Մետրո «Բրատիսլավա». Մոսկվայի մետրոյի քարտեզ

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Մոսկվայի մետրոն ոչ միայն մետրոպոլիայի մի ծայրից մյուսն անցնելու ամենաարագ, ամենահարմար և անվտանգ միջոցն է, այն նաև հիանալի ճարտարապետական հուշարձան է և մեր պատմության հսկայական շերտ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես են տեսարանները և արժեքները փոխվել են գրեթե հարյուր տարվա ընթացքում։ Մետրոյի առաջին գիծը սկսել է գործել 1935 թվականին։ Ստորգետնյա երկաթուղային գիծն այն ժամանակ ձգվում էր Սոկոլնիկի կայարանից մինչև Պարկ կուլտուրի կայարան։ Հանգույցը գնացքների մի մասը շեղել է դեպի Սմոլենսկայա կայարան։ Այն ժամանակ ոչ ոք նույնիսկ չէր մտածում Բրատիսլավսկայա մետրոյի կայարանի մասին։

Սլովակիայի մայրաքաղաք

Սլովակիայի Հանրապետությունը փոքր պետություն է Եվրամիության տարածքում, որի հողերը բնակեցվել են սլավոնների կողմից մ.թ. հինգերորդ դարում՝ Մեծ գաղթի ժամանակ: Երկիրը անկախություն է ձեռք բերել 1993 թվականի հունվարի 1-ին՝ կրկին անջատվելով Չեխոսլովակիայից։ Նույն հինգերորդ դարում հիմնադրվել է նահանգի մայրաքաղաքը՝ Բրատիսլավա քաղաքը։ Հարյուր քառասուներեք տարի՝ սկսած 1541 թվականից, այն եղել է Հունգարիայի մայրաքաղաքը։ Քաղաքի բնակչությունը կես միլիոնից էլ քիչ է։ Աշխարհաքաղաքական տեսանկյունից Բրատիսլավան աշխարհում միակ քաղաքն է, որըԱյն ուղղակիորեն սահմանակից է երկու այլ պետությունների՝ Հունգարիային և Ավստրիային: Մոսկվան, ինչպես նաև Սարատովը, ինչպես նաև ուկրաինական Կիևը, Սլովակիայի Բրատիսլավայի զույգ քաղաքներն են։

Հազարի ճյուղ

Մոսկվայի մետրոյի Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծը դարձավ մետրոյի առաջին գիծը, որն ամբողջությամբ շրջանառության մեջ դրվեց Խորհրդային Միության փլուզումից հետո։ Դրա մաս են կազմում 17 կայաններ, և այն սկսել է նախագծվել դեռևս 1978 թվականին։ Մոսկվայի մետրոյի քարտեզի վրա նշված է բաց կանաչ գույնով։ Այս ուղղությունը շարժակազմով սպասարկում է երկու քարշակ՝ Պեչատնիկիի էլեկտրական պահեստը և (2005 թվականից) Բրատեևոյի հետադարձելի էլեկտրական պահեստը։ Մինչ օրս այս գիծը զարգացման առումով ամենահեռանկարայինն է։ Դմիտրովսկու կանխատեսվող շառավիղը մասնաճյուղին կավելացնի ևս ութ կամ ինը կայան և իր վերջնակետը շրջադարձային փակուղիներով կհասցնի գրեթե քաղաքի սահմանը՝ Դմիտրովսկոյե մայրուղու և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկում։:

Մետրո Բրատիսլավսկայա

Մոսկվա քաղաքի երեք երիտասարդ թաղամասերի՝ Լյուբլինոյի, Կուզմինկիի և Մարինոյի հանգույցում, 1996 թվականի դեկտեմբերի վերջին բացվեց մետրոյի նոր կայարանը: Սա ամանորյա հաճելի նվեր էր այս և մոտակա թաղամասերի բնակիչների համար, քանի որ նախկինում նրանք կարող էին հասնել քաղաքի կենտրոն միայն վերգետնյա հասարակական տրանսպորտով, մինչև այն հատվի մետրոպոլիտենի հարակից ճյուղերով: Բրատիսլավսկայա մետրոյի կայարանը ստացել է իր անվանումը՝ ի պատիվ ժողովուրդների ռուս-սլովակյան բարեկամության և երկու մայրաքաղաքների ջերմ հարաբերությունների։ Սկզբում՝ բեմումնախագծով նախատեսվում էր «Կրասնոդոնսկայա» անվանումը տալ կայարանին՝ մոտակա փողոցի անունով։

Կայարանի ձևավորում

Սովետական ճարտարապետներ Ա. Վ. Օռլովը և Ա. Յու. Նեկրասովը կայարանին տվեցին անմոռանալի շրջապատ, որը տարբերվում էր մյուս բոլոր կանգառներից: Բրատիսլավսկայան ծանծաղ կայարան է։ Սյունազարդ երկծայր կառույցը զարդարված է Բրատիսլավայի ամրոցի և Ռուսաստանին բարեկամ հանրապետություն հանդիսացող Դևին ամրոցի ձեռակերտ մեդալիոններով։ Կայանի ծայրերում տեղադրված են նաև Մոսկվայի քաղաքապետարանը և Քրիստոս Փրկչի տաճարը պատկերող վահանակներ։ Կայանի հատակը շարված է շաշկի ոճով՝ սև և սպիտակ մարմարով։ Անկշիռ թվացող թեթև մարմարե պատերը՝ կապույտի նուրբ երանգով, նրբորեն արտացոլում են առաստաղի լուսային ուղեցույցների լույսը: Բրատիսլավսկայա մետրոյի կայարանի դահլիճի կենտրոնը զրկված է կայարանի առաստաղի պահոցի սյուներից, քանի որ նախատեսվում էր հեռանալ այս վայրից՝ մետրոյի հիպոթետիկորեն հնարավոր երկրորդ օղակաձև գծի համար: Ներկայումս որոշվել է մետրոյի «Պեչատնիկի» կայարանով գործարկել երկրորդ օղակի ճյուղը։

Ստորգետնյա ավելի արագ

Քաղաքի հանրային արագընթաց տարանցիկ տրանսպորտը հսկայական դեր է խաղում ժամանակակից մեգապոլիսների կյանքում: Այն թույլ է տալիս ժամանակ խնայել աշխատանքային օրերին՝ մայրաքաղաքի մի ծայրից մյուսը շարժվելով՝ շրջանցելով մեքենաներով բեռնված մայրուղիների երթեւեկության դժվարությունները։ Մետրոյի զարգացումը քաղաքային տնտեսության ղեկավարների համար առաջնահերթ խնդիր է։ Ազատ տեղաշարժի և փողոցներում երթևեկության փլուզումը լուծելու համար ամենմեծ քաղաքի միկրոշրջանը պետք է միացված լինի ստորգետնյա էլեկտրագնացքներով շարժման համակարգին։ Եվ այս կանոնը պարտադիր է մեկ միլիոնից ավելի բնակիչ ունեցող յուրաքանչյուր մեգապոլիսի համար, հատկապես այնպիսի մեծ բնակելի տարածքների համար, ինչպիսին է մեր հայրենիքի մայրաքաղաքը` Մոսկվան: Մետրոպոլիտենի «Բրատիսլավան» կարևոր դեր է խաղում մետրոպոլիտենի կառուցվածքում։

Մետրո բոլորի համար

Եթե նայեք մայրաքաղաքի քարտեզին, կարող եք ոչ միայն զարմանալ նրա բնակելի և հասարակական կառուցվածքի բազմազանությամբ, կանաչ տարածքների և ջրային մարմինների առկայությամբ, այլև նկատել, թե որքան լայն տարածում է գտել մետրոպոլիտենը։ նրա բազմագույն գծերի ցանցը։ Քաղաքի գրեթե բոլոր թաղամասերը ծածկված են կանգառով, և այն վայրերը, որոնք դեռ չունեն նման առավելություն, շուտով այն կստանան։ Բավական է միայն նայել քաղաքային տրանսպորտի զարգացման հեռանկարային քարտեզները։ Ինչ չկա այնտեղ. նոր ճյուղեր և մետրոյի գծեր, երկրորդ ստորգետնյա օղակ, լայն շառավղով արագընթաց տրամվայի շրջանաձև ճյուղ, թեթև մետրոյի գծեր և միարելսային տրանսպորտային համակարգ, Մոսկվայի օղակաձև երկաթուղի և մերձքաղաքային էլեկտրագնացքներ տեղափոխմամբ: կանգառներ դեպի մետրոյի կայարաններ՝ ինտեգրված մեկ տրանսպորտային և ուղևորային ցանցի մեջ։ Մոսկվայի մետրոն ճանաչվել է լավագույններից մեկը աշխարհում, արժանացել է մի քանի մրցանակների, այդ թվում՝ խորհրդային տարիներին, իսկ օգտագործման ինտենսիվությամբ աշխարհում հինգերորդն է՝ չինական Պեկինից և Շանհայից, կորեական Սեուլից և ճապոնական Տոկիոյից հետո։.

Մոտ և հարմար

Մետրոպոլիտենի «Բրատիսլավսկայա» կայարանը գտնվում է բարեհաջող և հարմարավետ.երթեւեկության տեսակետը. Չնայած այն հանգամանքին, որ մոտակայքում կառուցվել է մեկ այլ կայարան՝ Մարինոն, Լյուբլինոյի շրջանի շատ բնակիչներ օգտվում են Բրատիսլավսկայայից, քանի որ այն ավելի մոտ է և ավելի հարմար տեղակայված: Հասարակական տրանսպորտի վերգետնյա երթուղիների մեծ մասը ուղևորներին բերում է այս կայարան: Դրանից ոչ հեռու գտնվում է երկաթուղու Կուրսկի ուղղության «Պերերվա» հարթակը։ Երկաթուղային գիծն ինքնին բաժանում է Մարինո շրջանը Պեչատնիկիի հարավային մասից, որը գտնվում է դրա հետևում և մեկուսացված Կուրյանովո թաղամասից։ Այս տարածքների բնակիչները հաճախ օգտվում են հասարակական տրանսպորտից՝ հասնելու Բրատիսլավսկայա կամ Մարինո մետրոյի կայարաններ։

Ամեն ինչ մոտ է

Բրատիսլավսկայա կանգառը մետրոյի կայարան է, որը գտնվում է Պերերվա փողոցում և թույլ է տալիս ուղևորներին հասնել Բրատիսլավսկայա փողոց և Մյաչկովսկի բուլվար: Մայրաքաղաքի շատ բնակիչներ և հյուրեր այն օգտագործում են L153 առևտրի համալիր հասնելու համար, որտեղ գտնվում է Auchan հիպերմարկետը։ Երեխաներն ու նրանց ծնողները նախընտրում են հանգստյան օրերն անցկացնել Maryino ջրաշխարհում, որը գտնվում է մետրոյի հարեւանությամբ։ Մյաչկովսկու բուլվարը բոլորին կտանի դեպի Սառցե պալատ և զվարճանքի այգի։ Շքամուտքից մեկ քայլ հեռավորության վրա իր հյուրերին է սպասում Արտեմ Բորովիկի անվան գողտրիկ այգին՝ կանաչ տարածքներով և հարմարավետ նստարաններով։ Բրատիսլավսկայա մետրոյի շուրջը կառուցվել են բազմաթիվ սննդի հաստատություններ, ինչպիսիք են Յակիտորիան, Իլ Պատիոն և Չայխոնան, որտեղ կարելի է համեղ ուտելիքներ ուտել և ժամանակ անցկացնել ընկերների հետ։

Վերջապես

Մետրոպոլիտենի յուրաքանչյուր կայարան, որն իր դռները բացում է ուղևորների առաջ,շատ կարևոր քաղաքային տրանսպորտի համալիր համակարգում։ Բացառություն չէր նաև Բրատիսլավսկայա կայարանը։ Այն օրգանապես տեղավորվում է շրջակա ենթակառուցվածքի մեջ և ոչ միայն ծառայում է որպես տրանսպորտային հանգույց, այլև ճարտարապետության և երկու սլավոնական ժողովուրդների բարեկամության պատմական հուշարձան է: