական 350 ինքնաթիռ։

Ուղևոր մոդելներ

Ընկերության առաջին մարդատար ինքնաթիռը Boeing 367-80-ն էր, որի նախատիպի վրա տասը տարի անց՝ 1964 թվականին, մշակվեց և թողարկվեց քաղաքացիական տուրբոռեակտիվ ինքնաթիռի ամենազանգվածային մոդելը՝ 737 սերիան։ Այնուամենայնիվ, օդանավերի հսկան շարունակում էր ծեծելգրառումներ. Երկու տարի անց նախագծվեց այդ ժամանակի ամենամեծ, ամենատարած և ծանր ինքնաթիռը՝ Boeing 747-ը: Գրեթե քառասուն տարի այս մոդելը պահպանեց գլխավոր օդային բեհեմոթի դափնիները, մինչև 2005 թվականին Airbus A-380-ի թողարկումը:.

Քսան տարուց մի փոքր անց կոնցեռնը թողարկում է Boeing 763 մոդելը, իսկ չորս տարի անց՝ 757 շարքը: Թևավոր մեքենաների այս երկու շարքը նախատեսված է կարճ և միջին հեռավորությունների վրա թռիչքների համար:

BOEING 763

Այստեղ պետք է բացատրել կոդավորման և նշագրման մի փոքրիկ յուրահատկություն։ 767 սերիան ի սկզբանե ներկայացված էր միայն 200 մոդիֆիկացմամբ: Համաձայն ICAO-ի դասակարգման՝ ինքնաթիռին տրվել է B762 կրճատ անվանումը՝ այս ստանդարտի համար սովորական 4 նիշանոց ծածկագրով: 1984 թվականին B762ER-ի ընդլայնված հեռահար տարբերակը (ընդլայնված միջակայք) սկսեց աշխատել անդրատլանտյան երթուղիների վրա առանց կանգառի: Եվ մեկուկես տարի անց՝ 1986 թվականի հունվարին, առաջին անգամ օդ բարձրացավ նախորդ մոդելը՝ վեց ու կես մետր երկարությամբ, սեփական կոդավորման Boeing 763 կամ B763-ի տակ։։

Airline dream

Ավիաընկերությունների խմբի հաջողված լուծումը արագորեն հայտնի դարձավ: Մոդելը հարմար էր մինչև 18000 կիլոմետր հեռավորության վրա առանց կանգառ թռիչքներ իրականացնելու համար, հատկապես՝ B763ER տարբերակը։ Միևնույն ժամանակ, այն կարող էր դրվել այն ուղղությունների վրա, որտեղ 747-րդի համար նման թվով ուղևորներ չեն հավաքագրվել, իսկ վառելիքի սպառման առումով ինքնաթիռը շատ ավելի խնայող էր, քան իր երկհարկանի նմանակը: Հաջողությունն ապահովեց թռիչքի առավելագույն քաշի զգալի աճըBoeing 763 մոդելներ Երկնային գեղեցկուհու լուսանկարն ակնթարթորեն լցրեց ամսագրերի ու թերթերի առաջին էջերը. Այս շարքի ինքնաթիռների հիմնական պատվիրատուն American Airlines (American Airlines) ազգային ընկերությունն էր։

Տեխնիկական պայմաններ

Մոդելի հսկայական ժողովրդականությունը որոշեց նրա կոմերցիոն հաջողությունը ավիացիոն շուկայում։ Մոտ 700 ինքնաթիռ դեռ շահագործվում է ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունների կողմից, և մոդելների արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս: Boeing 763-ի ընդլայնված տարբերակը E, որն ամբողջ աշխարհում հայտնի է որպես «ավազակ»՝ իր գրավիչ գույնի շնորհիվ, մասնավոր օգտագործման համար գնել է ռուս գործարար Ռոման Աբրամովիչը:

Մոդելի տեխնիկական բնութագրերը ապացուցում են դրա ինժեներական գրավչությունը.

Երկարություն՝ 54,94մ
Բարձրություն՝ 15,85մ
Թևերի բացվածք՝ 47,57 մ
Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 158,860 կգ
Դատարկ քաշ՝ 86080 կգ
Վառելիքի հզորություն՝ 4589 տոննա
Առևտրային բեռ՝ 33,3 տոննա
Քաշը առանց վառելիքի՝ 113,5 տոննա
Վայրէջքի քաշը՝ 123,4 տոննա
Թևերի մակերեսը՝ 283,3 քմ
Նավարկության արագություն 860 կմ/ժ (0,80 մ)
Առավելագույն արագություն՝ 914 կմ/ժ
Նավարկության մակարդակ՝ 10500 մ
Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը՝ 13200 մ
Հեռավորությունը՝ 8500 կմ (11900 կմ ER շարքի համար)
Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը (ER շարքի համար)՝ 17890 կմ
Թռիչք՝ 2600մ
Շարժիչներ՝ 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 տուրբոռեակտիվ շարժիչներ
Ուղևորատարողություն.մինչև 350 մարդ
Վերահսկիչ խումբ՝ 2 հոգի

Gimli Glider

1983 թվականի հուլիսի 23-ին Air Canada Boeing 767-ը AC143 ինքնաթիռով Օտտավա-Էդմոնտոն չվերթն իրականացրել է հետաքրքիր արկած: 12000 մետր նավարկության բարձրության վրա ինքնաթիռի վառելիքը սպառվել է, և երկու շարժիչներն էլ անջատվել են: Դա տեղի է ունեցել ինժեներից օդաչուին սխալ տեղեկատվության փոխանցման պատճառով. ինքնաթիռը թերլիցքավորվել է մեկնման օդանավակայանում։ Շարժիչների հետ միասին անջատվել են էլեկտրականությունն ու կառավարման բոլոր սարքերը, իսկ հիդրոհամակարգում ճնշումն իջել է։ Վթարային տուրբինն ինքնաբերաբար գործարկվել է՝ պահեստային սարքերին մատակարարելով այն էլեկտրաէներգիան, որն առաջանում է մոտակա օդային հոսքից։

Օդաչուներին հաջողվել է օդանավը վայրէջք կատարել ԱՄՆ-ի նախկին Գիմլի ռազմաբազայում՝ օգտագործելով սլայդեր վարելու իրենց հմտությունները։ Այդ ժամանակ բազան արդեն փոխել էր իր գործունեության պրոֆիլը՝ դառնալով ավտոակումբ, որտեղ այդ երեկո անցկացվում էին մրցույթներ։ Ինքնաթիռը կանգ է առել հանդիսատեսից երեսուն մետր հեռավորության վրա։ Ուղևորներից և անձնակազմից ոչ ոք չի տուժել։ Թևավոր մեքենան նույնպես մնացել է անձեռնմխելի և ստացել է «Գիմլիի ճախարակ» մականունը։ Երկու օր անց ինքնաթիռը փոքր վերանորոգումից հետո ինքնուրույն օդ բարձրացավ ռազմաբազայից։

Մահվան հակադարձ

1991 թվականի մայիսի 26-ին ավստրիական Lauda Air ավիաընկերության Boeing 763-ն իրականացրել է NG004 կանոնավոր չվերթ Հոնկոնգ - Բանգկոկ - Վիեննա երթուղով: Մոտավորապես 7500 մետր բարձրության վրա ձախ շարժիչը հանկարծակի շրջվեց (տուրբինի հակադարձ հարվածը), և ինքնաթիռը կտրուկ թեքվեց դեպի ձախ: Ինքնաթիռի ձախ թևի վրա 25%-ով անկում է եղել, այն շրջվել և քաշվել է.իջնել. Թևավոր մեքենան արագորեն ցած վազեց՝ արագացնելով։ Հետադարձը միացնելուց 29 վայրկյան անց արագությունը 0,99 մախ էր, և Boeing-ը գրեթե հաղթահարել էր ձայնային արգելքը, սակայն հսկայական ծանրաբեռնվածության պատճառով օդանավը ծովի մակարդակից 1200 մետր բարձրության վրա ընկավ օդում։ Թռիչքի բոլոր 223 ուղևորները մահացել են։

9/11

2001 թվականի վաղ աշնանը տեղի ունեցան իրադարձություններ, որոնք ցնցեցին ոչ միայն Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները, այլև ողջ աշխարհը։ Սեպտեմբերի 11-ին ահաբեկիչները առևանգել են American Airlines-ի և United Airlines-ի երկու չվերթ, այսինքն՝ երկու Boeing 757-200 և երկու Boeing 767-200։ Ընդհանուր առմամբ, այդ օրը բոլոր առեւանգված ինքնաթիռներում եղել են ահաբեկչական կազմակերպությունների 19 անդամներ։ Երկու 767-ներն էլ ուղարկվել են Համաշխարհային առևտրի կենտրոնի ձախ և աջ աշտարակներ՝ բախումների միջև տասնվեց րոպե տարբերությամբ: 25 րոպե անց American Airlines 757 ինքնաթիռը մխրճվեց Պենտագոնի մեջ, իսկ վերջին ինքնաթիռը կործանվեց Փենսիլվանիայում: Ավիացիայի պատմության մեջ առաջին անգամ բոլոր ինքնաթիռները վայրէջք կատարեցին Միացյալ Նահանգների և Կանադայի տարածքով, բացառությամբ ոստիկանական և բժշկական ինքնաթիռների: Զոհերի ընդհանուր թիվը կազմել է 2977՝ չհաշված 19 ահաբեկիչ։

BOEING Ռուսաստանում

Այսօր հայտնի մոդելը շահագործվում է տարբեր ավիաընկերությունների կողմից: «Աերոֆլոտ»-ի ինքնաթիռներն այս պահին իրենց նավատորմի մեջ չեն ներառում այս մոդելը, սակայն Transaero Airlines-ը շահագործում է այս ապրանքանիշի 16 ինքնաթիռ, ինչպես նաև B762 շարքի 2 ինքնաթիռ: Նրանցից յուրաքանչյուրը բաժանված էմի քանի դասերի խցիկներ և ուղևորների սպասարկման տարբեր մակարդակներ։

Նստավայր

Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն, որին պատկանում է թեւավոր հսկան, ազատ է ընտրելու, թե ինչպես տեղադրել ուղևորների նստատեղերը սրահում և ծառայության քանի դասեր տրամադրել իր Boeing 763 ինքնաթիռում:

Անհաջող ժառանգ

767-300 շարքը նշանակալի հետք է թողել համաշխարհային ավիացիայի զարգացման վրա։ Նոր Boeing 787 Dreamliner-ը պետք է դառնա շարքի իրավահաջորդը պաշտոնական ներկայացումից հետո։ Այնուամենայնիվ, այսօր, իր առաջին կոմերցիոն թռիչքից երեք տարի անց, 763-ը դեռ արտադրվում է, և Boeing-ը ընդունում է ինքնաթիռի հայտերը: