Երկար ժամանակ Ֆիլևսկայա գիծը գլխավոր տրանսպորտային զարկերակն էր մայրաքաղաքի արևմուտքում։ Սակայն մի քանի տարի առաջ դրա մի մասը տրվել է Արբատսկո-Պոկրովսկայա մասնաճյուղին, որը տարածվել է դեպի հյուսիս-արևմուտք։ Այսպիսով, կարիք կա՞ զարգացնելու ցամաքային Ֆիլևսկայա գիծը:
Շինարարության պատմություն
Այս թեման ունի չորրորդ համարը և գեղեցիկ կապույտ գույնը։ Գրեթե ամբողջը մակերեսային է կամ նույնիսկ աղացած: Սկզբում այն սերտորեն կապված էր Արբատսկո-Պոկրովսկայա մասնաճյուղի հետ, սակայն Կուրսկայա կայարանի բացումից հետո այս շառավիղը լիովին անկախացավ։
Հենց Ֆիլևսկայա գծի կայաններն են ամենաշատը տուժել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Սրա պատճառը մակերեսային հիմքն էր։ Արդյունքում կայանների մեծ մասը լավ չի հանդուրժել հակառակորդի օդային հարվածները։ Այսպիսով, քանդվել է Արբատսկայա-Սմոլենսկայա գծի մի մասը (Ֆիլյովսկայա գիծ), իսկ Մոսկվա գետի վրայով մետրոյի կամուրջը լրջորեն վնասվել է։ Զարմանալի չէ, որ պատերազմից անմիջապես հետո սկսվեց խորը շառավիղի կառուցումը, որը կրկնօրինակեց հինը, իսկ մնացած թունելները սկսեցին օգտագործվել վագոնների պահեստավորման համար։։
Սակայն 1955 թվականին որոշվեց վերականգնել այս ճյուղի երթևեկությունը, ինչպես նաև ընդլայնել այն ավելի արևմուտք։ Ֆիլևսկայան երկրորդ կյանք է ստացել. Հետագայում նա նաև դեր է խաղացել Մոսկվա գետի ափին բիզնես կենտրոնի ենթակառուցվածքի կառուցման գործում։ Ծրագրի արագությունը մեծացնելու և ծախսերը նվազեցնելու նպատակով այս տարածք է բերվել մինի մետրոյի գիծ՝ սկիզբ առնող Ֆիլևսկայա գծի Կիևի կայարանից։ Այսպիսով, դեռ վաղ է այս գիծը զեղչելու համար:
Ընթացիկ վիճակ
Այժմ Ֆիլևսկայա գիծն ունի ընդհանուր առմամբ 13 կայան երկու հատվածում: Նրանցից մեկը, երկու ծայրերում միանալով Արբատսկո-Պոկրովսկայայում, գնում է դեպի արևմուտք՝ Կունցևո և Ֆիլի: Մյուսը, որը սկսվում է մետրոյի «Կիև» կայարանից (Ֆիլյովսկայա գիծ), փոքր հատված է, որը գրավում է «Մոսկվա Սիթի» բիզնես կենտրոնը։ Այս շառավիղը էական է, քանի որ այն ներառում է տրանսպորտային ցանցի կարևոր տարածք: Հետագայում նախատեսվում է, որ այս «հավելվածը» կլինի նոր մասնաճյուղի մաս, որպեսզի բիզնես կենտրոնի հասանելիությունն էլ ավելի բարձրանա։
Խնդիր գծի որոշ հատվածներ անսարք են և հրատապ վերանորոգման կարիք ունեն, սակայն մինչ այժմ քաղաքային իշխանությունները կիսատ են անում և քննարկում են մասնաճյուղի հնարավոր ամբողջական փակումը հիմնանորոգման համար։
Կայարաններ
Մոսկվայի մետրոյի համատեքստում Ֆիլևսկայա գունատ կապույտ գիծը համարվում է բավականին կարճ։ Նա ունի ընդամենը 13 կայան երկու շառավղով.
- «Ալեքսանդրովսկիայգի»: Այն ունի անցումներ դեպի Լենինի գրադարան և Արբատսկայա, և դրանցից մեկի միջոցով նաև դեպի Բորովիցկայա: Այս ամենամեծ տեղափոխման հանգույցը գտնվում է մայրաքաղաքի հենց կենտրոնում և օրական ընդունում է հարյուր հազարավոր ուղևորների: Անմիջապես մոտակայքում: կայարան կան Կրեմլ, Կարմիր հրապարակ և Մանեժնայա հրապարակ։
- «Արբատսկայա» (Ֆիլյովսկայա տող). Ամենաչպահանջված կայաններից մեկը (օրական 12 հազարից մի փոքր ավելի մարդ), քանի որ ուղևորների մեծ մասը նախընտրում է հարևան մասնաճյուղը, որն ունի հարմար անցումներ։ Վերգետնյա նախասրահը՝ մետրոյի խորհրդանիշներից մեկը, ունի հնգաթև աստղի տեսք։ Այն գտնվում է Հին և Նոր Արբաթի սկզբի մոտ։
- «Սմոլենսկ». Այն գտնվում է համանուն ատոմային սուզանավերի կայանին գրեթե մոտ։ Գտնվում է Արբատի և Այգու օղակի խաչմերուկում:
- Ֆիլևսկայա գծի «Կիև» կայարան. Այն գտնվում է համանուն կայարանի մոտ, ունի անցում դեպի Կոլցևայա և Արբատսկո-Պոկրովսկայա մասնաճյուղեր։ Գնացքներն այստեղից մեկնում են երկու ուղղությամբ՝ դեպի արևմուտք դեպի Կունցևո և դեպի Մոսկվա-Սիթի MIBC:
- «Ցուցահանդես». Այն գտնվում է քաղաքի բիզնես մասի և Էքսպոկենտրոնի միջև։ Ապագայում, Երրորդ փոխկապակցման շրջանի կառուցումից հետո, այն անցում կունենա դեպի Դելովոյ Ցենտր կայան։
- «Միջազգային». Այն գտնվում է «Մոսկվա-Սիթի» MIBC-ի կենտրոնական միջուկում և, ինչպես պլանավորվել է, ի վերջո կդառնա խոշոր փոխանակման հանգույցի մաս:
- «Ուսանող». Այն գտնվում է Կիևսկայա փողոցի տարածքում, այս պահին գործնականում կտրված էվերգետնյա հասարակական տրանսպորտի ցանց։
- «Կուտուզովսկայա». Այն գտնվում է համանուն պողոտայի տակ, որի անունով էլ կոչվել է։
- «Ֆիլի». Այն գտնվում է Բագրատիոնովսկի անցուղու մոտ։ Հարթակը գտնվում է թունելի և վերգետնյա հատվածի միացման հատվածում։
- «Բագրատիոնովսկայա». Կայարանի անմիջական հարևանությամբ են գտնվում հայտնի «Գորբուշկա» և «Գորբուշկին դվոր» առևտրի կենտրոնները։
- «Ֆիլյովսկու այգի». Այն գտնվում է Մինսկայա փողոցի տարածքում՝ մոտակա կանաչ տարածքի անունով։
- «Պիոներ». Այն գտնվում է հին Մազիլովո գյուղի տեղում, որի անունով էլ ցանկացել են անվանել այն նախագծում։
- «Կունցևսկայա». Վերջնական կայանը Արբատսկո-Պոկրովսկայա մասնաճյուղին անցումով։ Գտնվում է Ռուբլևսկի մայրուղու տարածքում։
Կրկնօրինակ միջուկային սուզանավ
Ոչ միայն մայրաքաղաքի հյուրերը, այլև իրենք՝ մոսկվացիները, հաճախ շփոթվում են, քանի որ Ֆիլևսկայա և Արբատսկո-Պոկրովսկայա մասնաճյուղերը մասամբ կրկնօրինակում են միմյանց ոչ միայն ուղղությամբ, այլև կայարանների անվան տակ։ Եթե սխալ ճանապարհով դուրս գաք, կարող եք մոլորվել, թեև վերգետնյա լոբբիները սովորաբար գտնվում են միմյանցից ոչ հեռու:
Կարող է թվալ, որ Ֆիլյովսկայա գիծն ընդհանրապես պետք չէ, այնուամենայնիվ (նույնիսկ եթե համեմատած որոշ այլ մասնաճյուղերի հետ այս մեկն այնքան էլ զբաղված չէ) այն դեռ սպասարկում է զգալի ուղևորահոսք և, հետևաբար, չի կարող ընդմիշտ փակվել։
Վերակառուցում
2014 թվականից մետրոպոլիտենի ղեկավարությունը սկսեց խոսել անհրաժեշտության մասին.մասնաճյուղի որոշ հատվածների հրատապ վերանորոգում. Քանի որ Ֆիլյովսկայա գծի որոշ կայաններ տեղակայված են գետնին, դրանք մեծապես տուժում են ջերմաստիճանի տատանումներից, տեղումներից և այլ գործոններից։ Այս պահին որոշ հատվածներ գտնվում են ծայրահեղ անմխիթար վիճակում, ուստի նախատեսվում է նույնիսկ ժամանակավորապես փակել ամբողջ մասնաճյուղը (Կիև-Կունցևսկայա շառավղով)՝ կապիտալ վերանորոգում իրականացնելու նպատակով։ Ճիշտ է, դա կարող է վերածվել տրանսպորտային աղետի Մոսկվայի արևմուտքում, ուստի այս տարբերակին կդիմեն միայն որպես վերջին միջոց։
Զարգացման հեռանկարներ
Մայրաքաղաքից դեպի արևելք մասնաճյուղի երկարացումն անհնար է, և դրա կարիքը, ըստ իշխանությունների, առանձնապես չկա։ Այնուամենայնիվ, Ֆիլյովսկայա գիծը դեռ չի սպառել իր հնարավորությունները։
Լայնածավալ վերանորոգումներ իրականացնելու խնդրին զուգահեռ (կայանների փակմամբ կամ առանց նման միջոցառումների) քննարկվում է նաև ամբողջ մասնաճյուղի հետագծի փոփոխությունը։ Թերևս Ֆիլևսկայան կդառնա Սոլնցևոյի շառավիղի կամ Երրորդ փոխանակման շրջանի կարևոր մասը:
