20 միլիարդ ԱՄՆ դոլար կապիտալով Air China-ն աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունն է, սակայն տեղափոխվող ուղևորների քանակով զբաղեցնում է երրորդ տեղը Չինաստանում և զբաղեցնում է տասներորդ տեղը մոլորակի վրա:
Ընկերության հիմնական մրցակիցներն այսօր այնպիսի փոխադրողներն են, ինչպիսիք են Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited: Ընկերությունը զգալիորեն աճել է 1988 թվականի սկզբից ի վեր: Այն միշտ հավակնոտ ծրագրեր է ունեցել, ուստի Air China-ի հաջողությունը պատահական չէ։ Մշտական հաճախորդների արձագանքները խոսում են պարկի և ծառայությունների բարելավման, ինչպես նաև փոխադրողի անվտանգության մասին: 2007 թվականին ավիաընկերությունն աստիճանաբար սկսեց տեղափոխվել միայն Չինաստանից դեպի կարևոր միջազգային թռիչքներ՝ ընդարձակ ցանցով:
Պեկինի միջազգային օդանավակայանը, որն աշխարհում ամենամեծ և ամենաբարդներից մեկն է, մեկնարկային կետն է նման թռիչքների համար: Air China-ն ցուցակված է Շանհայի, Հոնկոնգի և Լոնդոնի ֆոնդային բորսաներում և ունի բաժնետոմսեր մի քանի մրցակից չինական ավիաընկերություններում:
Չինացիների պատմությունԷյր Չայնա
Air China-ն Չինաստանի գլխավոր միջազգային ավիաընկերությունն է և Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության ազգային փոխադրողը: Հիմնված լինելով աշխարհի ամենաբազմամարդ երկրի մայրաքաղաքում, այն առանձնահատուկ դեր է խաղում ավիաարտադրողների և արտասահմանյան ավիաընկերությունների համար, որոնք ձգտում են օգտվել ասիական շուկայի չօգտագործված ներուժից:
Air China-ն ունի VIP phoenix լոգոտիպ, որն արտացոլում է ավիափոխադրողի հանձնառությունը հաճախորդների գերազանց սպասարկմանը: Air China-ն ունի մոտ 70 ինքնաթիռից բաղկացած նավատորմ, որոնք տեղափոխում են տարեկան ավելի քան 16 միլիոն ուղևոր:
Ծագում
Air China-ն 1980-ականների կեսերին Չինաստանի Քաղաքացիական ավիացիայի վարչության կողմից ստեղծված մի քանի ավիաընկերություններից մեկն էր: Քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը և Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի բյուրոն 1949 թվականից կախված են Խորհրդային Միության ավիացիոն տեխնոլոգիայից: Դեռևս 1980-ականներին չինացիները սկսեցին մրցել արևմտյան ավիաընկերությունների հետ միջազգային երթուղիներում: Ծառայությունների շուկայում մրցակցությանը դժվար հարմարվելը, ինչպես նաև 1979-1983 թվականներին տեղի ունեցած մի շարք վթարներ, որոշակի ճնշում ստեղծեցին փոխադրողների վրա:
Արդեն 1987 թվականի վերջին Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունը վերակազմավորվեց, որի արդյունքում ստեղծվեցին վեց տարածաշրջանային ստորաբաժանումներ՝ Արևելյան, Հարավ, Հյուսիս, Հարավ-Արևմուտք և Հյուսիս-Արևմուտք, ինչպես նաև Պեկինում տեղակայված Air China-ն: Վերջին ընկերությանը վերապահվել է միջազգային թռիչքների հիմնական պատասխանատվությունը, տրամադրել է հեռահար, միջին հեռահարության ինքնաթիռներ.(Boeing 737), ինչպես նաև միջմայրցամաքային երթուղիներ։
Սկսել
1988 թվականի սկզբին Air China-ն շահագործում էր 32 միջազգային երթուղիներ դեպի 31 ուղղություններ և սպասարկում էր Չինաստանի 30 քաղաքներ: Այն երկրի ամենամեծ փոխադրողն էր և միակն էր, ով թույլ էր տվել իր օդանավի վրա տեղադրել Չինաստանի ազգային դրոշը: 1989 թվականին Air China-ն 106 միլիոն դոլարի շահույթ է ունեցել։ Նույն թվականին նա համատեղ ձեռնարկություն կնքեց գերմանական Lufthansa German Airlines ընկերության հետ, որը տրամադրեց ընդհանուր կապիտալի 40 տոկոսը (կամ 220 միլիոն դոլար), որն անհրաժեշտ էր Պեկինում Ameco կենտրոնի ստեղծման համար՝ մասնագիտացած Boeing ինքնաթիռների սպասարկման մեջ։
Էքսպանսիա
1990 թվականին ավիաընկերության գլխավոր մարտահրավերներից մեկն ընկերության ցածր վարկանիշի վերականգնումն էր՝ կապված թռիչքների ուշացումների կամ չեղարկման, ինչպես նաև թռիչքի ընթացքում վատ սպասարկման հետ: 1990-ականների սկզբին Չինաստանի Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունը նախաձեռնեց խթանիչ ծրագիր՝ ավիաընկերությունների վարկանիշը բարձրացնելու և մի շարք բարելավումներ կատարելու համար: Air China-ն հատուկ խորհրդատուներ է վարձել Singapore Airlines-ից, որոնք հայտնի են իր աստղային անձնակազմով: Ընկերությունը նաև վարձակալել է մի քանի ռուսական ինքնաթիռ՝ օդաչուներով որոշ երթուղիներով թռիչքներ իրականացնելու համար։
Էյր Չինաստանի թռիչքային ծառայություն
Շատ ուղևորներ ընտրում են Air China-ն: Ճանապարհորդների ակնարկները հաստատում են լավ սպասարկումը նրա ինքնաթիռում: Եվ պատմությունները մասինթռիչքի ընթացքում դուք կարող եք ծխել հենց ինքնաթիռում, պարզապես առասպելներ են, ինչպես այս փոխադրողի մասին այլ «սարսափ պատմություններ»: Air China-ն սպասարկում է ոչ ավելի վատ, քան աշխարհի մյուս ավիաընկերությունները: Մի քանի տարի առաջ ընկերությունը լուրջ բարելավումներ արեց իր հաճախորդների փորձի մեջ: Այն ժամանակ, երբ աշխարհի որոշ ավիաընկերություններ փոքր-ինչ վատթարացրել են իրենց ծառայությունները, Air China-ն միանշանակ բարելավվում է: Անձնակազմը, որպես կանոն, խոսում է միայն չինարեն և անգլերեն, բորտուղեկցորդուհիները հագնված են շատ խիստ։ Ինչ վերաբերում է օդային ճանապարհորդություններին, Air China-ն իր օդանավում ապահովում է համապատասխան մակարդակի սպասարկում՝ առանց որևէ նրբության, այնպես որ դուք չպետք է սպասեք, որ բորտուղեկցորդուհին անմիջապես կլցնի դատարկ բաժակը:
Թռիչքների ցանց
Air China-ն հիմնականում կենտրոնանում է Չինաստանի հսկա օդային ճանապարհորդությունների ներքին շուկայի վրա, բայց նաև ունի միջազգային թռիչքներ: Չնայած Air China-ն օտարերկրյա հաճախորդների քիչ կարիք ունի, միջազգային ուղևորները դեռևս համարում են, որ թռիչքները զարմանալիորեն հարմար և ժամանակակից են:
Թռիչքի գին
Air China-ն իր գները սահմանում է այնպես, որ գրավի ոչ միայն մեծ թվով չինացի հաճախորդների, այլ նաև օտարերկրացիների։ Վերջինիս հաճելիորեն կզարմացնեն ավիաընկերության սակագները և բարձր մրցունակությունը։ Տոմսերը ցածր գնով են, և թռիչքի ընթացքում հաճախորդին կտրամադրվի պատշաճ սպասարկում:
Սնունդ
Air China-ն ապահովում է հիմնականթռիչքի ընթացքում բոլոր դասերի ուղևորների համար սնունդ. Հավանական է, որ բյուջետային չինացի ճանապարհորդները մեծ ակնկալիքներ չունեն Air China-ից, ուստի ճաշացանկը նրանց չի հիասթափեցնի: Այս ավիաընկերության սննդի ծառայությունը նվազագույն է, այն ուղղված է պարզապես ճանապարհորդին համարժեք սնունդ ապահովելուն։ Առաջին և բիզնես դասը հիանալի են բարդ ուղևորների համար: Միևնույն ժամանակ, Air China-ում գտնվող սննդամթերքը զուրկ է որևէ նրբագեղությունից, դրա պատրաստման մեջ ոչ մի նրբություն չի օգտագործվում, բայց այն դեռ համեղ և թարմ ուտեստներ է։ Air China-ից օգտվող ուղևորները պետք է տեղյակ լինեն, որ թռիչքների արժեքը ցածր է, ուստի թռիչքի ընթացքում սնունդը տեղին կլինի:
Թռիչքային ժամանց
Թռիչքների մեծ մասը Air China-ով թռչելիս ունի ստանդարտ ժամանցային տարբերակ: Հաճախորդների կարծիքներն ասում են, որ սա կա՛մ մեկ հեռուստացույց է բոլոր ուղևորների համար, կա՛մ անհատական մոնիտոր, որը տեղադրված է առջևի նստատեղի հետևի մասում, ինչպես նաև անհատական աուդիո ականջակալ յուրաքանչյուր ուղևորի համար:
Չինական ներքին թռիչքները այնքան էլ երկար չեն, ուստի դժվար թե թռիչքի ժամանակ ձանձրանաք։ Միջազգային չվերթներում ուղևորներին կտրամադրվի ամսագիր անգլերեն և չինարեն լեզուներով։ Ցուցադրվող ֆիլմերը կա՛մ չինարեն են՝ անգլերեն ենթագրերով, կա՛մ հակառակը: Եթե երկար թռիչք եք պլանավորում, ավելի լավ է հավաքել հետաքրքիր գիրք կամ լավ երաժշտություն:
China Airlines
Ներկայումս հայտնի է, որ գոյություն ունի ավելի քան 40Չինաստանի ավիաընկերությունները, որոնց մեծ մասը թռչում է երկրի ներսում: Ամենամեծ միջազգային թռիչքներն են չինական ընկերությունները, ինչպիսիք են Cathay Pacific (թռիչքներ Հոնկոնգից), Air China (ազգային ավիաընկերություն երթուղիների լայն ցանցով երկրի ներսում և ամբողջ աշխարհում), China Eastern Airlines (խոշոր ընկերություն, որը հիմնված է արևելքում: երկիրը, իրականացնում է ներքին և միջազգային թռիչքներ), Dragonair (թռիչքներ Չինաստանում և Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի երկրներում), Hainan Airlines (միջազգային թռիչքներ է իրականացնում Պեկինի օդանավակայանից), Shanghai Airlines (ունի ներքին թռիչքների ցանց, միջազգային թռիչքներ Շանհայից). Չինաստանի ավիաընկերությունների մեծ մասը մասնագիտացած է երկրի ներսում փոխադրումների ոլորտում: Սրանք այնպիսի ընկերություններ են, ինչպիսիք են Beijing Capital Airlines (մեկնումներ Պեկինի մայրաքաղաքի օդանավակայանից), Chang An Airlines (գտնվում է երկրի հարավում), China Eastern Yunnan Airlines (սպասարկում է Չինաստանի Յունան նահանգի տարածքը), China Southern Airlines (Չինաստանի ամենամեծ ավիաընկերություններից մեկը, որը երթուղիներ է շահագործում երկրի հարավային մասում) և այլն։
Ուղևորների սպասարկում Չինաստանի օդանավակայաններում, ուղեբեռի գցում
Ոմանք կարող են մտածել, որ Ասիայի, այդ թվում՝ Չինաստանի ավիաընկերությունների վարկանիշը ցածր է։ Ոչ, սրանք այլևս լեփ-լեցուն Երրորդ աշխարհի օդանավակայաններ չեն՝ հավ ու այծեր տեղափոխող ուղևորներով: Ընդհակառակը, Չինաստանի օդանավակայանները շատ մաքուր են և ժամանակակից։ Նրանք գրավում են իրենց ճարտարապետությամբ, բարձր մակարդակով ապահովում են ուղեւորների անվտանգությունը։ Չինաստանի օդանավակայանի անձնակազմի աշխատանքը արդյունավետ է և արագ։ Արևմտյան զբոսաշրջիկները, մասնավորապես ամերիկացիներն ու եվրոպացիները, կհասկանանորքան սխալ էին նրանք, երբ մտածում էին Ասիայի օդանավակայաններում մատուցվող ծառայության մասին: Ուղեբեռի սպասարկումն արդյունավետ և արագ է, իսկ գողությունը՝ շատ հազվադեպ:
Պեկինի միջազգային օդանավակայան
Shoudou կամ Մայրաքաղաք Պեկին (նման պաշտոնական անուններ կարելի է գտնել) Չինաստանի ամենամեծ միջազգային օդանավակայանն է: Գտնվում է Պեկինի կենտրոնից քսան կիլոմետր հեռավորության վրա։ Բացումը տեղի է ունեցել 1958 թվականի մարտին։ Կապիտալ օդանավակայանը օդանավ է ընդունում ամբողջ աշխարհից ավիաընկերություններից, ունի մեծ ծանրաբեռնվածություն։ Պեկինի մայրաքաղաքի միջազգային օդանավակայանի կազմում գործում են 3 ուղևորային տերմինալային համալիրներ, որոնցից մեկը ճանաչվել է ամենամեծն աշխարհում։ Ուղևորները կարող են ճաշել տերմինալի բազմաթիվ ռեստորաններում, որոնք մատուցում են տարբեր խոհանոցներ ամբողջ աշխարհից, ինչպես նաև օգտվել մոր և երեխայի համար նախատեսված հատուկ սենյակից:
Օդանավակայանի մոտ կան մեծ թվով բարձրակարգ հյուրանոցներ: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է հասնել Պեկինի կենտրոն, կարող եք օգտվել տաքսիից, որը կարժենա 10-15 դոլար։ Էլեկտրագնացքով ճանապարհորդելով 4 դոլարով՝ ոչ միայն կարող եք գումար խնայել, այլև Պեկինում երկար ժամեր խուսափել խցանումների մեջ մնալուց։ Դուք կարող եք նաև ճանապարհորդել քաղաքային ավտոբուսով, օդանավակայանով անցնում է 6 երթուղի։ Նման ճանապարհորդությունը կարժենա մինչև 10 ԱՄՆ դոլար, տոմսերը վաճառվում են բոլոր կանգառներում։
Բիզնես դասի թռիչք Air China-ի հետ
Air China-ի պրեմիում խցիկը, թեև այնքան էլ չի համապատասխանում ավելի հեղինակավոր ավիաընկերություններին, տարեցտարի բարելավվում է: Բիզնես դասի նստատեղերը Air China ինքնաթիռում ընդարձակ են,հարմարավետ, նրանք կարող են հանգստանալ և լիցքաթափվել թռիչքի ժամանակ, սակայն բացակայում է շքեղ տեսքը: Ինչպես Չինաստանի մյուս ավիաընկերությունները, Air China-ն նույնպես արագորեն բարելավվում է, նրա խցիկները հազվադեպ են մարդաշատ ուղևորներով, ի տարբերություն արևմտյան ավիաընկերությունների: Անձնակազմը հարգանքով է վերաբերվում ուղեւորներին: Ղեկավարությունը փորձում է ընտրել բորտուղեկցորդուհիների աշխատանքի համար գրավիչ երիտասարդ կանանց, ինչը նկատելի է նույնիսկ անզեն աչքով։
Ճամփորդություն էկոնոմ դասով Air China-ի հետ
Կարելի է ասել, որ Air China-ի էկոնոմ դասը սովորական է և չունի որևէ ակնառու հատկանիշ։ Այն ուղևորներին, ովքեր Չինաստանի ներսում միջքաղաքային ճանապարհորդության կարիք ունեն, լավ կսպասարկվեն «Էյր Չայնա»-ից այս դասի տնակային ճանապարհորդության միջոցով: Ավելի երկար հեռավորությունների հաճախորդների վկայություններն ասում են, որ Էյր Չայնայի էկոնոմ դասի անձնակազմը խոսում է միայն չինարեն, իսկ ուտելիքը այնքան էլ հետաքրքիր չէ, ինչը կարող է երկար թռիչքներ դարձնել հավերժական:
Կորպորատիվ մշակույթ
Չինական Air China ավիաընկերությունը մշտապես բարելավվում է: Ընկերությունը ժամանակին շատ կոռումպացված և ոչ կոմպետենտ էր կառավարման գրեթե բոլոր մակարդակներում, սակայն վերջին տարիներին շատ լուրջ բարելավումներ են եղել: Մինչև վերջերս ընկերության կողմից շահույթ ստանալը գրեթե երկրորդական նշանակություն ուներ։ Նախկինում մենեջերները, որպես կանոն, քիչ էին հետաքրքրվում ուղևորներով, իսկ անձնակազմը վատ էր պատրաստված։ Ավիաընկերությունը կարողացավ բարելավել իր թռիչքների սպասարկման մակարդակը, ինչը հանգեցրեց դրական փոփոխությունների, ավելացրեց կանոնավոր հաճախորդների թիվը և ավելացրեց Air-ի եկամուտը:Չինաստան.
Անվտանգություն չինական ավիափոխադրողի հետ թռիչքի ժամանակ
Չինաստանի ավիաընկերությունները անվտանգության վատ ցուցանիշներ ունեն: Երբեմն թվում է, որ ընկերությունները ավելի շատ շահագրգռված են պատահարները կոծկելու, քան դրանք կանխելու կամ հետաքննելու մեջ: Air China միջազգային թռիչքների օդաչուները կարող են բավարար անգլերենի իմացություն չունենալ, ինչը երբեմն հանգեցնում է օդաչուի սխալի: Վերգետնյա հաճախորդների սպասարկումը նախկինում անփույթ է եղել, սակայն այժմ շատ արագ բարելավվում է: Air China-ի հին ինքնաթիռները փոխարինվում են Boeing-ի և Airbus-ի վերջին մոդելներով, ինչպես նաև ժամանակակից չինական Comac C919-ով։
Ընկերության զարգացման պատմության հիմնական ամսաթվերը
1987 թվականին Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը վերակազմավորվեց՝ հիմնելով վեց խոշոր մասնաճյուղեր, որոնցից մեկը գտնվում է Պեկինում։ Արդեն 1988 թվականին Air China-ն անկախացավ Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունից։ Արդեն 1989 թվականին գերմանական Lufthansa-ն ներգրավված էր չինական Air China-ի հետ համատեղ ձեռնարկության կազմակերպման մեջ: 1991 թվականին Չինաստանի Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունը մեկնարկում է խրախուսական ծրագրեր՝ բարելավելու ավիաչվերթի ընթացքում հաճախորդների սպասարկումը և թռիչքներ իրականացնել առանց ուշացման: 1994 թվականին ընկերության եկամուտները գերազանցել են 1 միլիարդ ԱՄՆ դոլարը։ 1997-ին ընդհանուր ասիական ֆինանսական ճգնաժամ է, և հաջորդ տարի հսկայական հզորությունները պատճառ են դառնում, որ Air China-ն միլիարդավոր դոլարներ կորցնի: 2001 թվականին տասը չինական ավիաընկերություններ միավորվեցին՝ ստեղծելով նոր մրցունակ փոխադրող: Այսօրվա դրությամբ Air China-ն իրավունք ունիիրականացնել կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ, օդային բեռնափոխադրումներ, ինչպես նաև օդային տրանսպորտին աջակցելու այլ գործողություններ։
Ընկերության հեռանկար
Air China-ն Չինաստանի ամենամեծ առևտրային ավիաընկերությունն է: Այն դեռ գրավում է և տարեցտարի մեծացնում է իր միջազգային համբավը, բարելավում իր հեղինակությունը։ Ավիացիա, Air China ինքնաթիռները առաջարկում են հաճախորդների սպասարկման բարձր մակարդակ՝ զուգորդված ինքնաթիռում ավանդական չինական ընդունելության հետ: Ընկերության տարբերանշանը՝ փյունիկը, հաջողության խորհրդանիշ է։ Այն հիմնված է VIP հապավումի գեղարվեստական ընկալման վրա։
Air China-ն առանց կանգառի թռիչքներ է իրականացնում Լոնդոնի Հիթրոուի և Պեկինի միջև՝ առաջադեմ ինքնաթիռներով և հարմարավետության ամենաբարձր մակարդակով առաջին, բիզնես և էկոնոմ դասերում: Air China-ն ապահովում է թռիչքների անզուգական ցանց Չինաստանի և մնացած աշխարհի միջև: Ավիաընկերությունը հավատարիմ է իր թռիչքների անվտանգության բարձր մակարդակին և հաճախորդների սպասարկմանը՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով անձնակազմի վերապատրաստման և նավատորմի պահպանման ժամանակակից մեթոդներին: Air China-ում շարունակական ներդրումները ևս մեկ անգամ հաստատում են, որ ընկերությունը պահպանում է առաջատարի իր դիրքը։
Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի զարգացման պատմություն
Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիան անցել է իր զարգացման չորս փուլ՝ հիմնադրումից 1949 թվականին, կարգավորում 1958-ից մինչև 1965 թվականը և դժվարին առաջընթաց՝ 1966-ից 1976 թվականներին: Զարգացման նոր փուլը սկսվել է 1977 թ. Չինաստանում մինչև 1949 թերկրի հիմնական երթուղիներով փոխադրումներ իրականացնող ընդամենը 36 պարզունակ օդանավակայան կար։ Պատերազմների պատճառով Չինաստանի օդանավակայանները հրատապ վերանորոգման և բարեկարգման կարիք ունեին։
Քաղաքացիական ավիացիայի ստեղծում
1949 թվականի աշնանը Կոմունիստական կուսակցությունը կազմակերպեց ապստամբություն չինական ավիաընկերության երկու աշխատակիցների կողմից, որի ընթացքում 12 ինքնաթիռ վերադարձվեց, իսկ 17-ը վերականգնվեց։ Նրանք այգին սարքեցին։ 1957 թվականի վերջին Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիան շահագործում էր 118 տարբեր տեսակի ինքնաթիռ, որոնց հիմնական մասը Խորհրդային Միության մոդելներ էին։ Պետությունը կենտրոնացած է երկրում օդանավակայանների կառուցման վրա, որոնցից գլխավորը Պեկին Կապիտալն է։ Դրա շինարարությունն ավարտվել է 1958 թվականին։
Կարգավորման շրջան
Իր գոյության առաջին տարիներին Չինաստանի ավիացիան մեծ կորուստներ կրեց և հետաձգվեց զարգացումը բարձր արդյունավետության և անիրատեսական պլանների հետամուտ լինելու պատճառով: 1961թ.-ին ավիացիան սկսեց հետևել արդյունաբերության արդյունավետությունը բարելավելու կառավարության քաղաքականությանը: Սա թույլ տվեց ավիացիային հասնել զգալի բարելավումների: 1965-ին արդեն 46 երթուղի կար Չինաստանով և 255 ինքնաթիռ։ 1963 թվականին կառավարությունը գնել է Անգլիայում արտադրված Vickers Viscount ինքնաթիռ։ Նաև այս ժամանակաշրջանում կառուցվեցին և վերակառուցվեցին որոշ օդանավակայաններ, բարելավվեցին թռիչքների պայմաններն ու ուղևորների սպասարկումը։
Համալիր առաջխաղացում (1966 - 1976)
Այս շրջանը կենտրոնացած է միջքաղաքային միջազգային երթուղիների բացման վրա։ 1976 թվականից երկրի ավիացիան ունի 8 միջազգային երթուղի, որոնց երկարությունը կազմում է41000 կմ. 1975 թվականից ի վեր Չինաստանի ավիաընկերությունները կարողացել են վնասից շահույթ անցնել, իսկ 1976 թվականի վերջում ավիացիոն շահույթը կազմել է 35 միլիոն յուան՝ ավիաընկերություններին անկախ պետական սուբսիդիաներից։
Զարգացման նոր շրջան
1987 թվականին Չինաստանի կառավարությունը որոշեց բարեփոխել քաղաքացիական ավիացիայի համակարգը՝ հիմնելով առանձին ավիաընկերություններ և օդանավակայաններ։ Վերջինիս հիման վրա Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի վեց տեղական վարչակազմեր են ստեղծվում նախկին քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունների տեղակայման վայրերում։ Դրանք պետական կառույցներ էին, բիզնեսներ և օդանավակայաններ։
Ժամանակակից զարգացում
2002 թվականի գարնանը Չինաստանի կառավարությունը կրկին վերակառուցեց երկրի քաղաքացիական ավիացիան։ Դրանից հետո ստեղծվեցին նոր կորպորացիաներ՝ China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding և այլն։ Դրանք վերահսկվում էին կենտրոնական իշխանության կողմից։ Այնուհետև, Չինաստանի 90 օդանավակայանները ենթարկվեցին համապատասխան քաղաքին, շրջանին կամ գավառին, այլ ոչ թե գլխավոր վարչությանը: 2004 թվականին երկրի ավիացիան տեղափոխել է 120 միլիոն ուղեւոր։ Որոշ ժամանակ անց՝ 2010 թվականին, Չինաստանում արդեն 1880 կանոնավոր չվերթ կար, որից 1578-ը՝ ներքին, իսկ 302-ը՝ միջազգային։
Ժամանակին համընթաց
Պեկինում Air China-ի թռիչքների մեծ մասը սպասարկում է օդանավակայանի 3-րդ տերմինալը, որը կառուցվել է հատուկ 2008 թվականի Օլիմպիական խաղերի համար: Ավիափոխադրողը նշում է, որ Պեկին ժամանելուն պես ուղեւորները կարող են օգտվել ավիաընկերության մի շարք օգտակար ծառայություններից։ Այնտեղ կան նաեւանվճար ծառայություններ. Այսպես, օրինակ, Չինաստանի մայրաքաղաք կեսգիշերից առաջ ժամանած ուղեւորը Air China-ից հաջորդ չվերթն ուղարկելիս հաջորդ օրը ստանում է անվճար կացարան հատուկ տարանցիկ հյուրանոցում։ Դուք կարող եք օգտվել այս ծառայությունից Չինաստանի այլ քաղաքներում: Իսկ բիզնես դասի հաճախորդների համար, օրինակ, օդանավակայանում ուղեկցող ծառայությունը ներառված է գնի մեջ։
