Մետրոպոլիտենի Սոկոլնիչեսկայա գիծը հատում է գրեթե բոլոր մյուս ճյուղերը և, հետևաբար, ամենակարևոր քաղաքային զարկերակներից մեկն է: Հենց նրա կայարաններում են գտնվում Մոսկվայի գրեթե բոլոր նշանակալից օբյեկտները՝ գլխավոր համալսարանը, Կարմիր հրապարակը, Գորկու այգին և այլն։ Ի՞նչ է դա այսօր և ի՞նչ է լինելու նրա հետ ապագայում։
Շինարարության պատմություն
Հենց Սոկոլնիչեսկայա գիծը դարձավ այսպես կոչված գրչի փորձարկում, երբ 1931 թվականին որոշվեց, որ Մոսկվայում պետք է հայտնվի տրանսպորտի նոր տեսակ՝ մետրոն։ Շուտով Ռուսակովսկայա փողոցում ական դրվեց, և առաջին գնացքը տեղանքով անցավ Պարկ Կուլտուրի կայարան արդեն 1935 թվականին. շինարարությունն ընթանում էր արագացված տեմպերով: Երթուղու երկարությունն այն ժամանակ կազմում էր 11,6 կիլոմետր, իսկ անվանումը մինչև 1990 թվականը եղել է «Կիրովսկո-Ֆրունզենսկայա գիծ»։
1950-ականների երկրորդ կեսին շինարարությունը շարունակվեց, 1959-ին բացվեց Լենինսկի Գորի կայանը, որը գտնվում էր Մոսկվա գետի Լուժնեցկի կամրջի վրա։ Մինչև 1963 թվականը կառուցվեց մի հատված մինչև կայարանը, վերջինը՝ նախկինըեզրափակիչ՝ «Հարավ-Արևմուտք». Միաժամանակ բացվել է «Պրեոբրաժենսկայա հրապարակը»՝ ընդգրկելով Մոսկվայի արևելյան թաղամասերը։
Հետագայում՝ 1980-ական թվականներին, կառուցվեցին «Չերկիզովսկայան» և «Ուլիցա Պոդբելսկոգոն», շահագործման հանձնվեց նոր դեպոն, որը զգալիորեն բեռնաթափեց ամբողջ մասնաճյուղը։ Այս ձևով Սոկոլնիչեսկայա գիծը գոյություն է ունեցել գրեթե մինչև այսօր. 2014-ի վերջին բացվեց Տրոպարևո կայանը, որը դարձավ հարավ-արևմտյան ակորդի նոր վերջնակետը:
Ընթացիկ վիճակ
Այս պահին մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գիծն ունի 20 կայարան։ Նրա ընդհանուր երկարությունը ավելի քան 28 կիլոմետր է։ Եվս երկու կայան կառուցման փուլում է և նախատեսվում է բացել 2016 թվականին։ 2014 թվականի կեսերին Պոդբելսկու փողոցը վերանվանվել է Ռոկոսովսկի բուլվար, ինչին 2015 թվականի վերջին ոչ բոլորն էին սովոր, և այդ պատճառով հին անունը հիշատակվում է նաև քարտեզներում։
Միջին ճանապարհորդությունը ամբողջ մասնաճյուղի համար 40 րոպե է, այն ամեն օր խլում է մոտ մեկ միլիոն ուղևոր: Սոկոլնիչեսկայայից կարող եք ուղղակիորեն փոխանցել 8 այլ գծեր, ուստի այն չափազանց հարմար է շատ մոսկվացիների համար: Հետագայում նախատեսվում է նաև խաչմերուկ կատարել Կրոպոտկինսկայայի տարածքում գտնվող Կալինինյան մասնաճյուղի հետ։
«Կոմսոմոլսկայա»
Ընդհանուր առմամբ, ակնհայտ է, որ առաջին ճյուղը ի սկզբանե կառուցվել է որպես տրանսպորտային զարկերակ։ Սոկոլնիչեսկայա մետրոյի կայարանները չեն տարբերվում Մոսկվայի մետրոյի գեղեցկությամբ և նրբագեղությամբ,հայտնի է ամբողջ աշխարհում: Զբոսաշրջիկների համար միայն «Կոմսոմոլսկայային» կարելի է անվանել հետաքրքրասեր, և նույնիսկ այդ դեպքում նրա կողքին գտնվող կայարանը, որը գտնվում է Օղակաձև գծի վրա, իր տեսքով շատ ավելի գրավիչ է։
Այնուամենայնիվ, հենց Կոմսոմոլսկայան է շատ կարևոր տրանսպորտային հանգույց, քանի որ դրա վերևում կա միանգամից 3 կայարան, որոնք ամեն առավոտ ընդունում են Մոսկվայի մարզի բնակիչներին։
Sparrow Hills
Այս եզակի կայանը բացվել է 1959 թվականի սկզբին, սակայն արդեն 1983 թվականին այն վերակառուցման կարիք ուներ այն պատճառով, որ մի շարք սխալներ են թույլ տվել Լուժնեցկի կամրջի կառուցման ժամանակ, որի վրա այն գտնվում է։ 1960-ական թվականներին կառույցը սկսեց աստիճանաբար փլուզվել դինամիկ բեռների և շինարարության արժեքը նվազեցնելու ցանկության պատճառով: Կայանը դատարկ է գրեթե 20 տարի։ Շարժումն իրականացվել է ժամանակավոր կամուրջների վրա։ Վերակառուցման ակտիվ փուլն ընկավ արդեն 2000-ական թվականներին, իսկ 2002-ի վերջին Վորոբյովի Գորի կայանը վերաբացեց իր դռները ուղևորների առջև՝ փաստացի վերակառուցվելով։
Կայարանը գեղեցիկ է յուրովի. դիզայներները որոշել են օգտվել եզակի դիրքից և պատերը դարձրել թափանցիկ, այնպես որ տեսարանը դեպի Մոսկվա գետը, Լուժնիկի մարզադաշտը և այգին բացվում է անմիջապես վագոններից։. Բացի այդ, գծերի երկայնքով, իրական գծից դուրս, կան հետիոտնային անցումներ, և կարող եք հետևել գնացքների շարժին՝ կանգնելով կամրջի վրա։
Տեսարժան վայրեր
Նա հաղթահարում է շատ կիլոմետրեր գետնի տակՍոկոլնիկի գիծ. Այն կայանները, որոնք ընկած են դրա վրա, կառուցված են շատ կարևոր մետրոպոլիայի օբյեկտների տակ: Օրինակ՝ Չերկիզովսկայայի վերևում, որը գտնվում է բավականին անհարմար, «Լոկոմոտիվ» մարզադաշտն է, Սոկոլնիկիի կողքին՝ համանուն այգին։ Ինչպես արդեն նշվեց, «Կոմսոմոլսկայան» երեք կայարանների տարածքով կազմում է կարևոր տրանսպորտային հանգույց, «Լուբյանկայի» վերևում գտնվում են «Մանկական աշխարհ» կենտրոնական խանութը և մի շարք կարևոր պետական հաստատություններ։ «Օխոտնի Ռյադը» գտնվում է Կրեմլի և Կարմիր հրապարակի մոտ՝ մայրաքաղաքի սրտում: Այս կայարանի վերևում գտնվում է Լենինի գրադարանը։
Կրոպոտկինսկայայի կողքին բարձրանում է Քրիստոս Փրկչի տաճարը, իսկ մոտակայքում՝ Պուշկինի թանգարանը, իսկ «ոսկե մղոնը»՝ Օստոժենկան, ձգվում է դեպի հաջորդ կայարան։ «Պարկ Կուլտուրի» մոտ գտնվում է Մոսկվայի ամենասիրված հանգստի գոտիներից մեկը։ Վերջապես, «Համալսարանի» մոտ է գտնվում երկրի գլխավոր համալսարանը՝ Մոսկվայի պետական համալսարանը։ Իհարկե, Սոկոլնիչեսկայա գծի կայարանների մոտ կան շատ ավելի հետաքրքիր և կարևոր օբյեկտներ, բայց դրանք բոլորը թվարկել հնարավոր չէ։
Կայարանի փակում
Մետրոպոլիտենի իշխանությունները ժամանակ առ ժամանակ սահմանափակում կամ ամբողջությամբ դադարեցնում են երթեւեկությունը որոշ հատվածներում։ Այսպիսով, «Սոկոլնիչեսկայա» գծի մասնակի փակումը Կոմսոմոլսկայայից մինչև «Պարկ Կուլտուրի» հատվածում տեղի ունեցավ 2015 թվականի հոկտեմբերի 10-ին շաբաթ օրը և տևեց մոտ մեկ օր: Այս պահին բանվորներըստուգել և վերանորոգել է տարբեր համակարգեր՝ մնացած ժամանակ մետրոյի անխափան շահագործումն ապահովելու նպատակով։ Մնացած բոլոր կայանները աշխատում էին նորմալ ռեժիմով։
Բացի այդ, հատուկ ժամանակացույցի համաձայն, նոյեմբերի 14-ից 15-ը և նոյեմբերի 28-ից 29-ը Յուգո-Զապադնայա կայանի գավիթներից մեկը փակ կլինի վերանորոգման աշխատանքների համար։ Ակնկալվում է, որ 2016 թվականի ընթացքում կարող է լինել մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գծի կարճաժամկետ փակում՝ նոր կայարանների գործարկման պատճառով։
Զարգացման հեռանկարներ
Արդեն 2016 թվականին ակնկալվում է, որ Սոկոլնիչեսկայա գիծը կընդլայնվի մայրաքաղաքի հարավ-արևմուտքում տեղակայված 2 նոր կայաններով։ Մետրոպոլիտենի զարգացման առումով մինչև 2020 թվականը կա հատվածի երկարաձգում ևս 2 բեռնատարով։ Ըստ էության, ճյուղի հետագա զարգացումը կապված է երրորդ փոխկապակցման շղթայի կառուցման հետ, որը պետք է ակտիվ օգտագործման մեջ ներգրավի Չերկիզովսկայա և Պրոսպեկտ Վերնադսկոյ կայանները։։
2020 թվականից հետո հնարավոր է, որ զարգացումը ընթանա Արբատսկո-Պոկրովսկայա գծի հետ կապի ուղղությամբ, ուստի Պրեոբրաժենսկայա Պլոշչադից ձգվող հատվածի կառուցման ընթացքում մնացած հիմքերը կարող են օգտակար լինել Շչելկովսկայա լիարժեք թունել կառուցելու համար։ և այն կողմ՝ Գոլյանովո և Վոստոչնի գյուղի ուղղությամբ։ Սա փոքր-ինչ կթեթևացնի «կապույտ» գծի վերջնակետը, ուր առավոտյան շատերն են գնում՝ խցանումներ ստեղծելով տարածքից ելքերում։ Այսպիսով, Սոկոլնիչեսկայա գիծը բավական հեռանկարներ ունի և դեռևս կամնում է մայրաքաղաքի հիմնական տրանսպորտային զարկերակներից մեկը։
