Փողոցը, որը ուրվագծում է Մոսկվան հյուսիս-արևմուտքում, Վոլոկոլամսկի մայրուղին է: Ճյուղավորվելով Լենինգրադսկի պողոտայից՝ անցնում է Սոկոլի և Շչուկինոյի շրջաններով՝ Պոկրովսկի-Ստրեշնևոյից անցնելով Միտինո։ Դուրս գալով մայրաքաղաքի սահմաններից՝ Վոլոկոլամսկի մայրուղին տանում է դեպի համանուն քաղաք։
Սա արվարձանների ամենահին ուղղություններից մեկն է: Առաջին անգամ այն հիշատակվել է տասներկուերորդ դարում, երբ Դմիտրի Դոլգորուկին որոշել է ճահիճների ու անանցանելի անտառների միջով ճանապարհ կառուցել դեպի Վելիկի Նովգորոդ։ Վոլոկոլամսկը, որն անվանում է տրակտատը, դարձավ առաջին քաղաքը, որը կանգնեց ճանապարհորդների ճանապարհին: Իսկ ավելի ուշ այդպես կոչվեց այն ժամանակվա միակ ճանապարհը, որը տանում էր մայրաքաղաքից դեպի արևմուտք։
Առաջին կիլոմետրերի անցկացման հետ գրեթե միաժամանակ սկսեց ակտիվորեն զարգանալ Վոլոկոլամսկի մայրուղին. նախ դրա երկայնքով կառուցվեցին մի քանի գյուղացիական ագարակներ, այնուհետև գյուղերը սկսեցին հայտնվել իրենց տեղում: Տրակտատը նույնպես վերածնվել է քսաներորդ դարի սկզբին դրված երկաթուղու միջոցով։ Գրեթե նույն ժամին սկսվեց ճանապարհի երկայնքովկառուցվում էին նաև առաջին ամառանոցները։
Նման միտումը չդադարեց Հոկտեմբերյան ապստամբությունից հետո, երբ ժամանցից տառապող երիտասարդ պրոլետարները սկսեցին արձակուրդ գնալ երկաթուղով։ Երեսունականներին հանգստի այս «ոչ քաղաքակրթական» տեսակը պարզեցվեց, և Վոլոկոլամսկի մայրուղին երկու կողմից սկսեց աճել պանսիոնատներով և պիոներական ճամբարներով:
Մայրաքաղաքի ներսում այս փողոցում կառուցվել են բազմաթիվ հետաքրքիր շենքեր։ Դրանցից մեկը, որը գտնվում է Վոլոկոլամսկի մայրուղու 1 հասցեում, կոչվում է «Դիզայնի ինստիտուտների տուն»։ Հիսունականներին կառուցված այս մոնումենտալ շինությունը Ստալինյան կայսրության ոճի ամենավառ և ամենավառ օրինակներից մեկն է։
Ստրոգանովի ակադեմիան և Սննդի համալսարանի շենքը մի փոքր հեռու են։
Վոլոկոլամսկի մայրուղին հայտնի է նաև այլ հետաքրքիր օբյեկտներով։ Օրինակ, քառասունյոթ համարի տանը ժամանակին գտնվում էր Սեգերտի առանձնատունը, որը կառուցվել է 1914 թվականին։ Ասում են, որ այստեղ, ըստ Բուլգակովի ծրագրի, կայացել է Անօթևանների և Վարպետի շրջադարձային հանդիպումը։
Ճանապարհի հենց սկզբում, Վոլոկոլամկայի հավասար կողմում, գտնվում են Ամենասուրբ Աստվածածին եկեղեցին և Նևրալգիա ինստիտուտը: Իսկ արդեն Սպասկո-Տուշինոյի տեղում Փրկչի Պայծառակերպության տաճարը վեհաշուք կերպով գտնվում է։
Երբ իննսունականների կեսերին մարդիկ սկսեցին զարգացնել Մոսկվայի շրջանի հողերը, Վոլոկոլամսկի մայրուղին էր, որ առաջին հարվածն ընդունեց այսպես կոչված կետային կառուցապատողներից։ Պարզապես բացատրվեց՝ երթուղու երկայնքովկային շատ քաղաքներ, փոքր քաղաքներ և գյուղեր, ուստի հաղորդակցության հետ կապված խնդիրներ չկային։
Նման ակտիվ զարգացումը դաժան կատակ է խաղացել ճանապարհին՝ այն վերածելով ծայրամասերի ամենաբանուկներից մեկի։ Վոլոկոլամսկի մայրուղին բավականին նեղ է, այն հնարավոր չէ լայնացնել, քանի որ դրա համար կպահանջվի քանդել երկու կողմից կառուցված տնակային ավանները և գյուղերը։
Բացի այդ, այն հայտնի է իր հսկայական թվով լուսացույցներով, ինչը դուր չի գալիս բոլոր ավտովարորդներին։ Սակայն հույս կա, որ մինչև 2015 թվականը Վոլոկոլամսկի մայրուղին կբեռնաթափվի։ Մոսկվայի մարզի կառավարությունը նախատեսում է կառուցել նոր արագընթաց վճարովի մայրուղի Կրասնոգորսկով։
Ճանապարհի մոսկովյան հատվածն էլ չի անտեսվել. Մայրաքաղաքի քաղաքաշինության և ճարտարապետության կոմիտեն Լենինգրադսկի պողոտայից մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ ընկած հատվածում մշակել է վերակառուցման նախագիծ, որը ներառում է տասը երթևեկության գոտիների կազմակերպում: Վոլոկոլամսկի մայրուղին նույնպես կավելացնի իր թողունակությունը՝ կառուցվող չորս թռիչքների շնորհիվ։
