M20 մայրուղին ունի նաև այլ անվանումներ՝ պաշտոնականը Պսկովի մայրուղին է (R-23) կամ ֆիլիստականը՝ Կիևի մայրուղին։ Երբեմն անունը կրճատվում է մի փոքր սխալ «pieter-Pskov մայրուղի»: M20-ն ունի դաշնային մայրուղու կարգավիճակ և հանդիսանում է միջազգային E95 մայրուղու մի մասը, որը սկիզբ է առնում Սանկտ Պետերբուրգից, անցնում բելառուսական Վիտեբսկով և Գոմելով, ուկրաինական Չերնիգովով, Կիևով, Օդեսայով և 3770 կիլոմետր անցնելուց հետո ավարտվում է թուրքական Մերզիֆոն քաղաքում։.
Երթուղի Ռուսաստանում
Ռուսաստանի սահմաններում M20 մայրուղին հատում է Լենինգրադի և Պսկովի մարզերը, ունի 533 կիլոմետր երկարություն և անցնում է հետևյալ երթուղով՝ Սանկտ Պետերբուրգ (0 կմ) - Գատչինա (38 կմ) - Լուգա (132 կմ) - Պսկով (258 կմ) - Օստրով (336 կմ) - Օպոչկա (410 կմ) - Պուստոշկա (472 կմ) - Նևել (521 կմ) - Բելառուսի հետ սահման, Լոբոկ սահմանային անցում (533 կմ): Հարկ է նշել, որ ճանապարհը հագեցած է ժամանակակից շրջանցիկներով Պսկովի, Օստրովի և Գատչինայի շրջակայքում, ուստի ավտոմոբիլիստները կարիք չունեն անցնելու այս բնակավայրերով։
Մայրուղու բնութագրեր
M20 Սանկտ Պետերբուրգ - Պսկով մայրուղու գրեթե ողջ երկարությունը ասֆալտբետոնե մակերեսով, 7 մետր լայնությամբ և երկու երթուղիով։ Հեռանալիս ընդամենը մի քանի տասնյակ կիլոմետրՍանկտ Պետերբուրգում և դեպի Գատչինայի շրջանցիկ երթևեկությունը վեց գոտի է, յուրաքանչյուր ուղղությամբ երեքը: Բայց նույնիսկ ճանապարհի այս ժամանակակից հատվածը երբեմն չի կարողանում հաղթահարել մեքենաների հոսքը կիրակի և ուրբաթ օրերին, երբ երթևեկությունը մի քանի անգամ ավելանում է զբոսաշրջիկների և մետրոպոլիայի հոգնեցնող եռուզեռից հանգստանալու պատճառով:
M20 մայրուղին գտնվում է մեղմ բարեխառն մայրցամաքային կլիմայական գոտում, որտեղ ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններ և ծայրահեղ ջերմաստիճան հազվադեպ են լինում: Վարորդների խոսքով՝ Լուգա-Սանկտ Պետերբուրգ ճանապարհին շատ անմխիթար վիճակում գտնվող հատվածներ կան։ Ավտովարորդները սպասում են փոսերի, խորդուբորդների, բախումների. Լուգայից հետո և մինչև Բելառուսի սահման ամբողջ ճանապարհը ծածկույթն ավելի լավ է, բայց ավելի ու ավելի շատ բեռնատարներ են հայտնվում, որոնք խառնում են մայրուղին և դժվարացնում վազանցը։
M20 մայրուղու վերակառուցում
Ճանապարհի զարգացման և բարեկարգման վերաբերյալ անցյալ և ապագա աշխատանքների սխեմաներն ու ծրագրերը դժվար չի լինի գտնել: Այս պահին երկու լայնածավալ վերակառուցում է իրականացվել, որոնք առաջին հերթին ուղղված են Հյուսիսային Պալմիրայի երթևեկության ծանրաբեռնվածության նվազեցմանը։
2007-ից մինչև 2011 թվականն ընկած ժամանակահատվածում մայրուղին ընդլայնվել է երկուից մինչև վեց գոտի՝ շրջադարձից դեպի Պուշկին և Դոնի բնակավայր հատվածում։ Բացի ընդլայնումից և նոր ծածկույթից, այս հատվածի ճանապարհը համալրվել է դեպի Լեսնոյե գյուղ տանող ճանապարհով, լրացուցիչ հանգույցներով՝ Ռեխկոլովսկի և Վոլխոնսկի մայրուղիներով, վերգետնյա անցումներով և գետնանցումներով: Այս բոլոր նորամուծությունները M20 դաշնային մայրուղուն եվրոպական տեսք են տվել:
2014-2017 թվականների վերակառուցումը դիպավ Դոնի հատվածին՝ Գատչինայի շրջանցիկին։ Նա էգործարկեց Վայյա, Իժորա և Զայցևո բնակավայրերը շրջանցող մայրուղին, ճանապարհը նույնպես լայնացվեց և կառուցվեցին երեք խաչմերուկներ, երկու վերելք անցումներ և երկաթուղային գծերի վրայով անցում։։
Կողմ և դեմ
M20 մայրուղու առավելությունները Սանկտ Պետերբուրգ.
• Արժեք. Վարորդը ստիպված կլինի վճարել միայն վառելիքի համար, մայրուղում վճարովի հատվածներ չկան։
• Հարմարավետություն և արագություն: Սա Սանկտ Պետերբուրգից Բելառուս և Ուկրաինա ամենամոտ ճանապարհն է։ Եթե խուսափեք Սանկտ Պետերբուրգից ելքի խցանումներից և բեռնատարների մեծ երթևեկությունից, կարող եք առանց շտապելու հասնել Բելառուսի սահման 7-8 ժամում։
• Գեղեցիկ տեսարաններ և տեսարժան վայրեր: Պատուհանից դուրս հոսում է իրական Կենտրոնական ռուսական բնությունը՝ իր հաջորդական անտառներով, դաշտերով, լճերով ու գետերով: Մայրուղու մոտ կան մի քանի հետաքրքիր քաղաքներ՝ յուրահատուկ հուշարձաններով, այնպես որ կարող եք համատեղել հաճելի ճամփորդությունը տեղեկատվական և օգտակար տուրիզմի հետ։
• Բավականին շատ բենզալցակայաններ, ավտոկայանատեղեր, սրճարաններ, վերգետնյա անցումներ և ճամփեզրի հյուրանոցներ.
M20-ի թերությունները.
• Երթուղին հատում է բազմաթիվ բնակավայրեր, անընդհատ ստիպված է լինում դանդաղեցնել:
• Որակ. Անկեղծորեն վատ ծածկույթով մի քանի տարածքներ կան:
• Նեղություն. Յոթ մետր լայնությունը և երկու գոտին երբեմն բավարար չեն հարմարավետ երթևեկության համար, հատկապես քաղաքների մոտ և սահմանին մոտենալիս, որտեղ շատ ծանր մեքենաներ կան։ Երբեմն վազանցը շատ դժվար է լինում, վարորդը պետք է անընդհատ ուշադիր լինի, ձնառատ ձմռան սկսվելուն պես իրավիճակն էլ ավելի է.դառնում է ավելի բարդ։
Տեսարժան վայրեր
M20 մայրուղու ողջ երթուղու ընթացքում ճանապարհորդները հնարավորություն ունեն դիվերսիֆիկացնել միապաղաղ ճանապարհը՝ այցելելով հետաքրքիր վայրեր։ Դրանցից մի քանիսը Ռուսաստանի պատմական ժառանգության մարգարիտներն են, ոմանք դժվար թե միտումնավոր գնան, բայց շատ օգտակար է դրանք տեսնել կողքով վարելիս։
38-րդ կիլոմետր - Գատչինա: Այստեղ դուք պետք է այցելեք Գրանդ պալատը և մոտակայքում գտնվող հսկայական պալատական այգին՝ լճակներով, պալատներով, քանդակներով։ Քաղաքն ունի տարածաշրջանի ամենամեծ տաճարը՝ Աստվածածնի տաճարը։
132-րդ կիլոմետր – Լուգա. Սուրբ Նիկոլասի կաթոլիկ տաճարը և պարտիզանների հուշահամալիրը, որը գտնվում է M20-ի 135-րդ կիլոմետրում։
154-րդ կիլոմետր - Գորոդեց. Վերափոխման տաճար; Սուրբ գարուն; մատուռ Սուրբ Տրիֆանի բուժիչ մասունքներով։
Կիլոմետր 193 - խարխուլ Ֆիոֆիլովայի Էրմիտաժ, բայց այն այցելում են քրիստոնյա ուխտավորները:
258-րդ կիլոմետր - Պսկով. Քաղաքի խորհրդանիշը հնագույն Կրեմլն է, որտեղ գտնվում է Երրորդության տաճարը։ Սնետոգորսկու և Միրոժսկու ակտիվ վանքերը. Ա. Նևսկու եկեղեցի. Հուշարձան՝ նվիրված Սառցե ճակատամարտին, բայց այն գտնվում է M20-ից մի փոքր հեռու։
336-րդ կիլոմետր – Կղզի: 18-րդ դարի կեսերին կառուցված շղթայական կամուրջներ; Երրորդության տաճար; Սուրբ Նիկոլաս Հրաշագործ եկեղեցի։
Օգտակար տեղեկատվություն
Մ20 մայրուղու վրա կան մի քանի հատվածներ, որոնք վարորդներից պահանջում են ցանկացած պահի կենտրոնացնել իրենց ուշադրությունը:օրվա ժամը՝ 49-րդ, 177-րդ, 480-րդ կիլոմետրը՝ սահմանափակ տեսանելիություն; 177-րդ կիլոմետր - և՛ կտրուկ շրջադարձ, և՛ կտրուկ վայրէջք; 120-րդ կիլոմետր - կտրուկ շրջադարձ; 138-րդ կիլոմետր՝ անշարժ ճանապարհային ոստիկանության կայան։
Մայրուղու վրա կան բազմաթիվ սրճարաններ և բենզալցակայաններ, որոնց միջև հեռավորությունը հազվադեպ է գերազանցում 20 կիլոմետրը, ուստի վարորդը դժվար թե սոված կամ առանց վառելիքի մնա։ Գիշերել ցանկացողները հյուրանոցներ կգտնեն Գատչինայում, Լուգայում, Պսկովում, Օստրովում, ինչպես նաև երթուղու 53-րդ, 77-րդ, 235-րդ և 286-րդ կիլոմետրերում: Բելառուս մուտք գործելու հետ կապված խնդիրներ չկան, սովորաբար վարորդները անցնում են առանց հերթերի ու ստուգումների։ Բայց մեքենաների սեփականատերերը պետք է հոգեբանորեն հարմարվեն այլ երկիր մուտք գործելիս, քանի որ բելառուսական ճանապարհային ոստիկանների պահվածքն ու պահանջները տարբերվում են իրենց ռուս գործընկերների պահանջներից, կան նաև տարբերություններ ճանապարհային երթեւեկության կանոններում։
