Մյունխենի մետրո. սխեման, կայարաններ, գծեր, շարժակազմ

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Գերմանիայում երրորդը և Բավարիայի դաշնային նահանգում առաջինը Մյունխենն է։ Քաղաքը, որի տեսարժան վայրերը պատկանում են պատմական տարբեր շերտերին, Բավարիայի մայրաքաղաքն է։ Քաղաքի բոլոր ուշագրավ վայրերն այցելելու համար ավելի լավ է օգտվել մետրոյից։ Սակայն տրանսպորտի այս տեսակը նման չէ Մոսկվային կամ Սանկտ Պետերբուրգին։ Բավական չէ նշան նետել պտտվող շրջադարձի մեջ, որպեսզի այնուհետև գոնե մի ամբողջ օր վարեք ցանկացած գծով:

Ճշտապահ Գերմանիայում և մետրոյում՝ ազգային ոգուն համապատասխանելու համար։ Կան գոտիներ, որոնցից կախված է տոմսի արժեքը։ Քանի՞ գիծ կա Մյունխենի մետրոյում: Ինչպե՞ս պարզել անհրաժեշտ կայանների անունները: Իսկ ինչպե՞ս հասկանալ, թե որ կայարանում է պետք իջնել քաղաքի տեսարժան վայրերը արագ հասնելու համար։ Այս բոլոր հարցերին մենք կպատասխանենք այս հոդվածում։

Մյունխենի տեսարժան վայրերը զբոսաշրջիկին պե՞տք է մետրոն:

ԿապիտալԲավարիան մեծ չափերով է: Բայց տեսարժան վայրերի մեծ մասը կենտրոնացած է Ալտշտադտում՝ Դյուսելդորֆի պատմական կենտրոնում: Սա Մյունխենն է, ինչպես այն ժամանակ, երբ այն շրջապատված էր ամրություններով: Ուստի Ալտշտադտի տեսարժան վայրերը զբոսնելու համար մեքենա վարձելու կարիք չկա: Ավտոկայանատեղը վճարովի է և թանկ։ Հին քաղաքը հայտարարվել է ավտոմեքենաներից ազատ գոտի։ Հետևաբար, նրա տեսարժան վայրերը պետք է ուսումնասիրվեն ոտքով։

Իր չափերով հին Մյունխենը փոքր քաղաք է (նրա տեսարժան վայրերը հիմնականում կառուցված են բարոկկո ոճով): Ժամանակ առ ժամանակ հարստացված բավարական գարեջրով այն կարելի է տեսնել մի քանի ժամից։ Բավական է հասնել մետրոյի Marienplatz կայարան (գծեր 3 և 6):

Մարիայի հրապարակը Մյունխենի սիրտն է: Բոլոր տուրիստական խմբերը քաղաքի հետ իրենց ծանոթությունը սկսում են Մարիենպլացից։ Ընդհանուր առմամբ, Ալտշտադը տեսնելու համար հարկավոր չէ մետրոյով իջնել։ Բոլոր տեսարժան վայրերը գտնվում են քայլելու հեռավորության վրա: Բայց Մյունխենի թանգարանները դուրս են բերվում պատմական կենտրոնից։ Աշխարհահռչակ երեք Pinakotheks, Glyptothek-ը և հավաքածուների այլ հետաքրքիր հավաքածուներ կոմպակտ տեղակայված են Մաքսվորշտադտ թաղամասում: Այն կարող եք հասնել նաև 1000 համարի ավտոբուսով՝ «Museinline», բայց մետրոն ավելի արագ կլինի։

Ինչ պետք է իմանաք Մյունխենի հասարակական տրանսպորտի մասին

Քաղաքում, բացի ստորգետնյա մետրոյից, որը նշանակված է «U-Bann» (U-Bahn), կան նաև վերգետնյա գնացքներ «Es-Bann» (S-Bahn), ինչպես նաև ավտոբուսներ: և բոլորին ծանոթ տրամվայներ: Հատկանշական է, որ բոլոր տեսակների համարհասարակական տրանսպորտը գործում է մեկ տոմս: Սա շատ հարմար է, քանի որ թույլ է տալիս Մյունխենի մետրոյից, որի սխեման ընդգրկում է ամբողջ քաղաքը, անցնել տրամվայ, ավտոբուս կամ Էս-Բան::

Ամբողջ տրանսպորտն իրականացվում է զուտ գերմանական ճշտապահությամբ, րոպե առ րոպե, ինչպես նշված է գրաֆիկում: Մետրոպոլիտենը սկսում է աշխատել առավոտյան ժամը չորսին, իսկ աշխատանքային օրերին ավարտվում է առավոտյան ժամը մեկին (հանգստյան օրերին և տոն օրերին ժամը 02:00-ին): Իսկ դրանից անմիջապես հետո երթուղի են դուրս գալիս գիշերային ավտոբուսներն ու տրամվայները։ Այսպիսով, դուք կարող եք շրջել քաղաքում օրվա ցանկացած ժամի հասարակական տրանսպորտով՝ անտեսելով թանկարժեք տաքսիները: Բայց կարևոր է իմանալ նման շարժման որոշ առանձնահատկություններ։

Մյունխենի մետրոյի տարածքներ

Յուրաքանչյուր հասարակական տրանսպորտի տոմսերի վաճառքի մեքենայում, մետրոյի ցանկացած կայարանում կամ կանգառում դուք կարող եք տեսնել քաղաքի քարտեզը, որի վրա դրված են չորս շրջանակներ: Կենտրոնում սկավառակի գույնը սպիտակ է, մի փոքր այն կողմ՝ կանաչ, այնուհետև կա դեղին եզր և վերջում՝ կարմիր։ Այս գույները ներկայացնում են գոտիները: Նրանց միջև տեղաշարժն ազդում է ուղեվարձի վրա։

Մյունխենի մետրոպոլիտենը նույնպես ենթակա է գոտիավորման։ Մետրոյի երկու կայարաններով կամ տրամվայով կամ ավտոբուսով չորս կանգառով երթևեկելը կարժենա 1 եվրո 40 ցենտ։ Բայց տոմսը գործում է մեկ ժամ։ Դուք չեք կարող մեկ տոմսով հետ-ետ գնալ, պետք է մեկ այլ տոմս գնել: Սպիտակ գոտում («Innerraum») տեղաշարժվելու համար գործում է մեկ ուղեվարձ: Եթե դուք անցնում եք երկու, երեք, կամ գնում եք Մյունխենի հեռավոր արվարձաններ, դա բոլորովին այլ է: Խախտումայս կանոնների համար նախատեսված է 40 եվրո տուգանք:

Ի՞նչ տոմս գնել խմբով ճանապարհորդելու դեպքում

Ուղեվարձի վրա ազդում է նաև այն, թե քանի մարդ է միասին ճանապարհորդում: Սա գերմանական նոու-հաու է, այն աշխատում է և՛ գերմանական երկաթուղիներում, և՛ Մյունխենի մետրոյում: Սխեման բավականին պարզ է՝ որքան շատ մարդ լինի խմբում, այնքան ավելի էժան կլինի մեկ ուղեւորի ուղեվարձը։ Նման խմբակային տոմսերը կոչվում են «Partner-Tageskarte» (մեկ օրվա համար) և «Partner-City-Tour-Card» (կան 1 կամ երեք օրվա համար): Վերջին տարբերակը ձեզ հնարավորություն է տալիս ոչ միայն ճանապարհորդել հասարակական տրանսպորտով, այլ նաև զեղչեր ստանալ Մյունխենի ավելի քան վաթսուն տեսարժան վայրեր այցելությունների համար։

Սակայն նման խմբի գործընկերների թիվը չպետք է գերազանցի հինգ հոգին։ Օրվա տոմսը վավեր չէ քսանչորս ժամ, այլ կոմպոստացման պահից մինչև հաջորդ օրվա առավոտ վեցը։ «Partner-Tageskart»-ի արժեքը տատանվում է՝ կախված գոտիների ծածկույթից. մեկում («Innerraum») տեղաշարժը կարժենա 11 եվրո և 70 ցենտ, 14.80 €՝ «Ausenraum»-ում, 22.30 Є՝ ամբողջ քաղաքի համար:

Կա նաև նման տարբերակ խմբով ճանապարհորդողների համար՝ խմբակային տոմս երեք օրվա համար։ Բայց դա գործում է միայն Մյունխենի ներքին (սպիտակ) գոտու համար։ Նման տոմսն արժե 27 եվրո և 10 ցենտ։

Ինչպե՞ս շրջել քաղաքում որպես միայնակ ճանապարհորդ:

Գերմանացիներն ակտիվորեն օգտվում են խմբերի համար նախատեսված զեղչերից։ Սոցիալական ցանցերում նրանք փնտրում են համագյուղացիների ու մեկնում էքսկուրսիաների։ Մեր դեպքում դա միշտ չէ, որ հնարավոր է: Ինչի՞նչ անի միայնակ զբոսաշրջիկը, ի՞նչ տոմսեր գնի. Մյունխենի մետրոն հատուկ համակարգ է։

Հարկ է նշել, որ քաղաքի տեսարժան վայրերի մոտ 90%-ը գտնվում է ներքին գոտում։ Հետեւաբար, լավագույնն է գնել «Streifenkarte»՝ տասը գծերից բաղկացած տոմս: Յուրաքանչյուրը իրավունք է տալիս երթևեկել մետրոյի երկու կայարաններով կամ չորս կանգառներով ցամաքային տրանսպորտով։ Տոմսի արժեքը 13 եվրո է, ժամկետի սահմանափակում չունի։ Երկու շերտ պետք է կոմպոստացված լինի ներքին գոտում, չորսը` դրանից դուրս: Նկատի ունեցեք, որ եթե դուք քսան տարեկանից ցածր եք, ապա դուք արտոնությունների իրավունք ունեք: Դուք կարող եք շարժվել ներքին գոտում՝ ծախսելով ընդամենը մեկ բար։

Մյունխենի մետրո

Բավական տարօրինակ է, որ Գերմանիայի երրորդ ամենամեծ քաղաքը համեմատաբար վերջերս ձեռք բերեց իր սեփական մետրոն՝ 1972 թվականին: Մետրոյի բացումը տեղի է ունեցել Մյունխենում անցկացվող Օլիմպիական խաղերի հետ։ Բայց նոր U-Bann-ում, նույնիսկ դրա պլանավորման ընթացքում, ապահովված էին բոլոր հարմարությունները սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց համար։ Եվ դա գնահատել են մարդիկ, ովքեր այցելել են Փարիզի հին մետրո՝ իր անվերջանալի նեղ աստիճաններով։

Մյունխենի մետրոյի կայարանները զուրկ են ավելորդ հարդարանքից, բայց շատ ֆունկցիոնալ։ Կան տեղեկատվական տախտակներ, նստատեղեր գնացքի սպասման համար։ Գնացքները բարձրանում են հինգ րոպե ընդմիջումներով, իսկ մյուս ժամերին՝ քառորդ ժամ։

Մետրոյի երկարություն

Մյունխենի մետրոպոլիտենը, որի սխեման նման է ցցված ծայրերով բազմագույն գծերի խճճվածքի, ծածկում էավելի քան հարյուր կիլոմետր: Բայց միայն մեկ ճյուղ է գնում քաղաքից դուրս՝ U6, որը գնում է դեպի հյուսիս դեպի Գարչինգ։

Մետրոպոլիտենն ունի հարյուր կայարան։ Երթուղիների մոտ 90%-ը ստորգետնյա է։ Մյունխենի մետրոն բաղկացած է վեց գծից. դուք կարող եք հասնել քաղաքի գրեթե բոլոր տարածքներին: Նրանք տարբերվում են թվերով (մեկից վեց) և գույնով։

Կարո՞ղ եմ մոլորվել:

Վեց գիծ, հարյուր կիլոմետր գծեր, նույնքան կայաններ ակամա վախ են ներշնչում. հնարավո՞ր է մոլորվել Մյունխենի մետրոյում: Նրա սխեման շփոթեցնող է թվում միայն առաջին հայացքից։ Կենտրոնով անցնում են բոլոր վեց ճյուղերը՝ կառուցվող յոթերորդով (դա արդեն նշված է հատակագծում)։ Գծերի մեծ մասն անցնում է երկաթուղային կայարանով։ Զբոսաշրջիկի համար սա չափազանց հարմար է, քանի որ քաղաքի պատմական հատված մեկնելու դեպքում ձեզ հարկավոր չէ որևէ տեղափոխություն կատարել։

Ներքին գոտուց դուրս գծերը շեղվում են պատառաքաղներով: Առաջին և երրորդ տողերը հաջորդում են օլիմպիական քառորդին: Դեպի Թերեզայի մարգագետնում, որտեղ տեղի են ունենում Oktoberfest-ի տոնակատարությունները, չորս և հինգ: Բայց Նիմֆենբուրգի և Բլուտենբուրգի ամրոցները լավագույնս կարելի է հասնել տրամվայով: Մոտակա մետրոյի Moosach կայարանից (գիծ 3) դուք պետք է քայլեք տասնհինգ րոպե կամ ավելի:

Ինչպես վավերացնել տոմսերը

Մետրոպոլիտենի յուրաքանչյուր կայարանում կամ վերգետնյա տրանսպորտի կանգառում կան տոմսերի վաճառքի մեքենաներ։ Գնված տոմսը պետք է վավերացված լինի: Կայանի հարթակում կամ նրա մուտքի մոտ տեղակայված են հատուկ մեքենաներ։ Մետրոյում պտտվող պտույտներ չկան։ Այնուամենայնիվ, բեռնատարներին բռնում են հսկիչները: Եթե դուք արդեն հաստատել եք ձեր ճամփորդական կտրոնը և վերջնաժամկետըդրա ակցիան (մեկ ժամ սովորական կտրոնի համար) դեռ չի ավարտվել, երկրորդ անգամ չես հարվածում: Ավտոբուս մտնելիս վարորդին պետք է ներկայացնեք նման տոմս։

Կայարանների 100% վերելակներով, տրավոլատորներով և շարժասանդուղքներով սարքավորումների, ինչպես նաև լավ մտածված փոխանցման համակարգի շնորհիվ Մյունխենի մետրոն համարվում է Եվրոպայի ամենահարմարավետներից մեկը։