Բոինգ 757-200 ինքնաթիռների արտադրությունը բավականին հաջող շարունակվեց 22 տարի։ Արտադրության ողջ ժամանակահատվածում շահագործման է հանձնվել 1050 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 757-200PF տարբերակի 80 բեռնատար ինքնաթիռ։ Ինքնաթիռները արտադրվել են մինչև 2005 թվականը, բայց նույնիսկ այսօր շատ ավիաընկերություններ, այդ թվում՝ ռուսական, դրանք շատ հաջող են շահագործում։ Վերջին տարիներին տասնյակ Boeing 757-200 մարդատար ինքնաթիռներ հայտնվեցին 757-200SF-ի բեռնատար տարբերակներում:
Այն մասին, թե ինչն է անհանգստացնում բոլորին ինքնաթիռ նստելիս…
Ոչ ոք չի վիճի, որ ցանկացած ինքնաթիռով թռչել պատրաստվող ուղևորներին, ոչ միայն Boeing 757-ով, ավելի քիչ հետաքրքրում է խցիկի դասավորությունը, քան թռիչքների անվտանգությունը: Հատկապես այսօր, երբ հեռուստատեսությամբ անընդհատ լուրեր ենք լսում դրա մասինինքնաթիռի վթարներ. Boeing 757-200 թռիչքների ողջ պատմության ընթացքում ինքնաթիռների կորուստները կազմել են ընդամենը 7 միավոր, և նույնիսկ այն ժամանակ պատճառները եղել են ոչ թե նավի տեխնիկական խափանումը կամ խափանումը, այլ ահաբեկչական հարձակումները և հանգամանքների ողբերգական համադրությունը: Ժիրոն քաղաքում միայն մեկ վթարի հետևանքով ինքնաթիռը մահացել է վայրէջքի սարքի վնասման պատճառով: Օդանավը կոշտ վայրէջք էր կատարում անբարենպաստ եղանակային պայմաններում։
Heart Boeing 757-200
Մի քանի տեխնիկական տեղեկատվություն շարժիչների մասին: Boeing 757-200 ինքնաթիռները հագեցված էին բազմաթիվ բաղադրիչներով և ագրեգատային համակարգերով, որոնք նման էին Boeing 767-ին, որը լայնատարածքով հեռահար ինքնաթիռ է: Boeing 757-200-ը համալրված է երկու Rolls-Royce տուրբոռեակտիվ ագրեգատներով, որոնք լիարժեք բեռնվածության դեպքում թույլ են տալիս ինքնաթիռին հաղթահարել 7240 կիլոմետր առավելագույն տարածությունը 860 կմ/ժ արագությամբ։ Ինքնաթիռները հագեցված են Rolls-Royce RB211-535C-ով 17000 կգ/ֆ հզորությամբ կամ Rolls-Royce 535E4-ով, որի մղումը 18000 կգ/գ է: Որոշ ինքնաթիռների վրա որպես շարժիչի հավաքման մաս տեղադրվել են Pratt & Whitney տուրբիններ, որոնք բոլոր բնութագրերով նման են Rolls-Royce-ին: Միաժամանակ, էլեկտրակայանի կազմը ոչ մի ազդեցություն չի թողնում օդանավի կրողունակության և նստատեղերի տեղակայման վրա։ Boeing 757-200-ները կարող են թռչել ավելի քան 12000 մետր բարձրություններ և հզոր տուրբո շարժիչների շնորհիվ զարգացնել ավելի քան 890 կմ/ժ արագություն։
«Boeing 757». սրահի սխեման
Սրահուղեւորատար «Բոինգ 757-200»-ը կարող է տեղավորել մինչև 240 մարդ և ունի երկու մասնաճյուղ՝ «Էկոնոմիկա» և «Բիզնես»։ Անձնակազմի համար նախատեսված է երկու նստատեղ։ Boeing 757-200 ինքնաթիռում օգտագործվող խցիկի դասավորությունը, լավագույն նստատեղերը և դրանց դիզայնը կրկնում են այն դասավորությունը, որն օգտագործվել է այս դասի ինքնաթիռի նախորդ տարբերակներում: Մեկ շարքը բաղկացած է վեց նստատեղից՝ երեք նստատեղ՝ ձախ և երեք՝ աջ, իսկ մեջտեղում՝ կենտրոնական միջանցքը։ Սա ուղեւորների համար օպտիմալ դասավորություն է, իսկ բորտուղեկցորդուհիների համար հարմար է տեղաշարժվել: Հետևաբար, Boeing 757-ի ինժեներները, որոնց սրահի դասավորությունը ունիվերսալ է, չսկսեցին կառուցվածքային փոփոխություններ կատարել նստատեղերի տեղակայման հարցում։
Լավագույն վայրի ընտրության հարցը հաճախ անհատական է: Անվտանգությանը հետևող ուղևորները, հավանաբար, կնախընտրեն պոչի նստատեղերը, իսկ նրանք, ովքեր տառապում են շարժման հիվանդությունից, կընտրեն առաջին շարքերը: Մեզանից շատերը սիրում են միայնակ նայել պատուհանից՝ Երկրի տարածությունները բարձրությունից զննելով: Նման ուղևորները կնախընտրեն A և F նստատեղերը: Նրանք, ովքեր կարիք ունեն հաճախակի վեր կենալու, այդ թվում՝ առողջական նկատառումներով, ինչպես նաև նրանք, ովքեր սիրում են երկարացնել իրենց ոտքերը, կընտրեն միջանցքի մոտ նստատեղերը:
Կա փորձագիտական եզրակացություն, թե որ վայրերն են լավագույնը։ Պառկած մեջքի նստատեղերով և նստատեղերի միջև ավելի մեծ տարածությամբ բիզնես դասը կարող է ավելի շատ հարմարավետություն ապահովել, քան էկոնոմ դասը: Թռիչքի գրանցման ժամանակ նստատեղ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել լոգարանների, խոհանոցների մոտիկությունը և մոտակայքում վթարային ելքերի առկայությունը՝ ազդելով անկյան վրա։պառկել նստատեղին, որպեսզի հետագայում անհարմարություն չզգաք թռիչքի ժամանակ։
Ճշտեք ավիաընկերությունների մենեջերների հետ՝ լավագույն տեղերն ընտրելու համար
Այսօր Boeing 757-ները շահագործվում են բազմաթիվ ռուսական ավիաընկերությունների կողմից: Դրանց թվում են Wim Avia, Nord Wind, Yakutia և այլն:
Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն, հաճախորդների սպասարկման մակարդակի բարելավման շրջանակներում, իր կայքերում տեղադրում է մանրամասն տեղեկատվություն նավի նախագծման առանձնահատկությունների, թռիչքի տևողության և առանձնահատկությունների, ինչպես նաև ինքնաթիռում լրացուցիչ ծառայություններ ստանալու հնարավորությունների մասին։ երեսպատումը. Ավիաընկերությունների կայքը, բացի Boeing 757 ինքնաթիռի ընդհանուր նկարագրությունից, ներկայացնում է սրահի դասավորությունը։ Wim Avia-ն, օրինակ, խորհուրդ է տալիս այն ուղևորներին, ովքեր չեն սիրում մուտքի վաճառասեղանի մոտ անհանգստացնող գիծ մտնել, ընտրել առաջին շարքը, քանի որ այս դեպքում, իջնելիս, նրանք հնարավորություն ունեն առաջինը լքել սրահը։
Սպասարկման առումով հաղթում է նաև առաջին շարքը, քանի որ այս շարքում նստած ուղևորներին առաջինը սնունդ և խմիչք է առաքվում։ Բայց նույնիսկ այստեղ կարող են լինել որոշակի անհարմարություններ՝ զուգարաններին մոտ լինելու պատճառով, բացի այդ, ոտքերը հենվում են ամուր միջնորմի վրա, դրանք հնարավոր չէ դուրս հանել։
Կեցության առանձնահատկությունները տարբեր կատեգորիաների ուղևորների համար
Կան հիմնական առանցքային կետեր և նրբերանգներ, որոնք թաքցված են Boeing 757-200 ինքնաթիռի կողմից նախատեսված սրահի սխեմայում: Nord Wind և Boeing 757-200 ինքնաթիռներ շահագործող այլ ավիաընկերություններ,վստահ եղեք, որ ձեզ կառաջարկի կացարանի լավագույն տարբերակը: Բարձրահասակ ուղեւորների համար օպտիմալ են համարվում 10-րդ և 21-րդ շարքերում նստատեղերը: Դրանք գտնվում են վթարային ելքերի հետևում, ոտքերի համար ազատ տարածք կա։ Եթե դուք ճանապարհորդում եք երեխայի հետ, ապա ձեզ չեն նստի նստատեղերում, որոնք մոտ են փախուստի լյուկերին: Եթե ճանապարհորդում եք զույգով, ապա ձեզ համար ավելի հարմար է ընտրել իններորդ շարքը, որում տեղերը զույգերով միացված են, ոչ թե երեք, և այնտեղ ձեզ ավելի հարմարավետ կզգաք։ Եթե դուք ընտրում եք պոչի հատվածը, ապա ստիպված չեք լինի դիմանալ զուգարանների մոտիկությանը։ 14-րդ և 15-րդ շարքերում որոշ դեպքերում բացակայում է փոսը, և նրանք, ովքեր ցանկանում էին դիտել Երկրի համայնապատկերը վերևից, կարող են տխրել։ Շարքերի այն տեղերը, որոնց մոտ գտնվում են վթարային լյուկերը, ամբողջովին չեն թեքվում կամ ընդհանրապես չեն թեքվում: Սա վերաբերում է, օրինակ, 19-րդ, 20-րդ և 40-րդ շարքերին: Հիշեք սա և տեսեք, թե արդյոք կարող եք ամբողջ թռիչքն անցկացնել նույն դիրքում:
