Բոլորը գիտեն, որ Սամարան գտնվում է Վոլգայի երկայնքով: Սա ճիշտ է, բայց Սամարայում կա մեկ այլ գետ, որն ունի քաղաքի նույն անունը՝ Սամարա գետը։ Իսկ եթե Վոլգան քաղաքային թաղամասի տարածքում կարելի է անցնել միայն գետային տրանսպորտով, ապա Սամարայով կամ Սամարկայով, ինչպես տեղացիներն են անվանում, մինչև վերջերս երկու կամուրջ կար։ Դրանցից մեկը գոյություն ունի 1954 թվականից, երկրորդը՝ հարավը, թույլ է տալիս վարորդներին տեղաշարժվել 1974 թվականից: Իհարկե, միլիոնանոց քաղաքի համար նման հեռավորության վրա գտնվող երկու կամուրջն ու մեքենաների թիվը ակնհայտորեն բավարար չէ։ Բարեբախտաբար, 2014 թվականին գործարկվեց նոր ժամանակակից կամուրջ՝ Կիրովսկին։
Մալուխային կամուրջ Կիրովսկի թաղամասում
Նոր Կիրովսկի կամուրջ Սամարայում՝ մալուխային. Ի՞նչ է այս դիզայնը:
Պատկերացրեք կախովի կամուրջը, երբ ափից ափ են նետվում պարաններ կամ ճոպաններ, որոնց ամրացված է կամրջի հետիոտնային հատվածը։ Մալուխային կամուրջը նման է կախովի կամուրջին: Դրա դիզայնում օգտագործվում են նաև պողպատե մալուխներ՝ ծածկոցներ, սակայն դրանք ամրացված են ոչ թե ափին, այլ բարձր հենարանների վրա, որոնք կոչվում են հենարաններ։ Շղարշները հենասյուներին կարող են կցվել մեկ կետում՝ շեղվելով խստացնող փնջի կցման տարբեր կետերից (այսպես է ճիշտ կոչվում ճանապարհը), կողքից այն կարծես օդափոխիչ է։ Եթե տղաները շատ են, ապա կցված կետերըտարվում է որոշակի հեռավորության վրա, և նման կառույցն ավելի շատ նման է լարային գործիքի՝ մի տեսակ հսկա տավիղի։ Կիրովսկու կամուրջը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, ունի մալուխների հովհարային համակարգ։
Տղաներն իրենք պողպատե պարաններ են անջրանցիկ պատյանով, ոլորված բազմաթիվ պողպատե լարերից: Իր հերթին նրանք փակված են իրենց պատյանների մեջ։ Մալուխների դիզայնն այնպիսին է, որ հնարավոր է փոխարինել անօգտագործելի դարձած առանձին տարրերը (թելերը):
Կիրովի կամրջի հենասյուները միաձույլ են, բետոնե. Դրանք ամրացված են մետաղյա հենարանային կառույցով պատերի կեցության տարածքում։ Հենարանների բարձրությունը ամրացնող ճառագայթից մինչև տղաների ամրացումը 46 մետրից մի փոքր ավելի է։
Կիրովի կամրջի տեխնիկական բնութագրերը
Նոր Կիրովսկի կամուրջ Սամարայում՝ ավտոմոբիլային, մալուխային, երկպիլոն։ Նրա ընդհանուր երկարությունը կազմում է 10 կիլոմետր 880 մետր՝ հաշվի առնելով բոլոր խաչմերուկներն ու ելքերը։ Կամուրջն ունի ընդամենը վեց բացվածք։ Հիմնական բացվածքի երկարությունը 571 մետր է։ Կամրջի լայնությունը 60 մետր է, ամենաբարձր կետը գետնից 95 մետր է։ Կամուրջն ունի երեք երթևեկության գոտի երկու ուղղություններով։ Վեց գծերից յուրաքանչյուրի լայնությունը 3 մետր 75 սանտիմետր է։ Կամուրջի կառուցումը կարող է օրական անցնել ավելի քան 60 հազար տրանսպորտային միջոց։
Կիրովի կամուրջ քարտեզի վրա
Կամուրջը գտնվում է երկու թաղամասում՝ Սամարայի Կիրովսկի շրջանում և Սամարայի մարզի Վոլժսկի շրջանում։ Կիրովի պողոտան քաղաքի կողմից տանում է դեպի կամուրջ։ Հաջորդը - մեկնում դեպի Սամարա գետի ձախ ափ դեպիՉեռնորեչիե գյուղ, Բելոզերկա, Նիկոլաևկա բնակավայրեր։
Կամուրջի միջով հեշտ է հասնել շրջանցիկ ճանապարհ՝ M5 «Ուրալ» դաշնային մայրուղի, Չիմկենտ տանող մայրուղի։ Կիրովսկու կամուրջը տանում է դեպի ազատ ծայրամասային ճանապարհներ, ուստի Նովոկույբիշևսկ կարելի է հասնել ավելի արագ, քան Հարավային կամրջով, թեև այս երթուղին գրեթե երեք տասնյակ կիլոմետր երկար է։
Կիրովի կամրջի կառուցման պատմություն
Կիրովսկի շրջանի Սամարկայի վրայով նոր կամրջի անհրաժեշտությունը վաղուց ուշացած է: Դա անհրաժեշտ էր ոչ միայն քաղաքը տրանսպորտից բեռնաթափելու համար, այլև չափազանց անհրաժեշտ ամառային բնակիչների համար, ովքեր ստիպված էին շատ կիլոմետրեր անցնել մյուս կողմ հասնելու համար։ Կիրովսկի կամրջի նախագիծն ավարտվել է 2006 թվականին, շինարարությունը սկսվել է 2007 թվականին։ Գլխավոր կապալառու է դարձել «Վոլգասպեցստրոյ» փակ բաժնետիրական ընկերությունը։ ՓԲԸ-ն երկար չաշխատեց, շուտով նոր կապալառու դարձավ Սամարատրանսստրոյ սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերությունը։ Բայց սա առանձնապես չօգնեց, կամրջի բացումը բազմիցս հետաձգվեց։ Սկզբում նախատեսվում էր հանձնել 2009-ին, հետո տեղափոխվեց 2010, հետո 2012… Արդյունքում խորհրդանշական ժապավենը կտրվեց միայն 2014-ի հոկտեմբերի 10-ին։
Կամուրջի շինարարությանը մասնակցած բեռնատարներն առաջինն են մտել կամուրջ։ Իսկ հարակից փողոցներում իրենց հերթին էին համբերատար սպասում ավտովարորդները, որոնց համար նոր կամուրջը երեք անգամ կրճատեց ճանապարհը դեպի ամառանոցներ։ Որոշ ականատեսներ ասում էին, որ եթե նախկինում ճանապարհին մեկուկես ժամից ավելի էին անցկացնում, ապաայժմ նրանք կարող են քշել քսանհինգ րոպեում: Սա հաճելի է ոչ պակաս, քան գեղատեսիլ տեսարանները, որոնք բացվում են կամրջից դեպի ջրային մարգագետիններ և հենց Սամարա գետը:
Սամարայում Կիրովի կամրջի կառուցման արժեքը
Քանի որ կամուրջը նախագծվել է Սամարկայի ձախ ափի ենթակառուցվածքները զարգացնելու համար, ոչ միայն կառուցվել է բուն վերգետնյա անցումը, այլև Սամարայի Վոլժսկի թաղամասի կամրջի հետևում գտնվող ելքերը, փոխանցումները և մեկ տասնյակ կիլոմետր ճանապարհ։ շրջան։ Շինարարության ընդհանուր գումարը կազմում է 12 միլիարդ ռուբլի, որից 8-ը փոխանցվել է դաշնային բյուջեից։
Կարելի է ներառել նաև այն փաստը, որ կամուրջ կառուցողները կառույցի կառուցման ժամանակ կրճատել են կարասի և ստերլետների քանակը։ Այժմ ձկնաբուծարանը տարեկան բաց է թողնում մի քանի հարյուր հազար ձագ։ Սակայն, մյուս կողմից, այս ծախսերը բազմիցս մարվում են գետում արժեքավոր ձկների առկայությամբ։
