Wim Avia-ն ռուսական ավիաընկերություն է՝ տեղակայված Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայանում: Թռիչքների ուղղությունները հիմնականում ռուսական քաղաքներն են։ Սեզոնի ընթացքում Wim Avia-ն թռիչքներ էր իրականացնում դեպի առողջարանային երկրներ՝ Բուլղարիա, Իտալիա, Իսպանիա, Ավստրիա, Հունաստան, Շրի Լանկա:
Vim-Avia-ն աշխատանքն ավարտել է 2017 թվականին։
Ավիաընկերության գործունեություն
2007 թվականից ավիաընկերությունը սկսեց ակտիվորեն զբաղվել ինչպես կանոնավոր, այնպես էլ չարտերային չվերթներով: Կանոնավոր թռիչքների հետաձգումների դեպքում Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը որոշել է սահմանափակել ավիաընկերության թռիչքները 25%-ով։
2010-ից 2011 թվականներին Wim Avia-ն սկսեց շատ ակտիվ զարգացնել ներքին ուղեւորափոխադրումները: Թռիչքները դեպի Ռուսաստանի խոշոր քաղաքներ (Եկատերինբուրգ, Խաբարովսկ, Օմսկ, Նովոսիբիրսկ, Չիտա, Կրասնոդար և այլն) ավելացել են մինչև օրական երկու անգամ։ Այսպիսով, բացվեցին բազմաթիվ նոր կանոնավոր չվերթներ, և երթևեկության ծավալը զգալիորեն ավելացավ։
2016 թվականին ավիաընկերությունը շարունակել է չարտերային և կանոնավոր չվերթներ իրականացնել ինչպես ներքին, այնպես էլ ներքին,ինչպես նաև միջազգային երթուղիներ: Թռիչքների ուշացումների աճի պատճառով Wim Avia-ն ստիպված է եղել համալրել իր ավիապարկը ավելի նոր ինքնաթիռներով։
2017 թվականին հայտնվեցին առաջին տեղեկությունները ավիաընկերության խնդիրների մասին՝ մեծ թվով չվերթների հետաձգումը կապված էր վառելիքի նյութերի մեծ պարտքերի հետ։ Նավերի լիցքավորումը դադարեցվել է գործունեությունը շարունակելու ռեսուրսների բացակայության պատճառով։ Նաև կալանավորման սպառնալիքը հայտնվեց կողմերի վրա ինքնաթիռների լիզինգի համար մեծ պարտքի համար։
Արարման պատմություն
VIM Avia-ն ստեղծվել է 2002թ. Նավատորմը բաղկացած էր չորս օդանավից, իսկ թռիչքները հիմնականում իրականացվել են ասիական ուղղությամբ։ 2004 թվականին ընկերությունը զգալիորեն ընդլայնեց իր ավիապարկը և շահագործման հանձնեց ավելի քան մեկ տասնյակ Boeings: Էժան և հարմարավետ ինքնաթիռները հնարավորություն են տվել թռիչքներ սկսել դեպի Եվրոպա։ Երկու տարի անց գնվեցին ևս 4 ինքնաթիռներ, և ընկերությունը դարձավ Ռուսաստանի խոշորագույն ավիափոխադրողներից մեկը։ 2014 թվականին պարկը համալրվեց Airbus A319-ով։
Ընկերության ինքնաթիռ
Քանի՞ ինքնաթիռ կա Wim Avia-ի նավատորմի մեջ: Նավատորմը բաղկացած էր 28 ինքնաթիռից։ Ամենատարեց Boeing 767-300-ը 26 տարեկան է, ամենափոքրը Airbus A319-ն է, նա 10 տարեկան է։ Wim Avia-ում նավատորմի միջին տարիքը 17,9 տարեկան է։
Airbus A319. 4 ինքնաթիռ
Ինքնաթիռները ներկայացնում են Airbus A320-ի կրճատված տարբերակը՝ թռիչքների ավելի մեծ տիրույթով: Սա նեղ թափքով մարդատար ինքնաթիռ է՝ երկու շարժիչով: Նստատեղերի քանակը կախված է մոդելից և124-ից 156 հոգի է։
Նավն ունակ է անցնել 6900 կիլոմետր տարածություն՝ առանց վառելիքի լիցքավորման։ Եզրափակիչ հավաքը տեղի կունենա Գերմանիայի Համբուրգ քաղաքում:
Wim Avia նավատորմի Airbus A319 ինքնաթիռների միջին տարիքը 10,9 տարի է։
Բոինգ 757-200. 7 տախտակ
Boeing 757-ը մարդատար ուղևորատար ինքնաթիռ է միջին հեռավորությունների թռիչքների համար: Սա ամենատարածված տարբերակն է: Ինքնաթիռը կարող է տեղավորել 200-ից մինչև 235 ուղևոր՝ կախված անհատական կոնֆիգուրացիայից։
Թռիչքի հեռահարությունը՝ 5500 կիլոմետր։ Boeing 757-200-ի արտադրությունն ավարտվել է 2004 թվականին, սակայն այդ ինքնաթիռները դեռ օգտագործվում են բազմաթիվ ավիաընկերությունների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 1050 միավոր։
Wim Avia-ի Boeing 757-200 նավատորմի միջին տարիքը 25 տարի է։
Բոինգ 737-500. 2 կողմ
Սա մարդատար ինքնաթիռ է, որը համարվում է ավիացիայի պատմության մեջ ամենատարածված ինքնաթիռը։ Boeing 737-500-ը 737-300-ի կրճատված տարբերակն է՝ մեծացված հեռահարությամբ: Ուղևորատարողությունը՝ 132 նստատեղ։ Սերիական արտադրությունն ավարտվել է 1999 թվականին։ Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 11300 կիլոմետր է Wim Avia ինքնաթիռի տարիքը 19,5 և 25,4 տարի է։
Բոինգ 767-300. 2 կողմ
Տախտակը լայն թափքով ինքնաթիռ է միջին և երկար թռիչքների համար: Սա առաջին ավիաընկերությունն է, որը համապատասխանում է Ատլանտյան օվկիանոսով նախատեսված կանոնավոր թռիչքներին:
Մոդել 767-300երկարացել է 6,6 մետրով՝ համեմատած Boeing 767-200-ի հետ։ Օդանավի երկարությունը 55 մետր է։ Թռիչքի հեռահարությունը 9700 կմ է։ Նավերի տարիքը 21, 8 և 26, 1 տարեկան է։
Բոինգ 777-200. 10 տախտակ
Boeing 777-200-ը լայնատարած մարդատար ինքնաթիռ է երկար հեռավորությունների թռիչքների համար: Ուղևորատարողությունը՝ 300-ից մինչև 550 մարդ: Սա երկու շարժիչով, հզոր գազատուրբինային շարժիչներով և վեցանիվ վայրէջքներով ամենախոշոր ինքնաթիռներից մեկն է։
777-200 ինքնաթիռի առաջին փոփոխությունն է: Թռիչքի միջակայքը առավելագույն բեռնվածությամբ՝ 10750-14300 կիլոմետր, նավարկության արագությունը՝ 905 կիլոմետր ժամում։
Wim Avia-ի կողմից օգտագործվող Boeing 777-200-ի միջին տարիքը 18,4 տարի է։
Օդանավի բարձրորակ լավ տեխնիկական ձևի համար, նույնիսկ երկու տասնամյակ շարունակական շահագործումից հետո, մշակվել են շատ խիստ կանոններ և կանոնակարգեր, որոնք պետք է խստորեն պահպանվեն: Օդանավի բոլոր համակարգերը փորձարկված են, և եթե տեխնիկները հարցեր ունենան, օդանավը թույլ չի տրվի թռիչք կատարել, այլ կուղարկվի ավելի մանրակրկիտ ախտորոշման և վերանորոգման համար:
