Մարդը ծնվում է բազմաթիվ կարողություններով, բայց բնությունը, ավաղ, զրկեց նրան ինքնուրույն թռչելու կարողությունից։ Արագությունը, որ զարգացնում է միջին բնակիչը, փոքր է, իսկ հեռավորությունները երբեմն պետք է հսկա անցնել։ Հետևաբար, քաղաքակրթության զարգացմանը զուգընթաց շատ ուղիներ հայտնագործվեցին, որոնք կօգնեն արագացնել շարժումը՝ ձիերի և սայլերի օգտագործումից մինչև մեքենաների և ինքնաթիռների տեսք: Այսպիսով, ժամանակակից մարդը հնարավորություն ունի բառացիորեն մի քանի ժամ հետո հայտնվել մոլորակի մեկ այլ վայրում։ Սա, իհարկե, մխիթարեց երկրացիների բուռն կյանքին, բայց նաև ստիպեց նրանցից ոմանց մտածել.
Անխնա վիճակագրություն
Մարդկանց գիտակցության մեջ հաստատապես արմատացած է ընդհանուր կարծրատիպը, որ օդային ճանապարհորդությունը վտանգավոր է, իսկ տրանսպորտի ամենակայուն տարբերակը մեքենան է: Այս իրավիճակը ստեղծվել է այն պատճառով, որ եթե ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, ապա դրա մասին լուրը ակնթարթորեն պտտվում է առկա բոլոր լրատվամիջոցների և լրատվամիջոցների շուրջ, սուգ է հայտարարվում։ Բացի այդ, նման աղետներից տուժած ուղևորների թիվը կազմում է միաժամանակ հարյուրավոր մարդիկ, ինչը նույնպես տպավորիչ է ևվախեցնող։
Բայց եթե դիմենք վիճակագրությանը, ապա ամենամեծ թվով վթարները տեղի են ունենում տրանսպորտային միջոցների և հատկապես մոտոցիկլետների հետ կապված։ Ավելին, համոզված բայքերները մի քանի անգամ ավելի շատ են վտանգում, քան ուղղափառ վարորդները: Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 160 միլիոն կմ-ի համար երկու վարորդ է մահանում, իսկ մոտոհրաձգային տրանսպորտի վտանգի մասին վկայող թիվը տագնապալի է՝ 42 մարդ։ Բացի այդ, վթարի մեղավորը կամ սադրիչը կարող է լինել ոչ թե ինքը վարորդը, այլ շարժման մեկ այլ մասնակից։
Անվտանգությամբ գնացքները զիջում են միայն մեքենաներին։ Շատ ուղևորներ վստահ են, որ գնացքը տրանսպորտի ամենաանհանգիստ եղանակն է, որը վստահություն է տալիս ճանապարհորդության հաջող ելքին: Բայց դա այդպես չէ։ Իրավիճակը, երբ գնացքը վթարի է ենթարկվում, տեղի չի ունենում այնքան հաճախ, որքան ավտովթարները։ Բայց քանի որ մասշտաբները բավականին մեծ են հատկապես զոհերի թվով, նման իրադարձությունները նկատելի են և ողբերգական։
Ուրեմն ո՞րն է ավելի անվտանգ՝ ինքնաթիռը, թե՞ գնացքը: Պատասխանը պարզ է՝ ինքնաթիռը։ Որքան էլ որ առաջին հայացքից տարօրինակ թվա, բայց ավիավթարները տեղի են ունենում շատ ավելի հազվադեպ, քան մյուսները, և զոհերի ընդհանուր թվով, հաշվարկված ըստ անցած վազքի կամ որոշակի ժամանակի, դրանք զգալիորեն զիջում են այլ տեսակներին. տրանսպորտի. Օրինակ՝ օդանավերի հետ կապված վթարների հետևանքով տարեկան միջինը 2000 ուղևոր է զոհվում: Եթե այս թիվը համեմատեք ավտովթարների զոհերի հետ, ապա եզրակացությունը պարզ է դառնում։
Անվտանգության մրցույթ
Հիմա, երբ վիճակագրությունն ինքնին խոսում է,Ժամանակն է հստակեցնել մեկ այլ կարևոր կետ. Կա՞ աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը: Այս հարցին կարելի է պատասխանել՝ հասկանալով, թե ինչ է նշանակում ինքնաթիռի անվտանգություն: Մոլորակի սովորական բնակչի համար, ով չի խորանում օդային փոխադրումների և օդանավերի նավատորմի առանձին ստորաբաժանումների սպասարկման բարդությունների մեջ, ամենահուսալի օդանավն ամենաքիչ թվով ավիավթարներ ունեցող ինքնաթիռն է: Բայց պետք է հաշվի առնել, որ շահագործման ընթացքում հիմնարար նշանակություն ունի ոչ միայն կողքի դիզայնը, ոչ պակաս կարևոր է մարդկային գործոնը։ Իհարկե, այն ընկերությունները, որոնք արտադրում են բազմաթիվ տարբեր մոդելներ՝ ուղևորների անվտանգության առաջադեմ առանձնահատկություններով և թռիչքների ծավալուն փորձառությամբ, վայելում են ավելի մեծ ժողովրդականություն և վարկանիշներ:
Հենց վիճակագրական ուսումնասիրություններն են պարզում, թե որ ինքնաթիռներն են ավելի անվտանգ։ Ըստ այդմ, վստահելով հրապարակված ցուցակներին՝ մարդիկ իրենց համար կարծիք են կազմում թռիչքի որակի և անվտանգության մասին։ Այսպիսով, անվտանգ ինքնաթիռների վարկանիշը ներառում է Boeings (747, 767, 757, 737 NG) և Airbuses (340, 330, 320) տարբեր մոդելներ։ Անվտանգ օդանավերի վիճակագրության կողմից տրված տարբեր տվյալների համաձայն՝ այս ցանկում ներառված են բրազիլական արտադրության Embraer ինքնաթիռը և McDonnell Douglas նավը։ Ինչ վերաբերում է առաջինին, ապա սա կարճ թռիչքների համար նախատեսված ինքնաթիռ է։ Այն սկսել է արտադրվել համեմատաբար վերջերս։ Բայց չնայած դրան, բրազիլական կողմի մասնակցությամբ դժբախտ պատահարներ դեռ չեն գրանցվել։
Առաջատար տանդեմ
Title «Ամենաանվտանգը աշխարհումինքնաթիռը» բաժանված է երկու օդանավային հսկաների՝ «Boeing 777»-ի և «Airbus 340»-ի միջև: Այս դուետի երկրորդ օդանավն ունի բազմաթիվ տատանումներ և նախատեսված է միջմայրցամաքային թռիչքների համար: Սա աշխարհի ամենամեծ և ամենաանվտանգ ինքնաթիռներից մեկն է: Օրինակ., մոդել A 340- The 600-ն առանձնանում է իր ֆյուզելաժի երկարությամբ. այն Airbus ընտանիքի ամենաերկար ինքնաթիռն է։ Այս ընկերության ինքնաթիռները հագեցած են Rolls-Royce ծանր շարժիչներով։ Չորս շարժիչով տուրբօջախը համալրված է համակարգչով։ Ավանդական ղեկի փոխարեն օգտագործվում են նավիգացիոն և կառավարման համակարգ, կողային ջոյստիկներ։
Ինչ վերաբերում է անվտանգությանը, ապա դրա մասին կարելի է դատել այն աղետներով կամ անսարքություններով, որոնք մշտապես տեղի են ունեցել Airbuses-ի մասնակցությամբ։ Գրանցվել է ընդամենը 5 դեպք, որից երեքը՝ մահացու ելքով։ Հատկանշական է, որ նրանցից երկուսին հրահրել են օդաչուների կամ նավի անձնակազմի սխալը։ Մնացածը պատահաբար է տեղի ունեցել՝ քարշակի ժամանակ հրդեհ է բռնկվել նավի վրա, շասսիի անվադողերը պայթել են և ահաբեկչություն է իրականացվել։ 2007 թվականի նոյեմբերին մարդկային գործոնով հրահրված զոհերի ներկայությամբ վերջին դեպքը գրանցվել է Թուլուզում։ Բայց Airbus 340-ը, չնայած ամուր ներառված է անվտանգ ինքնաթիռների վարկանիշում, չի կարող մրցել Boeing-ի հետ՝ վառելիքի չափազանց մեծ սպառման պատճառով։ Վերջին շրջանում «Էյրբասների» արտադրության պատվերները նվազել են։.
Ինքնաթիռ թիվ 1. այն գոյություն ունի
Բայց, այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով բազմաթիվ վարկանիշները, պատվավոր կոչումը «Ամենաանվտանգը աշխարհում. Ինքնաթիռը հպարտորեն կրում է Boeing 777: Հայտնի Boeing-ը անցնում է օդային տարածքով ամբողջ աշխարհում, բայց Tri-77-ը մահացու վթարի չի երևացել, բացառությամբ ահաբեկչական հարձակումների: Դա լայնատարած ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է երկար թռիչքների համար: Boeing 777 ընտանիք անցյալ դարի 90-ականներին, սակայն դրանք շահագործման են հանձնվել 1995 թվականին: Այս դասի ինքնաթիռներն իրենց գոյության ընթացքում անցել են մոտ 20 միլիոն կմ օդային երթուղիներ, և բոլոր թռիչքներն անցել են առանց էական բախումների: Սա առաջին ինքնաթիռն է Հայաստանում: աշխարհը Ամբողջովին նախագծված և կառուցված համակարգչային տեխնոլոգիաներով, այն ուներ մարդատար ինքնաթիռի առաջին ամենաերկար թռիչքի ռեկորդը՝ մինչ օրս կառուցված ընդհանուր 748 ինքնաթիռով:
Սակայն ինչ-ինչ պատճառներով տուրբոպրոմները անարժանապես մոռացված են: Բայց ապարդյուն, քանի որ նրանցից շատերն առանձնանում են լավ որակով և անվտանգությամբ։ Տուրբոպրոմների խմբից ամենահուսալի ինքնաթիռը Saab 2000-ն է։ Շվեդական օդային այս հրաշքն անցել է 20 տարի՝ առանց մահվան ոչ մի դեպքի:
Ռուսական ստանդարտներ
Ռուսական մարդատար ինքնաթիռ, որն անվտանգության առումով դժվար թե կարողանա մրցակցել արևմտյան գործընկերների՝ Տու-154-ի և նրա եղբոր՝ Տու-134-ի հետ։ Այս ինքնաթիռները գրավում են հետխորհրդային երկրների և պետությունների օդային տարածքըՄերձավոր Արևելք. Tu-134-ն արտադրվում է 1960-ական թվականներից և հանդիսանում է ռուսական ընկերությունների ամենապահանջված նավերից մեկը։ Տու-154-ի մասնակցությամբ մի փոքր ավելի շատ վթարներ եղան, բայց այն դեռ օգտագործում էին ռուսական ավիաընկերությունների մեծ մասը։
Անվտանգության, մթնոլորտային արտանետումների, աղմուկի մակարդակի նոր չափանիշների համաձայն՝ մոտ 40 տարի առաջ ստեղծված ռուսական այս մարդատար ինքնաթիռներն այլևս չեն բավարարում սպառողներին և համաշխարհային հանրությանը, հետևաբար պետք է արդիականացվեն կամ փոխարինվեն։
Նախապատրաստական փուլ, կամ չվերթն ավարտված է
Օդանավը անվտանգ տրանսպորտ է ոչ միայն թռիչքների բարելավված կատարողականի, այլ նաև այն սպասարկող անձնակազմի շնորհիվ: Կապիտանից և օդաչուից հետո երրորդ անձը ինքնաթիռի տեխնիկ է։ Հենց նա է վերահսկում բոլոր այն գործընթացները, որոնք տեղի են ունենում օդանավի ժամանումից օդանավակայանից մինչև դրա սահմաններից դուրս գալը։
Երբեմն այս պատասխանատուին դիրիժոր են անվանում, քանի որ հենց նրա շնորհիվ է, որ թռիչքային «նվագախումբը» սինխրոն և ոգեշնչված մասեր է նվագում։ Նա առաջինն է, ով տեղադրեց արգելակման բարձիկներն ու տախտակը միացրեց գետնին մալուխին, ստուգում է բոլոր անհրաժեշտ ամրակները (իսկ դրանցից հազարից ավելին կան), և ընդհանրապես, ինքնաթիռի տեխնիկի աշխատանքում մանրուքներ չկան։. Նրա ձեռքերում են մարդկային կյանքեր, հետևաբար մահացու սխալի դեպքում ավիացիոն տեխնիկը կենթարկվի քրեական պատասխանատվության։
Նա օդանավի տեսողական զննում է անցկացնում վնասների համար, ստուգում է յուղի մակարդակը շարժիչում, թռիչքուղու վիճակը։ Բացի այդ, օդանավի տեխնիկը կապի մեջ է անձնակազմի հետ՝ պարզելով, թե արդյոք թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ խնդիրներ են եղել։ Սաանձը վերահսկում և համակարգում է օդանավակայանի ծառայությունների աշխատանքը, խցիկի մաքրումը, տախտակը ջրով և արտադրանքով լրացնելով: Թռիչքի դիրիժորը վերահսկում է ուղեբեռի բեռնումը հաստատված սխեմայի համաձայն: Նա գործում է ճիշտ ըստ կանոնների և բաց չի թողնում ոչ մի դետալ։ Վառելիքը լիցքավորելուց հետո օդանավի մեխանիկը ստուգում է սենսորները և ստորագրում թռիչքը թույլատրող փաստաթղթերը։
Բայց չպետք է կարծել, որ միայն մեկ մարդ է պատասխանատու օդանավի վիճակի համար մինչև մեկնումը. այն կրկնվում է ևս մի քանի տեսչական խմբերի կողմից, և անձնակազմը պետք է ստուգի ինքնաթիռը թռիչքից առաջ: Այս բոլոր գործողությունները կատարվում են 50 րոպեի ընթացքում մեծ խնամքով, իսկ ավիամեխանիկի աշխատանքի հսկողությունը կատարվում է ոչ թե անվստահությունից, այլ պատահական սխալներից խուսափելու համար։ Հերթափոխի ընթացքում օդանավակայանի այս անփոխարինելի աշխատակցին հաջողվում է ստուգել մոտ 4 ինքնաթիռ և մի քանի անգամ արտասանել կախարդական արտահայտությունը. «Թույլ եմ տալիս մեկնել»։
Վերապրածների վայրեր. առասպել, թե իրականություն:
Նույնիսկ այն մարդիկ, ովքեր հակված չեն աերոֆոբիայի, ոչ, ոչ, այո, նրանք կմտածեն այն հարցի շուրջ՝ կա՞ն արդյոք անվտանգ վայրեր ինքնաթիռում։ Բնազդաբար, ոմանք կարծում են, որ խցիկի հետևի կամ վթարային ելքի կողքի նստատեղերը ավելի քիչ վտանգավոր են։ Ուղևորները դա հիմնավորում են նրանով, որ աղետի դեպքում տախտակը քթով կբախվի գետնին, հետևաբար՝ հետևում նստածներն ավելի քիչ կտուժեն։ Իսկ եթե արտակարգ իրավիճակ ստեղծվի, ապա ելքի մոտ ավելի արագ կմեծանա տախտակից դուրս գալու հնարավորությունը։ Բայց սա բացարձակ անհեթեթություն է։
Մի՛ խաբվեք. Ինքնաթիռում անվտանգ նստատեղեր փնտրելը ապարդյուն վարժություն է: Երբնավի սպասարկելիությունը, ամեն ինչ ողջ և առողջ վայրէջք կկատարի: Բացի այդ, կարող են զբաղեցնել այն տեղերը, որոնք ուղեւորն իր համար նախանշել է որպես լավագույնը։ Իսկ նյարդային անհատների համար այս փաստի գիտակցումը կհանգեցնի խուճապի նոպաների և ճանապարհորդելուց հրաժարվելու։
20-րդ դարի ավիավթար
Ուղևորատար ինքնաթիռների կործանումն արտառոց դեպք է, որը ենթակա է պարտադիր ձայնագրման և հետաքննության։ 20-րդ դարում օդային վթարների պատմությունը նշանավորվեց Ֆրանսիա թռչող բրիտանական մարդատար ինքնաթիռի առաջին վթարով։ Այնուհետև 1920 թվականի դեկտեմբերին ինքնաթիռում գտնվող 8 հոգուց 4-ը մահացան։
1971 թվականին Ալյասկայում 111 ուղևորներով ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել սարի մեջ։ Ցավոք, ողջ մնացածներ չկան։
Ճակատագրական սխալ. բացված բեռների դուռը վթարի պատճառ դարձավ Ֆրանսիայի երկնքում, որը խլեց 346 մարդու կյանք: Դա տեղի է ունեցել 1974 թվականին։
Սարսափելի աղետ է տեղի ունեցել 1977 թվականին Կանարյան կղզիներում։ Այնուհետև երկու Boeing բախվել են միմյանց։ Այս վթարը ավիացիայի պատմության մեջ ամենախոշորն է զոհերի թվով՝ 583 մարդ։
1979 թվականին Անտարկտիդայի վրայով թռչող էքսկուրսիոն նավը վթարի է ենթարկվել։ Նա բախվել է Էրեբուսի հրաբխին. Մահացել է 257 մարդ։
Սա լեռան լանջին միակ բախումը չէ. Ճապոնիայում 1985 թվականի օգոստոսին Boeing-ը մխրճվել է Օցուտակա լեռան մեջ:
Ինդոնեզիայի պատմության մեջ ամենասարսափելի ավիավթարը տեղի է ունեցել 1997 թվականին, երբ վայրէջք կատարող ինքնաթիռը բախվել է քարին։ Բոլոր 234 մարդիկ մահացել են։
Ինչ հիմա?
Նոր դարը բարելավումներ և նորամուծություններ է բերել, որոնք նպաստել են թռիչքների անվտանգությանը, սակայն պատահարները պատահում են ժամանակ առ ժամանակ: Հաճախ մարդատար ինքնաթիռների վթարը տեղի է ունենում անձնակազմի մեղքով կամ տախտակ պատրաստող անձնակազմի թերացումներով։ 2005 թվականին Հունաստանի երկնքում աղաղակող դեպք է տեղի ունեցել. Ինքնաթիռի մեխանիկայի անտեսման պատճառով օդաչուների խցիկը ճնշվել է, ուստի օդանավը, մնալով առանց հսկողության, բախվել է առաջին խոչընդոտին:
Եզակի դեպք է տեղի ունեցել Սուդանում. Այնտեղ՝ 2003 թվականի հուլիսին, ինքնաթիռը կործանվեց թռիչքից գրեթե անմիջապես հետո։ Իսկ աղետի անսովորությունն այն է, որ, պատահականորեն, միակ փրկվածը երկու տարեկան երեխա էր։
2005 թվականի հոկտեմբերին Նիգերիայի օդային տարածքում կայծակի հարվածից Boeing պայթեց: Նավը վթարի է ենթարկվել կակաոյի պլանտացիայի վրա, ինչի հետևանքով բոլոր ուղևորները մահացել են։
Ընդհանուր առմամբ, մինչ այժմ 21-րդ դարը մարդկությանը վրդովեցրել է օդային լուրջ վթարների թիվը՝ հասնելով 30-ի։
Ինչու են նրանք ընկնում?
Այս հարցը վաղ թե ուշ տալիս է յուրաքանչյուր ուղևոր: Նույնիսկ աշխարհի ամենաանվտանգ օդանավն անձեռնմխելի չէ աղետից: Վիճակագրության համաձայն՝ ամենատարածված գործոնը մարդն է՝ օդաչուի սխալները, սխալ որոշումները։ Երկրորդ տեղում մթնոլորտային անբարենպաստ պայմաններն են և անբավարար տեսանելիությունը։ Բազմաթիվ վթարներ տեղի են ունեցել անսարքությունների և անսարքությունների պատճառով, որոնք հանկարծակի են առաջացել կամ ժամանակին չեն հայտնաբերվել օդանավերի մեխանիկների և տեխնիկների կողմից: Հաճախ պատճառը դիսպետչերների ոչ պրոֆեսիոնալիզմն ու անփութությունն է ևօդանավակայանի աշխատակիցներ. Պլանավորված ահաբեկչական գործողությունները վերջին տեղը չեն զբաղեցնում.
Ուղևորային ավիացիայի պիոներներ
Ինչպիսի՞ն էին մարդատար ինքնաթիռները սկզբում: Հետաքրքիր է, որ առաջին մարդատար ինքնաթիռը նախագծված էր լայնությամբ և շքեղությամբ, իսկ նրա հայրենիքը … Ռուսաստանն էր։ Այն կոչվում էր բավականին խարիզմատիկ՝ «Իլյա Մուրոմեց»։ Հերոսը դարձի էր եկել ռմբակոծիչից, ուներ հարմարավետ լաունջ, սեփական ռեստորան, լոգարաններով ննջասենյակներ։ Հատկանշական է, որ օդանավը ջեռուցվել է և ապահովվել է էլեկտրականությամբ։ Նավը օդ բարձրացավ 1913 թ. Հաջորդ տարի Իլյա Մուրոմեցը թռիչքի հեռավորության ռեկորդ է սահմանել՝ Սանկտ Պետերբուրգից Կիև երկկողմանի թռիչք կատարելով։ Ցավոք, պատերազմը կանխեց իրադարձությունների հետագա զարգացումը։
Այն բանից հետո, երբ ամերիկյան Ford ընկերությունը ստեղծեց հուսալի ինքնաթիռ, որն օգտագործվում էր երկար տարիներ ուղևորներ տեղափոխելու համար (8 մարդ):
Նշում աերոֆոբներին
Ինչու են որոշ մարդիկ վախենում թռչելուց: Հոգեբաններն ասում են, որ դա տեղի է ունենում ցանկացած իրավիճակ կառավարելու անկարողության պատճառով։ Եվ չնայած, որ ավտովթարները շատ ավելի շատ մարդկանց են սպանում և ավելի հաճախ են տեղի ունենում, ավելի անվտանգ վարելու արմատացած կարծրատիպը չի օգնում զսպել իռացիոնալ վախերը:
Աերոֆոբիան մարդկանց խանգարում է զգալիորեն կրճատել ճանապարհորդության ժամանակը և վայելել թռիչքը: Բայց նման վախերի դեմ կարելի է և պետք է պայքարել:
- Ձեզ զբաղեցրե՛ք նախքան նստելը: Մի տխրիր ակնկալիքներից, այլ գիրք կարդա,ամսագիր, երաժշտություն լսել: Կանանց արգելված չէ այցելել խանութներ և ուրախացնել իրենց նոր հագուստով։
- Օդանավում թռիչքին սպասելիս մի խառնվեք: Կարդացեք, դիտեք ֆիլմեր, լսեք նվագարկիչին կամ գոնե դանդաղ հաշվեք ինքներդ ձեզ:
- Հանգստացեք անցյալի պատմություններով. չէ՞ որ նախկինում կային ինքնաթիռներ, որոնք տեխնիկայով շատ զիջում էին, և ոչինչ, դրանք պահանջված էին։
- Մի անհանգստացեք ձեր առողջության համար. երբեմն ավիացիան նույնիսկ օգտագործվում է ծանր հիվանդ մարդկանց տեղափոխելու համար:
- Վատ չէ իրեն թույլ տալ 100 գրամ ալկոհոլ կամ հատուկ դեղամիջոց, որը վերացնում է թռչելու վախը։ Բայց առանց բժշկի հետ խորհրդակցելու որևէ դեղամիջոց մի ընդունեք։
- Եվ հիշեք. նրանք սեպով նոկաուտ են անում - ավելի հաճախ թռչեք:
Կան նաև մի շարք հոգեբանական տեխնիկա, որոնք կարելի է սովորել հոգեբանից և կիրառել ճիշտ ժամանակին:
Տեղեկատվության ամփոփում
Անվտանգ օդանավ ընտրելիս առաջնորդվեք ավիաընկերության հեղինակությամբ, բյուջեով և օդային ճանապարհորդությունների ոլորտում ունեցած փորձով։ Եվ ամենակարևորը՝ վստահեք անձնակազմին, քանի որ նրանք ձեզ հետ թռչում են նույն տախտակով, հետևաբար՝ վստահ են թռիչքի անվտանգության մեջ։
