Մեր երկրի գլխավոր քաղաքի բնիկները կպատասխանեն այն հարցին, թե ինչ է Բիբիրևոն՝ «Մետրո և մայրաքաղաքի բնակելի տարածք»: Եվ, իհարկե, ճիշտ կլինեն։ Սա հայտնի տրանսպորտային հանգույցի և ավելի քան հազար մարդով բնակեցված մի ամբողջ տարածքի անվանումն է։
Սակայն այս գիտելիքը չափազանց մակերեսային չէ՞: Ի վերջո, պետք է խոստովանել, որ Bibirevo-ն մետրոյի քարտեզի վրա նկատելի է գրեթե անմիջապես, և դա ինքնաբերաբար նշանակում է այն փաստը, որ իսկապես անհնար է գերագնահատել նման հանգույցի կարևորությունն ու անհրաժեշտությունը։
Այս հոդվածը կկենտրոնանա Մոսկվայի մետրոյի այս կայարանի վրա: Ընթերցողները ավելի մանրամասն կսովորեն ոչ միայն մետրոյի «Բիբիրևո» կայարանի, այլև դրա պատմության, բնորոշ հատկանիշների և ստորգետնյա կանգառի դիզայնի մասին: Մի մոռացեք, որ այս վայրում առկա վերգետնյա ենթակառուցվածքը նույնպես արժանի է ուշադրության։
Բաժին 1. Օբյեկտի ընդհանուր նկարագրությունը
Առաջին անգամ մետրոյի Bibirevo կայարանը բացվել է Ամանորից անմիջապես առաջ՝ 1992 թվականի դեկտեմբերի 31-ին։ Այսօր այն ամբողջ Մոսկվայի մետրոյի 149-րդ կանգառն է և գտնվում է «Ալտուֆիևո» կայարանների միջև:և Օտրադնոե.
Այնպիսի նշանակալից պատմական իրադարձությունից հետո, ինչպիսին է ողջ ԽՍՀՄ փլուզումը, սա, թերեւս, առաջին տրանսպորտային հանգույցն է, որը կառուցվել է և դեռ գործում է։ Մնացածները պետք է փակվեին կա՛մ վթարների մակարդակի, կա՛մ անշահավետության պատճառով։
Սկզբունքորեն անմիջապես պարզ է դառնում, որ «Բիբիրևոն» մետրո է, որն անվանվել է մոտակա համանուն թաղամասի անունով։
Ավելի վաղ՝ ընդամենը մի քանի տարի առաջ, սա վերջին կանգառն էր: Մետրոյի «Բիբիրևո» նման կայարանը սկզբում կառուցվել է, սակայն որոշ ժամանակ անց գիծը երկարացվել է։ Տեխնիկապես դա այնքան էլ դժվար չէր անել. նրա տարածքից մի փոքր այն կողմ էր, այսպես կոչված, համագումարը կամ փակուղին, որով մեքենաները հետ էին շրջվում։ Այսպիսով, նա, իհարկե, պետք է հեռացվեր։
Մոսկվան ունի բազմաթիվ տարբեր կայաններ, ինչպես խորը, այնպես էլ ամբողջովին մակերեսային: Մետրո «Բիբիրևոն» տեղադրվել է ծանծաղ խորության վրա՝ տասը մետրից մի փոքր պակաս։
Բաժին 2. Կայանի պատմությունը և դրա անվանումը
Ինչպես արդեն նշվեց վերևում, հասարակական տրանսպորտի այս կանգառը բացվել է ծայրահեղ անհրաժեշտության հետևանքով. բնակելի տարածքն աստիճանաբար մեծացել է, ինչը նշանակում է, որ նրա բնակիչներին սկսել է շտապ անհրաժեշտ լինել մանրակրկիտ մտածված տրանսպորտային փոխադրամիջոց: Իսկ ավելի ուշ քաղաքապետարանը նույնպես ստիպված եղավ երկարացնել գոյություն ունեցող գիծը դեպի հյուսիս։
Վագոնի շրջադարձային թեքահարթակը հանվել է հայտնվելուց երկու տարի անց, ինչը սկզբունքորեն կարող է ծառայել որպես ռուսական կապիտալի աճի տեմպի ցուցանիշ։
Դուք նույնպես կարող եքասել, որ «Բիբիրևոն» մետրո է, որի անվանումը ճշգրտորեն չի համապատասխանում բուն կայարանի գտնվելու վայրին։ Եթե տրամաբանորեն մտածեք, ապա զուտ աշխարհագրական տեսակետից, այս կանգառը և Ալտուֆիևոն պետք է փոխանակվեն:
Բաժին 3. Դիզայնի առանձնահատկությունները
Մետրո մտնելիս աչքերիդ մեջ անմիջապես «խուժում» են գեղեցիկ սյուները, որոնք միանում են նրբագեղ միաձույլ առաստաղներին։ Շատ գեղեցիկ և բավականին օրիգինալ շենք։
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է վստահորեն ասել, որ «Բիբիրևոն» մետրո է՝ գրեթե ամբողջությամբ սպիտակ մարմարից։ Ճիշտ է, մասամբ, հենց ներքևում և մի փոքր վերև, այն երեսպատված էր հատուկ տեսքով՝ Ուֆալեյ։
Հատակը մոխրագույն է՝ կենտրոնում կարմիր գրանիտե քառակուսիներով։
Շատ այցելուներ նշում են, որ ինտերիերի տարրերը շատ լավ համակցված են, իսկ գույները անհավանական ներդաշնակ են միմյանց հետ։
Բայց սա դեռ ամենը չէ: Մի անգամ կայարանում, մի փոքր խորացեք: Այստեղ կա ևս մեկ փոքրիկ տեսարժան վայր. շրջադարձային սրահում կան այնպիսի հայտնի արտիստների ստեղծագործություններ, ինչպիսիք են A. M. Ladur-ը և D. A. Ladur-ը:
Բաժին 4 Տեխնիկական պայմաններ
Երևի տեխնիկական տեսանկյունից «Բիբիրևոն» այնքան էլ օրիգինալ չէ։ Չնայած ճարտարապետները նշում են կայանի ոչ այնքան ծանոթ շարվածքը։ Բանն այն է, որ այն գտնվում է ընդամենը տասը մետր խորության վրա։
Ի դեպ, պետք է նշել, որ վերգետնյա նախասրահների նախագծման ժամանակ չեն եղել.ապակի ներգրավված:
Օրվա մեծ մասը կանգառը բավականին ամայի է: Դա պայմանավորված է քաղաքի, այսպես կոչված, բնակելի թաղամասում գտնվելու վայրով։ Ե՞րբ են այստեղ ուղևորները: Տրամաբանական է ենթադրել, որ միայն առավոտյան և երեկոյան։
Սովորական ժամին, երբ տեղացիները չեն գնում աշխատանքի կամ չեն վերադառնում տուն, վագոնները հիմնականում կիսադատարկ են։
Հաճելի է նշել, որ ուղեկցորդներն ամեն ինչ անում են իրենց ուղևորների կյանքը հեշտացնելու համար. հիանալի լուսավորված ցուցանակները կօգնեն ձեզ առանց խնդիրների և դժվարությունների հասնել գնացք, և յուրաքանչյուր մեքենա խնամքով համարակալված է:
Բաժին 5. Գավիթներ և փոխանցումներ
Ընդհանուր առմամբ, հարմարության համար կայանը ունի երկու լոբբի, որոնք նայում են տարբեր փողոցներին:
Հարավային ելքը կարող է ճանապարհորդներին տանել այնպիսի փողոցներ, ինչպիսիք են Բիբիրևսկայան, Պրիշվինան և Պլեշչեևան: Այն նաև կապված է շարժասանդուղքի և հարթակի հետ։
Բայց գետնի նախասրահի միջոցով կարող եք հասնել հենց կայարան: Պատրաստված է մուգ գույներով, շագանակագույն տանիքը հենված է սևով զարդարված փոքրիկ գլանաձև սյուների վրա։
Բաժին 6. Մակերեւույթի վրա գտնվող տեսարժան վայրեր
Ռուսաստան… Մոսկվա… Մետրո Բիբիրևո… Գիտե՞ք, թե ինչն է լավագույնս միավորում այս երեք վայրերը: Մշակութային հուշարձանների առատություն:
Ինչ վերաբերում է քաղաքի այս հատվածի տեսարժան վայրերին, ապա դրանք երեքն են՝
- Կինո «Կինոյի ժամը». Ընդհանուր առմամբ այս հաստատությունն ունի չորս սրահ, որոնցից երկուսը հագեցած են 3D տեխնոլոգիաներով։ Միաժամանակ 540 մարդ կարող է վայելել նիստը։ Հատկապես այցելուներըգովում են հարմարավետ աթոռները, որոնք կարող են ձևավորվել մարմնի ձևով, ինչպես նաև նոր սարքավորումները, որոնք ապահովում են դիտման անհավատալի հաճույք: Բոլոր ֆիլմերը ցուցադրվում են հսկայական էկրանով։
- Մարս կինոթատրոն. Ավաղ, հաստատությունն այս պահին փակ է։ Ճիշտն ասած, դա այնքան էլ երկար չտեւեց։ Հանդիսավոր բացումից շատ շուտով այն ստիպված եղավ փակել անշահութաբերության պատճառով։ Այժմ սեփականատերերը շենքն օգտագործում են իրենց նպատակների համար, սակայն ենթադրություններ կան, որ այն ի վերջո կվերածվի մեծ զվարճանքի համալիրի։
- Պատմական թանգարան, որը կոչվում է «Հայրենիք». Այս ցուցահանդեսը կառուցվել է հայրենի հողի պատմությանը վերաբերող տարբեր իրեր պահելու համար։ Բոլոր այցելուները հեշտությամբ կարող են ծանոթանալ նրանցից յուրաքանչյուրի հետ։ Ամենից հաճախ այստեղ են գալիս դպրոցահասակ երեխաներ, ուսանողներ, որոնց սովորաբար անվանում են հայրենասեր երիտասարդներ։ Այս թանգարանի պատմությունը բավականին հետաքրքիր է։ Ամեն ինչ սկսվեց, ինչպես հաճախ է լինում, սովորական հավաքագրումից։ Տեղի 139 դպրոցի ուսուցչուհին ցուցանմուշները պահել է իր աշխատասենյակում։ Բայց աստիճանաբար նրանց թիվն աճեց, և տեղը պարզապես դադարեց բավարար լինել։ Հենց այդ ժամանակ էլ որոշում կայացվեց բացել իսկական թանգարան, որը հետագայում վերածվեց տեղական հայտնի տեսարժան վայրի։
Բաժին 7. Վերգետնյա ենթակառուցվածք
Կայարանից ոչ հեռու կարող եք գտնել բազմաթիվ տարբեր տեսակի հաստատություններ, որոնք սովորաբար բնորոշ են մեծ քաղաքի բնակելի թաղամասին:
Կայարանից 800 մետր հեռավորության վրա«Բիբիրևո»-ն գտնվում է համալսարանում: Երեկոյան երիտասարդները հանգիստ կարող են հանգստանալ գիշերային ակումբներից մեկում։
Մի քանի սպորտային ակումբներ և մարզասրահներ ծառայում են ակտիվ ապրելակերպի սիրահարներին։
Իզուր չէ, որ տնային տնտեսուհիներն ու թոշակառուները Բիբիրևոն համարում են ապրելու իդեալական վայր։ Կան բազմաթիվ խանութներ, բուտիկներ, շուկաներ, այդ թվում՝ ինքնաբուխ։ Առաջարկելով ամեն ինչ՝ մթերքներից մինչև կահույք, առևտրի կենտրոնը բաց է մինչև ուշ և շաբաթը գրեթե յոթ օր:
Բաժին 8. Օգտակար տեղեկատվություն
Թերևս ամենակարևոր բանը, որ յուրաքանչյուր ճանապարհորդ պետք է իմանա, կայարանի բացման ժամերն են: Այստեղ դրանք համակարգվում են՝ հաշվի առնելով տեղի բնակիչների ցանկությունները։ Մետրոյի նախասրահները բացվում են բավականին վաղ՝ 5:35-ին։ Այնուամենայնիվ, պետք է ուշադրություն դարձնել, որ առավոտվա մեկից հետո այստեղ հասնելն այլևս հնարավոր չի լինի։
Հիմա բջջային օպերատորների մասով. Միայն երեք օպերատորներ են աջակցում լավ հաղորդակցությանը. դրանք են MTS, Beeline և MegaFon: Բջջային հեռախոսի միջոցով կարելի է կատարել անհրաժեշտ զանգը կամ շրջել ինտերնետում գրեթե առանց խնդիրների, ի տարբերություն, օրինակ, մայրաքաղաքի Garden Ring-ի ներսում գտնվող կայանների։ Այս ամենը տեղի է ունենում ոչ այնքան տեղադրված ուժեղացուցիչ սարքավորումների, որքան կայանի ծանծաղ դիրքի պատճառով։
Մետրոպոլիտենի «Բիբիրևո» կայարանի մոտ գտնվող տարածքը հայտնի է վերգետնյա տրանսպորտի հիանալի փոխանակմամբ: Միկրոշրջանի տարբեր մասեր ավտոբուսները մեկնում են գրեթե շուրջօրյա։
