Մինսկը 2 միլիոն բնակչությամբ քաղաք է։ Մինսկի մետրոպոլիտենի քարտեզն իսկական զբոսանք է պատմության մեջ։ Այստեղ պահպանվել են հենց առաջին կայանները, ինչպես նաև բավականին նոր կայանները։ Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուրը, նույնիսկ օտարերկրացին, կարող է հասկանալ սխեման. բոլոր անունները կրկնօրինակված են լատիներեն:
Մի քիչ պատմություն
Հարկ է նշել, որ եթե խոսենք բելառուսական մետրոյի մասին, ապա Մինսկի սխեման եզակի է. այն միակն է ողջ երկրում։ Մինչ օրս ստորգետնյա թունելների ընդհանուր երկարությունը կազմում է 25 կիլոմետր, որոնց վրա կան երկու ճյուղեր (կապույտ և կարմիր) և 29 կայաններ։
Եվ ամեն ինչ սկսվեց անցյալ դարի 60-ական թվականներից։ Նույնիսկ այն ժամանակ, տեղի ճարտարապետները հղեցին քաղաքում երկրի առաջին մետրոյի գիծը ստեղծելու գաղափարը: Այնուամենայնիվ, պլանները պետք է հետաձգվեին. օրենքով, միայն այն քաղաքները, որոնց բնակչությունը գերազանցում էր մեկ միլիոնը, կարող էին ձեռք բերել տրանսպորտի չորրորդ եղանակ:
Այնպես որ, երբ այդ թիվը հասավ 1976 թվականին, սկսվեցին նախագծման աշխատանքները: Սկզբում գիծը բաղկացած էր 8 կայաններից, որոնցից առաջինը Պարկ Չելյուսկինցևն էր։ Մետրոպոլիտենը նախատեսվում էր կառուցել 8 տարում, բայց ավելի վաղ են կառավարել՝ տրանսպորտը պատրաստ էրդիմում 7 տարի անց։
Կապույտ մասնաճյուղ
Ոչ առանց իր դժվարությունների. Օրինակ՝ ինչպե՞ս կարելի է կայան կառուցել, որը գտնվում է գետի ջրալի հողի կողքին։ Սակայն արդեն 1984 թվականի հունիսի 30-ին տեղի ունեցավ առաջին կայարանների տոնական բացումը։ Դրանցից էին Մշակույթի ինստիտուտը, Լենինի հրապարակը, Օկտյաբրսկայան, Հաղթանակի հրապարակը, Յակուբ Կոլոսի հրապարակը, Գիտությունների ակադեմիան, Պարկ Չելյուսկինցևը և Մոսկովսկայան։ Այս բոլոր կայանները դեռ գործում են այսօր։
Կապույտ գծի մնացած կայանները սկսեցին աստիճանաբար կցվել։ Մետրոպոլիտենի բացումից երկու տարի անց բացվեց «Վոստոկ» կայարանը, որն այս միկրոշրջանի բնակիչների համար հեշտացրեց կենտրոն հասնելը։ 2007թ.-ին մասնաճյուղը ընդլայնվեց ևս երկու կայաններով՝ Ուրուչչե և Բորիսովսկի Տրակտ:
Մետրոպոլիտենի ամենաժամանակակից կայարանները՝ «Գրուշևկա», «Միխալովո», «Պետրովշչինա» և «Մալինովկա», դարձել են կապույտ գծի վերջինները։
Իսկ մյուս տողի մասին?
Մետրոպոլիտենի կարմիր գիծը փոքր-ինչ ավելի երիտասարդ է. դրա շինարարությունը սկսվել է մի փոքր ուշ: Առաջին կայանները բացվել են 1990 թվականի վերջին օրը։ Սրանք էին Ֆրունզենսկայան, Նեմիգան, Կուպալովսկայան, Պրոլետարսկայան և Տրակտորային գործարանը:
Հետաքրքիր փաստ․ Պերվոմայսկայա մետրոյի կայարանը, որը գտնվում է Կուպալովսկայայի և Պրոլետարսկայայի միջև, բացվեց ընդամենը մի քանի ամիս անց։ Ի սկզբանե նախագծում դա ընդհանրապես նախատեսված չէր։ Սակայն երկու կանգառների միջև եղած հեռավորության պատճառով հատակագծի որոշ փոփոխություններ են կատարվել։ Հիմա էլ գնացքի ելքն այստեղ էիրականացվում է դռան մեջ աջ կողմում, և ոչ թե ձախում, ինչպես բոլոր կայարաններում։
1995 թվականից մինչև 2005 թվականը կարմիր գիծն ընդլայնվեց, ավելացվեցին նոր կայաններ, որոնք միացնում էին քաղաքի տարբեր հատվածները։ Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ Մինսկի մետրոյի սխեման 2014թ. Իսկ այս պահին նախատեսվում է կարմիր և կապույտ գծերին ավելացնել ևս երեք նոր կանգառ՝ Սմոլենսկայա, Շաբանի և Կրասնի Բոր։
Կանաչ գիծ
Մինսկի մետրոյում նոր սխեմա է նախատեսվում. Հերթական կանաչ գծի կառուցումն արդեն մեծ թափով է ընթանում։ Արդեն այս տարի նախատեսվում է բացել երեք կայան՝ Կովալսկայա Սլոբոդա, Վոկզալնայա, Պլոշչա Ֆրանտիշեկ Բոգուշևիչ և Յուբիլեյնայա Պլոշչադ։ Մասնաճյուղի մնացած կայանները, որոնք կունենան ընդհանուր առմամբ 14 կայան, կշահագործվեն մինչև 2020 թվականը։
Ավելի վաղ նախատեսվում էր նաև Մինսկի մետրոյի սխեմային ավելացնել ևս մեկ ճյուղ՝ մանուշակագույն։ Այն քաղաքը կմիացներ Ժդանովիչից, Դրոզդովից և Վեսնյանկայից Չիժովկայի և Սերեբրյանկայի հետ։ Այնուամենայնիվ, նախագիծը չեղարկվեց, և կանաչ գիծը ներկայումս կառուցման փուլում է։
Նոր տեսք
Վերջերս Բելառուսում անցկացվեց մրցույթ՝ Մինսկի մետրոյի նոր սխեմայի ստեղծման համար։ Դրան մասնակցում էին երիտասարդ դիզայներներ ողջ երկրից։ Մինչև որոշ ժամանակ քարտեզի վրա նշվում էին միայն կայանների անվանումները, իսկ որոշ կետերում նշվում էր բանկոմատների առկայությունը։
Իշխանությունները որոշեցին խնդրին ավելի համապարփակ մոտենալ. ճանապարհորդության մասին մանրամասն տեղեկատվություն պետք է տան։ Բայց ինչպե՞ս ամեն ինչ տեղավորել փոքրիկ թղթի վրա: Որոշ մտածելուց հետո խնդիրը լուծվեց, ևի հայտ եկավ Մինսկի մետրոյի նոր սխեման. Դրա վրա հեռավոր կայանները դեռևս նշվում են խորհրդանշական շրջանակներով, իսկ կենտրոնականները՝ ավելի մանրամասն։ Այժմ մետրոյի քարտեզի վրա կարող եք տեսնել մոտակա տեսարժան վայրերը, գետերը և վերգետնյա տրանսպորտի կանգառների գտնվելու վայրը։
Բացի այդ, պարզեցվեց լատինատառ կայանների գրման կարգը։ Քանի որ կայանների անվանումները առաջարկվել են բելառուսերեն լեզվով, տառադարձման ժամանակ օգտագործվել են այնպիսի տառեր, ինչպիսիք են ć, ś, ł և այլն: Սխեմայի նոր ձևաչափում նման նիշերը ամբողջովին լքված են՝ ընդունելով անգլերենի ծանոթ այբուբենը հիմք.
Եվս մեկ նորամուծություն՝ քաղաքի բոլոր միկրոշրջաններն այժմ նշված են քարտեզի վրա: Ուղևորները ստիպված չեն փորփրել հեռախոսը՝ փնտրելով ճիշտ ուղղությունը. ամբողջ տեղեկատվությունը կգտնվի քարտեզի վրա: Այն նաև ցույց կտա տրանսպորտի ուղղությունը կենտրոնից մինչև միկրոշրջաններ, քանի որ Մինսկի ոչ բոլոր տարածքները դեռ կապված են մետրոյի գծերով: Այժմ դուք հեշտությամբ կարող եք հասնել քաղաքի մի ծայրից մյուսը:
