Կրասնոյարսկը Սիբիրի հնագույն քաղաքներից է, զարմանալի և գեղեցիկ շրջանի կենտրոնը: Ենիսեյի քաղաքում կան բազմաթիվ տեսարժան վայրեր, որոնք հայտնի են ամբողջ երկրում և արտերկրում՝ Պարասկեվա Պյատնիցայի մատուռը և Կոմունալ կամուրջը, որը պատկերված է տասը ռուբլիանոց թղթադրամի վրա, «Ցար ձուկ» հուշարձանը Վիկտոր Պետրովիչ Աստաֆևի աշխատանքից, «Սյուներ» եզակի արգելոցը, Բուսաբանական այգին, թանգարանը՝ նկարիչ Վ. Ի. Սուրիկովի կալվածքը… Երկաթուղային կայարանի նոր շենքը, որը կառուցվել է համեմատաբար վերջերս՝ 2004 թվականին, նույնպես պատկանում է տեղի գեղեցկություններին։ Իսկ ինչպե՞ս հայտնվեց Կրասնոյարսկի երկաթգիծը։
Պատմությունից
Կրասնոյարսկի երկաթուղու պատմությունը շատ հետաքրքրաշարժ է: Չնայած այն հանգամանքին, որ որպես առանձին միավոր այն գործում է միայն 1979 թվականից, քաղաքով անցնող ուղին հայտնվել է ավելի քան հարյուր տարի առաջ՝ տասնիններորդ դարի վերջին։ 2017 թվականին նա նշում է իր 118-ամյակը։
Կրասնոյարսկի երկաթուղին Տրանսսիբիրյան երկաթուղու կենտրոնն է, որն անցնում է գրեթե ողջ երկրով։ Առաջին կապն էրմիայն Նովոսիբիրսկի հետ (այն ժամանակ դա Նովոնիկոլաևսկն էր), քանի որ Կրասնոյարսկում դեռևս կառուցվում էր Ենիսեյի վրայով կամուրջը, որը կմիացներ ձախ և աջ ափերը։ 1899 թվականին գնացքները սկսեցին շարժվել դեպի Իրկուտսկ։
Ցավոք, Կրասնոյարսկի երկաթուղու հին լուսանկարները մինչ օրս չեն պահպանվել, բայց կան Տրանսսիբիրյան երկաթուղու կառուցման նկարներ, և սա գրեթե նույնն է:
Այս երթուղին այն ժամանակ կոչվում էր Կենտրոնական Սիբիր և անցնում էր օրական ոչ ավելի, քան վեց գնացք: Սակայն արդեն նույն տարվա վերջին այն միացվել է Արևմտյան Սիբիրյան երթուղու հետ։ Արտադրողականությունը մեծացավ, և ճանապարհը պարզապես կոչվեց սիբիրյան:
1915 թվականին նրա կազմից առանձնացվեցին մի քանի անկախ ճանապարհներ, մասնավորապես՝ Տոմսկայան (այստեղ էր պատկանում Կրասնոյարսկի ներկայիս երթուղին)։ Գրեթե քսան տարի անց, Տոմսկի երկաթուղուց ձևավորվեց առանձին Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղի, որտեղից Կրասնոյարսկի երկաթուղին հեռացավ 1936 թվականին:
Ի՞նչ կասեք 1936թ.-ի մասին, եթե հոդվածի սկզբում խոսվում է 1979 թվականից ի վեր նրա ինքնավար գոյության մասին: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ ճիշտ է։ Առաջին անգամ այն սկսեց գործել առանձին հենց այդ ժամանակաշրջանում - և տևեց մինչև 1961 թ. Այս ընթացքում կառուցվեցին Նովոկուզնեցկն ու Աբականը, Աչինսկը և Լեսոսիբիրսկը կապող հատվածներ, առաջացավ կապ Աբազայի հետ։ Բայց 1961 թվականին Կրասնոյարսկի մայրուղին կրկին ընդգրկվեց Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղու կազմում՝ 18 տարի: Երբ վերջապես Կրասնոյարսկի երկաթուղին վերականգնեց իր անկախությունը, այն անմիջապես աճեցբեռի քանակը. Բարելավվել է նաև տրանսպորտի կազմակերպումը։
Այսօր Կրասնոյարսկի երկաթուղին բաղկացած է երեք գերատեսչություններից՝ Կրասնոյարսկ, Աչինսկ և Աբական, և Վլադիմիր Ռեյնհարդտը ղեկավարում է ավելի քան տասը տարի: 2004 թվականի վերջից գործում է կայանի նոր շենքը, որը ճանաչվել է Տրանս-Ուրալում լավագույններից և ամենահարմարներից մեկը։ Ամեն տարի Կրասնոյարսկի երկաթուղին ավելացնում է իր փոխադրումների թիվը։
Տեխնիկական պայմաններ
Կրասնոյարսկի երկաթուղին իր ճանապարհին ունի 179 կայարան՝ մեծ ու փոքր։ Ամենամեծը Կրասնոյարսկն է, տեսակավորման կայանը՝ Կրասնոյարսկ-Վոստոչնի շրջանի Բերեզովսկի շրջանում։ Այն երկրի գլխավոր մարշալային բակերից մեկն է։ Հետաքրքիր է, որ Ռուսաստանում այլ մարշալային բակերը հետագայում ստեղծվեցին դրա սկզբունքով։
Կրասնոյարսկի ամբողջ երկաթուղու երկարությունը ավելի քան երեք հազար կիլոմետր է։ Նրա անցման ողջ երթուղու երկայնքով կառուցվել են տարբեր երկարությունների 17 թունելներ, հազարից ավելի կամուրջներ և ուղևորափոխադրումներ, որոնց աշխատակիցների թիվն իր թվով ապշեցնում է՝ 28 հազար 950 մարդ։։
Ի՞նչն է հատուկ?
Չնայած Կրասնոյարսկի երկաթուղին երկարությամբ ամենամեծերից չէ, այն իր տեսակի մեջ բավականին եզակի է։ Սկզբից ճանապարհը կոչվում է Կրասնոյարսկ, և բացի իր սեփականից, այն անցնում է նաև Ռուսաստանի երեք շրջաններով՝ Խակասիայի Հանրապետություն, Իրկուտսկ և Կեմերովո: Կրասնոյարսկի երկաթուղու սխեման նման է ճյուղերի զարդարուն ցրվածության, որն անցնում է շրջանի փոքրիկ կայարաններով և նայում դեպի հարևանները:տարածք։
Քանի որ Կրասնոյարսկը գտնվում է երկրի հենց կենտրոնում, տարածաշրջանի երկաթուղին միացնում է Արևմտյան Սիբիրյան մայրուղին Արևելյան Սիբիրյան մայրուղու հետ՝ ծածկելով փայտանյութի, մետալուրգիական կամ էներգետիկ հսկայական պաշարներով տարածքներ: Կրասնոյարսկի երկրամասը հարուստ է տարբեր ռեսուրսներով, օգտակար հանածոներով, այստեղ արտադրվում են բավականին մեծ քանակությամբ տարբեր ապրանքներ, և բոլոր բեռները առաքվում են Կրասնոյարսկի երկաթուղով: Փոխադրումների ծավալներով այն առաջատարների թվում է։
Պատերազմի ծանր ժամանակներում
Հայրենական մեծ պատերազմի դժվարին տարիներին բոլորը դժվարին ժամանակներ ունեցան. Կրասնոյարսկի երկաթուղին ռազմաճակատ է բաց թողել իր 16-18 հազար աշխատակիցների։ Փոխարենը կանայք սկսեցին աշխատել։ Մնացած տղամարդկանց հետ նրանք հսկայական աշխատանք կատարեցին, օրինակ՝ արևմուտքից գործարանների և գործարանների տարհանում։ Ծանր բազմատոննանոց մեքենաները հարթակից հանվել են ձեռքով։ Ստեղծվել են ականներ և արկեր, ինչպես նաև հատուկ գնացքներ՝ «Սերգո Օրջոնիկիձե»՝ սանիտարական կամ տանկի վերանորոգում։ Նման լոկոմոտիվներից մեկն այսօր կանգնած է Կրասնոյարսկի կայարանային հրապարակում։
Դուք կարող եք հպարտանալ դրանով
Բավական չէ արդեն կառուցված ցանցը լավ գործող ռեժիմով: Նույնիսկ երկաթուղում միշտ բարելավվելու տեղ կա: Օրինակ՝ Սիբիրի հարուստ հյուսիսային տարածքները զարգացնելու համար նախատեսվում է կառուցել Հյուսիսային Սիբիրյան երկաթուղի, որը կանցնի Լեսոսիբիրսկով՝ Կրասնոյարսկի մոտ գտնվող փոքրիկ քաղաքով։։
Արդեն հինգ տարի է, ինչ Կրասնոյարսկում գործում է Քաղաքային գնացք նախագիծը.բնակիչների համար հարմարավետ և առանց խցանումների իրենց բիզնեսին հասնելու հնարավորություն: Այն նախատեսում է ոչ միայն Կրասնոյարսկում էլեկտրագնացքների տեղաշարժ, այլ նաև մարդատար հարթակների վերանորոգում։ 2019 թվականի ձմեռային ունիվերսիադայի համար նախատեսվում է նաև կառուցել նոր հարթակներ, որպեսզի բոլորը կարողանան հեշտությամբ հասնել խաղերի վայր։ Բնակիչները կարող են նաև առցանց հետևել էլեկտրագնացքների ժամանումին։
Այն, ինչ չունի Կրասնոյարսկի երկաթուղին, ուղիղ գնացք է Սանկտ Պետերբուրգ: Սակայն այս հսկողությունը կամաց-կամաց վերացվում է. օրինակ, գործարկվել է մանկական գնացք դեպի հյուսիսային մայրաքաղաք: Իսկ մեծահասակների համար (լավ, իհարկե, երեխաների համար էլ) այժմ կա զբոսաշրջային երթուղի դեպի Դիվնոգորսկ՝ Կրասնոյարսկից 20 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող փոքրիկ քաղաք: Հետաքրքիր է, քանի որ այն կանգ է առնում Օվսյանկա գյուղում՝ մեծ գրող Վիկտոր Պետրովիչ Աստաֆևի ծննդավայրում։ Այս հարթակ իջնելուց հետո յուրաքանչյուրը կարող է քայլել դեպի իր տուն-թանգարան և ավելին իմանալ հայտնի հայրենակցի կյանքի ու գործունեության մասին։
Իսկ Կրասնոյարսկի երկաթուղին արդեն մի քանի տարի է, ինչ վարում է «Սուրբ Ղուկաս» բժշկական գնացքը, որը կրում է պրոֆեսոր Վ. Ֆ. Վոյնո-Յասենեցկու անունը: Նա կանգ է առնում տարբեր կայարաններում, և ցանկացած կարիքավոր կարող է գալ և օգնություն ստանալ:
Թանգարանը հետաքրքիր է
Բոլոր նրանց համար, ովքեր մտածում են Կրասնոյարսկի երկաթուղու մասին, կա նրա պատմության թանգարանը, որտեղ կարող եք լսել տարբեր փաստեր, տեսնել արտասովոր ցուցանմուշներ և բացառիկ փաստաթղթեր: Այն գործում է 1987 թվականից։ Այնտեղ նույնիսկ տասնիններորդ դարի կայարանապետի գրասենյակ կա։ Թանգարանն ունի վեցսրահներ. Գտնվում է քաղաքի կենտրոնում՝ Կրասնոյարսկի երկաթուղու ադմինիստրացիայից ոչ հեռու՝ Պրոսպեկտ Միրա, 101 հասցեում։
Այս երկաթգիծը եզակի է յուրովի, այն նաև կարելի է համարել տարածաշրջանի ուղենիշ, և Կրասնոյարսկի քաղաքացիները, համենայն դեպս, պետք է իմանան դրա մասին, որքան շատ, այնքան լավ։
