Nord Wind («Հյուսիսային քամի») չարտերային ավիաընկերություն է, որը թռիչքներ է իրականացնում դեպի Pegas Turistik տուրիստական օպերատորի ուղղություններով: Սակայն որոշ ռուսական ավիաընկերությունների սնանկացումից հետո նրանց թռիչքների մի մասը փոխանցվեց Nord Wind-ին։
Կանոնավոր չվերթերն իրականացվում են էժան համակարգով (էժան թռիչքներ), որտեղ տոմսի արժեքը չի կարող ներառել ուղեբեռը, օդանավում սնունդ չկա: Այս ամենը հասանելի է հավելավճարով՝ կախված նպատակակետից։
Ընկերության տեղեկատվություն
Nord Wind Airlines-ը սկսել է իր թռիչքային գործունեությունը 2008թ. Թռիչքի անվտանգության և լավ սպասարկման ապահովումը առաջնահերթություն է: Այժմ «North Wind»-ը Ռուսաստանի լավագույն ավիաընկերությունների տասնյակում է։
Nord Wind-ը թռիչքներ է իրականացնում Շերեմետևո բազային օդանավակայանից, իսկ 2017 թվականին ուղևորահոսքը եռապատկվել է։ Այս պահին ավիաընկերությունը շաբաթական մոտ 500 չվերթ է իրականացնում հարյուր ութսուն ուղղություններով։
Նավատորմը բաղկացած է 21 ինքնաթիռից, ներառյալ երեք B-772ER: Սկզբում ավիաընկերությունստեղծվել է բացառապես չարտերային թռիչքների համար, ուստի սրահի դասավորությունը ստանդարտից փոխվել է ավելի գործնական տարբերակի։
Նկարում ներքևում ներկայացված է Boeing 777-200ER խցիկի դասավորությունը: Nord Wind-ին է պատկանում VP-BJF, VQ-BUD պոչի համարներով երկու ինքնաթիռ՝ 387 էկոնոմ դասի և 6 բիզնես դասի նստատեղերով։ VP-BJH-ն ունի 261 նստատեղ էկոնոմ դասում և 24՝ բիզնես դասում։
Ընդհանուր տեղեկություններ Boeing 777-200ER
Շահագործման սկիզբ - 1995 թ., ինքնաթիռը պատկանում է հեռահար երկշարժիչ լայն թափքի երկշարժիչ մենապլաններին։ Boeing 777-200ER-ը B772-ի բարելավված մոդիֆիկացիան է: Այն ունի բարձրացված առավելագույն թույլատրելի թռիչքի քաշ՝ մինչև 247200 կգ, թռիչքի առավելագույն հեռահարություն՝ մինչև 14000 կմ։ Boeing 777 200ER խցիկի դիզայն՝ ուղեբեռի հարմարավետ դարակներ, խցիկի լայնությունը՝ 5,87 մ, անցքեր՝ 380 x 250 մմ:
Օդանավը նախատեսված է անդրատլանտյան թռիչքների համար և ընդհանուր առմամբ հարմարավետ և հանգիստ է երկար թռիչքների համար:
Boeing 777-200ER Nord Wind-ից
Այս մոդիֆիկացիայի բոլոր երեք ինքնաթիռները նախկինում շահագործվել են այլ երկրներում, այդ թվում՝ ասիական ընկերություններում: VP-BJB և VQ-BUD փոփոխություններն առաջին անգամ ցուցադրվեցին 1998 թվականին, իսկ VP-BJF-ը՝ 2004 թվականին:
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB և VQ-BUD ինքնաթիռների խցիկի դասավորությունը. էկոնոմ դասի նստատեղերի տեղադրում - երեք, չորս, երեք; 21, 39, 54, 55, 56, 57 տողեր - երկու, չորս, երկու; բիզնեսում - երկու, երկու, երկու: Էկոնոմ դասի նստատեղերն ավելի նեղ են, պատրաստվածթեթև նյութ։
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF ինքնաթիռի խցիկի սխեման. էկոնոմ դասի նստատեղերի տեղադրում - երեք, երեք, երեք; 47, 58, 59 տողեր - երկու, երեք, երկու; բիզնեսում՝ երկու, երկու, երկու։
Նստատեղերի բացվածքը մինչև 74 սմ է, իսկ մեջքի անկյունը ավելի սահմանափակ է, քան միայն կանոնավոր ավիաընկերությունների նմանատիպ փոփոխություններում:
VP-BJB և VQ-BUD առաջին և երկրորդ սրահների լավագույն և վատագույն տեղերի գնահատում
Boeing 777-200ER սրահում լավագույն նստատեղերը, որոնք էական թերություններ չունեն, գտնվում են բիզնես դասի սրահում։ Հարմարավետ թռիչքն ապահովվում է. հարմարավետ ոտքի հենարանով, մեջքի լավ թեքությամբ, աթոռի աստիճանը մետրից մի փոքր ավելի, մեծ սեղան ուտելու համար և նստատեղի լայնությունը (մեկուկես անգամ ավելի լայն, քան բյուջետային դասում).
Էկոնոմ դասը սկսվում է 5-րդ և 6-րդ համարներով: Կողմ. Առջևում նստած ուղևորներ չկան (ինչը նշանակում է, որ ոչ ոք չի իջեցնի իր նստատեղը առջևում), մակարդակ թռիչքի ժամանակ երեխայի համար օրորոց կախելու ունակություն (հետևաբար, նման նստատեղերը հաճախ նշանակվում են երեխաներին գրկած ուղևորներին) և մոտակայքում զուգարանների և խոհանոցների բացակայությունը, ուստի թռիչքն այստեղ ավելի հանգիստ կլինի: Թերությունները ներառում են երկու դասերը բաժանող միջնորմից փոքր հեռավորությունը, այսինքն՝ ուղևորը չի կարողանա ոտքերը առաջ ձգել, թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ արգելվում է ձեռքի ուղեբեռը պահել ոտքերի մեջ, քանի որ չկա պահելու մեխանիզմ։ օդանավի հանկարծակի արգելակման դեպքում։
7-ից 11-րդ շարքերի առավելությունն այն էՈւղևորը կարող է երկարացնել ոտքերը առջևի նստատեղի տակ, ձեռքի ուղեբեռը տեղադրել այնտեղ (անհրաժեշտության դեպքում):
12-րդ և 14-րդ շարքերը լրացնում են առաջին էկոնոմ դասի տնակը և համարվում են անհարմար, քանի որ խոհանոցը գտնվում է մոտակայքում, որի աղմուկն ու շարժումը կխանգարեն հանգստին: Նստատեղերի թիկունքները ամրացված են, քանի որ հետևի մասում կա միջնորմ և վթարային ելք։
20-րդ շարքից սկսվում է երկրորդ էկոնոմ դասի խցիկը։ Առավելությունն առաջ նստած ուղեւորների բացակայությունն է։ Այստեղ շատ ավելի շատ թերություններ կան՝ ոտքերդ ձգելու միջոց չկա, մոտակայքում կա խոհանոց և զուգարաններ, անձնակազմի և ուղևորների միջև մշտական իրարանցումը զգալի անհարմարություններ կստեղծի։ Հարմարավետության տհաճ հավելում են նաև զուգարանակոնքի հոտերը։ Բացի այդ, զուգարանի համար հերթեր կշարվեն հենց այս շարքի ծայրահեղ վայրերի մոտ։
Հարմարավետ շարք 21 միայն C և H նստատեղերում, քանի որ դրանց առջև չկա աթոռ, և դուք կարող եք ամբողջությամբ ձգել ձեր ոտքերը, բայց այն ուղևորները, ովքեր գնացել են զուգարան կամ պարզապես շրջում են խցիկի շուրջը՝ իրենց ոտքերը երկարացնելու համար: կխանգարի։
Նստատեղերի վերևում գտնվող ուղեբեռի դարակներում անհատական օդորակիչների բացակայության, այս փոփոխության ընդհանուր օդորակման և օդի շրջանառության համակարգի աշխատանքի պատճառով, 30-րդ և 39-րդ շարքերի միջև տնակում ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան ստանդարտ տնակ. Իսկ 39-րդ շարքի նստատեղերը բացարձակապես անհարմար են համարվում զուգարանի պատի և նստատեղերի հետևի վթարային ելքերի պատճառով, ուստի դրանք միշտ ամրացված են ուղիղ դիրքում։
Երրորդ սրահի լավագույն և վատագույն նստատեղերի գնահատում VP-BJB և VQ-BUD
Երրորդ սրահբացում է 45-րդ շարքը. Առջևում վթարային ելքի առկայության պատճառով հնարավոր է ձգել ոտքերը, իսկ թռիչքի ժամանակ ոչ ոք նստատեղի թիկունքը չի թեքի ձեր ուղղությամբ։ Այնուամենայնիվ, զուգարանների մոտ լինելը (տհաճ հոտեր և մարդկանց հերթեր, ովքեր կարող են նաև կանգնել վթարային ելքերի մոտ) նման վայրի համար խնդիր է դարձնում։
46-րդ շարքում խցիկի մեջտեղում տեղադրված նստատեղերը նայում են զուգարանի պատին։ Հետևաբար, մինուսները տհաճ հոտերն են և ոտքերը ձգելու անկարողությունը։
53-րդ շարքի C և H նստատեղերն ավելի շատ անհարմարություններ ունեն սպասարկման ընթացքում զուգարան գնացող ուղևորների, անձնակազմի և սայլի հետ շփվելու պատճառով, քանի որ ֆյուզելյաժն այս վայրում նեղանում է:
54, 55, 56-րդ շարքերը հարմարավետ են և բաղկացած են երկու նստատեղից, համապատասխանաբար, խցիկի կողքերին, ավելի շատ մտքի խաղաղություն կա:
57-ի և 58-ի մոտ կան զուգարաններ և խոհանոց, այնպես որ նստատեղը պառկելու հնարավորություն չկա, իսկ թռչելը կփչացնի զուգարանների մշտական աղմուկն ու իրարանցումը:
Օդանավի պոչի հատվածում տուրբուլենտության ժամանակ տուրբուլենտությունը միշտ ավելի ուժեղ է, քան քթի մեջ, ոմանց համար դա անհարմարություն է:
VP-BJF տախտակի դասավորության բնութագրերը
Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF պոչի համարով ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը տարբերվում է նախորդներից։ Բիզնես դասի խցիկը բաղկացած է 24 նստատեղից (11-ից 16-րդ շարքից): Էկոնոմ դասում ավելացել է հարմարավետությունը նստատեղերի աստիճանում, այնպես որ կարող եք իջեցնել մեջքի նստատեղը ավելի ցածր: Էկոնոմ դասը բաղկացած է ընդամենը երկու խցիկից և սկսվում է 31 համարակալմամբ։Այն ուղևորները, ովքեր թռիչքի ժամանակ չունեն առջևի նստած հարևաններ, տեղակայվում են 31 և 48 շարքերում, սակայն երկարած ոտքերի համար ավելի շատ հեռավորություններ կան: Ուղղահայաց դիրքով ամրացված նստատեղերը գտնվում են 47-րդ և 59-րդ շարքերում: 47-րդ և 48-րդ շարքերում զուգարանների առկայությունը համարվում է մինուս հանգստի համար, իսկ 59-րդ շարքում՝ օդանավի պոչի հատվածում խոհանոցից հնչող աղմուկը:.
