Մոսկվայի հենց կենտրոնում կա երկաթուղային կայարան, որտեղից գնացքները ուղղություն են վերցնում դեպի արևմուտք։ Մայրաքաղաքի այս կայարանը մեկն է այն երկու կայաններից, որոնք «միջոցով» են. գնացքները փակուղի չեն հասնում, բայց կարող են անցնել կայարանը:
Սա Belorussky երկաթուղային կայարանն է, որը գտնվում է Տվերսկայա Զաստավա հրապարակում: Այս պահին Տվերսկայա փողոցը սահուն վերածվում է Լենինգրադսկի պողոտայի։
Երեք կայարանների հրապարակից Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանը գտնվում է մետրոյի երեք կայարանների հեռավորության վրա՝ «Կոմսոմոլսկայա» (Կազանսկի, Յարոսլավսկի և Լենինգրադսկի կայարանների գտնվելու վայրը) և «Բելոռուսկայա»-ի միջև, անհրաժեշտ է անցնել կայարանները: Պրոսպեկտ Միրա» և «Նովոսլոբոդսկայա».
Համառոտ Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանի մասին
Ռուսաստանի մայրաքաղաքի ինը երկաթուղային կայարաններից մեկը սպասարկում է միջքաղաքային գնացքներ հարավ-արևմուտք և արևմուտք ուղղությամբ, ինչպես նաև միջազգային գնացքներ: Այստեղից ուղեւորները մեկնում են Բելառուս, Կալինինգրադ, Լիտվա, եվրոպական երկրներ։Գնացքները մեկնում են Անապա, Արխանգելսկ, Նովոսիբիրսկ, Բրեստ, Մոգիլև, Մինսկ, Բեռլին, Նիցցա, Վարշավա, Գոմել, Վիլնյուս, Ժնև, Գրոդնո, Քյոլն, Մադրիդ, Կոպենհագեն և Փարիզ։
Նշենք, որ հենց սկզբում կայարանը կառուցվել է Մոսկվա-Սմոլենսկ երկաթուղու գնացքների համար։ ե. Այն սկսել է կառուցվել 1869 թվականին, իսկ բացումը տեղի է ունեցել 1870 թվականի սեպտեմբերին։ 1871 թվականի նոյեմբերից (երկարացվեց դեպի Բրեստ քաղաք տանող ճանապարհը) կայարանը կոչվեց Բրեստ։
Բելոռուսկի կայարանի հրապարակ՝ գտնվելու վայրը
Տվերսկայա Զաստավա հրապարակը (1834 թվականից այն կոչվել է Նոր հաղթական դարպասների հրապարակ, իսկ 1932-1990 թվականներին՝ Բելոռուսկի կայարանի հրապարակ) գտնվում է մայրաքաղաքի Հյուսիսային և Կենտրոնական շրջանների սահմանին։ Այն բաժանում է Լենինգրադսկի պողոտան և ս. 1-ին Տվերսկայա-Յամսկայա. Այս հրապարակում են գտնվում Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանը, Տվերսկայա վերգետնյա անցումը, ինչպես նաև մետրոյի կայարանները՝ Բելոռուսկայա (Կոլցևայա գիծ), Բելոռուսկայա (Զամոսկվորեցկայա գիծ):
Այս տարածքի տարածքը և հարակից թաղամասերի որոշ հատվածներ անվտանգության գոտու մաս են կազմում։ Այն մշակութային ժառանգության օբյեկտ է։ Շատ անհատական շենքեր ունեն հուշարձանի կարգավիճակ։
Պատմության կարևորագույն դրվագներ
Բելառուսկի կայարանի հրապարակը բազմաթիվ կերպարանափոխությունների է ենթարկվել։
- Ձևավորվել է 1742 թվականին Տվերսկայա Զաստավայի կառուցման ժամանակ։
- Փայտե կամարը կառուցվել է 1814 թվականին։ Այն նախատեսված էր ռուս զինվորների հանդիսավոր հանդիպման համար(ֆրանսիացիներին հաղթելուց հետո).
- 1827-1834 թթ. Ճարտարապետ Օսիպ Բովեն հրապարակի տարածքում կանգնեցրեց Նոր Հաղթական Դարպասները (Տրիումֆալնայա հրապարակում կային հները), որից հետո այն ստացավ նոր անվանում՝ Նոր Հաղթական դարպասների հրապարակ։։
- 19-րդ դարի կեսերին, Կամեր-Կոլլեժսկի հանքավայրի քանդումից հետո, հրապարակի շրջակայքում կառուցվեցին շահութաբեր էժան տներ՝ առաջին հարկերում գտնվող պանդոկներով, խանութներով և արհեստանոցներով։։
- 1870 թվականի սեպտեմբերին այստեղ տեղի ունեցավ երկաթուղային կայարանի հանդիսավոր բացումը, որն այն ժամանակ կոչվում էր Սմոլենսկ։ Հետո նա դարձավ վեցերորդը մայրաքաղաքում։
- 1914 թվականին տարածքում կառուցվել է Հին հավատացյալ եկեղեցի։
- 1936 թվականին մշակվել է հրապարակի վերակառուցման նախագիծ, սակայն շատ աշխատանքներ չեն ավարտվել։ Այն հայտնի դարձավ որպես Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանի հրապարակ։
- 20-րդ դարի 50-ական թվականներին կառուցվել է հրապարակ, որի կենտրոնում կանգնեցվել է Մ. Գորկու հուշարձանը։
- Հին անունը (Տվերսկայա Զաստավայի հրապարակ) վերադարձավ 1990 թվականին։
- 2002 թվականին անցկացվեց հրապարակի նոր վերակառուցման նախագծի մրցույթ, որի իրականացումը սկսվեց 2007 թվականին։ Շինարարական աշխատանքների ընթացքում նախատեսվում էր ստեղծել ստորգետնյա ավտոկայանատեղի և առևտրի կենտրոն։ Մոտավորապես $300 միլիոն ընդհանուր ներդրում:
- Ծրագրի իրականացումը կասեցվել է 2011 թվականին՝ 2014 թվականին համալիր հանգույցի կառուցման նախատեսվող մեկնարկի պատճառով։ Անմիջապես որոշվեց հրաժարվել առեւտրի կենտրոնի կառուցումից։ Բելոռուսսկի երկաթուղային կայարանի հրապարակում գտնվող հուշարձանը ժամանակավորապես տեղափոխվել էդեպի Muzeon Park։
Իրավիճակն այսօր
Այսօր գործնականում մերժվել է ավելի քան 7 տարի փորված Բելոռուսկի կայարանային հրապարակի վերակառուցման նախագիծը։
2011-ին մայրաքաղաքի նոր քաղաքապետ Ս. Սոբյանինը վերլուծեց վերակառուցման նախագիծը և եզրակացրեց, որ այս վայրում գտնվող առևտրային համալիրը միայն կբարդացնի այսօրվա առանց այն էլ ծանր երթևեկության իրավիճակը: Ներդրողի հետ պայմանագիրը խզվել է. Պատմական էստակադայի վրա չազդելու համար մշակվել է նոր նախագիծ, որը ենթադրում է կենտրոնից մարզ երթևեկության համար դրա կողքին կառուցվող հենակետ։ Որոշվեց տրանսպորտային հոսքը շրջանից կենտրոն թողնել Տվերի հին էստակադայի երկայնքով։ Բայց այսօր այս տարբերակը նույնպես մերժվում է։ Որոշվել է ընդհանրապես նոր հանգույցներ չկառուցել Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանում։
Եզրակացություն
Բելոռուսսկի կայարանային հրապարակի հիմնական խնդիրն այն է, որ այն նման չէ քաղաքային տարածքին: Այս հատվածը հզոր տրանսպորտային հանգույց է՝ մշտական խցանումներով և բազմաթիվ լուսացույցներով: Լեսնայա փողոցի կողմում, որտեղ կան ռեստորաններ, Սուրբ Նիկոլաս եկեղեցի և գրասենյակային շենքեր, դուք դեռ կարող եք ինչ-որ բան զգալ քաղաքի ենթակառուցվածքին մոտ, բայց հետիոտների համար Բելոռուսսկի երկաթուղային կայարանի կողմը ամենավտանգավոր վայրերն են: Ներդրողները նույնիսկ չհամարձակվեցին ներդրումներ կատարել ավտոկայանատեղի կառուցելու համար.
Հրապարակի վիճակի բարելավումը վստահվել է հոլանդացի ճարտարապետ Ադրիան Գեզեին, ով մի քանի տարի հաջողությամբ աշխատում է Ռուսաստանում։ West 8-ը հայտնի է իր կայուն քաղաքային դիզայնով: Դրանց հիմքըգաղափարներ - ավտոկայանատեղիների փոխարեն շատ կանաչապատել: Ճարտարապետը ծառերը վերադարձրեց Տվերսկայա հրապարակ՝ Բուլվարի օղակից մինչև հենց Կարմիր հրապարակ։
