Գիտե՞ք, թե ինչ ինքնաթիռ ունի Belavia-ն: Ինչ ենք մենք թռչում: Այս և այլ հարցերի մենք կպատասխանենք հոդվածում: Belavia-ն բելառուսական ավիաընկերություն է, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Մինսկում։ Հիմնական կանոնավոր և չարտերային միջազգային թռիչքները իրականացվում են Մինսկի ազգային օդանավակայանից:
Նկարագրություն
Բելավիան Միջազգային ավիափոխադրող կազմակերպության (IATA) անդամ է, ունի 17 նստավայր տարբեր երկրներում։ Վերջին տարիներին դրանով փոխադրվող ճանապարհորդների թիվը անշեղորեն աճում է և 2010 թվականին կազմել է 968 մարդ։ 2013, 2014 թվականներին փոխադրվել է 1 տոննա փոստ և բեռ և 1,613 միլիոն ուղևոր։
Բելավիա ավիաընկերության պատմություն
Պետական «Բելավիա» ավիաընկերությունը հիմնադրվել է 1996 թվականին Բելառուսի քաղաքացիական ավիացիոն համալիրի հիման վրա, որն ուներ բեռների և ուղևորափոխադրումների 60 տարվա փորձ: Ի՞նչ եղավ հետո Բելավիայի հետ: Ի՞նչ ինքնաթիռներ է նա գնել: 1998 թվականին այս ընկերությունը միաձուլվեց Minskavia-ին։ Արդյունքում նրա նավատորմում հայտնվեցին ևս մի քանի Ան-24, Ան-26 և Յակ-40:
Միջազգային ավիափոխադրումների ոլորտում ընկերությունը համագործակցում է LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines և այլ ընկերությունների հետ, որոնց հետ կնքվել են կոմերցիոն պայմանագրեր։ 1936 թվականին իրականացվեց առաջին ուղևոր-փոստային չվերթը Մոսկվայի և Մինսկի միջև, իսկ 1940 թվականին այդ թիվը հասավ ութի։ 1997 թվականին՝ օգոստոսի 12-ին, Բելավիան դարձավ Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի (IATA) անդամ։ Այն միավորվել է «Մոգիլևավիա»-ի հետ 2000 թվականին։
Կանոնավոր թռիչքները դեպի Փարիզ սկսվեցին 2001 թվականին։ Belavia-ն չի ցանկանում կանգ առնել ձեռք բերվածի վրա. այն տարեկան ավելացնում է նավատորմը և մշտապես զարգացնում երթուղային ցանցը:
Նավատորմ
Երբևէ օգտվե՞լ եք Belavia ծառայություններից: Ինքնաթիռները նրա հպարտությունն են: 2003 թվականին՝ հոկտեմբերի 16-ին, ընկերությունը վարձակալել է Արևմուտքում արտադրված առաջին Boeing 737-500-ը։ Երկրորդ նման ինքնաթիռը Մինսկի ժողովրդական օդանավակայան է ժամանել 2004 թվականի ապրիլին։
Բոլոր արտասահմանյան մեքենաները ընկերության կողմից ձեռք են բերվել լիզինգային հիմունքներով։ 2013 թվականի վերջին՝ մայիսին, ընկերությունը Carpatair Corporation-ից (Ռումինիա) գնել է վեցերորդ Boeing-737-300 ինքնաթիռը։ Ընկերությունը խաղադրույքներ է կատարում իր օդային պարկի վերակառուցման վրա։
Ըստ russiaplane.net-ի՝ «Բելավիան» «Աերոֆլոտ»-ից ստացել է նաև Ան-24, Տու-154 Բ 2/Մ, Տու-134 Ա և մեկ Իլ-86։ Վերջին ինքնաթիռը նավատորմում ծառայել է 1994-ից 1996 թվականներին. այն թռչել է Չինաստան և ԱՄՆ: Քիչ անց այն տեղափոխվեց Ատլանտ-Սոյուզ, քանի որ ուղևորները քիչ էին. թռիչքները դարձան անշահավետ։
Այսօր Belavia-ն ուղեւորներ է տեղափոխում Boeing 737-500 (6 մեքենա), Boeing 737-300 (9 մեքենա), Tu-154M (3 մեքենա), CRJ-100/200 LR (4 մեքենա), Embraer-175 (երկու պատվիրված ինքնաթիռ), Boeing 737-BBJ2 (VIP ինքնաթիռ, որն օգտագործվում է միայն Բելառուսի Հանրապետության իշխանությունների կողմից):
Ուղեբեռի կանոններ
Բելավիան փորձում է չծանրաբեռնել իր ինքնաթիռները. Էկոնոմ դասի ուղևորները կարող են ունենալ մինչև 8 կգ ձեռքի ուղեբեռ՝ 55 x 40 x 20 սմ-ից ոչ ավելի մեկ ուղեբեռի համար, իսկ բիզնես դասը՝ մինչև 12 կգ նույն պարամետրերով։
Ի՞նչ կասեք ստուգված ուղեբեռի մասին: Բիզնես դասի մեկ բեռը կարող է տեղավորել մինչև 30 կգ իրեր, որոնց պարամետրերը չեն գերազանցում 50 x 50 x 100 սմ, իսկ էկոնոմ դասը `մինչև 20 կգ նույն չափսերով:
Իսկ եթե մինչև երկու տարեկան երեխան մեծահասակների ուղեվարձից 90% զեղչով տոմս է գնել, և նա ճանապարհորդում է առանց առանձին նստատեղի։ Նրա ծնողները կարող են օգտագործել մեկ փաթեթ և դրա մեջ տեղադրել ոչ ավելի, քան 10 կգ իրեր՝ մինչև 50 x 50 x 100 սմ պարամետրերով:
Նորածինների համար, ի թիվս այլ բաների, տրամադրվում է տրանսպորտ կամ մեկ մանկասայլակի, կամ մեկ շարժական օրորոցի կամ մեկ մեքենայի նստատեղի համար՝ նորածինների համար։
Նրանց համար, ովքեր հաճախ են թռչում Belavia ինքնաթիռներով և ունեն «Gold» և «Silver» քարտեր, թույլատրվում է ավելացնել 10 կգ (50 x 50 x 100 սմ) անվճար առաքման արժեքին: Սա փոքր բոնուս է հաճախորդներին Belavia Leader-ի խթանման նախագծից:
Հետաքրքիր է, որ 75 կգ-ից ոչ ավելի ընդհանուր քաշով երաժշտական գործիքները փոխադրվում են օդանավի սրահում առանձինուղևորի նստատեղ։
Ուղղություններ
Belavia-ն թռիչքներ է իրականացնում դեպի աշխարհի շատ երկրներ: Օրինակ՝ Ուկրաինայից նրա ինքնաթիռները թռչում են Սիմֆերոպոլից և Կիևից։ Օգտվելով Belavia-ի ծառայություններից՝ կարող եք մեկնել Ավստրիա (Վիեննա), Ադրբեջան (Բաքու), Անգլիա (Մանչեսթեր), Հայաստան (Երևան), Ղազախստան (Պավլոդար, Կոստանայ, Աստանա, Կարագանդա), Գերմանիա (Բեռլին, Հանովեր, Ֆրանկֆուրտ), Վրաստան (Թբիլիսի, Բաթում), Իրան (Թեհրան), Իսրայել (Թել Ավիվ), Ռուսաստան (Կալինինգրադ, Սոչի, Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Եկատերինբուրգ), Ֆրանսիա (Փարիզ), Շվեդիա (Ստոկհոլմ) և վերադարձ։
2015 թվականին՝ հոկտեմբերի 25-ին, դեպի Օդեսա սեզոնային չվերթը դարձավ ամենօրյա։
Belavia Առաջնորդ
Ի՞նչ է Belavia Leader-ը: Սա ընկերության ակտիվ բոնուսային նախագիծ է: Այս սխեմայի միջոցով ուղևորները միավորներ են կուտակում ավիաընկերության օդանավով թռիչքների և նրա գործընկերների ծառայությունների համար: Հետո դրանք փոխանակում են ընկերության մրցանակի տոմսերի հետ։
Boeing 737-300
Ցանկանու՞մ եք ճանապարհորդել Boeing ինքնաթիռով: «Բելավիան» իր նավատորմի մեջ ունի ինը պողպատ «երեք հարյուր»։ Յուրաքանչյուրն ունի պատմելու պատմություն:
- Բոինգ 737-300 (համար EW-254 PA): Սա Բելավիայի ամենաարխայիկ մեքենաներից մեկն է, նրա տարիքը 21 տարեկան է։ Այն պատրաստվել է 1993 թվականին և 15 տարի ծառայել է Wuhan Airlines-ում (Չինաստան): Նրա սրահում՝ մասնավոր լուսավորության լամպերի մոտ և զուգարանում, պատկերված են չինական կերպարներ։ Ինքնաթիռը հայտնվել է ձեռնարկությունում 2008 թվականին։
- «Boeing 737-300» (համար EW-283 PA): Մեքենան 18 տարեկան է։ Նա իր աշխատանքը սկսել է Շվեյցարիայում 1996թերկու տարի նա ծառայության է անցել Կոտ դ'Իվուարում, ապա Կաբո Վերդեում: Այնուհետև նա հինգ տարի շարունակ ուղևորներ տեղափոխեց չինական պետական ավիաընկերություն և վերջապես հայտնվեց Բելավիայում 2009 թվականին:
- «Boeing 737-300», պոչի համարը EW-308 PA: Այս մեքենան 24 տարեկան է։ Նա իսկական թոշակառու է։ Նավը ծնվել է 1990 թվականին և սկսել է աշխատել Նիդեռլանդներում Transavia-ի համար, մի քանի շաբաթ անցկացրել Cameroon Airlines-ի հետ, բայց հետո վերադարձել է Հոլանդիա: 2002-ին տախտակը գնեց նորվեգական հիմնական low-cost ավիափոխադրող Նորվեգական ընկերությունը, որտեղ նա ծառայեց ևս 9 տարի: 2011 թվականից աշխատում է Բելավիայում։
- Նույն ապրանքանիշի տասնիննամյա ինքնաթիռը՝ EW-282 PA պոչի համարով, հայտնվեց Belavia-ի հետ 2009 թվականի հունիսին: 1995 թվականին պողպատե թռչունը սկսեց աշխատել Continental Airlines-ում (ԱՄՆ), ութ տարի անց 1,5 տարի ծառայեց Ryanair-ում, այնուհետև Չինաստանում հինգ տարի:
- «Երեք հարյուր» EW-336 PA համարի տակ: Այս մեքենան 19 տարեկան է։ Նա իր ծառայությունը սկսել է ԱՄՆ-ում 1995 թվականին, այնուհետ աշխատել է Ryanair-ում, BMIbaby-ում (Բրիտանիա) և նույնիսկ ռուսական Կուբանում։ Նա Մինսկ է ժամանել 2012 թվականին՝ ամռանը։
- Տասնյոթ տարեկան Boeing 737-300 EW-366 PA. Այն պատրաստվել է 1997 թվականին, որից հետո հայտնվել է գերմանական Fly-DBA ցածր գնով ավիաընկերության նավատորմում, որտեղ աշխատել է 8 տարի։ Հետո նա ծառայել է անգլիական Thomson Airways-ում, մի քանի տարի Central Charter Airways-ում (Չեխիա) և մեկ տարի Carpatair-ում (Ռումինիա): Ինքնաթիռը Բելավիայի նավատորմ է ժամանել 2013թ. մայիսին։
- Քսանհինգ տարեկան Boeing-737-300-ը EW-386 PA պոչի համարով Բելավիա-ին պատկանող Boeings-ի գլխավոր վետերանն է։Ինքնաթիռը պատրաստվել է 1989 թվականին, մինչև 2002 թվականն աշխատել է Հոլանդիայի տարբեր ընկերություններում, ապա մեկնել Նորվեգիա։ Մոտ երեք տարի ծառայել է Լիտվայում։ Այս մեքենան բելառուսական ընկերության կողմից լիզինգի միջոցով ստացված վերջիններից է։
- 300-րդ Boeing EW-404 PA-ն 22 տարեկան է։ Սա եւս մեկ «ծերուկ» է, ով Մինսկ է ժամանել 2014թ. Այն հավաքվել է 1992 թվականին և ծառայել Գերմանիայում, Մալայզիայում, Լիտվայում և Հունաստանում։
- Տասնութամյա «երեք հարյուր»՝ EW-407 PA պոչի համարով։ Ռումինիայի, Բրիտանիայի, Բելգիայի և այժմ Բելառուսի երկինքը այս ինքնաթիռի հետևում է։
Tu-154 M
Ցանկանու՞մ եք գնել Տու-154Մ ինքնաթիռի տոմս: Ցավոք, Բելավիայի երեք «դիակների» մասին տեղեկություն գրեթե չկա։ Հայտնի է միայն, որ դրանք պետք է փոխարինվեն մուտքային 737-300-ով։ Ընկերության այգում դրանք երեքն են, մոտավոր տարիքը 24-ից 27 տարեկան է։
Իրականում, Belavia ինքնաթիռները շատ հին չեն: Անցյալ դարում՝ 90-ականներին արտադրված մեքենաները կծառայեն մինչև 2020-ական թվականները։ Այս նրբերանգը համապատասխանում է նորմերին: Բայց հին պողպատե թռչունները հնացած են, ոչ տնտեսական և պահանջում են տեխնիկների մշտական ուշադրությունը: Ակնհայտ է, որ «Բելավիան» այնքան գումար չունի նոր մեքենաներ գնելու համար։ Հետևաբար, մարդիկ շարունակում են թռչել տարբեր երկրներում և ձեռքերում եղած ինքնաթիռներով:
Մեքենայի պարամետրեր
Հայտնի է, որ Boeing 737-300-ի արտադրողը ԱՄՆ-ն է։ Այն աշխատում է CFM International CFM 56-3C-1 շարժիչներով և ունի 148 էկոնոմ կատեգորիայի նստատեղեր: Նրա թռիչքի առավելագույն քաշը 63276 կգ է, թռիչքի հեռահարությունը՝ 4400 կմ։ Ավտոմեքենակարող է շարժվել 910 կմ/ժ արագությամբ: Նրա թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 10200 մ է։
Իսկ Tu-154M ինքնաթիռը պատրաստվել է Ռուսաստանի Տուպոլևի նախագծային բյուրոյում։ Այն հագեցած է D-30 KU-154 շարժիչներով և ունի 131-164 կոնֆիգուրացիա։ Այն կարող է անցնել մինչև 6000 կմ տարածություններ՝ 950 կմ/ժ արագությամբ։ Նրա թռիչքի ամենաբարձր քաշը 104000 կգ է: Այս մեքենան կարող է թռչել մինչև 12100 մետր դեպի երկինք։
Որոշ տեղեկություն
Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք Belavia ավիաընկերությունը: Մինսկի օդանավակայանը հիասքանչ է. Հայտնի է, որ 2014թ.-ին՝ հունիսի 30-ին, ձեռնարկության ղեկավարությունը հայտարարեց «Արձակուրդն անխուսափելի է» ակցիան նրանց համար, ովքեր ծրագրում էին աշխատանքային նպատակով այցելել Ռուսաստանի Դաշնության հյուսիսային մայրաքաղաք կամ հանգստանալ այնտեղ։ Մինսկ-Սանկտ Պետերբուրգ չվերթի տոմսերը, ըստ ակցիայի, կարելի է ձեռք բերել 69 եվրոյով (նվազագույն գինը): 2014 թվականից՝ սեպտեմբերի 15-ից, այս չվերթի հաճախականությունը հասցվել է շաբաթական երեք չվերթի։
Համաձայն եմ, Բելավիան բարձր գներ ունի օդային ճանապարհորդության համար: Բայց արդեն 2014թ.-ի հունիսի 27-ին նույն ակցիայի շրջանակներում ավիաընկերությունը տոմսեր էր առաջարկում կոնկրետ գներով։ Հունիսի 28-ից մինչև սեպտեմբերի 20-ը (հանգստյան օրեր) մարդիկ կարող են պատվիրել թռիչք դեպի Ժնև 120 եվրոյով, իսկ Ստոկհոլմ և Հելսինկի՝ 76 եվրոյով։
Ընդհանուր առմամբ, Մինսկից Միլան սովորական տոմսի արժեքը Բելավիայից 15506 ռուբլի է, իսկ Բեռլին՝ 16686։
Հայտնի է, որ 2014 թվականին բելառուսական ավիաընկերությունը գործարկել է նոր խոշոր չարտերային նախագիծ դեպի Թունիս, Իտալիա և Իսպանիա։ Նույն թվականին «Բելավիա»-ն և ուկրաինական միջազգային ավիաուղիները կնքեցինCodeshare պայմանագիր։
