Տարածաշրջանային ավիափոխադրումների շուկայում ռուսական առաջատար փոխադրողներից մեկը Nordavia-ն է։ Արխանգելսկը այն քաղաքն է, որտեղ հիմնված է ձեռնարկության ղեկավարությունը։ Բացի ներքին չվերթներից, ավիաընկերությունը իրականացնում է նաև միջազգային չվերթներ։ Ի՞նչ են մտածում ուղևորները ավիաընկերության մասին:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Nordavia Airlines-ը հիմնադրվել է 2004 թվականին։ Նրա բազայի հիմնական օդային տրանսպորտի հանգույցը Արխանգելսկի Թալագի օդանավակայանն է։ Բացի այդ, ընկերությունը հիմնված է Մոսկվայում (Դոմոդեդովոյում և Շերեմետևոյում), ինչպես նաև Սիկտիվկար և Մուրմանսկ օդանավակայաններում: Շտաբը գտնվում է Ռուսաստանի եվրոպական հյուսիսում՝ Արխանգելսկում։ Այսօր ընկերության գլխավոր տնօրենն է Ա. Սեմենյուկը։
Պատմություն
Nordavia Airlines-ը հիմնադրվել է Արխանգելսկում «Աերոֆլոտ» ավիացիոն ջոկատի հիման վրա։ Էսկադրիլիան ստեղծվել է 1929 թվականին՝ կապված Արխանգելսկի և Սիկտիվկարի միջև օդային հաղորդակցության բացման հետ։ Իսկ 1991 թվականին այն վերափոխվեց «Arkhangelsk Air Lines» պետական ձեռնարկության։ Այնուամենայնիվ, նոր ընկերությունըայդքան երկար չտեւեց: «Աերոֆլոտն» այն գնել է 2004 թվականին։ Ավելի ուշ անունը փոխվեց «Աերոֆլոտ-Նորդ»-ի։
Մինչև 2008 թվականը թռիչքներն իրականացվում էին Աերոֆլոտի դրոշի և ծածկագրի միջոցով: Պերմում ավիավթարից հետո որոշվել է օգտագործել սեփական ծածկագիրը և դրոշը։ 2009 թվականին ընկերությունը հայտնի դարձավ որպես Nordavia: 2011 թվականին «Աերոֆլոտ»-ը ընկերությունը վաճառեց «Նորիլսկի Նիկել»-ին: Ավիաընկերության արժեքը կազմել է 207 մլն դոլար։
2016 թվականին Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայությունը պաշտոնական համաձայնություն է տվել Red Wings ավիաընկերության համասեփականատիրոջ կողմից Nordavia-ի բաժնետոմսերի ամբողջ բլոկի գնմանը: Այսպիսով, Norilsk Nickel-ը դադարեց ընկերության սեփականությունը։ 2016 թվականին ընկերությունը գլխավորել է նոր գործադիր տնօրենը՝ Ա. Սեմենյուկը։
Օդային պատահարներ
Ձեռնարկության պատմության մեջ եղել է 3 վթար։
Առաջինը տեղի է ունեցել դեռևս 1994 թվականին, երբ Տու-134-ի վթարը վայրէջք կատարեց Արխանգելսկում առանց իր վայրէջքի սարքերից մեկի: Դարակի ոչնչացումը սկսվել է մոսկովյան Շերեմետևոյում տաքսի վարելիս։ Դարակի խոռոչը փակող խցանը դուրս թռավ և ծակեց շասսիի ազատման համար նախատեսված խողովակաշարերը։ Այնուամենայնիվ, խողովակաշարը, որը մատակարարում է հիդրավլիկ հեղուկը վայրէջքի հանդերձանքը հետ քաշելու համար, մնացել է անվնաս: Հիմնական և վթարային խողովակաշարերում արտահոսք է առաջացել, ուստի թռիչքի ժամանակ հիդրավլիկ հեղուկը արտահոսել է մթնոլորտ: Անձնակազմի շնորհիվ վթարը կանխվեց։
Երկրորդ ծանր վթարը տեղի է ունեցել 2008 թվականին, երբ Պերմում վայրէջքի ժամանակ. Օդանավակայանում վթարի է ենթարկվել Boeing 737-500. 821 չվերթի բոլոր ուղեւորները մահացել են։
Երրորդ դեպքը տեղի է ունեցել 2009թ. Սիմֆերոպոլի օդանավակայանում վայրէջք կատարող Boeing 737-500 ինքնաթիռը կարկուտի հետևանքով լրջորեն տուժել է։ Վայրէջքի ժամանակ կոտրվել են լուսարձակները, ճեղքվել է քթի երեսպատումը, դեֆորմացվել են ֆյուզելաժի և մեքենայացման մասերը։
Նորդավիա ինքնաթիռ
2016 թվականին ընկերության պարկը ներառում է նույն տիպի 9 ինքնաթիռ՝ Boeing 737-500։ Նրանց գործունեության միջին ժամկետը 24 տարուց մի փոքր ավելի է։ Ամենահինը (26,3 տարեկան) ունի VPBRP պոչի համար, իսկ ամենանորը (23,4 տարեկան) ունի VPBKV: Ինքնաթիռները կարող են տեղավորել 108-ից մինչև 133 ուղևոր։ Բացի այդ, որպես Պսկովավիայի հետ համագործակցության ծրագրի մաս, Ան-24 ինքնաթիռները շահագործվում են կարճ հեռավորությունների վրա:
Չնայած նավատորմի համեմատաբար հին լինելուն, ինքնաթիռները լավ են պահպանվում։ Սա նշում են նաև ուղևորներն իրենց ակնարկներում։ Սակայն վերջերս շատանում են չնախատեսված ուշացումների մասին բողոքները, որոնց պատճառները չեն հաղորդվում։ Միևնույն ժամանակ, այս միտումը նկատվում է մի քանի տարի անընդմեջ, թեև ավելի վաղ Nordavia-ն ամենաճշտապահ ընկերություններից էր։
Ուղղություններ, թռիչքներ
Nordavia-ի չվերթները կանոնավոր կերպով իրականացվում են հետևյալ բնակավայրերում՝
- Արխանգելսկից - Անապա, Արխանգելսկ, Մոսկվա, Նարյան-Մար, Սանկտ Պետերբուրգ, Սոչի
- Մոսկվայից - Անապա, Ապատիտի, Արխանգելսկ, Կրասնոդար, Օրենբուրգ, Ուսինսկ,
- Մուրմանսկից - Անապա, Ամդերմա, Արխանգելսկ, Բելգորոդ, Կալինինգրադ, Կրասնոդար, Մոսկվա, Նարյան-Մար, Նիժնի Նովգորոդ, Սանկտ Պետերբուրգ, Սոլովկի, Սոչի,
- Նիժնի Նովգորոդից - Կրասնոդար, Մինվոդի, Դոնի Ռոստով, Սանկտ Պետերբուրգ,
- Սանկտ Պետերբուրգից - Անապա, Արխանգելսկ, Վոլգոգրադ, Նարյան-Մար,
- Սիկտիվկարից - Անապա, Արխանգելսկ, Կրասնոդար, Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Սոչի։
Սեզոնային փոխադրումներ են իրականացվում նաև դեպի հայտնի զբոսաշրջային ուղղություններ՝ ռուսական առաջատար տուրօպերատորների հետ համագործակցությամբ։
Nordavia-ի ավիատոմսեր կարելի է ձեռք բերել ինչպես մասնագիտացված գործակալություններից, այնպես էլ ինտերնետի միջոցով ընկերության կայքում։ Ուղևորները նշում են, որ առցանց տոմսեր գնելիս պարբերաբար խնդիրներ են առաջանում, մասնավորապես՝ վճարման և ճիշտ ուղղություններ ընտրելու հետ կապված։ Միևնույն ժամանակ որոշ տոմսեր չեն վերադարձվում, ինչը անհարմարություններ է ստեղծում ուղևորների համար։ Խնդիրներ կան նաև միջոցների վերադարձի հետ կապված. գումարը փոխանցվում է ուղևորի հաշվին բավականին երկար ժամանակ՝ մի քանի շաբաթվա ընթացքում։
Ծառայությունների դասեր
Ռուսական առաջատար տարածաշրջանային ավիաընկերությունն իր թռիչքներում ունի սպասարկման 3 դաս:
Բիզնես դասը ունի հետևյալ հիմնական առավելությունները ուղևորների համար.
- օդանավում առանձին հարմարավետ խցի տրամադրում;
- օդանավակայանների բիզնես դասի վաճառասեղաններից դուրս գրանցում;
- օդանավ բարձրանալիս առանձին տրանսպորտի ապահովում;
- ավելացված նպաստներ;
- սպասում է թռիչքի բարձրացված սրահումհարմարավետություն.
«Էկոնոմ պլյուս» կոչվող դասը ներառում է թռիչքներ բիզնես սրահում և հարակից ծառայություններ: Այնուամենայնիվ, նախաթռիչքային ձևակերպումները լիովին համապատասխանում են էկոնոմ դասի ուղևորներին: Չկա նաև ուղեբեռի չափի ավելացում։
Էկոնոմ դասը ներառում է առանձին ուղևորաբեկորի տրամադրում, որը գտնվում է «բիզնեսից» անմիջապես հետո։
Բացի այդ, յուրաքանչյուր ուղևոր, անկախ ծառայության դասից, իրավունք ունի տոմս գնելիս պատվիրել հատուկ սնունդ։
Ուղևորները բարձր են խոսում ինքնաթիռում սպասարկման որակի մասին: Մասնավորապես, նրանք ընդգծում են անձնակազմի պրոֆեսիոնալիզմն ու բարեհամբույր վերաբերմունքը, թռիչքի ընթացքում սննդի ընդունելիությունը։
Բագաժ
Վագոնները ներկայացված են ստորև բերված աղյուսակում:
Ծառայության դաս |
Ձեռքի ուղեբեռի առավելագույն թույլտվություն |
Բեռների առավելագույն թույլտվություն |
| Բիզնես | 5կգ (2 հատ) | 20 կգ |
| Տնտեսություն գումարած | 5 կգ (1 հատ) | 15կգ |
| Տնտեսություն | 5 կգ (1 հատ) | 15կգ |
Եթե ուղևորները ճանապարհորդում են երեխայի հետ, մանկասայլակները և մեքենայի նստատեղերը թույլատրվում են առանց հավելավճարի: Կենդանիների տեղափոխումը հնարավոր է միայն ավիաընկերության հետ նախնական համաձայնությամբ։Սահմանված նորմերից ավելի ուղեբեռ տեղափոխելու համար վճարի չափը կախված է ուղղությունից և կազմում է 90-200 ռուբլի 1 կգ-ի համար։
Գրանցվել
Nordavia Airlines-ը ուղևորներին թույլ է տալիս չվերթեր գրանցել ինչպես մեկնման օդանավակայաններում, այնպես էլ իր կայքի միջոցով: Օդանավակայանում գրանցման մեկնարկի և ավարտի ժամանակը օդանավի մեկնումից 2 ժամ և 40 րոպե է, համապատասխանաբար: Փոխադրողի պաշտոնական կայքում գրանցումը հնարավոր է մեկնելուց մեկ օր առաջ, բայց ավարտվում է ինքնաթիռի մեկնումից 3 ժամ առաջ: Առցանց գրանցում հնարավոր չէ հետևյալ քաղաքներից մեկնող ուղևորների համար՝
- Amderma.
- Անապա.
- Կալինինգրադ.
- Հանքային ջրեր.
- Մոսկվա.
- Սանկտ Պետերբուրգ.
- Սոլովկի.
Ուղևորները սովորաբար լավ են արձագանքում գրանցման գործընթացին: Այնուամենայնիվ, համակարգը միշտ չէ, որ սահուն է աշխատում:
Հեռանկարներ ավիաընկերության համար
Nordavia Airlines-ը, լինելով Ռուսաստանի հյուսիս-արևմտյան տարածաշրջանի հիմնական փոխադրողը, նախատեսում է մոտ ապագայում ակտիվորեն ներդնել տեղեկատվական տեխնոլոգիաները իր արտադրական գործունեության բոլոր ոլորտներում։ Նախատեսվում է բացել նաև մասնագիտացված էժան թռիչքներ։ Շուտով ավիապարկն ամբողջությամբ կվերանորոգվի։ Հին Boeings-ը կփոխարինվի նոր Airbuses-ով, որին կհետևեն ներքին MS-21 ինքնաթիռները:
Ներքին փոխադրումների ոլորտում մասնագիտացած ռուսական խոշորագույն ընկերություններից մեկը Nordavia-ն է։ Արխանգելսկը այն քաղաքն է, որտեղ գտնվում է շտաբըավիաընկերության բնակարան. Հիմնական բազային օդանավակայանը Արխանգելսկի Թալագին է։ Այս ավիաընկերությունը Ռուսաստանում ամենահիններից է, հիմնադրման տարեթիվը 1929 թվականն է։ Նավատորմը ներառում է Boeing 737-500 ինքնաթիռներ։ Ներքին կանոնավոր չվերթներից բացի, իրականացվում են նաև սեզոնային չվերթներ։ Հետագայում նախատեսվում է պարկը համալրել նոր ինքնաթիռներով և բացել էժան թռիչքներ։ Ընդհանուր առմամբ, ուղեւորները լավ են արձագանքում ընկերության աշխատանքին։ Սակայն վերջին շրջանում ավելի ու ավելի շատ ուշացումներ են լինում, ինչը դժգոհություն է առաջացնում ուղեւորների շրջանում։
