Պրահա, մետրո (քարտեզ). Պրահա - մետրոյի կայարաններ. Պրահայի մետրոյի քարտեզ

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Չեխիայի մայրաքաղաքի մետրոն, եթե նայեք նրա քարտեզին, կարծես թե տպավորիչ չէ, հատկապես Մոսկվայից հետո։ Բայց, այնուամենայնիվ, այն Եվրամիությունում յոթերորդ տեղն է զբաղեցնում ուղեւորափոխադրումների քանակով, եւ դա բավականին մեծ ցուցանիշ է։ Իսկ Պրահան իրականում կարող է հպարտանալ նման մետրոյով։ Մետրոն, որի գծապատկերը հստակ ցույց է տալիս, որ այն գրեթե ամենակարևոր տրանսպորտային միջոցն է քաղաքում, բաղկացած է երեք անանուն գծերից և նշանակված են լատինատառ A, B և C տառերով։։

Պրահայի մետրոյի պատմությունից

Սկսվել է 1898թ. Ռոթ Լադիսլավը առաջարկ է արել մայրաքաղաքում կառուցել ստորգետնյա արագընթաց տրանսպորտի լիարժեք համակարգ։ Մինչեւ 1920 թվականը պատրաստվեց աշխատանքային նախագիծ։ Շուտով մետրոյի կառուցման հետ անմիջականորեն կապված աշխատանքներ սկսվեցին։ Դրանք անցկացվեցին մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հենց սկիզբը և վերսկսվեցին դրա ավարտից հետո։ 1966 թԽՍՀՄ մասնագետների ակտիվ մասնակցությամբ սկսեցին մետրոպոլիտենի անմիջական շինարարությունը՝ օգտագործելով խորհրդային տեխնիկա։ Դրա շնորհիվ 1974 թվականի մայիսի 9-ին գործարկվեց առաջին գիծը՝ C: Դրանից հետո շինարարությունը ընթացավ արագ տեմպերով, և արդեն 1978 թվականին բացվեց A գիծը, իսկ վերջինը՝ B-ը գործարկվեց ավելի ուշ՝ նոյեմբերի 2-ին:, 1985 թ. Տեղական իշխանությունների ծրագրերը ներառում են չորրորդ գծի կառուցումը, որը կկապի Կենտրոնական կայարանը քաղաքի արևելյան մասի հետ։

Ժամանակն է, որ մենք ծանոթանանք քարտեզին «Պրահա. Ստորգետնյա»: Պրահայի մետրոյի սխեման կներկայացվի ստորև։

Ինչ է Պրահայի մետրոյի քարտեզը

Սկզբից պետք է նշել, որ մետրոյի գործող գծերով գործում է 57 կայարան։ Ընդհանուր երկարությունը 59,3 կիլոմետր է։ Ներկայումս 1,5-ից 2 միլիոն մարդ ամեն օր օգտվում է այս տրանսպորտից։

Ա, Բ և Գ գծերը քաղաքի կենտրոնական մասում կազմում են եռանկյունի, որտեղ տեղափոխվում են ուղևորները: Շարժման նմանատիպ կազմակերպությունը գործում է Խարկովում և Կիևում, իսկ նախկինում Սանկտ Պետերբուրգում էր, մինչդեռ երեք գիծ կար։ Դիագրամի վրա կարող եք տեսնել, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Պրահայի մետրոյի քարտեզը: Հիմա շատ հակիրճ տողերից յուրաքանչյուրի մասին՝

• A, Depo Hostivař – Dejvická, գծագրերի վրա գծված է կանաչ գույնով, ուստի այն կոչվում է նաև «կանաչ գիծ»։ Այն ունի 13 կայարան, ունի 10,99 կմ երկարություն, և գնացքով անցնելը տևում է 23 րոպե։
• B, Černý Most - Zličín, երկրորդ անունը «դեղին գիծ» է։ Ամենաերկարը՝ 24 կայան, 25,7 կմ, 41 րոպեճանապարհին։
• C, Letňany - Háje, երկրորդ անունը «կարմիր գիծ» է, 20 կայան, 22, 61 կմ, ճանապարհին 36 րոպե:

Եվ մի փոքր փոխանցման կայանների մասին.

• A-ի և B-ի խաչմերուկը, Můstek - Վացլասի հրապարակի ստորին սահմանն է:
• Ա-ի և Գ-ի խաչմերուկ, թանգարան - Վացլասի հրապարակի վերին սահմանը։
• Խաչմերուկ B և C, Ֆլորենց - վերևում գտնվում է քաղաքի գլխավոր ավտոբուսի կայարանը, որն ունի նույն անունը:

Կայարանների միջև անցումները կարճ են, դրանք կարող են ավարտվել 3-5 րոպեում: Կայարանների համեմատաբար փոքր քանակի, հստակ նշանների առկայության, ընդամենը երեք անցումների պատճառով Պրահայի մետրոյի քարտեզը միանգամայն հասկանալի է ցանկացած ճանապարհորդի համար։

Տեղեկություն Պրահայի մետրոյի կայարանների մասին

Այժմ մենք ձեզ մի փոքր կպատմենք տեղական ստորգետնյա տրանսպորտի որոշ կայանների մասին։ Namesti Mira-ն, որը գտնվում է A գծում, ամենախորն է, համապատասխանաբար 53 մետր խորության վրա, շարժասանդուղքների երկարությունը 87 մետր է: Նրանք ամենաերկարն էին Եվրոպայում մինչև Մոսկվայում Պարկ Պոբեդի կայանի բացումը::

Ամենակարևորը, որ պետք է իմանալ. մետրո կառուցելիս շեշտը դրվել է պարզության և ֆունկցիոնալության վրա: Եվ, չնայած այն հանգամանքին, որ ամեն ինչ արվում էր Խորհրդային Միության մասնագետների հետ սերտ համագործակցությամբ, դա բացարձակապես ոչ մի ազդեցություն չունեցավ կայանների արտաքին տեսքի վրա։ Պրահա քաղաքում մետրոյի կայարանները գեղեցիկ են ստացվել ու առանց ավելորդ շքեղության ու հավակնոտության։ Այնուամենայնիվ, շինարարության մեջ օգտագործվել են միայն շատ բարձրորակ նյութեր։ Եվ ավարտական կայաններպարզվեց, որ բավականին թանկ է: «Małostranska»-ի քարե երեսպատման վրա գումար չեն խնայել, և շատ բարձր մակարդակի ճարտարապետություն է ստացվել։ Բոլոր երեք գծերը, ավելի ճիշտ, դրանց կայանները պատրաստված են տարբեր հարդարման նյութերից։ Այդ պատճառով նրանք ստացել են ժողովրդական անուններ՝ Ա՝ անագ, Բ՝ ապակի, Գ՝ քար։ Նաև դրանց դիզայնը դարձավ նախասրահների և հարակից տարածքների ինտերիերի մի տեսակ շարունակություն (օրինակ՝ Մուստեկ կայարանը)։ Այսպիսով, ոչ միայն ֆունկցիոնալ, այլեւ գեղեցիկ մետրոն Պրահայում։ Ստորգետնյա տրանսպորտի սխեման հիանալի տեղավորվում է Չեխիայի մայրաքաղաքի տեղանքին և ենթակառուցվածքին: Տեղական գույնից մի փոքր դուրս է, թերևս, Ստրիժկովի կայանի ամբողջովին ապակյա տաղավարը, որը հիշեցնում է ջրի կաթիլ:

Մետրո Պրահայում. տոմսի արժեքը և որտեղ գնել այն

Կիսվենք տեղեկություններ Չեխիայի մայրաքաղաքում մետրոյի տոմսերի ընթացիկ արժեքի մասին։ Մեկ ուղևորությունը կարժենա 24 CZK: Այս կտրոնն ուժի մեջ է մտնելուց հետո 30 րոպե:

32 թագի համար կարող եք տոմս գնել 90 րոպեով։ Դրանով դուք կարող եք փոխանցումներ կատարել, այդ թվում՝ տրանսպորտի այլ եղանակ։ 110 պսակ օրական կտրվածքի համար։ Այն վերաբերում է քաղաքի բոլոր հասարակական տրանսպորտին։ Երեք օրվա համար անհրաժեշտ է վճարել 310 կրոն։ Տեղի բնակիչների համար կան ճանապարհորդության և վճարման բազմաթիվ այլ ձևեր, այդ թվում՝ քաղաքապետարաններում և SMS-ի միջոցով: Զբոսաշրջիկները կարող են տոմս գնել դեղին մեքենաներից՝ կայարանի մուտքի մոտ, մետրոյի տոմսարկղերում, Trafika կրպակներում՝ փողոցում։ Պարզապես նկատի ունեցեք, որ ոչ ամենուր կան դրամարկղեր: ԵրբեմնԱյսպիսի վայրերում վաճառքները զբաղվում են կայանի աշխատակիցներով: Չկան պտույտներ, ճամփորդական տոմսերը պետք է նշվեն հատուկ բռունցքով, որտեղ ճեղքվում է նստելու ամսաթիվը և ժամը։ Հաճախ կա վերահսկողություն, անվճար ճանապարհորդության համար տուգանքը 950 կրոն է, տեղում՝ 700։

Պրահայի մետրոյի բացման ժամեր

Առաջին գնացքները տերմինալներից դուրս են գալիս առավոտյան ժամը 4:45-ին: Վերջինը ուղիղ կեսգիշերին է։ Նրանք պետք է ավելի երկար սպասեն, քան, օրինակ, Մոսկվայի մետրոյում։

Օրվա ընթացքում դա 5-8 րոպե է, իսկ երեկոյան կարող է լինել 10-12 րոպե։ Կայանների միջև ընդմիջումները՝ ոչ ավելի, քան երկու րոպե: Էլ ի՞նչ կարելի է ասել։ Չեխիայի մայրաքաղաքում վերջերս գործարկվել են քաղաքային գնացքներ՝ տրանսպորտի նոր տեսակ։ Դրանք կոչվում են Line S գնացքներ և միացնում են փոքր ծայրամասային և քաղաքային երկաթուղային կայարանները, ինչպես նաև երկաթուղային կայարանները: Տեղական մետրոյի զարգացումը շարունակվում է. Պրահան շուտով էլ ավելի հարմար կդառնա զբոսաշրջիկների համար։ Մետրոպոլիտենը, որի սխեման ձեր առջև է, կհասնի մայրաքաղաքի գլխավոր օդանավակայան։ Եվ ավելի արագ և էժան կլինի ճիշտ տեղ հասնելը:

Որոշ օգտակար տեղեկատվություն Ռուսաստանից ժամանած ճանապարհորդների համար

Զբոսաշրջիկները Ռուսաստանից կազմում են ճանապարհորդների ընդհանուր թվի զգալի մասը։ Իսկ չեխերը վաղուց են հարմարվել դրան՝ ստեղծելով նրանց համար առավելագույն հարմարավետություն։

Ամենուր կարող եք տեսնել ռուսերեն գրություններ։ Շատ խանութներում (և ոչ միայն) դուք հեշտությամբ կարող եք բացատրել ձեզ դրանում: Նաև ցանկացողների համար առաջարկվում է Պրահայի մետրոյի քարտեզ ռուսերենով։ Եվ չնայած, անկեղծ ասած, խոշորԴրանից ոչ մի օգուտ չկա, բայց ընդգծված տեսարժան վայրերով հանդերձ, այն կարող է օգտակար լինել: Հատկապես եթե չեխերեն ընդհանրապես չես հասկանում։