VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines). ուղևորների և աշխատակիցների ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Այսօր Ռուսաստանում ավիափոխադրումների ծառայություններ մատուցող ամենահայտնի ընկերություններից մեկը VIM Airlines-ն է։ Այս կազմակերպության աշխատանքի և մատուցվող ծառայության վերաբերյալ ուղևորների կարծիքները բավականին դրական են, մինչդեռ դրանք կարելի է կարդալ բավականին մեծ քանակությամբ: Բայց միևնույն ժամանակ, շատերը վստահ չեն իր աշխատանքի որակի վրա և ցանկանում են ավելի շատ տեղեկություններ ստանալ այն մասին, թե ինչպես է աշխատում այս ընկերությունը և արդյոք արժե այն օգտագործել։

Ինչպիսի՞ ընկերություն է սա

«ՎԻՄ-ԱՎԻԱ»-ն ռուսական ավիաընկերություն է, որը հիմնականում մասնագիտացած է կանոնավոր ուղևորային և չարտերային թռիչքների մեջ։ Այս պահին այն ռուսական Sky հոլդինգի մաս է կազմում համանուն ընկերության հետ, իսկ կազմակերպության հիմնական բազան գտնվում է Դոմոդեդովոյում (Մոսկվա):

Հարկ է նշել, որ 2007 թվականին Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության ղեկավարը, խոսելով երկրի ամենաոչ ճշտապահ կազմակերպություններից մեկի մասին, հատուկ ուշադրություն է դարձրել, թե ինչպես է աշխատում VIM-AVIA Airlines ՍՊԸ-ն։ Այն ժամանակ ուղևորների կարծիքները բազմազան էին, ինչպես ոմանք հավանեցինուղղություններ ու զանազան ծառայություններ ներկայացրեց, մինչդեռ շատերը գոհ չէին ստացված ծառայության որակից։ 2011 թվականից ընկերությունն ընդգրկվել է IOSA օպերատորների ցանկում, որն ավտոմատ կերպով հաստատել է իր համապատասխանությունը IATA ավիափոխադրողների անվտանգության բոլոր ներկայիս ստանդարտներին:

Որտեղ կարող եք թռչել

Այս պահին կանոնավոր չվերթները կազմում են VIM-AVIA-ի կողմից իրականացվող ընդհանուր ուղևորահոսքի գրեթե 90%-ը։ Այս կազմակերպության աշխատանքի վերաբերյալ ուղևորների կարծիքները հիմնականում դրական են, թեև կան որոշ դժգոհություններ: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել, որ կանոնավոր երթուղային ցանցը ներառում է աշխարհի ավելի քան 30 տարբեր խոշոր քաղաքներ, իսկ չարտերային թռիչքները թռչում են դեպի Ասիայի և Եվրոպայի ամենահայտնի հանգստավայրեր, ինչպես նաև շարժվում են Ռուսաստանի ներսում։ Հարկ է նշել առանձին ներդրում Սոչիում վերջին Օլիմպիական խաղերի անցկացման գործում, քանի որ VIM-AVIA-ն (Մոսկվա-Սոչի) զբաղվում էր մասնակիցների և հյուրերի օդային փոխադրմամբ։ Օլիմպիական խաղերի ժամանակ ուղևորների արձագանքները հիմնականում դրական էին:

Սկիզբ

VIM Airlines-ը հիմնադրվել է 2002 թվականին։ Անձնակազմի արձագանքները հուշում են, որ առաջին իսկ տարիներից ընկերությունը սկսել է բավական արագ թափ հավաքել՝ հիմնական խաղադրույքը կատարելով ամենաբարձր որակի ծառայություն մատուցելու վրա։ Այդ ժամանակ այս ընկերության ստեղծմամբ զբաղվել է Aerofreight-ի գլխավոր տնօրեն Վիկտոր Իվանովիչ Մերկուլովը, և նրա սկզբնատառերը, փաստորեն, հիմք են հանդիսացել VIM-AVIA անվանման համար։։

Միայն մեկ տարի անցԸնկերության գոյությանը տրվել է թիվ 451 օպերատորի վկայական, որից հետո ՌԴ քաղաքացիները կարողացել են «ՎԻՄ» ավիաուղիների միջոցով իրականացնել ուղևորափոխադրումներ և բեռնափոխադրումներ։ Շատերի ակնարկներն ասում են, որ այն ժամանակ շահագործվող Ան-12 և Իլ-62Մ ինքնաթիռները հեռու էին ներկայիս Բոինգների նման հարմար լինելուց, բայց, միևնույն ժամանակ, որակը որևէ առանձնահատուկ բողոք չի առաջացրել։ Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում այս կազմակերպության բոլոր չվերթներն իրականացվել են ասիական ուղղությամբ՝ ներառյալ և՛ բեռնափոխադրումները, և՛ ուղեւորափոխադրումները։

Այգու նորացում

2004 թվականից ընկերությունը մշակում և գործարկում է լայնածավալ նպատակային ծրագիր, որի նպատակն է առավելագույնս ընդլայնել իր ավիապարկը: Որպես այս ծրագրի մաս, Lufthansa-ի դուստր ձեռնարկությունը՝ Condor GmbH-ը, որը մասնագիտացած էր հիմնականում չարտերային թռիչքների մեջ, ծառայության մեջ վաճառեց տասներկու Boeing 757-200 ինքնաթիռ, որոնք շատ ավելի հարմարավետ և ծախսարդյունավետ էին՝ համեմատած այն ինքնաթիռների հետ, որոնք այդ ժամանակ ուներ կազմակերպությունը:

Նույն թվականի հուլիսի 16-ին այս ինքնաթիռով տեղի ունեցավ VIM Airlines-ի առաջին թռիչքը։ Ուղևորների ակնարկները միայն դրական էին, և դա ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ օտարերկրյա ինքնաթիռները բոլոր առումներով գերազանցում էին նախկինում օգտագործված ներքին գործընկերներին: Այն բանից հետո, երբ ընկերության նավատորմը ամբողջությամբ փոխարինվեց տասներկու միջին հեռահարության Boeing-ներով, VIM-AVIA գրեթե անմիջապես դարձավ առաջատար կազմակերպությունը զանգվածային չարտերային թռիչքների ոլորտում:զբոսաշրջային ուղղությունները, որոնք այն ժամանակ Թուրքիան, Եգիպտոսն ու Թունիսն էին, և այլ ընկերություններ բավականին մեծ տեղ էին հատկացնում, քանի որ ավանդաբար շարունակում էին թռչել Իլ-86-ով: Բացի այդ, հարկ է նշել այն փաստը, որ կազմակերպությունը նաև սկսել է թռիչքներ իրականացնել դեպի Արևմտյան Եվրոպայի ամենահայտնի զբոսաշրջային ուղղություններ, և, մասնավորապես, դա վերաբերում է Իսպանիային և Իտալիային, քանի որ Իլ-86 ինքնաթիռներով չարտերային թռիչքներն այնտեղ չէին կարող թռչել։ նախկինում, քանի որ չէր համապատասխանում աղմուկի սահմանված սահմաններին:

Նոր տեխնոլոգիաներ

2005 թվականի փետրվարից ընկերությունը կանոնավոր չվերթներ է բացում դեպի Ուֆա և Սոչի, և նպատակ ունենալով օպտիմալացնել աշխատանքը տարբեր ուղևորափոխադրումների կառավարման ոլորտում՝ սկսած տոմսերի ամրագրումից մինչև ուղևորների վաճառք, գրանցում և ուղարկում, VIM- AVIA-ն սկսում է իրականացնել SITA ինտեգրված լուծումների փաթեթ, որը ներառում էր միանգամից մի քանի ապրանք.

• օդային ճանապարհորդությունների ամրագրման և վաճառքի համակարգ;
• բաշխման և սակագների հաշվարկման համակարգ;
• ֆինանսական հաշվետվությունների և տոմսերի ավտոմատ տպագրության համակարգ;
• հյուրընկալող համակարգ՝ ուղևորների գրանցումը և հետագա մեկնումը կառավարելու համար:

Հարկ է նաև նշել, որ Fleet Watch ծրագիրը ներդրվել է այս տարվա օգոստոսի 10-ին, ինչը զգալիորեն բարձրացրել է աշխատանքի որակը, որով արդեն հայտնի էր VIM Airlines-ը (ավիաընկերությունը): Այս տեխնոլոգիայի ներդրումից հետո շատերի արձագանքները հուշում են, որ թռիչքները դարձել են շատ ավելի հարմար և ժամանակին: Ծրագիրն ինքնիններկայացնում է գործառնական կառավարման և նավատորմի պլանավորման ապահովում։

Համագործակցություն ՄԱԿ-ի հետ

2006 թվականին ընկերությունը որոշեց ավելի ընդլայնել իր սեփական նավատորմը՝ ձեռք բերելով ևս չորս ինքնաթիռների նմանատիպ մոդելներ գոյություն ունեցողներին: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել այն փաստը, որ Արևելյան Եվրոպայում այդ տիպի ինքնաթիռների ամենամեծ օպերատորը հենց VIM Airlines-ն էր (ավիաընկերությունը): Ոչ միայն Ռուսաստանից, այլև շատ այլ երկրների ուղևորների արձագանքները ցույց են տալիս աշխատանքի որակը, որը համեմատելի է եվրոպական կազմակերպությունների մեծամասնության հետ: Միևնույն ժամանակ, ՄԱԿ-ը դրական որոշում է կայացնում, որ այս ընկերությունը ընդգրկվի պաշտոնական ավիափոխադրողների ցանկում, որոնք հաստատվել են իր ծրագրով աշխատելու համար։

Նույն թվականին ներքին, տարածաշրջանային և միջազգային փոխադրումներ ապահովելու նպատակով Բաշկորտոստանի Հանրապետությունում ստեղծվում է համանուն ավիաընկերություն, որը VIM-AVIA-ի դուստր ձեռնարկությունն է։ Նման թարմացումից հետո ուղևորների արձագանքները միայն դրական էին, և դա ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ այս կազմակերպության բացումը նշանակալի առաջընթաց էր այս տարածաշրջանի օդային փոխադրումների ոլորտում։

2007թ.-ին ընկերությունն առաջին տեղն է զբաղեցրել չարտերային թռիչքների ոլորտում ուղևորաշրջանառությամբ զբաղվող ռուսական խոշորագույն կազմակերպությունների շարքում: Միաժամանակ մեծ թվով կանոնավոր չվերթներ են բացվում Իրկուտսկի, Նովի Ուրենգոյի, Բելոյարսկու, Կեմերովոյի և Անապայի ուղղությամբ։ Այս ընկերության կանոնավոր երթուղային ցանցն ընդգրկում էՌուսաստանի Դաշնության արդեն 17 խոշոր քաղաքներ։ Հարկ է նշել այն փաստը, որ առաջին սիմուլյատորը, որը նախատեսված է Boeing 757-ի ուղևորների խցիկում տարբեր վթարային ընթացակարգեր կիրառելու համար, առաջին անգամ Ռուսաստանում գնել է VIM-AVIA-ն: Սրա վերաբերյալ ուղևորների արձագանքը, իհարկե, նույնպես միայն դրական էր, քանի որ այն զգալիորեն բարձրացրեց յուրաքանչյուր ինքնաթիռի անվտանգության աստիճանը։

2008թ.-ին կազմակերպությունը ստանձնում է փոխադրումների ծավալների մեծացման ուղղությունը, որոնք իրականացվում էին ՄԱԿ-ի հովանու ներքո։ Կազմակերպությունը սկսում է նաև ակտիվորեն ներդնել լիարժեք ֆունկցիոնալ էլեկտրոնային համակարգեր, ինչպիսիք են DCS, E-ticketing և այլն, բայց միևնույն ժամանակ կրճատվում են VIM-AVIA-ի կողմից տրամադրվող կանոնավոր թռիչքների ծրագրերը։ Այս հարցի վերաբերյալ ուղևորների արձագանքներն արդեն այնքան էլ դրական չէին, քանի որ շատերն օգտագործում էին նմանատիպ ծրագրեր:

Նույն իրավիճակը շարունակվեց նաև 2009 թվականին: Ընկերությունը շարունակում է մնալ չարտերային տրանսպորտային շուկայի առաջատար ներկայացուցիչներից մեկը և միևնույն ժամանակ ընդլայնում է համագործակցությունը ՄԱԿ-ի հետ: Հարկ է նշել, որ այս տարի մեկնարկեց ծրագիր, ըստ որի մշտական չարտերային թռիչքները տեղափոխվեցին կանոնավոր, ինչը դարձավ ևս մեկ նշանակալի խթան, որի շնորհիվ VIM-AVIA ավիաընկերությունը հանրաճանաչ դարձավ։ Կանոնավոր չարտերային չվերթների աճի մասին ուղևորների արձագանքները միայն դրական էին։ Մասնավորապես, որոշվել է ուղղություններ ավելացնել դեպի Տեներիֆե ևՌիմինի, ինչպես նաև միջազգային թռիչքների բավականին մեծ թվով նոր ուղղություններ, ինչպիսիք են Լենքորան, Գյանջա, Օշ և Անջյանը:

Ակտիվ աճ

2011 թվականին կազմակերպությունը զգալիորեն ընդլայնել է սեփական ուղեւորահոսքը, որը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 22,7%-ով, իսկ թռիչքների թիվը՝ 29,8%-ով։ Հարկ է նշել, որ այս ընկերության փոխադրումների ծավալը ՄԱԿ-ի հետ կնքված պայմանագրերով աճել է 77%-ով, ինչի շնորհիվ VIM-AVIA-ն դարձել է առաջատարը ՄԱԿ-ի կողմից հավատարմագրված բոլոր փոխադրողների թվում՝ տեղահանելով իր եվրոպական մրցակիցների բավականին մեծ թվով։.

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն փաստին, որ այս տարի ընկերությունը հաստատում է ստացել IATA-ից, որ այժմ ընդգրկված է IOSA օպերատորների ռեգիստրում՝ միջազգային և ներքին եթերում ծառայությունների ամբողջական անվտանգության ճանաչման մասնագիտացված ակտ: այս կազմակերպության կողմից իրականացվող տրանսպորտային շուկան։ Թռիչքի անվտանգության քանակական արժեքները, որոնք օգտագործվում են ժամանակակից համաշխարհային պրակտիկայում, ավանդաբար սկսել են պահպանվել VIM-AVIA-ում այս ոլորտի առաջատար փոխադրողների մակարդակով:

Հատկանշական է նաև, որ 2011 թվականից ներդրվել են սպասարկման նոր դասեր՝ «Բարելավված էկոնոմիկա» և «Բիզնես դաս», ինչպես նաև գործարկվել է օդային փոխադրումների ծրագիր, որն իրականացվել է Հայաստանի Հանրապետության միջև։ Ռուսաստանի, Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի եվրոպական մաս:

Ավիացիայի 2013թ«ՎԻՄ-ԱՎԻԱ» ընկերության ուսումնական կենտրոնն ավարտել է թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստումը ավելի քան 25 տարբեր դասընթացների համար: Այս տարվա հունվարից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում թռիչքային անձնակազմի մոտավորապես 677 անդամներ անցել են ամբողջական վերապատրաստում ԳԹԿ-ում, իսկ բորտուղեկցորդուհիների ընդհանուր թիվը, որոնք անցել են տարբեր տեսակի դասընթացներ, մոտավորապես 1655 է, ներառյալ նաև արտակարգ իրավիճակների փրկարարական ուսուցումը::

Այս տարի շարունակվել է արևմտյան և հայրենական արտադրության տարբեր նավերի օգտագործմամբ նավատորմի դիվերսիֆիկացմանն ու ընդլայնմանը միտված ծրագրի իրականացումը։ Այս ծրագրի շրջանակներում բավականին մեծ թվով բանակցություններ են վարվել ինքնաթիռների խոշորագույն մատակարարների, ինչպես նաև հայրենական և արևմտյան ավիաարտադրող ձեռնարկությունների հետ։ Ի թիվս այլ բաների, բազմաթիվ բանակցություններ են եղել ամբողջ աշխարհի լիզինգային ընկերությունների հետ։

Նոր ինքնաթիռների ներկայացում

2013 թվականից այս ընկերության միջոցով հնարավոր է դարձել թռչել այսօրվա հայտնի Airbus 319-111 ինքնաթիռով, որը ներկայացնում է իրականացման ևս մեկ փուլ, ինչպես նաև նավատորմի հետագա փոխարինում։ Նախատեսվում է օգտագործել նոր ինքնաթիռներ այս ընկերության արդեն գոյություն ունեցող երթուղիներում, ինչպես նաև կանոնավոր երթուղիների քարտեզների հետագա ընդլայնման համար։

2014 թվականին կազմակերպությունը ստանձնեց սոցիալական նշանակության փոխադրամիջոցների ավելացման հիմնական ուղղությունը, որն այս կազմակերպության գործունեության առաջնահերթ ուղղություններից է։ «ՎԻՄ-ԱՎԻԱ»-ն զգալի ներդրում ունիՍոչիում անցկացված օլիմպիական խաղերի ավիափոխադրումները և երկու ուղղություններով այս ընթացքում տեղափոխել են գրեթե 22 հազար ուղևոր։ Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն հանգամանքին, որ «ՎԻՄ-ԱՎԻԱ» ընկերությունը զբաղվում էր Պարալիմպիկ խաղերի ինչպես մասնակիցների, այնպես էլ հյուրերի թռիչքների ապահովմամբ։

Այս կազմակերպության գործունեության ամենանշանակալի իրադարձություններից մեկը կարելի է անվանել այն, որ այն շահագործման է հանձնել նոր տեսակի Airbus-319 ինքնաթիռ։ Պարկի ավելացման և հետագա արդիականացման ծրագրի հաջորդ փուլի իրականացման ընթացքում ավիաընկերությունը սեփական պարկը համալրել է չորս նոր ինքնաթիռներով։ Նավատորմի ընդլայնումը, որին հաջորդեց վկայագրում տարբեր տեսակի ինքնաթիռների ներմուծումը, որոնք տարբերվում էին դասավորությամբ և թռիչքի բնութագրերով, թույլ տվեցին կազմակերպությանը ավելացնել թռիչքների ընդհանուր թիվը, ինչպես նաև իր հաճախորդներին տրամադրել հարմարավետության ավելի լայն տեսականի: ճանապարհորդական երթուղիներ.

Ավիաընկերությունը ճշգրտում է երկարաժամկետ զարգացման ծրագրերը՝ արտաքին իրավիճակի փոփոխության համաձայն։ 2015 թվականի առաջին կիսամյակի համար նախատեսված օդանավերի տարբեր նոր նախագծերը կասեցվել են՝ սպասելով օդային ճանապարհորդության նոր միտումի, որից հետո երկարաժամկետ զարգացման պլանը ամբողջությամբ կվերանայվի և կշարունակվի: Հարկ է նշել, որ այս փուլում իրականացվում է ծախսերի կրճատման ծրագիր՝ միաժամանակ պահպանելով անհրաժեշտ մարդկային և արտադրական ներուժը, ինչպես նաև պահպանելով թռիչքների անվտանգության կայուն բարձր մակարդակ։

2015 թվականին ընկերությունը սկսեց ռեբրենդինգը,որը սկսվել է ինքնաթիռի գույնի փոփոխությամբ, ինչպես նաև բորտուղեկցորդուհիների համազգեստի բոլորովին նոր դիզայնի ներդրմամբ: Որոշվել է բրենդի մոխրագույն և մանուշակագույն գույները փոխարինել անտրասիտով և վառ կարմիրով, որոնք ավելի համահունչ են այս կազմակերպության նոր դինամիկ զարգացման ռազմավարությանը, որն ուղղված է շուկայի նոր ոլորտներ նվաճելուն, ինչպես նաև ծառայության որակի բարձրացմանը։ տրամադրվում է։

Այս տարի ընկերությունը շարունակում է իրականացնել տարբեր խոշոր սոցիալական նշանակության ծրագրեր՝ երեխաներին ակտիվորեն տեղափոխելով ամառային հանգստի տարբեր վայրեր, տեղափոխելով հաշմանդամություն ունեցող անձանց, ստեղծագործական և սպորտային թիմեր։ Բացի այդ, կազմակերպությունը տրամադրել է նաև Հեռավոր Արևելքի բնակիչների սուբսիդավորվող փոխադրումներ, ինչպես նաև կամավորների, երեխաների և նրանց ծնողների խմբերի տեղափոխում «Թռիչք հանուն երեխայի» ծրագրի իրականացման գործընթացում։

Դրական արձագանք

Դուք կարող եք գտնել բավականին հակասական կարծիքներ այն մասին, թե ինչ ծառայություն է մատուցում VIM-AVIA-ն: Ուղևորների ակնարկները (Մոսկվա-Սիմֆերոպոլ և այլ ուղղություններ) սկսվում են «բավականին պատշաճ կազմակերպությունից» մինչև «այլևս չեմ օգտվի նրա ծառայություններից», բայց կան մի քանի կետեր, որոնք ընդգծված են հաճախորդների ճնշող մեծամասնության կողմից: Դրականները հետևյալն են.

• Անվտանգություն. Միանգամայն բնական է, որ անվտանգությունը որոշիչ գործոն է ցանկացած պատասխանատու ավիափոխադրողի աշխատանքում, և ուղևորները որևէ բողոք չունեն, թե ինչպես է այս առումով։աշխատում է «VIM-AVIA». Աշխատակիցների կարծիքը նույնպես համերաշխ է այս կարծիքի հետ, քանի որ նույնիսկ եթե կան որոշակի տեխնիկական խնդիրներ, կազմակերպությունը փորձում է անել ամեն ինչ՝ միջազգային չափանիշներին համապատասխան այլ փոխադրամիջոց արագ տրամադրելու համար։
• Արժեքը. Այս կազմակերպության աշխատանքի մեկ այլ անկասկած առավելությունը ծառայությունների մատչելի գներն են։ Միշտ հնարավորություն կա շտապ, և միևնույն ժամանակ VIM Airlines-ի կողմից առաջարկվող համեմատաբար ցածր գնով տոմսեր ձեռք բերել։ Ընկերության մասին ակնարկները հաճախ ասում են, որ շատ ավելի շահավետ է տոմսեր գնել առցանց:
• Բարի կամք. Կեցության հետ կապված բոլոր հարցերը հեշտությամբ կարելի է պարզաբանել, և ուղևորներին տրամադրվում է ոչ միայն մասնագիտական խորհրդատվություն, այլ նաև, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է նրանց հետ խորհրդակցել և օգնել լուծել ցանկացած կոնֆլիկտային իրավիճակ VIM Airlines-ի միջոցով: Կարծիքները (Մոսկվա-Սիմֆերոպոլը նման ուղղություններից է) պարբերաբար բացասական են, քանի որ որոշ իրավիճակներում մարդն իրեն ոչ պատշաճ է պահում, թեև նման իրավիճակները հազվադեպ բացառություններ են։
• Ուղեբեռի նպաստ. Ընկերությունը հնարավորություն է տալիս տեղափոխել մինչև 20 կգ ուղեբեռ (իսկ որոշ հատվածներում նույնիսկ 30 կգ), ինչպես նաև լրացուցիչ 5 կգ՝ ձեռքի ուղեբեռով տեղափոխելու համար։

Բացասական կարծիքներ

ՎԻՄ ավիաընկերության աշխատանքում, իհարկե, տհաճ պահեր կան։ Ուղևորների ակնարկները կարող են նաև բացասական լինել և առավել հաճախ արտահայտվում են հետևյալ կերպ՝

• Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում (90%) բացասական արձագանքներՈւղևորները պայմանավորված են նրանով, որ թռիչքները կարող են հետաձգվել, իսկ որոշ իրավիճակներում ուշացումները չափազանց երկար են, և մարդիկ պարզապես պետք է սպասեն: Ժամանակ առ ժամանակ լինում էին իրավիճակներ, երբ ուղևորները պարզապես ժամանակ չէին ունենում միացման թռիչքների համար, իսկ ոմանք բավականին դիպուկ բնութագրում էին այս կազմակերպության աշխատանքը որպես «ռուլետկա», քանի որ պարզ չէ, թե երբ հնարավոր կլինի թռչել:
• Բազմաթիվ բողոքներ են հնչում թռիչքների անհարմար պայմանների վերաբերյալ, այդ թվում նաև վերջերս ներկայացված «Airbus A319. VIM-AVIA»-ն։ Որոշ ուղևորների մեկնաբանությունները մատնանշում են խեղդված, նեղ և փոշոտ պայմանները, իսկ մյուսները գտնում են, որ այն չափազանց քամոտ և ցուրտ է: Իհարկե, մարդկանց սուբյեկտիվ կարծիքը կախված է սեզոնից և նրանց թռիչքի ուղղությունից, սակայն կան նաև բողոքներ թռիչքի ժամանակ աղմուկի և սրահի տարբեր տհաճ հոտերի մասին։ Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն հանգամանքին, որ որոշ զբոսաշրջիկներ, թողնելով իրենց կարծիքը, նշել են նստատեղերի անմխիթար վիճակը, որոնք կոտրված են, չգործող կարգավորվող մեխանիզմներով և այլ խնդիրներ, ինչը տհաճ է հատկապես էկոնոմ դասում, որտեղ հեռավորությունը. նրանց միջև 79 սմ է։
• Սնունդը կամ իսպառ բացակայում է կարճ թռիչքների ժամանակ, կամ բավականին համեստ է, ինչով էլ հայտնի է VIM-AVIA ավիափոխադրողը: Կարծիքներ հաճախ հանդիպում են այնպիսի բովանդակությամբ, որ մարդիկ դժգոհում են կոնֆետի պակասից: Սակայն շատ առումներով դուք պետք է հասկանաք, որ եթե ընտրում եք էժան ավիափոխադրող, ապա պետք չէ հույսը դնել մեծ ռեստորանների ճաշացանկի վրա։

Չնայած նրան, որ մարդիկ պարբերաբար հեռանում են«VIM-AVIA» ընկերության մասին բացասական ակնարկները, բավականին հաճախ ուղևորները նման թերությունները լիովին հիմնավորում են տրամադրվող տոմսերի ցածր արժեքով: Այն մարդկանց համար, ովքեր պատրաստվում են տրանսֆերտով ուղևորություն կատարել, իհարկե, ավելի լավ է ռիսկի չդիմել, քանի որ ի վերջո կարող եք, ընդհակառակը, կորցնել շատ թանկարժեք ժամանակ և գումար։

Աշխատակիցների ակնարկներ

VIM-AVIA-ի աշխատակիցների արձագանքները հաճախ հակասական են: Մի կողմից, շատ աշխատակիցներ ասում են, որ իրենք կարգապահություն են պահպանում և մշտապես վերահսկում են բոլոր անձնակազմի աշխատանքի որակը, ինչը միայն դրական է ազդում ընկերության աշխատանքի որակի վրա։

Մյուս կողմից, որոշ չվերթներում սպասարկման վատ որակի վերաբերյալ հաճախորդների արձագանքներին ի պատասխան՝ աշխատակիցներն արձագանքում են՝ ասելով, որ իրենց արդեն իսկ կատարած պարտականությունների համար չեն վճարվում, և դրանից տուժում է մատուցվող ծառայությունների որակը։