Վերջին 10 տարիների ընթացքում Ռուսաստանում բազմաթիվ մասնավոր ավիափոխադրողներ են հայտնվել։ Նրանք բոլորը մրցում են կամ աշխատում են միասին, ինչը թույլ է տալիս արագ և դինամիկ զարգանալ։ N4 ավիաընկերությունը հեռու է օդային փոխադրումների շուկայում նորեկ լինելուց և կարողացել է հաստատվել որպես շատ հուսալի փոխադրող։
Դժվարությունների միջով դեպի աստղեր
Յուրաքանչյուր երիտասարդ ավիաընկերություն զգալի դժվարություններ է ապրում իր ստեղծումից հետո առաջին տարիներին: Սա նոր շուկա չէ, և դրանում արդեն շատ լուրջ մրցակիցներ կան։ 2008 թվականին ստեղծվեց նոր ավիաընկերություն։ N4-ը անուն չէ, այլ IATA կոդը: Նմանատիպ անվանումներն օգտագործում են օդանավակայանի աշխատակիցները և դիսպետչերական ծառայությունները, սովորական ուղևորների համար կա մեկ այլ անուն՝ «Հյուսիսային քամի»:
Աշխատանքի հենց սկզբում երիտասարդ փոխադրողը մասնագիտացել է բացառապես օդային բեռնափոխադրումների ոլորտում։ Ընկերության ղեկավարությունը մտածում էր մարդատար թռիչքներ իրականացնելու մասին միայն այն ժամանակ, երբ բեռնափոխադրումները դադարում էին բավարար շահույթ բերել։ ԱյլԱյսինքն՝ ստեղծվել է մարդատար թռիչքների շուկայի զարգացման համար նպաստավոր միջավայր։ N4 ավիաընկերությունն ի սկզբանե առաջնահերթ խնդիրներից է սահմանել ոչ թե ուղևորների հարմարավետությունը, այլ հանգիստ, անվտանգ և ժամանակին թռիչքը։ Ինքնաթիռի հարմարավետությունը ուղղակիորեն բխում է մնացած առաջադրանքներից, և, հետևաբար, ավելի ազնիվ կլիներ այն չընդգրկել ցուցակում: Սա կարևոր կետերից մեկն է, որը ցույց է տալիս, որ ազնվությունը ուղևորների հետ միայն թղթի վրա չէ:
Ինքնաթիռներ
Չկան ավիաընկերություններ առանց ինքնաթիռների. Որպես կանոն, երիտասարդ փոխադրողները չեն կարողանում պարծենալ ինքնաթիռների տպավորիչ նավատորմով: Սակայն այս դեպքը միանգամայն այլ է. N4 ավիաընկերության նավատորմն ունի ավելի քան 30 ինքնաթիռ։ Երիտասարդ փոխադրողի համար սա շատ է: Բոլոր ինքնաթիռները ժամանակակից են, բայց ոչ նոր։ Սա ոչ մի կերպ չի խանգարում նրանց թռիչքի կատարողականին:
Նավատորմն ունի այնպիսի ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Boeing 757-ը և 767-ը, բացի սրանից կան նաև ավիաուղիներ։ Ղեկավարությունն աջակցում է հայրենական արտադրողին, ինչը նշանակում է, որ ավիապարկը շուտով կհամալրվի ամենաժամանակակից MC21-ով։ Նավատորմը մշտապես թարմացվում և արդիականացվում է: Որոշ ինքնաթիռներ կարող են ներսից մաշված և հին թվալ, սակայն տեխնիկապես դրանք լիովին շահագործվում են և հուսալի։
Օդանավերի վարձույթ
Ավելի մեծ նավատորմը թույլ է տալիս ոչ միայն ավելի շատ թռիչքներ իրականացնել, այլև ավելի սերտ համագործակցել այլ փոխադրողների հետ: Շատ հաճախ N4 թռիչքները այլ ընկերությունների թռիչքներ են: Փաստն այն է, որ ընդունված չէ վարձակալած ինքնաթիռները վերաներկել այնտեղվարձակալի կորպորատիվ գույները, այդ իսկ պատճառով այս ինքնաթիռները կարող եք տեսնել մեկ այլ ընկերությունում:
Որտեղ է թռչում
Յուրաքանչյուր ուղևորին հետաքրքրում է, թե որտեղ կարող է թռչել: Տարիների ընթացքում ավիաընկերությունը ձեռք է բերել տպավորիչ թվով ուղղություններ: Գրագետ կառավարման ռազմավարության շնորհիվ առաջին հերթին թռիչքներ են իրականացվում դեպի ամենահայտնի և բանուկ ուղղություններով: Դրանք ներառում են Թուրքիան, Եգիպտոսը, ԵՄ երկրները, Ասիան և ներքին թռիչքները Ռուսաստանի ներսում, ներառյալ Ղրիմի Հանրապետությունը:
Փոխադրողը պատկանում է չարտերային ընկերություններին, հետևաբար բոլոր չվերթները չունեն կանոնավոր չվացուցակ։ Սա կարող է անհարմար թվալ, բայց գործնականում դա նշանակում է, որ թռիչքների մեծ մասը գնում են տուրիստական գործակալությունները, մասնավորապես Pegas Touristik-ը։ Այս խոշորագույն տուրօպերատորը պայմանագիր է կնքել փոխադրողի հետ, որը զգալիորեն նվազեցրել է տոմսերի արժեքը։ Չարտերային թռիչքները թույլ են տալիս պարբերաբար անցկացնել հատուկ զեղչային ակցիաներ և սահմանել բացառիկ գներ: Այնուամենայնիվ, ընկերությունը փորձում է շուկան չթափել։
Հյուսիսային քամու ծածկագրեր
Յուրաքանչյուր ավիափոխադրող ունի տարբեր կոդավորումների մի ամբողջ ցանկ, որոնք հեշտացնում են օդային երթևեկության կառավարման ծառայությունների հետ փոխգործակցությունը և ինքնաթիռների նույնականացումը: Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում հիշել կոդավորումները, քանի որ օդանավակայանի էլեկտրոնային ցուցատախտակի վրա միշտ չէ, որ տեղադրվում է լրիվ անվանումը, իսկ կոդավորումներից մեկն ամենից հաճախ ցուցադրվում է նստելիս։
N4 ավիաընկերության կոդերը՝
- IATA՝ N4.
- IKAO: NWS.
- Ներքին կոդը. CL.
Կարծիքներ
Երիտասարդ փոխադրողների համար դժվար է շահել ուղևորների վստահությունն ու սերը, առաջին հերթին այն պատճառով, որ նրանք չեն կարող իրենց թույլ տալ ամենաարդիական ինքնաթիռներն ու թռիչքները առանց ուշացման: Շատ զբոսաշրջիկներ դժգոհում են թռիչքների պարբերական երկար ուշացումներից և ինքնաթիռների խցիկների վատթարացումից։ N4 1885 չվերթն ամենավատ ավիաընկերությունների թռիչքներից մեկն էր: Սա Մոսկվայից Թուրքիա չվերթ է։ Այս դեպքում ուղևորները հայտնում են թռիչքի ժամանակ շոշափելի տուրբուլենտության, հին ինքնաթիռների, նստատեղերի ճաքճքված պաստառագործության և մի քանի ժամ շարունակ երկարատև ուշացումների մասին:
Դրական արձագանքների մեծ մասը ցույց է տալիս օդաչուների և ուղեկցորդների թիմի պրոֆեսիոնալիզմը: Առանձին ակնարկներ վերաբերում են երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ երեխաների նվերներին: Ինքնաթիռի սննդի վերաբերյալ կարծիքները հակասական են: Ավանդաբար, սառը տիպի սնունդ են առաջարկվում կարճ հեռահար թռիչքների ժամանակ, իսկ տաք տիպի սնունդ՝ հեռավոր թռիչքների ժամանակ: Այսինքն՝ դա կախված է թռիչքի տևողությունից։
